Ein Kampfflugzeug der sechsten Generation ist eine konzipierte Klasse von strahlgetriebenen Kampfflugzeugen, deren Konstruktion fortschrittlicher ist als die derzeit im Einsatz befindlichen und in Entwicklung befindlichen Kampfflugzeuge der fünften Generation . Zu den wichtigsten Merkmalen gehören hochentwickelte Tarnkappentechnologie , größere Reichweite und Waffen mit Reichweite jenseits der Sichtweite sowie potenziell die Möglichkeit des gemeinsamen Einsatzes von bemannten und unbemannten Systemen .

Stand 2025 laufen nationale und multinationale Programme, wobei die ersten Kampfflugzeuge der sechsten Generation voraussichtlich in den 2030er Jahren in Dienst gestellt werden. [ 1 ]

Die US-Luftwaffe wählte 2025 den Entwurf der Boeing F-47 aus ihrem Programm „Next Generation Air Dominance “, das 2014 zur Ablösung der F-22 Raptor ins Leben gerufen wurde . Die US-Marine verfolgt ebenfalls das Programm F/A-XX zur Ablösung ihrer F/A-18E/F Super Hornets .

China hat im Jahr 2024 zwei Prototypen von Kampfflugzeugen der sechsten Generation getestet, die vorläufig die Namen Chengdu J-36 und Shenyang J-50 tragen. Russland entwickelt seit Mitte der 2010er Jahre die Mikojan PAK DP als Abfangjäger , der die Mikojan MiG-31 ersetzen soll .

Italien, Japan und Großbritannien arbeiten seit 2022 im Rahmen des Global Combat Air Programme zusammen und ersetzen dabei ihre Flotten von Eurofighter Typhoon und Mitsubishi F-2 .

Eigenschaften

Die Konzepte für Kampfflugzeuge der sechsten Generation basieren im Allgemeinen auf einigen gemeinsamen Annahmen. Eine davon ist, dass Flugzeuge der fünften Generation für zukünftige Luftkämpfe, das Überleben in Umgebungen mit Zugangs- und Gebietsverweigerungssystemen sowie für Bodenangriffe und -unterstützung nicht mehr ausreichend sein werden. Eine weitere Annahme ist, dass Flugzeuge der sechsten Generation weniger Nahkämpfe bestreiten werden, Luft-Luft-Raketen mit großer Reichweite (BVR) jedoch weiterhin eine wichtige Rolle spielen werden. Zu den weiteren Annahmen gehören die Notwendigkeit, Bodenunterstützung, Cyberkriegsführung und sogar Weltraumkriegsführung zu gewährleisten sowie die Fähigkeit, größere Flotten von Satellitendrohnen und Bodensensoren in einem stark vernetzten Umfeld zu steuern und mit ihnen zu kämpfen, um durch datengestützte Entscheidungsfindung tiefere Einblicke zu gewinnen . [ 2 ]

Diese und weitere Annahmen lassen folgende Konstruktionsmerkmale erkennen: [ 3 ]

Die Realisierbarkeit einiger dieser Merkmale ist noch ungewiss. Entwicklungszeit und -kosten dürften sich bei der Erstellung praktischer Fahrpläne als entscheidende Faktoren erweisen. Einige Beobachter gehen davon aus, dass sich die konkreten Anforderungen um das Jahr 2025 herauskristallisieren werden. [ 2 ]

Geschichte

Brasilien

Am 6. Mai 2024 erklärte Luiz Hernandez, Direktor für industrielle Kooperation von Saab in Brasilien, im Rahmen einer Pressereise in das Embraer- Werk in São José dos Campos , São Paulo, dass Brasilien einen Kampfjet der sechsten Generation auf Basis der Technologien des bereits im Land produzierten Saab JAS 39 Gripen entwickeln werde . Das Projekt sei eine Kooperation zwischen Embraer und dem brasilianischen Ministerium für Luft- und Raumfahrtwissenschaft und -technologie . Walter Pinto Junior, Vizepräsident der Verteidigungssparte von Embraer, bestätigte die Planung des Projekts und erklärte: „Für Embraer ist die Kampfflugzeugentwicklung eine Möglichkeit, neue Höhen zu erreichen.“ Er betonte jedoch, dass das Unternehmen noch einen „Geschäftsplan für ein tragfähiges Langzeitprojekt“ benötige. [ 7 ] [ 8 ]

