Southern Shorthaul Railroad

Southern Shorthaul Railroad ( SSR ) ist ein australisches Schienengüterverkehrsunternehmen in New South Wales und Victoria . Das Unternehmen bietet außerdem Werkstattdienstleistungen an, wie z. B. die Herstellung von Schienenfahrzeugen sowie die Wartung von Waggons und Lokomotiven.

Die Southern Shorthaul Railroad wurde im Dezember 2003 gegründet, als die Überreste der Great Northern Rail Services von Chicago Freight Car Leasing Australia erworben wurden .

Zu den aktuellen Bahnaktivitäten gehören Getreidetransporte für Arrow Commodities, Emerald Grain, Newcastle AGRI Terminal , Allied Mills in NSW und VIC, George Weston Foods und die Manildra Group, die Getreide, Weizen und Mehl transportieren, sowie intermodale Züge nach Port Botany, intermodale Operationen für Fletchers International Exports , Grainforce , Swift Transport , DP World und die Toll Group, wobei 4 dieser Verbindungen in Port Botany in NSW enden, Kohletransporte für Centennial Coal in NSW, Infrastrukturzüge für RailCorp / Sydney Trains und Australian Rail Track Corporation / UGL Rail in NSW, Lokomotiv- und Waggonwartungsdienste für Pacific National und V/Line in Victoria, EMU-Lieferungen für Metro Trains Melbourne und verschiedene Transferfahrten in NSW und Victoria.

Im Jahr 2010 stieg SSR in den Kohletransportmarkt ein. Im Auftrag von Centennial Coal betreibt das Unternehmen Züge von den Kohleabbaugebieten Western Coalfields in New South Wales (Kohlegruben Airly, Clarence, Charbon und Lidsdale) sowie der Zeche Newstan zu den Häfen Kooragang Island , Carrington und Port Kembla . ^{[ 1 ]} Im Jahr 2018 nahm das Unternehmen den Betrieb im Hunter Valley auf und setzt dort drei Lokomotiven der Baureihe CEY und 90 Schüttgutwagen der Baureihe PHTH ein.

Das Unternehmen überholt und repariert außerdem Lokomotiven und Waggons in den ehemaligen Bendigo Workshops in Victoria . ^{[ 2 ]} Es betreibt zudem eine Instandhaltungseinrichtung im Lithgow State Mine Heritage Park & ​​Railway . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Im Mai 2012 kaufte SSR die GM3 von Clyde Engineering und überführte sie von Kelso nach Lithgow zur Generalüberholung.

Im Jahr 2012 gründete SSR die Tochtergesellschaft BRM Leasing. Im Oktober 2012 wurde der Name in Consolidated Rail Leasing ( CRL) geändert . ^{[ 5 ]} Ein Teil der SSR-Flotte wird über CRL zur Vermietung angeboten.

2013 feierte SSR ihr zehnjähriges Bestehen, entwarf ein spezielles Logo und lackierte die damals neue SSR-Baureihe in einer Variante ihrer üblichen gelb-schwarzen Lackierung. Im Dezember 2013 nahm SSR den Containerdienst von Kelso nach Port Botany auf . Der Zug transportiert hauptsächlich Getreide in Containern und ist seit seiner Inbetriebnahme deutlich gewachsen. 2014 übernahm SSR den Getreidetransport in New South Wales für George Weston Foods . ^{[ 6 ]}

Im Jahr 2015 wurden die Lokomotiven S317 und GM27 in einer Lackierung neu lackiert, die an die Lackierung der wiederaufgebauten CLP-Klassen von Australian National aus dem Jahr 1993 erinnert.

2016 war für SSR ein Jahr rasanter Expansion. Das Unternehmen erwarb die Lokomotivflotte von Greentrains ^{[ 7 ] [ 8 ]} (mit Ausnahme der Lokomotiven 8026 und T383, die Greentrains behielt). Dadurch musste SSR keine Lokomotiven mehr anmieten, beispielsweise von der Baureihe VL , und konnte seinen Betrieb ausweiten. Nachdem der Kohlezug nach Leigh Creek seinen Betrieb eingestellt hatte , kaufte SSR außerdem 180 Kohlewaggons. Diese wurden durch Modifizierung der unteren Entladeklappen und Anbringen von Fiberglasdeckeln zu Getreidewaggons umgebaut. SSR hat drei Getreidezüge mit jeweils 50 bis 60 Waggons zusammengestellt.

