Verkehr in Pittsburgh

Pittsburgh ist eine große Metropolregion, die von Flüssen und Hügeln umgeben ist und über die Jahre hinweg ein Infrastruktursystem mit Straßen, Tunneln, Brücken, Eisenbahnen, Steigungen, Radwegen und Treppen aufgebaut hat; dennoch stellen die Hügel und Flüsse nach wie vor viele Hindernisse für den Verkehr innerhalb der Stadt dar.

Die hohe Anzahl von Frost-Tau-Wechseln im Winter wird manchmal für die Schwierigkeit der Instandhaltung lokaler Straßen verantwortlich gemacht.

Pittsburgh beherbergt einige bemerkenswerte Straßen. Roslyn Place ist eine kleine, mit Holz gepflasterte Sackgasse im Stadtteil Shadyside von Pittsburgh , Pennsylvania . Die Straße wurde 1914 im Nicolson-Pavement -Stil erbaut und ist Teil des historischen Roslyn-Place-Viertels .

Die Canton Avenue ist die steilste offiziell erfasste öffentliche Straße in den Vereinigten Staaten . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Die East Carson Street weist eine der größten Konzentrationen von Häusern aus dem 19. Jahrhundert auf, was Außenstehende dazu veranlasst hat, das Viertel als das Georgetown der Stadt zu bezeichnen . ^{[ 4 ]} Es beherbergt neben Wohnhäusern auch zahlreiche Bars und Restaurants.

Die Grant Street ist die wichtigste Regierungs- und Geschäftsstraße in Pittsburgh , Pennsylvania . Hier befinden sich die globalen Hauptsitze von US Steel , Koppers Chemicals , Federated Investors und Oxford Development . Außerdem sind hier der Verwaltungssitz von Allegheny County , die Stadtverwaltung von Pittsburgh und regionale Bundesbehörden ansässig. Sie ist Teil des historischen Stadtkerns von Pittsburgh .

Die wichtigste Autobahnverbindung zwischen Pittsburgh und dem Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) im Osten ist die I-376 , die von Einheimischen als „Parkway East“ bezeichnet wird. Sie umfasst das berüchtigte Autobahnkreuz Squirrel Hill, wo ungewöhnliche Verkehrsführungen und der angrenzende Tunnel häufig zu Staus führen. Mehrere Unfälle ereigneten sich, weil hohe Lkw an der Tunneldecke hängen blieben. Ebenfalls Teil der I-376 ist der „Parkway West“, der von der Innenstadt Pittsburghs zum Hauptterminal des Pittsburgh International Airport führt und in den angrenzenden Airport Parkway und Southern Expressway mündet. Die I-279 , bekannt als „Parkway North“, verläuft nördlich der Stadt und mündet in die I-79 . Sie verbindet Pittsburgh mit den North Hills und dem Cranberry-Gebiet. Einen „Parkway South“ gibt es nicht.

Die I-579 , auch „Crosstown Boulevard“ genannt, ist eine Stichstraße der I-279, die den Verkehr in der Innenstadt und an der North Shore in Richtung Norden oder Süden sowie zu Veranstaltungen im Kongresszentrum oder in der PPG Paints Arena entlastet .

Nördlich der Stadt verfügen der Parkway North und ein kurzes Teilstück der Interstate 579 über die Veterans Bridge über reversible Fahrspuren für Fahrzeuge mit hoher Besetzung (HOV-Spuren) für den Berufsverkehr. Für deren Nutzung sind mindestens zwei Insassen pro Fahrzeug erforderlich; ein HOV-OK-Programm für Elektro-/Hybridfahrzeuge existiert noch nicht. Am 25. August 1995 kamen sechs Menschen bei einem Frontalzusammenstoß auf den HOV-Spuren ums Leben, nachdem der PennDOT-Mitarbeiter William Dean Snyder die Vorschriften missachtet hatte. Snyder hatte die Schranken für beide Fahrtrichtungen gleichzeitig geöffnet gelassen.

