Verkehr in Stockholm

Der Verkehr in Stockholm besteht aus einem umfangreichen und gut ausgebauten Verkehrsnetz, das öffentliche und private Dienste in der Stadt und dem umliegenden Landkreis integriert . Stockholm zählt regelmäßig zu den Städten mit den besten öffentlichen Verkehrssystemen weltweit. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Der öffentliche Nahverkehr wird hauptsächlich von Storstockholms Lokaltrafik (SL) betrieben, einem Unternehmen der Region Stockholm . ^{[ 4 ]} SL bietet ein breites Spektrum an Dienstleistungen an, darunter Busse , U-Bahn , S-Bahn , Stadtbahn, Regionalbahn und Pendlerfähren. Das SL-Netz nutzt ein einheitliches Ticketsystem, während Betrieb und Instandhaltung der SL-Dienste von verschiedenen Vertragsunternehmen übernommen werden.

Neben SL bieten auch mehrere andere öffentliche und private Betreiber regionale und interstädtische Bahnverbindungen, Fernbusse und Schiffsverbindungen im Schärengebiet von Waxholmsbolaget an .

Die Flughafenbeförderung in Stockholm wird sowohl von öffentlichen als auch von privaten Anbietern durchgeführt. SL bietet S-Bahn-Verbindungen zum Flughafen Arlanda und Straßenbahnverbindungen zum Flughafen Bromma sowie einige Buslinien an, die Arlanda bedienen. Zu den privaten Anbietern gehören Flygbussarna , die Flughafenbusse betreibt, und der Arlanda Express , der eine Hochgeschwindigkeitszugverbindung zum Flughafen Arlanda bietet.

Im Landkreis Stockholm gibt es über 500 Buslinien. ^{[ 5 ]} Es gibt drei verschiedene Arten von Buslinien, die sich von den regulären Buslinien unterscheiden.

• Blaue Buslinien in der Innenstadt
• blaue Vorortbuslinien
• Linien des Liniendienstes

Die blauen Busse verkehren auf den innerstädtischen Hauptlinien, die große Teile der Stockholmer Innenstadt durchqueren, und auf den Vorortlinien, die als wichtige Zubringer zwischen den Vororten und den ÖPNV-Knotenpunkten im Zentrum Stockholms dienen oder Querverbindungen zwischen den Vororten herstellen. Sie werden als blaue Buslinien bezeichnet, weil die Busse auf diesen Linien blau lackiert sind, im Gegensatz zu den roten Linien der regulären Busse. ^{[ 6 ]} Die Servicebuslinien sind speziell auf die Bedürfnisse älterer Menschen zugeschnitten und befinden sich in bestimmten Wohngebieten. Entlang einiger Abschnitte dieser Linien gibt es anstelle regulärer Bushaltestellen Bereiche, in denen man den Bus durch Winken anhalten kann. Zusätzlich gibt es Nachtbusse, die die regulären Buslinien nachts ersetzen. Diese Linien haben immer eine X9X-Variante in ihrer Liniennummer, z. B. 197, 91 und 291.

Die Busse in Stockholm haben eine Pünktlichkeitsrate von rund 92 %. ^{[ 5 ]}

Die Stockholmer U-Bahn besteht aus drei Liniengruppen (blau, rot, grün), die jeweils als einzelne Linie bezeichnet werden.

Die Stockholmer U-Bahn wurde als „längste Kunstgalerie der Welt“ bezeichnet, ^{[ 8 ]} da die meisten der 100 Stationen des Netzes mit Skulpturen, Mosaiken, Gemälden, Installationen, Gravuren und Reliefs verziert sind.

Das Pendeltåg -Nahverkehrssystem verbindet das Zentrum Stockholms mit dem weiteren Umland und verkehrt auf zwei Hauptstrecken mit vier Linien:

In Stockholm gibt es vier Stadtbahnsysteme .

• Lidingöbanan : Eine Stadtbahnlinie, die die Insel Lidingö mit dem Festland verbindet.
• Tvärbanan : Eine halbkreisförmige Ringstraße, die westlich der Stadt über verschiedene Brücken, Tunnel und Straßenabschnitte verläuft.
• Nockebybanan : Eine Zubringer-Stadtbahnlinie, die die westlichen Vororte mit der Stockholmer U-Bahn verbindet.
• Spårväg City : Eine Straßenbahnlinie, die das Stadtzentrum mit Djurgården verbindet .