2017 expandierte SSR weiter und erhielt den Auftrag zur Wartung der Breitspurlokomotiven von Pacific National in Victoria. Dies erforderte die Durchführung von Leerloküberführungen zwischen Bendigo und South Dynon . SSR lieferte neue Metro X'Trapolis- Elektrotriebzüge von den Alstom- Werkstätten in Ballarat North zu den Metro-Werkstätten in Epping und führte in den Werkstätten in Bendigo Wartungs- und Generalüberholungsarbeiten an einigen Lokomotiven und Personenzugwagen von V/Line durch.

SSR gewann den Allied-Mills-Auftrag von Pacific National. Dadurch übernahm SSR die Versorgung der Allied-Mills-Werke in Maldon, New South Wales , und Kensington, Victoria . Da das Werk in Kensington an das Breitspurnetz angeschlossen war, wurden die Lokomotiven S302 und S317 sowie 10 BGKF- und 9 BGGX-Waggons auf Breitspur umgerüstet. Für das Werk in New South Wales wurden neue Normalspurwaggons angeschafft.

Die Getreideverarbeitung in Victoria wurde weiter intensiviert, als SSR einen Vertrag mit Emerald Grain gewann, um Getreidetransporte aus dem südlichen New South Wales und dem westlichen Victoria für den Export über Appleton Dock durchzuführen .

Im Jahr 2018 begann SSR mit dem Betrieb riesiger Getreidezüge mit über 100 Waggons nach Südaustralien und Victoria, um die Auswirkungen einer Dürre in New South Wales abzumildern. Der Betrieb in Südaustralien begann im Juni, die Züge in Victoria im September. Die Züge wurden üblicherweise von fünf Lokomotiven der Baureihe C gezogen, es kamen aber auch Lokomotiven der Baureihen SSR, BRM, RL, G, 49 und 45 zum Einsatz. Der Betrieb wurde auch 2019 fortgesetzt.

Im August 2020 wurde die CLF1, eine der jüngsten Neuerwerbungen des Unternehmens, in den schwarz-gelben Farben der Southern Shorthaul Railroad (SSR) neu lackiert – die erste Lokomotive dieser Art seit fast zehn Jahren. Sie erhielt den Namen „Milton Bromwich“, nach einem der drei Direktoren der SSR. Am 8. März 2023 wurde sie bei einer Entgleisung in Rock View nahe Junee, New South Wales, zerstört.

Im April 2023 wurde bekannt gegeben, dass SSR in einer ähnlichen Vereinbarung wie die bestehenden Betriebsvereinbarungen mit Fletcher's International Exports und Centennial Coal einen langfristigen Vertrag mit der Manildra Group unterzeichnet hat. SSR wird künftig Zugpersonal stellen und den täglichen Betrieb der Getreide- und Containerzüge von Manildra überwachen. Zur Bereitstellung des Rollmaterials bestellte Manildra 17 Lokomotiven der Baureihe GT46C-ACe Gen II der MAN-Klasse von Progress Rail, die in den USA gebaut und importiert wurden , 222 Getreidewaggons mit Aluminiumaufbau (je 100 Tonnen), 60 Mehlwaggons (je 100 Tonnen) und 103 Containerwaggons (100 Tonnen, 60 Fuß). Dieser Vertrag ersetzt die bisherige Vereinbarung der Manildra Group mit Pacific National , die ihr eigenes Rollmaterial für die Manildra Group bereitstellte. Mit dem Vertrag sichert sich SSR den vollständigen Marktanteil am Schienentransport von inländischem Mahlgetreide in New South Wales und Victoria. Der Vertrag begann am 1. November 2024 und sah den Einsatz einer Mischung aus 8 MAN-Lokomotiven sowie gemieteten Triebfahrzeugen von RailFirst Asset Management und Aurizon vor, um die verspätete Ankunft der übrigen 9 MAN-Lokomotiven zu kompensieren. ^{[ 9 ]}

In der zweiten Hälfte des Jahres 2023 lackierte SSR die RL304 in einer Lackierung zur Sensibilisierung für Zugunfälle. Die C505, C506 und C507 erhielten eine „Tiger“-Lackierung, ähnlich der der SSR-Klasse. Außerdem wurden alle drei Mitglieder der C-Klasse umbenannt.

SSR hat den Vertrag, die AK-Testfahrzeuge in NSW, VIC, QLD und SA zu transportieren, wobei normalerweise zwei GM-Lkw diese Aufgabe übernehmen.