Anders als viele andere US-amerikanische Großstädte verfügt Pittsburgh nicht über einen durchgehenden Autobahnring. Die Interstate 76 ( Pennsylvania Turnpike ), die Interstate 79 und die Interstate 70 bilden zwar annähernd einen dreieckigen Ring, doch aufgrund ihrer Entfernung zum Stadtzentrum und der Notwendigkeit, jeden Abschnitt zu verlassen und wieder aufzufahren, um die Stadt zu umrunden, sind sie als Autobahnring unpraktisch. Pendler sind gezwungen, Nebenstraßen zu nutzen, um von einem Vorort zum anderen zu gelangen. Das Allegheny County Belt System versucht, dieses Problem ohne den Bau zusätzlicher Infrastruktur zu lösen. Das Pittsburgh Wayfinder System ist ein ähnliches System, das Reisende zu beliebten Zielen und Dienstleistungen im Stadtzentrum leiten soll.

Pittsburgh ist eine Stadt der Brücken: Über 2.000 Brücken prägen die Landschaft von Allegheny County. Der südliche Zugang zur Innenstadt führt durch den Fort Pitt Tunnel und anschließend über die Fort Pitt Bridge . ^{[ 5 ]}

Die Panhandle Bridge , eine ehemalige Eisenbahnbrücke, führt die Stadtbahnlinien Blue, Silver und Red (ehemals 42S/47L) des Pittsburgh Regional Transit über den Monongahela River . Weitere bemerkenswerte Brücken sind die Fort Duquesne Bridge , die Liberty Bridge und die Three Sisters Bridge .

Zu den bemerkenswerten Tunneln gehören zwei Autobahntunnel auf der I-376 , der Fort Pitt Tunnel und der Squirrel Hill Tunnel ; die großen Verkehrstunnel Armstrong Tunnel und Liberty Tunnel ; der Stadtbahntunnel Mt. Washington Transit Tunnel , der Schenley Tunnel , der Wabash Tunnel und der Corliss Tunnel .

Der öffentliche Nahverkehr wird von Pittsburgh Regional Transit (PRT) koordiniert, dem 14. größten städtischen Nahverkehrssystem der USA . Es bedient ein Gebiet von 1.900 km² ^, das den gesamten Allegheny County sowie Teile der Countys Armstrong , Beaver , Washington und Westmoreland umfasst. ^{[ 6 ]} PRT betreibt ein Netz von innerstädtischen Buslinien , zwei Standseilbahnen auf dem Mount Washington oberhalb der Innenstadt (die hauptsächlich als Touristenattraktion und weniger als Verkehrsmittel genutzt werden) sowie ein Stadtbahn- und Bussystem . Die S-Bahn , PATrain , wurde 1989 stillgelegt . Seit 2009 wird jedoch eine neue Linie nach Arnold vorgeschlagen.

Das Stadtbahnnetz ist ein direkter Nachfolger des ursprünglichen Straßenbahnsystems , das einst Dutzende von Linien umfasste und Überlandverbindungen zu benachbarten Städten wie Washington und Charleroi beinhaltete . Das heutige Netz besteht aus fünf Linien auf 40 km Gleisen, die mit modernen Gelenk -Stadtbahnwagen betrieben werden. Obwohl der Großteil der Strecke, einschließlich des Mt. Washington Transit Tunnels , auf eigenen Trassen verläuft, fahren die Züge im Stadtteil Beechview weiterhin auf der Straße . Nach der Überquerung des Monongahela River fahren die Züge in eine U-Bahn, die die Innenstadt von Pittsburgh anfährt . Seit März 2012 erweitert der North Shore Connector das Angebot über den Allegheny River durch einen Tunnel zu Zielen wie dem PNC Park , dem Heinz Field und dem Rivers Casino .