China

Nach der erfolgreichen Entwicklung des Tarnkappenjägers J-20 der fünften Generation arbeitete China an der Entwicklung eines Flugzeugs der nächsten Generation. Im Januar 2019 gab Wang Haifeng, Chefkonstrukteur der Chengdu Aircraft Corporation (CAC), bekannt, dass China mit Vorstudien für ein Flugzeug der sechsten Generation begonnen habe und prognostizierte, dass das Programm bis 2035 abgeschlossen sein würde. [ 9 ]

Berichten zufolge reichte die Chengdu Aerospace Corporation 2018 acht Vorschläge für den Entwurf eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation ein, von denen vier in Windkanälen in niedriger Höhe getestet wurden . [ 10 ] Im selben Jahr entwickelte die Shenyang Aircraft Corporation (SAC) Berichten zufolge ebenfalls Prototypen für das Flugzeug der nächsten Generation. [ 11 ]

Im Oktober 2021 wurde auf dem Gelände der Chengdu Aircraft Corporation ein Kampfflugzeug ohne Heckflosse gesichtet. [ 12 ]

Im September 2022 erklärte General Mark D. Kelly , Chef des Air Combat Command (ACC) der US-Luftwaffe, China sei mit seinem Programm für Kampfflugzeuge der sechsten Generation auf Kurs. China betrachte die Technologie der sechsten Generation ähnlich wie die US-Luftwaffe, indem es einen Systemverbundansatz verfolge und exponentielle Verbesserungen in den Bereichen Tarnkappentechnik, Rechenleistung und Sensorik biete. Er fügte hinzu, China erkenne, dass die Technologie iterative Verbesserungen auf Basis offener Missionssysteme ermögliche und die Fähigkeit des Landes, die für Plattformen der sechsten Generation erforderlichen hohen Anforderungen an die Tarnkappentechnik zu erfüllen, sei Teil dieses iterativen Ansatzes. [ 11 ] [ 13 ]

Im Februar 2023 präsentierte die Aviation Industry Corporation of China (AVIC) ihr Konzept für ein Kampfflugzeug der sechsten Generation in den sozialen Medien. Das vorgestellte Konzept umfasste rautenförmige Flügel und ein schwanzloses Design [ 14 ] , was mit früheren Bildern aus verschiedenen AVIC-Präsentationen übereinstimmte. [ 10 ]

Im November 2024 veröffentlichte AVIC Aufnahmen eines Modells des Baidi B-Type (Weißer Kaiser), eines „integrierten Weltraum-Luft-Kampfflugzeugs“. Einige Kommentatoren interpretierten das Modell als Hinweis auf Fähigkeiten eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation [ 15 ] , während Kritiker die Behauptungen über Weltraumoperationsfähigkeiten als unbewiesen und „zweifelhaft“ bezeichneten [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] . Später stellte sich heraus, dass es sich bei dem Modell um einen Marketingplan für einen von AVIC finanzierten Science-Fiction-Roman handelte [ 20 ] [ 21 ] .

Am 26. Dezember 2024 deuteten Fotos und Videos in sozialen Medien darauf hin, dass die Chengdu Aircraft Corporation (CAC) in Chengdu , Sichuan, einen Prototypenflug durchgeführt hat . Das Flugzeug wurde in der Nähe eines CAC-eigenen Flughafens gesichtet und verfügt über ein dreistrahliges, schwanzloses Nurflügler-Design. Von Verteidigungsexperten vorläufig als Chengdu J-36 bezeichnet, wurde es von einem zweisitzigen Tarnkappenjäger vom Typ Chengdu J-20S als Begleitflugzeug begleitet . [ 22 ] [ 23 ] Es wurde angenommen, dass das Flugzeug über fortschrittliche Tarnkappen- und Sensorfunktionen verfügte, während seine Fähigkeiten, Einsatzgebiete und Konstruktionsdetails weiterhin spekulativ waren. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] Beobachter vermuten, dass die CAC den 26. Dezember für den Flug in Gedenken an Mao Zedongs Geburtstag wählte. [ 28 ] Am selben Tag deuteten weitere Beiträge in sozialen Medien darauf hin, dass ein zweites Flugzeug mit einer pfeilförmigen Rumpfform und stark gepfeilten Flügeln in der Nähe der Anlagen der Shenyang Aircraft Corporation gesichtet wurde. [ 24 ] Unbestätigten Berichten zufolge absolvierte der Shenyang-Kampfjet seinen Erstflug am 20. Dezember 2024. Der Prototyp des Shenyang-Flugzeugs schien kleiner als der aus Chengdu zu sein. Er wurde von einem Shenyang J-16- Jagdbomber als Begleitflugzeug begleitet. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] Analysten gaben dem Flugzeug zur Identifizierung vorläufig die Namen Shenyang J-50 oder Shenyang J-XD, weitere Informationen waren jedoch begrenzt. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]