Im Mai 2026 trafen vier dieselelektrische Lokomotiven des Typs „AC50“, die von CRRC Ziyang Co. Ltd. in China entwickelt und gefertigt wurden, im Hafen von Newcastle ein. Die Lokomotiven der Baureihe CAC mit den Betriebsnummern CAC201–CAC204 werden von einem 5000 PS starken, mittelschnelllaufenden Dieselmotor angetrieben, der ein AC/DC/AC-Getriebesystem speist. Sie erfüllen die strengen EU-Emissionsnormen UIC IIIA. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, die Achslast 25,4 Tonnen. Um dem mitunter extremen australischen Klima mit hohen Temperaturen und Staubbelastung standzuhalten, verfügen die Lokomotiven über unabhängige Belüftungs- und Kühlsysteme. Ein vorausschauendes Gesundheitsmanagementsystem ermöglicht die Echtzeitüberwachung der Kernkomponenten und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Die Lokomotiven der SSR erhielten verschiedene Lackierungen:

• SSR Mk1/Corporate - GM10, GM22, 44204, 44206, 4904, 4910, 4917, G513, G514, T363, T381, T385, T386, P14, P16, P17, P18, CLF1
• SSR Mk2/Tiger - A70, C505, C506, C507, SSR101, SSR102, SSR103, SSR104, CAC201, CAC202, CAC203, CAC204
• SSR-Fahrer/Überlebender - RL304
• SSR-Jubiläum - CLF3
• SSR Ghost/Primer - CLP12
• SSR VR - P22, P23, S317
• CRL-Patch - BRM001, BRM002, B75, 4911
• Streamliners - B61
• John Holland Patch - 4815, 4829, 4811
• SRA Candy - 44226
• Australisches Lokomotiv-Mietpatch - L277
• Commonwealth Railways Patch - GM3
• Auscision Models Werbeaktion - CLP9
• Silverton Patch - 4532
• RailPower Patch - S312
• Greentrains Patch - 602, 8049, 4843, 44217, 44220, 44223, 4828, 869, C509, C510, RL301, RL302, RL305, RL306, RL307
• CFCLA-Patch - B76, B80, S311, C502, C503, C504, C508
• V/Line Orange und Grauer Aufnäher - Y124
• V/Line Mk3-Patch – P11, P12, P15
• V/Line/PTV Patch - Y129
• Freight Australia Patch - P21, T390, T408, Y152, Y169
• Regional Connect Patch - T409
• Mineral Resources Limited Patch - MRL001, MRL002, MRL003, MRL004, MRL005, MRL006
• DP World - GM27

SSR betreibt eine Kombination aus eigenen und geleasten Lokomotiven, die größtenteils deutlich älter sind als die Lokomotiven konkurrierender Eisenbahnunternehmen. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

Stand Januar 2026 betrieb die SSR folgende Lokomotiven:

Klasse	Bild	Typ	Modell	Messgerät	Nummer	Einheiten	Anmerkungen
Eigene Flotte
Klasse 422		Diesel-elektrisch	EMD J26C	Standard	1	42216	Gespeichert in Cootamundra
Klasse 442		Diesel-elektrisch	Alco DL-500G	Standard	6	44204, 44206, 44217, 44220, 44223, 44226	44226 ist im Junee Roundhouse Railway Museum statisch ausgestellt.
Klasse 45		Diesel-elektrisch	Alco DL-541	Standard	1	4532
Klasse 48		Diesel-elektrisch	Alco DL531	Standard	5	4811, 4815, 4828, 4829, 4843
Klasse 49		Diesel-elektrisch	EMD G8C	Standard	5	4904, 4908, 4910, 4911, 4917	4910 lagerte in North Bendigo als Ersatzteilquelle
Klasse 600		Diesel-elektrisch	Alco DL-541	Standard	2	602, 603
Klasse 80		Diesel-elektrisch	Comeng CE615A	Standard	1	8049
Klasse 830		Diesel-elektrisch	Alco DL531	Standard	1	869
Klasse A		Diesel-Elektro	EMD AAT22C-2R	Breit	1	A70
Klasse B		Diesel-elektrisch	EMD ML2	Standard - B61, B75 Breit - B76, B80	4	B61, B75, B76, B80
BRM-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD GT26C	Standard	2	BRM001, BRM002
Klasse C		Diesel-elektrisch	EMD GT26CW	Standard	9	C502 - C510
CAC-Klasse		Diesel-elektrisch	CRRC Ziyang AC50	Standard	4	CAC201 - CAC204	Lieferung im Mai 2026
CL-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD / Morrison Knudsen AT26C-2M (CLF) AT26HC-2M (CLP)	Standard	4	CLF1, CLF3, CLP9, CLP12	CLF1 lagerte North Bendigo als Teilequelle
Klasse G		Diesel-elektrisch	EMD JT26C-2SS	Standard	2	G513, G514
GM-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD ML1 (GM1 – GM11), A16C (GM12 – GM47)	Standard	4	GM3, GM10, GM22, GM27	GM3 Gespeicherter Lithgow State Mine Heritage Park & ​​Railway
L-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD GT26C	Standard	1	L277	Gespeichert in Cootamundra
MRL-Klasse		Diesel-elektrisch	GE C44ACi	Standard	6	MRL001 – MRL006
P-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD G18HBR	Breit	10	P11, P12, P14, P15, P16, P17, P18, P21, P22, P23	P11 lagerte North Bendigo als Teilequelle
RL-Klasse		Diesel-elektrisch	NREC AT36-C	Standard	6	RL301, RL302, RL304, RL305, RL306, RL307
S-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD A16C	Standard	3	S311, S312, S317
SSR-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD GT46C-ACe	Standard	4	SSR101 - SSR104
T-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD G8	Standard	7	T363, T381, T385, T386, T390, T408, T409	Die T390 und T408 wurden in Cootamundra abgestellt. Der T385 diente als Ersatzteillager in North Bendigo.
Y-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD G6B	Standard - Y124, Y152, Y169 Breit - Y129	4	Y124, Y129, Y152, Y169	Y129 Rangierlok North Bendigo. Y124, Y152, Y169 gespeichertes JRW [ 14 ]
Leasingflotte
Klasse C		Diesel-elektrisch	EMD GT26CW	Standard	1	C501	Gemietet vom Seymour Railway Heritage Centre
CL-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD / Morrison Knudsen AT26C-2M (CLF) AT26HC-2M (CLP)	Standard	3	CLF2, CLF4, CLP13	Der von Railpower geleaste CLF4 wird nach einem Bahnübergangsunfall repariert.
Klasse N		Diesel-elektrisch	EMD JT22HC-2	Standard - N457, N469 Broad - N454, N455, N461, N463, N464, N466, N470, N471, N472, N473, N474, N475	14	N454, N455, N457, N461, N463, N464, N466, N469, N470, N471, N472, N473, N474, N475	Von V/Line geleast
Klasse X		Diesel-elektrisch	EMD G16C	Standard	1	X31	Gemietet vom Seymour Railway Heritage Centre

SSR least außerdem Lokomotiven von Rail First Asset Management , der Junee Railway Workshop und verschiedenen privaten Eigentümern nach Bedarf.

Stand Januar 2026 betrieb SSR im Auftrag anderer Eigentümer die folgenden Lokomotiven:

Klasse	Bild	Typ	Modell	Messgerät	Nummer	Einheiten	Anmerkungen
CEY-Klasse		Diesel-elektrisch	GE C44ACi	Standard	7	CEY001 - CEY007	Sie werden auf den Zügen der Centennial Coal Railroad von den Western Coalfields zur Insel Kooragang oder gelegentlich nach Port Kembla eingesetzt . Außerdem kommen sie seltener auf Verbindungen zur Zeche Newstan, zum Kraftwerk Eraring und zum Kraftwerk Vales Point zum Einsatz .
FIE-Klasse		Diesel-elektrisch	GE C44ACi	Standard	4	FIE001 - FIE004	Sie werden im Containerdienst von Fletcher's International Exports zwischen Dubbo und Port Botany eingesetzt . Außerdem werden sie für den Transport von Zement vom Fletcher's-Terminal in Dubbo nach Hermidale an der Eisenbahnlinie Cobar verwendet .
G-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD JT26C-2SS	Standard	2	G516, G534	Das Fahrzeug gehört Swift Transport und wird wöchentlich 20 Mal für den Shuttle-Verkehr zwischen dem Enfield Intermodal Logistics Centre von NSW Ports und Port Botany eingesetzt .
MAN-Klasse		Diesel-elektrisch	EMD GT46C-ACe	Standard	17	MAN001 - MAN017	Im Besitz der Manildra Group und für deren Getreidetransportdienste in ganz New South Wales bestimmt.
PHC-Klasse		Diesel-elektrisch	GE C44ACi	Standard	2	PHC001, PHC002	Im Besitz von Crawfords Freight Lines und eingesetzt im Containerverkehr zwischen Werris Creek und Port Botany .