Transport für Brisbane

Transport for Brisbane , ehemals Brisbane Transport , ist eine Organisationseinheit des Stadtrats von Brisbane und ist über den zugehörigen Ratsausschuss für die Beratung des Stadtrats sowie für die Erbringung verschiedener öffentlicher Verkehrsdienstleistungen im Stadtgebiet von Brisbane zuständig . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} Die Einheit tut dies im Rahmen einer Vereinbarung mit Translink , einer dem Verkehrsministerium unterstellten Behörde, die den öffentlichen Nahverkehr in Südost-Queensland betreibt . ^{[ 6 ]}

Die Ursprünge von Transport for Brisbane (ehemals Brisbane Transport) lassen sich bis August 1885 zurückverfolgen, als die Metropolitan Tramways & Investment Company im Auftrag der Regierung von Queensland einen Straßenbahnbetrieb mit 18 Pferdebahnen in Brisbane aufnahm . Das Straßenbahnsystem blieb bis Januar 1923 in privater Hand, als die Regierung von Queensland den Brisbane Tramways Trust gründete und das Straßenbahnnetz samt Infrastruktur zwangsweise erwarb. 1925 wurde der Brisbane City Council gegründet und die Verantwortung für das Straßenbahnnetz an diesen übertragen. Bevor der Stadtrat 1961 seine Unterstützung einstellte, förderte er den Ausbau des Straßenbahnnetzes auf eine Spitzenstrecke von 175 Kilometern mit über 400 Straßenbahnen. ^{[ 7 ]}

Der Busverkehr in Brisbane wurde 1925 vom Stadtrat aufgenommen. ^{[ 8 ]} Aufgrund finanzieller Verluste stellte der Stadtrat den Busverkehr im November 1927 ein. Dreizehn Jahre später, im Juli 1940, wurde er mit zwölf Albion Valkyries wieder aufgenommen. ^{[ 8 ] [ 9 ]} 1948 übernahm der Stadtrat von Brisbane 20 Busunternehmen mit insgesamt 67 Bussen. ^{[ 7 ]}

The first Rocket services began on the morning of 18 April 1977 between Garden City and the Brisbane CBD.^[10] These services were based on the idea that bus travel time could be reduced to less than the travel time by car by the removal of most embarkation stops.

In the 1990s, Brisbane City Council corporatised its transport services to form Brisbane Transport, a council-owned commercial businesses managed at arm's length from the council and providing consultancy services back to it.

The Brisbane Busway network is a bus rapid transit network in Brisbane, Australia. The network comprises grade-separated bus-only corridors, complementing the Queensland Rail Citytrain network. Management of the busway network is the responsibility of Translink as coordinator of South East Queensland's integrated public transport system.

Brisbane Metro is a high-frequency bus rapid transit system that services the city. The system currently consists of two routes running through Brisbane CBD every five minutes during peak times, transporting up to 3,000 passengers per hour in each direction. Metro Route M2 commenced service on 28 January 2025, whilst Metro Route M1 commenced service on 30 June 2025.^[11]

Bus upgrade zones, commonly abbreviated to BUZ, are a feature of Brisbane's public transport system. The name is given to high-frequency bus routes. All BUZ services run at least every fifteen minutes from around 6:00am to 11:30pm seven days a week and at least every ten minutes during peak hours from Monday to Friday.

Nearly all BUZ routes are express services which provide quick and frequent access to places along major trunk roads, with the exception of routes 196 and 199, which are the only all-stops BUZ service with bus stops within short walking distances of each other between the inner suburbs of Fairfield, West End, New Farm and Teneriffe. Most BUZ routes are radial, and commence in or near the Brisbane CBD. However, routes 196 and 199 are again an exception, in that they are cross-town routes that passes through the CBD.^[11]

CityGlider ist die Bezeichnung für zwei Buslinien mit hoher Taktfrequenz in Brisbane , Australien. Beide Linien werden mit eigenen Busflotten betrieben, deren Busse in Blau oder Kastanienbraun mit einem gleitenden Opossum- Motiv lackiert sind. Die von den CityGlider-Linien bedienten Haltestellen sind durch Schilder und markierte Bordsteine ​​gekennzeichnet . Freitags und samstags verkehren beide Linien rund um die Uhr. ^{[ 11 ]}

Der City Loop ist eine kostenlose Rundfahrt, die an beliebten Orten wie QUT , Alice Street , Botanic Gardens , Queen Street Mall , Rathaus , Hauptbahnhof , Riverside und Eagle Street Pier hält.