Am 5. August 2025 wurde in China ein dritter Prototyp eines schwanzlosen Tarnkappenflugzeugs gesichtet, dessen Silhouette sich deutlich von den Vorgängermodellen J-36 und J-50 unterschied. Das in den sozialen Medien veröffentlichte Foto zeigte ein Flugzeug mit spitzer Nase, stark gepfeilten Flügeln mit verkürzten Spitzen und einer W-förmigen Hinterkante mit einem dreieckigen Mittelteil. Verteidigungsexperten vermuteten, dass es sich bei dem Flugzeug um einen frühen Prototyp der chinesischen Drohne der sechsten Generation, des sogenannten „ Loyal Wingman “, oder um ein bemanntes Flugzeug handelte, das mit der J-36 und der J-50 konkurriert. [ 35 ] [ 36 ] Die South China Morning Post berichtete, dass es sich bei dem Flugzeug um einen trägergestützten Kampfjet handele und dessen Konstruktion auf eine Forschungsarbeit der Northwestern Polytechnical University zurückgehe . [ 37 ]

Frankreich, Deutschland, Spanien (abgesagt)

Im Rahmen des Future Combat Air System (FCAS)-Programms arbeiteten Frankreich, Deutschland und Spanien gemeinsam an einem Kampfflugzeug der sechsten Generation, dem Next-Generation Fighter (NGF), bis das Projekt im Jahr 2026 eingestellt wurde. [ 38 ] [ 39 ]

Indien

Am 8. Oktober 2020 erklärte Luftmarschall Rakesh Bhadauria , die indische Luftwaffe (IAF) verfüge über einen klaren Fahrplan für Kampfsysteme der sechsten Generation, darunter Hochenergiewaffen , das Konzept des intelligenten Flügelmanns, optional bemannte Kampfplattformen, Drohnenschwärme, Hyperschallwaffen und weitere Ausrüstung. [ 40 ] [ 41 ] Am 22. Oktober 2021 sagte Bhadaurias Nachfolger, Luftmarschall Vivek Ram Chaudhari, Indiens AMCA der fünften Generation , die sich damals in Entwicklung befand, werde einige Technologien der sechsten Generation beinhalten. [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]

Italien, Japan, Großbritannien

Im Jahr 2010 stellte die japanische Regierung das Konzept eines Kampfjets der sechsten Generation, den i3 FIGHTER, vor . [ 45 ] i3 ist die Abkürzung für informiert , intelligent und reaktionsschnell . [ 46 ]

Im Juli 2014 berichtete die Jane’s Information Group , dass ein Verteidigungsausschuss des britischen Unterhauses einen Bericht über die Struktur der britischen Kampfluftstreitkräfte nach 2030 veröffentlicht hatte. Der Bericht hob die Möglichkeit hervor, dass sich Großbritannien zu einem Programm für einen Kampfjet der nächsten Generation verpflichten könnte, um den Eurofighter Typhoon nach 2030 möglicherweise zu ersetzen; die geplante Nutzungsdauer des Eurofighter Typhoon wurde inzwischen bis etwa 2040 verlängert. [ 47 ] Am 22. März 2016 führte Japan den Erstflug des Testflugzeugs Mitsubishi X-2 Shinshin für dieses Projekt durch.

