Trailblazer war eine Hängebahn , die von 1956 bis 1964 im Fair Park in Dallas, Texas, in Betrieb war . Sie war das erste kommerziell betriebene Einschienenbahnsystem in den Vereinigten Staaten. [ 1 ]
Geschichte
Als Demonstrationsprojekt für Nahverkehrslösungen konzipiert, errichtete Monorail, Inc. 1956 im Arrowhead Park in Houston eine kurze Teststrecke namens Skyway Line. Im selben Jahr erhielt das Unternehmen von der State Fair of Texas den Auftrag für ein erweitertes Projekt im Fair Park in Dallas. Die ursprünglich geplante Strecke mit einer Länge von 1.200 Metern (4.000 Fuß) und Endstationen am Automobile Building und an der Pennsylvania Avenue (sowie einer Zwischenstation am Cotton Bowl Plaza) wurde später auf 490 Meter (1.600 Fuß) verkürzt und endete am Cotton Bowl. Sie wurde vollständig von Monorail, Inc. finanziert und gebaut und von Texas Skyways, Inc. als Messegelände-Konzession betrieben – und war damit die erste kommerziell betriebene Einschienenbahnlinie der USA [ 2 ]. Die meisten Materialien (einschließlich der Fahrzeuge) stammten aus dem Testprojekt in Houston. Die Strecke wurde rechtzeitig zur State Fair of Texas 1956 mit einem Fahrpreis von 25 Cent eröffnet und entwickelte sich zu einer der beliebtesten Besucherattraktionen. [ 3 ]
Es hatte auch einen Auftritt in dem 1962 erschienenen Musicalfilm State Fair , der im Fair Park gedreht wurde. [ 4 ]
Service und Betrieb
Ein Fahrzeug mit 51 Sitzplätzen – genannt Trailblazer – wurde aus hellblauem Fiberglas gefertigt und von zwei Packard-352-Benzinmotoren angetrieben. Die Anlage wurde von einer zweiköpfigen Besatzung bedient, wobei der Fahrer über dem Fahrgastraum auf einem von zwei Drehgestellen saß . [ 5 ] Trailblazer wurde von 9,1 m hohen, umgekehrten J-förmigen Stahltürmen getragen, die in einem Abstand von 30 m angeordnet waren. Das schwebende Fahrzeug fuhr 5,5 m über dem Boden auf Luftreifen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 16 km/h. Die Geschwindigkeit der Anlage im Fair Park war jedoch durch die zwischen den Stationen mögliche Beschleunigung begrenzt. [ 3 ]
Die Einschienenbahn war mehrere Jahre lang während der Texas State Fair und ganzjährig an Wochenenden in Betrieb. Das System entwickelte sich zu einem Vorzeigeprojekt für Verkehrstechnologie in Dallas und für Monorail, Inc. und erregte die Aufmerksamkeit von Stadtplanern und Kommunalpolitikern aus aller Welt. Dreißig Monate nach der Installation hatte das System bereits 50.000 Fahrgäste befördert und bis zum Ende seiner Betriebszeit über 1.000.000 Personen. [ 6 ] [ 7 ]
Im April 1958 führte ein kleiner Brand zur Evakuierung der Trailblazer, doch die sechs Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder konnten sich unverletzt retten. [ 8 ]
Das System wurde 1964 aufgrund nachlassender Attraktivität und steigendem Wartungsaufwand stillgelegt und durch die Swiss Sky Ride ersetzt. Die Schienen wurden abgebaut und das Fahrzeug sollte im Goodell Monorail Museum in Houston ausgestellt werden. [ 9 ] Einige Jahre später tauchte das Monorail-Fahrzeug jedoch auf einem Schrottplatz wieder auf. Es wurde gekauft und nach Wills Point, Texas , gebracht , wo es heute noch steht und zu einem Wohnhaus umgebaut wurde. [ 10 ]
Referenzen
- ^ „Dallas will abwarten und Seattles Ergebnisse verfolgen“, Dallas Morning News, 12.07.1959
- ^ „Gremium genehmigt Einschienenbahn als Ausstellungsstück“, The Dallas Morning News, 27.07.1956
- ^ a b „Park Board stimmt Monorail-Plänen zu“, The Dallas Morning News, 14.08.1956
- ^ „Monorails on Film and TV“, archiviert am 14.03.2011 in der Wayback Machine , Kim Pedersen
- ^ „Die Welle der Zukunft“ , Train Talk, 05.11.2010
- ^ „Die Zukunft der Einschienenbahn“, The Dallas Morning News, 19.11.1957
- ^ „Arbeiter reißen die Einschienenbahnstrecke ab“, The Dallas Morning News, 08.09.1964
- ^ „Acht Menschen flüchten in Sicherheit, als ein Feuer die Einschienenbahn erfasst“, The Dallas Morning News, 28.04.1958
- ^ „Die bahnbrechenden Tage sind vorbei“, The Dallas Morning News, 19.11.1964
- ^ „Die letzte Ruhestätte eines Wegbereiters “, The Houston Chronicle, 20.01.2009