Zwei davon, Nockebybanan und Tvärbanan, sind miteinander verbunden und teilen sich Depot und Wagenmaterial. Die auf diesen Strecken eingesetzten Fahrzeuge sind lokal angepasste Versionen des Bombardier Flexity Swift und des CAF Urbos . ^{[ 9 ]}

Es gibt eine in Betrieb befindliche historische Straßenbahnlinie , die Djurgården-Linie . ^{[ 10 ]} Die Infrastruktur gehört zur Stadt Spårväg und ist im Besitz von SL, die Wagen hingegen gehören der Schwedischen Straßenbahngesellschaft und werden von ihr betrieben . Alle SL-Tarife sind gültig. ^{[ 11 ]}

Es gibt zwei weitere Nahverkehrssysteme (in englischen Publikationen von SL ebenfalls als „Light Rail“ bezeichnet ^{[ 12 ]} ): die Roslagsbanan , eine Schmalspurbahn , und die Saltsjöbanan mit Normalspur . Beide sind nicht an das Hauptbahnnetz angeschlossen.

Zwischen 2022 und 2024 wurde die gesamte Saltsjöbanan-Strecke aufgrund von Bauarbeiten durch Busse ersetzt. Sie wurde 2024 mit einem neuen provisorischen Endbahnhof am Bahnhof Saltsjö-Järla wiedereröffnet. Aufgrund erheblicher Radschäden am Rollmaterial im Frühjahr 2025 beschloss die Saltsjöbanan jedoch, den Betrieb auf unbestimmte Zeit einzustellen. Nach umfangreichen Fahrzeugreparaturen wurde der Verkehr im November desselben Jahres wieder aufgenommen. Bis zur Wiedereröffnung des Bahnhofs Slussen, die für 2028 geplant ist, verkehren weiterhin Schienenersatzbusse. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Die Roslagsbanan soll über Odenplan in einem neuen Tunnel bis zum T-Centralen verlängert werden ; Baubeginn ist für 2030 geplant. ^{[ 15 ]}

Der Großteil des Transports über die Inseln des Archipels wird von Waxholmsbolaget durchgeführt . Die Boote fahren von Strömkajen , Vaxholm , Stavsnäs , Årsta brygga und Nynäshamn ab . ^{[ 16 ]}

Stand November 2021 gibt es in Stockholm vier Pendlerfährlinien ( Pendelbåt ), die von SL betrieben werden. Einige werden von Waxholmsbolaget unter Aufsicht von SL betrieben. ^{[ 17 ]}

Es verkehren außerdem Regional- und Intercity- Züge auf den Hauptstrecken zwischen Stockholm und Städten außerhalb des Landkreises. Zu diesen Städten gehören Uppsala , Gävle , Eskilstuna , Linköping und Västerås . Diese Züge werden von Mälartåg und SJ betrieben , wobei einige öffentlich gefördert werden. Einzelfahrscheine sind bei den jeweiligen Betreibern erhältlich, Zeitkarten, die auch den öffentlichen Nahverkehr einschließen, gelten für beide Betreiber.

Stockholms Straßennetz ist durch seine geografische Lage geprägt und erstreckt sich über Inseln zwischen dem Mälarsee und der Ostsee . Historisch gesehen stellten Wasserwege erhebliche Hindernisse für den Landtransport dar; im Mittelalter existierten nur wenige wichtige Routen. ^{[ 18 ]} Im Laufe der Jahrhunderte entwickelte sich Stockholms Straßennetz, beginnend mit dem Göta landsväg , der bis in die 1670er Jahre einzigen südlichen Route, und erweitert durch bedeutende Entwicklungen wie Klas Flemings Straßenordnung im 17. Jahrhundert ^{[ 19 ]} und Albert Lindhagens Stadtplanung im späten 19. Jahrhundert. ^{[ 20 ]} Zu den heutigen Hauptverkehrsadern Stockholms zählen der Essingeleden , der Södertäljevägen und weitere Radialstraßen, die die Stadt mit dem Umland verbinden.

Stockholm liegt am Knotenpunkt der Europastraßen E4 , E18 und E20 . Ein C-förmiger Autobahnring umgibt das Stadtzentrum im Süden, Westen und Norden. Der nördliche Abschnitt des Rings, Norra Länken, wurde 2015 für den Verkehr freigegeben. Ein östlicher Abschnitt wurde in der Vergangenheit mehrfach diskutiert und 2018 zunächst verworfen. Im Oktober 2025 unterzeichneten die Stadt Stockholm , die Stockholmer Regionalbehörde , die umliegenden Gemeinden und die schwedische Regierung jedoch eine Vereinbarung zur Fertigstellung des Rings mit einem östlichen Abschnitt. ^{[ 21 ]} Obwohl die politische Mehrheit in der Stadt das Projekt zunächst ablehnte ^{[ 22 ]} , wurde ein Kompromiss erzielt: Die Regierung sicherte im Gegenzug die Weiterfinanzierung des Ausbaus der Stockholmer U-Bahn und von Spårväg Syd , einem Stadtbahnprojekt in den südlichen Vororten Stockholms, zu. Die Hälfte dieses Projekts war im Mai 2025 aufgrund fehlender staatlicher Mittel auf unbestimmte Zeit gestoppt worden. ^{[ 23 ]}

Westlich von Stockholm entsteht die Umgehungsautobahn Förbifart Stockholm , die den Verkehr zwischen Nord- und Südschweden umleiten soll. ^{[ 24 ]} Die vielen Inseln und Wasserwege machen den Ausbau des Straßennetzes kompliziert und teuer, weshalb neue Autobahnen oft als Tunnel- und Brückensysteme realisiert werden.