Im Juli 2018 stellte Gavin Williamson , der damalige Verteidigungsminister des Vereinigten Königreichs, auf der Farnborough Airshow 2018 die britische Luftkampfstrategie vor und kündigte die Entwicklung eines Kampfflugzeugkonzepts der sechsten Generation mit dem Namen Tempest für die Royal Air Force an . [ 48 ] [ 49 ]

2019 traten Schweden und Italien dem Tempest-Projekt bei. [ 50 ] [ 51 ] Im selben Jahr wurden auch Indien und Japan zur Teilnahme eingeladen. [ 52 ] [ 53 ] Am 1. April 2020 wurde das japanische FX- Programm angekündigt. 2022, nach einem Jahr zunehmend enger Zusammenarbeit mit dem Tempest-Projekt und dem Rückzug aus der Industriepartnerschaft mit Lockheed Martin , fusionierte Japan sein FX-Projekt mit der Entwicklung des BAE-Tempest-Kampfjets zum gemeinsamen globalen Kampfflugzeugprogramm „Global Combat Air Programme“ und verfolgte gleichzeitig die separate Entwicklung von Drohnen. Zwei Wochen nach der Unterzeichnung des Abkommens zwischen Großbritannien, Italien und Japan unterzeichnete Schweden ein bilaterales Verteidigungshandelsabkommen mit Japan. Dieses ermöglicht Schweden die weitere Teilnahme als Beobachter am Programm und die Option, sich zukünftig bei Bedarf als Entwicklungspartner zu beteiligen.

Russland

Am 26. August 2013 gab Russland bekannt, die Entwicklung eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation fortzusetzen. Es hieß, das Flugzeug werde höchstwahrscheinlich unbemannt sein. Die Entwicklung von Kampfflugzeugprojekten der fünften Generation, wie der Suchoi Su-57 , werde jedoch nicht vernachlässigt. [ 54 ]

Das Mikojan PAK DP ist ein russisches Programm zur Entwicklung eines Abfangjägers der nächsten Generation, der die Mikojan MiG-31 ersetzen soll . Laut dem russischen Verteidigungsanalysten Wassili Kaschin würde das Flugzeug als Kampfflugzeug der 5++- oder 6. Generation eingestuft werden. [ 55 ] Im Januar 2021 gab der Rostec-Konzern , Eigentümer von Mikojan , bekannt, dass das PAK DP nun in die Entwicklungsphase eingetreten sei: „Die Entwicklung der nächsten Generation von Abfangjägern hat bereits begonnen.“ [ 56 ] [ 57 ]

Schweden

Im März 2024 erteilte die schwedische Regierung SAAB einen Auftrag zur Untersuchung der Kosten und Machbarkeit der Entwicklung eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation als Nachfolger der JAS 39 Gripen ; eine Entscheidung soll bis 2031 getroffen werden. [ 58 ] [ 59 ]

Truthahn

Im Jahr 2024 erklärte Haluk Görgün, der Leiter der Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie, dass die Arbeiten am Projekt für ein Kampfflugzeug der sechsten Generation im Gange seien. [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] Später, im Jahr 2026, bestätigte der Vorstandsvorsitzende der Turkish Aerospace Industries , Mehmet Demiroğlu, in einer öffentlichen Stellungnahme das Programm für ein Kampfflugzeug der sechsten Generation. [ 63 ] [ 64 ]

Vereinigte Staaten

Zeitleiste

Künstlerische Darstellung des F-47 NGAD-Kampfflugzeugs im Flug.

Die United States Air Force (USAF) und die United States Navy (USN) werden voraussichtlich um das Jahr 2030 ihre ersten Kampfflugzeuge der sechsten Generation in Dienst stellen. [ 65 ] [ 66 ] Das Programm „Next Generation Air Dominance “ (NGAD) der USAF zielt auf die Entwicklung der F-47 ab, eines Luftüberlegenheitsjägers der sechsten Generation, der die Lockheed Martin F-22 Raptor ablösen soll . [ 67 ] [ 68 ] Seit 2008 arbeitet die USN mit ihrem gleichnamigen Programm an einem F/A-XX- Kampfflugzeug, das die kleinere Lockheed Martin F-35C Lightning II ergänzen und die Boeing F/A-18E/F Super Hornet ersetzen soll . [ 69 ] [ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]