Der Spring Hill Loop ist ein kostenloser Rundweg mit Haltestellen an beliebten Orten wie dem Post Office Square , dem Old Windmill Observatory , dem St Andrew's War Memorial Hospital , dem Brisbane Private Hospital und dem Hauptbahnhof . ^{[ 11 ]}

NightLink ist die Bezeichnung für die Busverbindungen, die die ganze Nacht über in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag von Fortitude Valley und Brisbane City abfahren . ^{[ 11 ]}

Rockets sind Busse, die während der Hauptverkehrszeiten in Richtung der Hauptverkehrszeit verkehren (morgens in die Stadt, abends aus der Stadt heraus) und nur an wenigen Haltestellen halten. ^{[ 11 ]}

Die meisten Busse der Brisbane Transport-Flotte sind MAN 18.310, Volvo B7RLE und später Volvo B8RLE .

Zwischen 2005 und 2010 wurden insgesamt 390 Busse des Typs 18.310 in den Fuhrpark von Brisbane Transport aufgenommen. Davon waren 324 mit CNG- Motoren ( Flottennummern 1200 bis 1523) und 66 mit Dieselmotoren (Flottennummern 1001 bis 1066) ausgestattet. Die Busse 1001 bis 1015 waren an South West Transit ausgeliehen, die Busse 1019 bis 1029 seit 2012 an Hornibrook Bus Lines und kehrten im Juli 2021 zu Brisbane Transport zurück. Die CNG-betriebenen Busse werden seit 2019 schrittweise außer Dienst gestellt.

Der Rest der regulären Busflotte besteht ausschließlich aus Volvo-Fahrzeugen, darunter 553 dieselbetriebene B7RLEs (ausgeliefert von 2009 bis 2018, Flottennummern 1801 bis 2353, zwei aufgrund von Unfällen in den Jahren 2017 und 2020 außer Dienst gestellt), 139 Volvo B8RLEs (ausgeliefert von 2017 bis 2021, Nummern 2801 bis 2939) und ein Volvo B5RLEH Hybrid-Vorführbus (eingeführt 2015, Flottennummer 1595). Alle Fahrzeuge sind niederflurig , barrierefrei und klimatisiert.

Im Oktober 2020 wurde der letzte Scania L94UB, der erste CNG-Niederflurbus, nach 20 Jahren im Einsatz außer Dienst gestellt. Insgesamt wurden 217 Busse gebaut, von denen zwei 2003 und 2009 durch Unfälle verloren gingen. Letzterer explodierte aufgrund von Problemen mit den CNG-Motoren. Dies veranlasste den Stadtrat von Brisbane, alle gasbetriebenen Busse bis 2027 auszumustern. ^{[ 12 ]}

Vier batterieelektrische Busse des Typs Yutong E12 werden ab Juni 2021 im Rahmen eines Probebetriebs mit Brisbane Transport auf den kostenlosen City Loop-Linien eingesetzt. ^{[ 13 ]}

Die Lieferung von Volvo-Bussen durch Volgren endete im Juni 2021. Der Vertrag, der 2009 begann und eine Laufzeit von 12 Jahren hatte, begann mit der ersten Auslieferung eines Volvo B7RLE (Flottennummer 1801); der letzte Bus des Vertrags ist ein Volvo B8RLE (Flottennummer 2939), der als 882. Bus gebaut wurde. ^{[ 14 ]}