Die Stadtbahnlinien sind durch folgende Farben gekennzeichnet:

•     Rote Linie – ehemalige Stadtbahnlinie 42S South Hills Village über Beechview
•     Blaue Linie – ehemalige Stadtbahnlinie 47S South Hills Village über Overbrook
•     Silver Line – ehemalige 47L-Bibliothek über die Stadtbahnlinie Overbrook

PRT betreibt über 800 Busse auf regulären Linien und Schnellbuslinien im Allegheny County. Letztere werden mit Hochgeschwindigkeits- Gelenkbussen betrieben , die ebenerdig und oberirdisch auf eigenen Gleisen mit Bahnsteigen verkehren, ähnlich wie ein Schienennetz. Teilweise, beispielsweise im Mount-Washington-Tunnel, fahren diese Busse auf asphaltierten Abschnitten der Stadtbahnlinie. Aktuell gibt es drei Linien: den South Busway , der von der Innenstadt in den südlichen Teil des Allegheny County führt, den Martin Luther King Jr. East Busway , der vom Amtrak-Bahnhof in die östlichen Vororte führt , und den West Busway , der in die westlichen Vororte führt. Geplant ist, den West Busway bis zum internationalen Flughafen Pittsburgh zu verlängern .

Alle Stadtbahn-/Bushaltestellen außerhalb der Innenstadt verfügen über PRT-Shuttlebusse, die die umliegenden Viertel bedienen. Teile des Ballungsraums, die nicht an das Stadtbahn-/Bussystem angebunden sind, darunter die meisten nördlichen Vororte, werden regelmäßig von PRT-Bussen angefahren. Die Nahverkehrsbetriebe der Countys Beaver , Fayette , Lawrence , Washington und Westmoreland (einschließlich der Mid Mon Valley Transit Authority ) betreiben eigene Pendlerbusse von und nach Pittsburgh; das private Unternehmen Myers Coach Line bietet Pendlerverkehr vom Butler County aus an. ^{[ 7 ]} Auch der Nahverkehrsbetrieb des Monongalia County in West Virginia bietet Verbindungen nach Pittsburgh. Anfang 2005 schlug die Southwestern Pennsylvania Commission vor, Pittsburgh Regional Transit (damals Port Authority) mit den Nahverkehrsbetrieben der neun umliegenden Countys zusammenzulegen. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Busspuren sind durch folgende Farben gekennzeichnet:

•     Grün – Buslinien, die den West Busway nutzen , gekennzeichnet mit einem „G“
•     Lila – Buslinien, die den Martin Luther King Jr. East Busway nutzen , gekennzeichnet mit einem „P“
•     Orange – Buslinien, die die HOV-Spur der I-279 nutzen , gekennzeichnet mit einem „O“
•     Gelb – Buslinien, die den South Busway nutzen , gekennzeichnet mit einem „Y“

Am 22. Juli 2011 genehmigte die Hafenbehörde Ausgaben von mindestens 1 Million US-Dollar, darunter 837.993 US-Dollar Bundesmittel und 209.498 US-Dollar aus Kreismitteln, für die Studie zur Entwicklung einer Schnellbuslinie von der Innenstadt nach Oakland. Die Studie sollte 18 Monate dauern und keine Mittel aus dem Betriebsbudget von Pittsburgh Regional Transit beanspruchen. Sie führte zur Planung der neuen Universitätslinie . Die Umleitung bestehender Buslinien und die Umsetzung weiterer Systemänderungen begannen im Oktober 2023. ^{[ 10 ]} Die erste Bauphase begann am 13. September 2023 in der Innenstadt von Pittsburgh und wurde im Sommer 2025 abgeschlossen. ^{[ 11 ]}  Die zweite Bauphase begann im Januar 2025 in Uptown und Oakland und soll 2027 abgeschlossen sein. ^{[ 11 ]}