Im Jahr 2010 forderte die US-Luftwaffe erste Rückmeldungen für ein taktisches Flugzeug der nächsten Generation (Next Gen TACAIR), aus dem später das FX-Programm hervorging. [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]

Im April 2013 begann DARPA , einen Plan zur Zusammenführung der Konzepte von USAF und USN zu prüfen [ 76 ] , Prototypen von X-Flugzeugen im Rahmen der „Air Dominance Initiative“ zu entwickeln und die Grundlage für ein gemeinsames Flugzeug mit Varianten für Marine und Luftwaffe zu schaffen [ 77 ] . Im selben Jahr empfahl die RAND Corporation jedoch , von einem gemeinsamen Kampfflugzeugprojekt abzusehen, da in früheren komplexen Gemeinschaftsprojekten Kompromisse beim Design die Kosten weitaus stärker in die Höhe getrieben hätten als übliche Programme einzelner Teilstreitkräfte [ 78 ] .

2014 wurde ein umfassenderer Ansatz für Offensivtechnologien vorgeschlagen. Flugzeuge der US-Luftwaffe sollten künftig Seite an Seite mit bodengestützten und nicht-kinetischen Flugabwehrsystemen operieren und eine höhere Waffenlast als die bisherigen Kampfflugzeuge tragen. [ 79 ] 2016 festigte die US-Luftwaffe diesen Kurswechsel in ihrem Plan „Air Superiority 2030“ und verfolgte fortan den Ansatz, „ein Netzwerk integrierter, auf verschiedene Plattformen verteilter Systeme“ zu schaffen, anstatt sich auf den Kampfjet der sechsten Generation zu konzentrieren. [ 80 ] Die Anforderungen von Luftwaffe und Marine waren bereits im Vorjahr zusammengeführt und nun formell integriert worden. Der gemeinsame Fokus lag dabei auf KI-Systemen und einer gemeinsamen Flugzeugzelle. [ 81 ]

Boeing , Lockheed Martin und Northrop Grumman haben allesamt Entwicklungsprojekte für Flugzeuge der sechsten Generation angekündigt. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] Am 14. September 2020 bestätigte die US Air Force, dass sie mindestens einen Prototyp ihres Kampfflugzeugs der nächsten Generation entworfen, gebaut und geflogen hat. [ 85 ] [ 86 ]

Im November 2022 behauptete Northrop Grumman, dass seine B-21 Raider das „weltweit erste Flugzeug der sechsten Generation “ sein würde. [ 87 ]

Am 21. März 2025 wurde bekannt gegeben, dass die Boeing F-47 den NGAD-Wettbewerb gewonnen hat. [ 88 ] [ 89 ]

Konzepte und Technologien

Die Visionen der Marine und der Luftwaffe für ihre jeweiligen Jet-Konzepte der nächsten Generation stimmen in einigen grundlegenden Merkmalen überein: Dazu gehören der Bedarf an künstlicher Intelligenz als Entscheidungshilfe für den Piloten, ähnlich dem Konzept der heutigen Sensorfusion ; GPS-unabhängige Positionierungs-, Navigations- und Zeitmesssysteme sowie Kommunikationssysteme, die den Austausch großer Datenmengen zwischen Flugzeugen ermöglichen. [ 90 ]