Stockholm erhebt eine City-Maut , die Stockholmer City-Maut ^{[ 25 ]} , die seit dem 1. August 2007 dauerhaft gilt ^{[ 26 ] [ 27 ]} , nachdem sie im ersten Halbjahr 2006 sieben Monate lang getestet wurde ^{[ 28 ]} . Das Stadtzentrum liegt innerhalb der City-Mautzone. Alle Ein- und Ausfahrten dieses Gebiets sind mit unbemannten Kontrollpunkten ausgestattet, die mit automatischer Kennzeichenerkennung arbeiten . Alle Fahrzeuge, die in die City-Mautzone ein- oder ausfahren, müssen – mit wenigen Ausnahmen –  je nach Tageszeit zwischen 6:30 und 18:29 Uhr 10–20 SEK (1,09–2,18  EUR , 1,49–2,98  USD ) entrichten. Der Höchstbetrag pro Fahrzeug und Tag beträgt 60 SEK (6,53 EUR) ^{[ 29 ]} . Die Zahlung erfolgt innerhalb von 14 Tagen nach Passieren eines der Kontrollpunkte auf verschiedenen Wegen. An den Kontrollpunkten kann nicht bezahlt werden. ^{[ 30 ]}

Nach Ablauf der Testphase fanden in der Stadt Stockholm und mehreren anderen Gemeinden im Landkreis Stockholm konsultative Volksabstimmungen statt. Die damalige Regierung ( Kabinett Persson ) erklärte, sie werde nur das Ergebnis der Abstimmung in der Stadt Stockholm berücksichtigen . Die Oppositionsparteien ( Allianz für Schweden ) erklärten, sie würden, falls sie nach der Parlamentswahl – die am selben Tag wie die Volksabstimmungen zur City-Maut stattfand – eine Regierung bilden würden, auch die Ergebnisse der Volksabstimmungen in den anderen Gemeinden des Landkreises Stockholm einbeziehen . Die Ergebnisse der Volksabstimmungen zeigten, dass die Stadt Stockholm für die City-Maut stimmte, die anderen Gemeinden dagegen. Die Oppositionsparteien gewannen die Parlamentswahl und kündigten wenige Tage vor ihrer Regierungsbildung ( Kabinett Reinfeldt ) an, die City-Maut in Stockholm wieder einzuführen, die Einnahmen jedoch vollständig in den Straßenbau in und um Stockholm zu investieren. Während der Testphase und gemäß der Agenda der Vorgängerregierung waren die Einnahmen vollständig in den öffentlichen Nahverkehr geflossen.

Als größter Flughafen Schwedens ist er auf verschiedenen Wegen mit Stockholm verbunden. Der Arlanda Express bietet eine Flughafen-Bahnverbindung zwischen dem Flughafen und dem Stockholmer Hauptbahnhof . Dies ist mit Abstand die schnellste, aber auch die teuerste Verbindung. Alternativ kann man die Pendeltåg- S-Bahn nehmen, da eine ihrer Linien den Flughafen passiert. Hierfür wird jedoch ein Zuschlag erhoben. Der Grund dafür ist, dass der Arlanda Express als öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) realisiert wurde , wobei der Gewinner das Monopol für den Schienenverkehr zum Flughafen besitzt. Andere Bahnbetreiber wie SL sind daher verpflichtet, Gebühren an den Arlanda Express zu zahlen. Flygbussarna bietet einen Shuttlebus-Service vom Flughafen zum Cityterminalen an .

Der Flughafen Bromma ist über die Straßenbahnlinie 31 ( Tvärbanan ) angebunden. Flygbussarna bietet einen Flughafenbusservice von und zu allen vier mit Stockholm verbundenen Flughäfen: Flughafen Stockholm-Arlanda , Flughafen Stockholm-Bromma , Flughafen Stockholm-Skavsta und Flughafen Stockholm-Västerås .

• Planka.nu
• Transport in Schweden

• SL-Schienennetzkarte 2021 (pdf)
• Fährnetzplan Waxholmsbolaget 2021 (pdf)
• Verkehr und öffentlicher Nahverkehr in der Stadt Stockholm
• Stadtplan des öffentlichen Nahverkehrs im Zentrum von Stockholm (nur auf Schwedisch)