Zwei Standseilbahnen führten hinauf zum Mount Washington : die Duquesne Incline und die Monongahela Incline . Pittsburgh verfügte über deutlich mehr Standseilbahnen, und die Monongahela Incline wurde von einer Güterstandseilbahn parallel begleitet. ^{[ 12 ]}

Die Stadt wird hauptsächlich vom Pittsburgh International Airport in Findlay Township, Pennsylvania , bedient, der früher ein Drehkreuz und wichtiger Standort für US Airways war . ^{[ 13 ]}

Pittsburgh wird auch von anderen Flughäfen in der Region angeflogen. Die allgemeine Luftfahrt wird vom Allegheny County Airport bedient . Dessen Terminal ist im Art-déco-Stil der 1920er-Jahre gehalten. Einst landete dort Charles Lindbergh , und jährlich werden 139.000 Flüge von Privat- und Geschäftsjets abgefertigt.

Ein weiterer Ausweichflughafen befindet sich im östlichen Vorort Latrobe, Pennsylvania . In den letzten Jahrzehnten wurde der Arnold Palmer Regional Airport täglich von zwei bis drei Flügen von US Airways , Northwest Airlines / Delta Air Lines und aktuell von Spirit Airlines angeflogen und diente gleichzeitig als Drehkreuz für die allgemeine Luftfahrt für die Gemeinden der östlichen Hügellandschaft.

Weitere Flughäfen in der Region sind:

Megabus , Greyhound Lines und Fullington Trailways verbinden Pittsburgh mit weiter entfernten Städten per Bus; die Busse von Greyhound und Fullington Trailways halten am Fernbusbahnhof Grant Street Transportation Center . Beliebte Reiseziele sind Philadelphia , New York City und Washington, D.C. ^{[ 14 ]}

Zwei Amtrak -Züge bedienen die Penn Station: der Pennsylvanian nach New York City über Philadelphia und der Capitol Limited zwischen Washington, DC und Chicago , der von Washington bis zum äußeren Rand von Pittsburgh die CSX-Strecke, von dort die AVR-Strecke auf der P&W-Strecke durch den Panther Hollow Tunnel im Universitätsviertel und von dort die NS-Strecke vom AVR-Knotenpunkt über die Penn Station nach Chicago nutzt.

Pittsburgh hat mit 737 Treppen mehr öffentliche Treppen als jede andere Stadt in den Vereinigten Staaten, gefolgt von Cincinnati und San Francisco . ^{[ 15 ]} Viele dieser Treppen tragen Straßennamen und führen in Hanglagen, die im Winter mit dem Auto schwer zu erreichen sind.

Die zahlreichen Treppenstufen sind eine ingenieurtechnische Lösung für die Topografie, auf der die Stadt Pittsburgh erbaut wurde. Laut dem Autor Martin Aurand liegt Pittsburgh „uneben auf unwegsamem Gelände“. Die Stadt befindet sich am Zusammenfluss zweier Flüsse, die das Hochland des Appalachen-Plateaus durchschneiden . Die Stadt liegt in Höhenlagen zwischen 220 und 400 Metern über dem Meeresspiegel. ^{[ 16 ]}

Pittsburgh verfügt trotz steiler Hügel und wechselhaftem Wetter über eine lebendige Fahrradszene. Es wurden Anstrengungen unternommen, das Fahrrad in das Verkehrssystem zu integrieren. Der Three Rivers Heritage Trail umfasst alle Radwege der Stadt. Der Eliza Furnace Trail, lokal auch als „Jail Trail“ bekannt, erstreckt sich von der Innenstadt (am Allegheny County Jail) bis zum East End, wo der Radweg über einige Straßen zugänglich ist. Der North Shore Trail verläuft vom Alcosan -Werk entlang des Ohio River und weiter entlang des Allegheny River nach Millvale. Der Southside Trail folgt dem Monongahela River und verbindet sich jenseits von Baldwin Borough über den Great Allegheny Passage mit McKeesport . Dieser Radweg bildet zusammen mit dem C&O Canal Trail eine durchgehende, autofreie Route vom Point State Park in Pittsburgh nach Washington, D.C. Die PAT hat alle Busse mit Fahrradträgern ausgestattet und erlaubt die Fahrradmitnahme in ihrem U-Bahn- und Busnetz jederzeit.