Die Luftwaffe misst der Tarnkappentechnologie für die F/A-XX höchste Bedeutung bei, während die Marine argumentiert, dass die Überlebensfähigkeit bei der F/A-XX nicht so stark im Vordergrund stehen sollte, dass Geschwindigkeit und Nutzlast darunter leiden. Anders als bei den vorherigen Entwicklungsprogrammen der F-22 und F-35 , die auf neuen Technologien basierten, welche die Kosten in die Höhe trieben und die Einführung verzögerten, verfolgt die Luftwaffe einen methodischen Ansatz zur Risikominimierung. Dieser sieht vor, so viele Prototypen, Technologiedemonstrationen und Systementwicklungsarbeiten wie möglich durchzuführen, bevor die eigentliche Flugzeugentwicklung beginnt. Die Fähigkeit zum Kampfeinsatz der sechsten Generation soll die Grenzen der potenziellen Fähigkeiten eines einzelnen Kampfflugzeugs überwinden. Die Gefechtslageerfassung der 6. Generation erfordert eine theaterweite Integration verschiedener Systeme, angefangen bei der primären luftgestützten Sensorik bis hin zur Echtzeit-Datenverknüpfung bodengestützter Ortungs- und Entfernungsmesstechnik mit Sensoren an Bord von Primär- und Unterstützungsflugzeugen. Hinzu kommen fortschrittliche Kommunikationsfähigkeiten, eine beispiellose Kapazität zur kontinuierlichen bordseitigen Informationsstromverarbeitung mittels KI für Echtzeit-Datenübersetzung und -Darstellung zur Optimierung des Lagebewusstseins der Piloten bei gleichzeitiger Reduzierung der Arbeitsbelastung, potenzielle Fähigkeiten im erdnahen Weltraum, die Erweiterung bestehender Angriffs- und Distanzreichweiten, die nahtlose Zusammenarbeit mit Boden-Luft-Verteidigungssystemen sowie die Fähigkeit, Flugzeuge bemannt, optional bemannt, unbemannt und als Ersatzflugzeuge einzusetzen. [ 91 ]

Im März 2015 gab die US-Marine bekannt, dass sie gemeinsam mit der US-Luftwaffe an einer möglichen gemeinsamen Analyse von Alternativen (AoA) für ihre Kampfflugzeuge der nächsten Generation im Jahr 2016 arbeitet. Die Marine darf eine gemeinsame AoA durchführen und anschließend eine für beide Teilstreitkräfte geeignete Lösung definieren. Die Marine konzentriert sich darauf, die Fähigkeiten des Kampfflugzeugs durch eine breite Palette von Optionen für die Super Hornet sowie die EA-18G Growler zu ersetzen . Die AoA wird parallel zu verschiedenen anderen Entwicklungs- und Technologieprojekten laufen, darunter Triebwerkstechnologie, Flugzeugzellenformen, Breitband- und Infrarot-Tarnkappentechnik sowie neue Methoden zur Beherrschung des elektromagnetischen Spektrums. Ein Teil der Überlegungen der Marine basiert darauf, wie sich die F-35C als wichtiger vorgeschobener Sensorknotenpunkt für den Flugzeugträgerverband bewährt. Wie sich die F-35C der fünften Generation in den restlichen Flugzeugträgerverband integriert, um größere Fähigkeiten zu ermöglichen, als die Plattform allein leisten kann, könnte die Grundlage für die F/A-XX der sechsten Generation bilden. [ 92 ] Das Marineflugzeug soll im Vergleich zur Super Hornet eine deutlich höhere Geschwindigkeit und Reichweite aufweisen. [ 93 ]

Im April 2015 veröffentlichte das Center for Strategic and Budgetary Assessments (CSBA) einen Bericht, der zu dem Schluss kam, dass der Kampfjet der nächsten Generation der US-Luftwaffe größer sein und eher einem Bomber als einem kleinen, wendigen traditionellen Jäger ähneln sollte. Der Bericht analysierte über 1.450 Luftkämpfe seit 1965 und stellte fest, dass Langstreckenwaffen und Sensoren die Anzahl der Luftkämpfe drastisch reduziert haben. Angesichts der zunehmenden Verbreitung von Luftverteidigungssystemen mit elektronischen und Infrarotsensoren sowie Hochgeschwindigkeitswaffen könnten traditionelle Konstruktionen, die auf geringe Größe, hohe Geschwindigkeit und Wendigkeit setzen, an Relevanz verlieren und leichter abzufangen sein. Daher schlägt das CSBA den Bau eines deutlich größeren Kampfjets vor, der auf verbesserte Sensoren, Signaturkontrolle, vernetzte Lageerkennung und Langstreckenwaffen setzt, um Luftkämpfe abzuschließen, bevor er entdeckt oder verfolgt wird. Größere Flugzeuge hätten eine größere Reichweite, wodurch sie weiter vom Kampfgebiet entfernt stationiert werden könnten, über bessere Radar- und Infrarot-Erkennungsfähigkeiten verfügen und größere und weitreichendere Raketen ( Long-Range Engagement Weapon ) tragen könnten. Ein Flugzeugrumpf könnte mit verschiedenen Anbauteilen ausgestattet werden, um mehrere Aufgaben zu erfüllen. Das Konzept einer kleinen Anzahl großer, interkontinentaler und schwer bewaffneter Kampfflugzeuge könnte mit der Entwicklung des Langstreckenbombers verknüpft werden . [ 94 ]