Im Jahr 2020 wurde ein Drittel der Busse mit Erdgas betrieben. ^{[ 12 ]} Bis 2027 werden alle gasbetriebenen Busse ausgemustert. ^{[ 12 ]}

Seit dem 22. Mai 2023 werden auf der Spring Hill Loop Route 30 zwei neue batteriebetriebene Volvo BZLs eingesetzt. ^{[ 15 ]}

BT betreibt zwei Modelle von Nachlaufachsenbussen : acht Scania K310UB (ausgeliefert Anfang 2009, Flottennummern 1701 bis 1708, später umnummeriert in 5001 bis 5008) und 149 Volvo B12BLE (ausgeliefert von 2010 bis 2013, Flottennummern 5009 bis 5157). Beide sind dieselbetrieben und wurden ab 2009 ausgeliefert. Diese größeren Busse werden auf stark frequentierten Fernstrecken, hauptsächlich auf dem South East Busway , eingesetzt .

Die derzeit von Transport for Brisbane eingesetzten Gelenkbusse sind 30 CNG-betriebene MAN NG313 (Flottennummern 1601 bis 1630), die zwischen 2007 und 2008 geliefert wurden, 20 dieselbetriebene Volvo B8RLEA (Flottennummern 1631 bis 1650), die 2018 geliefert wurden, und 60 elektrische Doppelgelenkbusse vom Typ HESS lightTram 25 für Brisbane Metro, die 2022 bestellt wurden, wobei der erste bereits 2024 in Betrieb genommen wurde.

Eine weitere Charge von 20 B8RLEA-Bussen (Flottennummern 1651 bis 1670) wurde Anfang 2020 ausgeliefert. Die Busse 1651 und 1652 nahmen im April 2020 ihren Betrieb auf, während die Busse 1653 und 1662 bis 1670 im März 2021 in Betrieb genommen wurden. Seit dem 12. Juli 2021 gehören der Bus 1653 und die verbleibenden acht neuen Gelenkbusse (Flottennummern 1654 bis 1661) zur Blue CityGlider- Flotte der Linie 60 und ersetzen dort die starren B8RLEs (Flottennummern 2820 bis 2838). Die Busse 1662 bis 1670 wurden Ende 2021 schrittweise in die CityGlider-Flotte integriert, um alle starren B8RLEs zu ersetzen.

Im Jahr 2024 nahm Brisbane Metro mit Hess Lightram 25 -Doppelgelenkbussen den Probebetrieb auf der Buslinie 169 zwischen Eight Mile Plains und UQ Lakes auf . Im vierten Quartal 2024 nahmen diese Busse den Betrieb auf der M2 zwischen UQ Lakes und dem Royal Brisbane and Women’s Hospital (RBWH) auf . Zu diesem Zeitpunkt wurden die Busse von Brisbane Metro auf der Linie 169 eingestellt. Am 30. Juni 2025 nahmen die Doppelgelenkbusse den Betrieb auf der M1-Strecke zwischen Eight Mile Plains und der Busstation Roma Street auf .

