St. Patrick (Schiff)

Die St. Patrick ist eine schnelle Ro-Pax- Fähre der estnischen Reederei Tallink und wird von der irischen Reederei Hibernia Line gechartert . Sie wurde 2002 als Superfast IX von der Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel für Superfast Ferries gebaut , deren Ostseeaktivitäten 2006 an Tallink verkauft wurden. Von 2008 bis 2024 war sie als Atlantic Vision an den kanadischen Betreiber Marine Atlantic verchartert und verkehrte zwischen North Sydney , Nova Scotia , und den Häfen Channel-Port aux Basques und Argentia in Neufundland . 2025 nahm sie unter ihrem früheren Namen den Dienst für Tallink wieder auf, bevor sie 2026 als St. Patrick für die Route Cork – Boulogne-sur-Mer an Hibernia Line verchartert wurde .

Im Jahr 2001 schloss Superfast Ferries einen Vertrag mit der schwedischen Regierung über den Betrieb einer Fährverbindung zwischen Södertälje ( Schweden) und Rostock für zehn Jahre ab Frühjahr 2002. Die Superfast IX nahm diesen Dienst im Januar 2002 auf (sie nahm den Betrieb am 10. Januar auf, erhielt ihren Namen aber erst am 11. Januar). Die Route erwies sich als unrentabel und wurde im April desselben Jahres eingestellt. Die Superfast IX wurde daraufhin bei HDW in Kiel aufgelegt. Im Mai desselben Jahres nahm die Superfast IX zusammen mit ihrem Schwesterschiff, der MS  Superfast X , einen neuen Dienst für Superfast auf, der Rosyth ( Schottland ) mit Zeebrugge ( Belgien ) verband. Im Februar 2004 wurde sie bei Fosen Mekaniske Verksteder in Fosen ( Norwegen ) mit zusätzlichen Kabinen umgebaut . Im November 2005 wurde die Superfast IX auf die Route Hanko –Rostock verlegt . ^{[ 1 ]}

Im März 2006 verkaufte Superfast ihr Ostseegeschäft für 310 Millionen Euro an Tallink. ^{[ 6 ]} Anschließend wurden die Superfast IX und ihre Schwesterschiffe in Paldiski , Estland , neu registriert , und die Route änderte sich ab April 2006 zu Hanko–Paldiski–Rostock. ^{[ 1 ]} Da Estland kein Schengen- Mitglied war, erwies sich das Anlaufen von Paldiski als problematisch , und im Juni desselben Jahres wurde die Route wieder auf Hanko–Rostock umgestellt. ^{[ 1 ]} Laut Vereinbarung durfte Tallink den Markennamen Superfast bis Ende 2007 behalten, doch schon bald prangte auf den Schiffsrümpfen der Schriftzug „Superfast operating by Tallink“. Ab Anfang 2007 verkehrte das Schiff über Tallinn–Helsinki–Rostock, wobei der Westhafen in Helsinki als Anlaufhafen diente. ^{[ 7 ]} Gleichzeitig wurden alle übrigen Superfast-Logos und Rumpfmarkierungen entfernt. ^{[ 1 ]} Damals wurde berichtet, dass die Superfast-Schiffe im Zuge der Verlegung ihres Fahrtbetriebs von Helsinki in die Flotte der Tallink-Tochtergesellschaft Silja Line überführt werden sollten , was jedoch nicht geschah. ^{[ 8 ]}

Im April 2008 schloss Tallink einen Vertrag mit Marine Atlantic , einem kanadischen Staatsunternehmen, über die Charter der Superfast IX für fünf Jahre ab Oktober 2008 ab. ^{[ 9 ]} Die kanadische Regierung sollte Marine Atlantic über fünf Jahre 101 Millionen Dollar zur Finanzierung der Charter zur Verfügung stellen. ^{[ 10 ]} Das Schiff sollte von Marine Atlantic auf der Route zwischen Port aux Basques ( Neufundland und Labrador) und North Sydney (Neuschottland) eingesetzt werden . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Für das Schiff wurde ein Namenswettbewerb ausgeschrieben, an dem Schüler in Neufundland und Labrador sowie in Cape Breton teilnehmen konnten. ^{[ 13 ]} Am 21. Juni 2008 wurden die Ergebnisse des Wettbewerbs veröffentlicht, und Atlantic Vision wurde als neuer Name für das Schiff ausgewählt. ^{[ 14 ]}