Im November 2016 kündigte der wissenschaftliche Beirat der US-Luftwaffe Studien für eine Plattform zur Bekämpfung von Luftangriffen (Penetrating Counter Air, PCA) an, die große Reichweite, Überschallgeschwindigkeit, Tarnkappentechnik und Manövrierfähigkeit vereinen und bis 2030 einsatzbereit sein soll. [ 95 ] Die PCA hätte eine deutlich größere Reichweite, um lange Strecken über dem Pazifik zurückzulegen, insbesondere wenn keine Luftwaffenstützpunkte in der Nähe Chinas verfügbar sind [ 96 ] oder wenn Luftbetankungsflugzeuge zerstört werden. [ 97 ] Sie würde außerdem Bomber tief nach Russland oder China eskortieren, wo die erwartete Bedrohung unter anderem hochentwickelte vernetzte Luftverteidigungsradare umfasst. Die PCA würde Tarnkappentechnik gegen Nieder- und Hochfrequenzradare (wie die des S-400-Raketensystems ) bieten, [ 98 ] was eine Flugzeugzelle ohne Seitenleitwerke erfordert. Eine weitere Anforderung ist eine deutlich größere Nutzlast als bei aktuellen Luftüberlegenheitsflugzeugen wie der F-22. Die adaptive Triebwerkszyklustechnologie wird als Option für die PCA in Betracht gezogen, [ 99 ] da die Alternative ein sehr großes Flugzeug wäre. [ 97 ]

Während aktuelle Triebwerke ihre beste Leistung in einem bestimmten Flugbereich erbringen, sollen Triebwerke der sechsten Generation über einen variablen Zyklus verfügen , um in jeder Geschwindigkeit und Flughöhe optimale Effizienz zu gewährleisten. Dies ermöglicht eine größere Reichweite, schnellere Beschleunigung und eine höhere Effizienz im Unterschallflug. Das Triebwerk konfiguriert sich so, dass es bei Überschallgeschwindigkeit wie ein Turbojet und bei niedrigeren Geschwindigkeiten wie ein Turbofan mit hohem Nebenstromverhältnis für effizienten Reiseflug arbeitet. Flugzeuge mit diesem Triebwerkstyp werden voraussichtlich auch Überschallgeschwindigkeit erreichen können. Die Technologie wird von der US-Luftwaffe im Rahmen des Programms „Adaptive Engine Transition Program“ (AETP) und von der US-Marine im Rahmen ihres Programms „Variable Cycle Advanced Technology“ (VCAT) entwickelt. Die US-Luftwaffe strebt eine Entscheidung (Meilenstein A) bis 2018 an, eine Serienversion soll voraussichtlich 2021 einsatzbereit sein. Zu den an der Entwicklung der nächsten Triebwerksgeneration beteiligten Unternehmen gehören General Electric und Pratt & Whitney . [ 100 ] Die Risikominderung begann 2012, damit die Triebwerksentwicklung um das Jahr 2020 beginnen kann. Ein Triebwerk soll einsatzbereit sein, wenn die Marine 2028 und die Luftwaffe 2032 Kampfflugzeuge einführen. [ 101 ]

Die US-Luftwaffe interessiert sich sowohl für Laser zur Beleuchtung mit geringer Leistung als auch für Laser als Waffensysteme mit höherer Leistung. Im November 2013 veröffentlichte das Forschungslabor der US-Luftwaffe eine Informationsanfrage (RFI), in der detaillierte Beschreibungen militärisch nutzbarer Konfigurationen, potenzielle Probleme und Lösungsansätze sowie Kostenschätzungen gefordert wurden. [ 102 ]

Siehe auch

Referenzen

Anmerkungen

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