• 
  Ein Scania L94UB (G650) überquert die Victoria Bridge in Richtung Kulturzentrum. Der letzte Bus dieses Typs wurde im Oktober 2020 außer Dienst gestellt.
• 
  MAN 18.310 (W1408), betrieben mit Erdgas, fährt auf der Linie 155 Calamvale Express in Richtung Kulturzentrum. Der gelbe Drachen an der Seite signalisiert, dass der Bus mit komprimiertem Erdgas betrieben wird.
• 
  MAN 18.310 (T1054), angetrieben von Diesel, fährt in Richtung Kulturzentrum auf der Linie 430 Kenmore-Lone Pine über Indooroopilly.
• 
  MAN NG313 Gelenkbus (G1620), der in Richtung Kulturzentrum fährt und die Linie 111 8 Mile Plains BUZ über den South Busway bedient.
• 
  Scania K310UB6x2 (G5007) fährt über die Mains Road in Richtung Kulturzentrum und bedient dabei die Linie 140 Browns Plains BUZ.
• 
  Volvo B7RLE (S2005), Ankunft am UQ Lakes Busbahnhof auf der Linie 29 Woolloongabba über Eastern Busway.
• 
  Volvo B7RLE Optimus (V2299), gesehen bei der Ankunft am Kulturzentrum auf der Linie 385 Kulturzentrum BUZ über City.
• 
  Volvo B8RLE Optimus (T2853), gesehen bei der Ankunft am Cultural Centre auf der Linie 199 West End BUZ über City.
• 
  Volvo B8RLEA Optimus (S1638) kommt am UQ Lakes Busbahnhof an, mit der Zielanzeige „Sorry... Bus Full“.
• 
  Volvo B12BLE (G5130), auf dem Weg zum Kulturzentrum, Linienbus 180 Garden City BUZ über Mansfield.
• 
  Yutong E12 (E6003) in der Cityloop-Lackierung von Transport for Brisbane. Dies ist der erste Elektrobus der Flotte.

Bis Mitte der 1970er Jahre wurden schwere Busse der Marken AEC und Leyland beschafft. Spätere Käufe erfolgten bei europäischen Anbietern: Volvo B59 ab 1976, MAN SL200 ab 1982 und Volvo B10M ab 1987. ^{[ 7 ]}

Transport for Brisbane betreibt seine Linien von acht Depots aus, die jeweils für bestimmte Gebiete zuständig sind. Einige dieser Depots bedienen Strecken, die sich in überlappenden Gebieten mit anderen Depots überschneiden. Im Allgemeinen ist jeder Bus von Transport for Brisbane einem bestimmten Depot zugeordnet und trägt vor seiner Flottennummer einen Buchstaben, der dem jeweiligen Depot vorangestellt ist. Dadurch wird er bestimmten Linien zugewiesen.

Aktuelle Depots:

Frühere Depots:

Am 28. Oktober 2016 zündete der 48-jährige Anthony O'Donohue einen Volvo B7RLE mit dem Kennzeichen S1980 an. Der 29-jährige Fahrer Manmeet Sharma kam dabei ums Leben. Alle Fahrgäste konnten unverletzt evakuiert werden, einige erlitten leichte Verletzungen. ^{[ 20 ]} Bei Herrn O'Donohue wurden psychische Probleme festgestellt. Er wurde wegen Mordes an dem Fahrer und mehrfachen versuchten Mordes angeklagt. ^{[ 21 ]} Nach dem Brand wurde der Bus zerstört und das Fahrzeug mit der Flottennummer „1980“ endgültig außer Dienst gestellt. ^{[ 22 ]} Alle nach 2005 hergestellten Busse sollten mit einer physischen Trennwand für den Fahrer ausgestattet werden. Zudem sollten alle Busse der Flotte mit zusätzlichen Überwachungskameras und verbesserter Beschilderung versehen werden, um die Evakuierung zu erleichtern. ^{[ 23 ]}

Am 8. März 2024 verlor ein MAN 18.310 mit dem Kennzeichen G1273 auf der Edward Street im Stadtzentrum von Brisbane die Kontrolle über das Fahrzeug . Der Bus geriet von der Straße ab, fuhr auf den angrenzenden Gehweg und prallte gegen die Fassade des ANZAC Square Arcade- Gebäudes. Eine 18-jährige Fußgängerin, die zwischen dem Bus und dem Gebäude eingeklemmt wurde, verstarb noch an der Unfallstelle. Der Fahrer und vier Fahrgäste wurden mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus gebracht. ^{[ 24 ]} Die Ermittlungen ergaben, dass der Bus keine technischen Mängel aufwies. Der Fahrer wurde später wegen fahrlässiger Tötung angeklagt. ^{[ 25 ]}

• Busverkehr in Queensland
• Verkehr in Brisbane

• Stadtrat von Brisbane
• Translink-Fahrpläne
• Showbus-Galerie