Die Superfast IX stellte ihren Dienst bei Tallink am 31. August 2008 ein und wurde anschließend zur Werft Turku in Naantali , Finnland, überführt , um für ihren neuen Einsatz umgebaut zu werden. ^{[ 1 ]} Zu den vorgenommenen Änderungen gehörten der Einbau leistungsstärkerer Bugstrahlruder, der Umbau der Bug- und Heckrampen sowie die Modernisierung des Innenraums. ^{[ 15 ]} Im November 2008 wurde das Schiff in Atlantic Vision umbenannt. ^{[ 1 ]} Der Umbau wurde am 14. November 2008 abgeschlossen, und am selben Tag wurde das Schiff offiziell an Marine Atlantic übergeben. ^{[ 1 ] [ 16 ]}

Die Atlantic Vision traf am 7. Dezember 2008 in St. John’s, Neufundland, ein. ^{[ 1 ]} Am 11. Dezember 2008 fand eine Umbenennungszeremonie für das Schiff statt, obwohl es bereits im Vormonat offiziell umbenannt worden war. ^{[ 1 ]}

Atlantic Vision nahm am 1. April 2009 den Liniendienst auf der Strecke Port-aux-Basques–North Sydney auf. ^{[ 17 ]} In den Sommermonaten bedient Atlantic Vision hauptsächlich die Strecke zwischen North Sydney und Argentia in Neufundland und Labrador.

Am 15. März 2024 trat die Atlantic Vision ihre letzte Fahrt für Marine Atlantic an und verließ Port aux Basques um 11:45 Uhr zum letzten Mal. ^{[ 18 ]} Im April 2025 nahm sie ihren Dienst für Tallink auf der Route Kapellskär – Paldiski auf. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Im März 2026 wurde bekannt gegeben, dass die Superfast IX für 36 Monate an die Hibernia Line verchartert wird. ^{[ 21 ]} Zwei Monate später wurde sie als St. Patrick an die Hibernia Line übergeben . Der Vertrag beinhaltete sowohl eine dreijährige Charterverlängerung als auch eine Kaufoption. Sie wird zwischen Cork und Boulogne-sur-Mer verkehren . ^{[ 22 ]}

Am 27. Dezember 2008, während das Schiff noch in North Sydney vor Anker lag und auf seinen Einsatz wartete, brach um 23:50 Uhr Ortszeit ein Feuer in einer der beiden Heizungsanlagen der Atlantic Vision aus . Die Feuerwehr von North Sydney unterstützte die Besatzung dabei, den Brand auf den Kesselraum zu beschränken. Das Feuer war bis 1:00 Uhr am 28. Dezember gelöscht. Es gab keine Verletzten, aber die Schäden am Schiff verzögerten die Indienststellung, die ursprünglich für März 2009 geplant war. ^{[ 23 ]}

Die Atlantic Vision musste am 29. Juli 2009 erneut anlegen, nachdem in der zweiten von zwei Heizungsanlagen ein Feuer ausgebrochen war. ^{[ 24 ]} Am 18. August wurde die Fähre kurzzeitig außer Betrieb genommen, nachdem sie in Port-aux-Basques gegen das Dock gestoßen war und dabei eine leichte Schürfwunde am Heckfender erlitten hatte. Der Schaden wurde begutachtet und repariert, und die Atlantic Vision nahm noch am selben Tag ihren Betrieb wieder auf. ^{[ 25 ]}

Am 7. Oktober 2009 erhielt Marine Atlantic eine Bombendrohung gegen die Atlantic Vision , die zu diesem Zeitpunkt im Hafen von Port-aux-Basques vor Anker lag. Das Schiff wurde evakuiert und von der Royal Canadian Mounted Police (RCMP) untersucht. Die Drohung erwies sich jedoch als Fehlalarm, und das Schiff nahm kurz darauf seinen Dienst wieder auf. ^{[ 26 ]}

Am 22. Dezember 2009 musste die Atlantic Vision erneut außer Betrieb genommen werden, nachdem starker Wind das Schiff während des Anlegemanövers in Port-aux-Basques gegen die Fender gedrückt und dabei ein Leck fünf Meter oberhalb der Wasserlinie am Heck verursacht hatte. Der vorübergehende Ausfall des Schiffes führte zu weiteren Verzögerungen, da andere Fähren auf der Strecke North Sydney – Port-aux-Basques während der Reparaturarbeiten nicht in Port-aux-Basques anlegen und Passagiere entladen konnten. ^{[ 27 ]} Die Atlantic Vision wurde repariert und nahm am späten Abend des 23. Dezember 2009 ihren Dienst wieder auf. ^{[ 28 ]}

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  Außendeck
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  Außendeck
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  Hauptlounge
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  Gang zum Restaurant
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  Restaurant
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  4-Bett-Kabine

• Offizielle Website von Marine Atlantic für die MV Atlantic Vision
• Offizielle Website von Tallink Silja für Tallink Superfast