Bike Pittsburgh (BikePGH) ist die lokale Interessenvertretung für Radfahrer und setzt sich dafür ein, Pittsburgh sicherer, zugänglicher und fahrradfreundlicher zu gestalten. Die gemeinnützige Fahrradkooperative Free Ride ^{[ 17 ]} recycelt Fahrräder und Fahrradteile, bietet Kurse zum Fahrradbau an und ermöglicht es, Fahrräder zu verkaufen oder gegen ein repariertes Fahrrad einzutauschen. Außerdem können Fahrräder an zwei Stationen entlang des Heritage Trail über das Programm „Friends of the Riverfront/Dasani Blue Bikes“ ausgeliehen werden.

Im Jahr 2014 begann die Stadt mit dem Bau von separaten Radwegen, die die Sicherheit von Radfahrern erhöhen. ^{[ 18 ]} Am 6. September wurden Radwege eingerichtet, die sich von der Innenstadt Pittsburghs bis zur 16th Street Bridge auf der Penn Avenue erstrecken. Um diese Radwege zu ermöglichen, wurde die westliche Fahrspur der Penn Avenue entfernt und zur Einbahnstraße erklärt. Weitere separate Radwege wurden auf dem Schenley Drive in Oakland und der Saline Street in Greenfield angelegt. ^{[ 19 ]}

Das Fahrradverleihsystem „ Healthy Ride “ von Nextbike nahm im Frühjahr 2016 seinen Betrieb auf . Der Preis betrug 2 US-Dollar pro halbe Stunde oder 12 bzw. 20 US-Dollar pro Monat. ^{[ 20 ]} Im Jahr 2022 wurde das System komplett umbenannt und heißt nun POGOH. Die Ausrüstung und Software werden von PBSC, einem Branchenführer im Bereich Bikesharing , bezogen .

In der Blütezeit der Stahlindustrie zählte Pittsburgh zu den größten Eisenbahnknotenpunkten nicht nur der USA, sondern der ganzen Welt. Viele Jahre lang befand sich an den zahlreichen Bahnübergängen im Vorort Port Perry an der Mündung des Turtle Creek in den Monongahela River , unweit der Edgar Thomson Works und der Duquesne-Stahlwerke , der Knotenpunkt mit dem weltweit höchsten Güterverkehrsaufkommen. Selbst heute noch, inklusive des Schiffsverkehrs, liegt Port Perry oft ganz oben auf der Liste. Der westlich der Stadt am Ohio River gelegene Conway Yard war von 1956 bis 1980 der größte Rangierbahnhof der Welt. Von Beginn des Industriezeitalters in Amerika bis zu dessen Niedergang in den 1980er-Jahren war Pittsburgh ein Schlüsselmarkt für die größten und wichtigsten Eisenbahngesellschaften des Landes (allen voran die Pennsylvania Railroad [die im Großteil des 20. Jahrhunderts das größte Unternehmen der Welt war], die New York Central Railroad [über die Pittsburgh & Lake Erie ], die Baltimore and Ohio Railroad und die Pittsburgh & West Virginia ). Trotz des nahezu vollständigen Niedergangs der Schwerindustrie im Nordosten der USA bleibt Pittsburgh ein äußerst wichtiger Knotenpunkt im nationalen Eisenbahnnetz. Zu den aktuellen Eisenbahnlinien in Pittsburgh gehören:

Norfolk Southern betreibt die ehemaligen Anlagen von Conrail , bestehend aus der Pennsylvania Railroad , die maßgeblich an der Entstehung des modernen Pittsburgh beteiligt war. NS betreibt drei Bahnstrecken durch Pittsburgh:

• Die ursprüngliche Strecke, die Pittsburgh Line , führte vom Edgar Thomson Stahlwerk von US Steel in Braddock, Pennsylvania, über den Allegheny River in der Nähe der Innenstadt von Pittsburgh zum Island Ave Yard, wo sie zur Fort Wayne Line wird ;
• Die Mon Line verläuft entlang des Südufers des Monongahela River von West Brownsville, Pennsylvania , bis zum Island Ave Yard, ehemals Teil der Pittsburgh, Virginia and Charleston Railroad. Diese Strecke wird von Kohlezügen aus dem südlichen Pennsylvania und von Zügen mit überhohen Wagen genutzt , die nicht unter das Dach der Penn Station der Pittsburgh Line passen und über eine Abzweigung östlich von Braddock zur Port Perry Bridge gelangen . Die Mon Line trifft im Island Ave Yard auf die Fort Wayne Line, nachdem sie den Ohio River auf der Ohio Connecting (OC) Railroad Bridge überquert hat .
• Die Conemaugh-Linie verläuft entlang des Nordufers des Allegheny River und bedient mehrere Kohleförderstrecken und Kraftwerke. Der Betrieb konzentriert sich auf einen kleinen Rangierbahnhof in Etna , Pennsylvania.

Auf den Linien Mon und Pittsburgh fahren täglich über 60 Züge durch die Stadt.

CSX betreibt die ehemalige Baltimore and Ohio Railroad (B&O) und die Pittsburgh and Lake Erie Railroad (P&LE). Viele der alten B&O-Strecken wurden stillgelegt oder werden nicht mehr genutzt. Der Glenwood Yard, ehemals ein wichtiger Teil des B&O-Netzes, wird von der Allegheny Valley Railroad (AVR) gepachtet und für lokale Arbeitsplätze betrieben. Der Rangierbahnhof bot einst Zugang zum Grant Street Station der B&O in der Innenstadt von Pittsburgh. Das Gebäude wurde zu einem PNC-Bankgebäude umgebaut, und die ehemalige Trasse dient heute als Radweg . Die B&O-Hauptstrecke, die nördlich und unter dem Schenley-Tunnel hindurch durch Pittsburgh führt , wird nun von der AVR genutzt. Die Eisenbahnbrücke an der 33. Straße über den Allegheny River ist weiterhin in Betrieb: AVR-Züge haben etwa eine Meile östlich der Penn Station Anschluss an die Pittsburgh Line von Norfolk Southern. CSX-Güterzüge nutzen die ehemalige P&LE-Strecke durch McKeesport und Braddock (Pennsylvania), bevor sie den Mononghela River nach Homestead (Pennsylvania) überqueren . Die P&LE-Strecke und die Mon-Linie verlaufen parallel, bis die Mon-Linie die Ohio Connecting Railroad Bridge bei McKees Rocks, Pennsylvania, überquert . An einem durchschnittlichen Tag verkehren auf der P&LE-Strecke etwa 30–35 Züge.

Die Wheeling & Lake Erie ist eine regionale Eisenbahngesellschaft, die 1990 gegründet wurde, nachdem die Norfolk and Western Railway Gleisanlagen der ursprünglichen Wheeling & Lake Erie Railroad verkauft hatte .

Die W&LE ist die größte Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Ohio und eine der größten Regionalbahngesellschaften des Landes. Ihr Streckennetz umfasst 840 Meilen Gleise in Ohio, West Virginia, Pennsylvania und Maryland. ^{[ 21 ]}

Die Bessemer & Lake Erie Railroad verläuft von der North Bessemer Yard in Penn Hills nach Norden bis nach Conneaut, Ohio . Im Jahr 2004 wurde die B&LE von der Canadian National Railway übernommen .

Die Allegheny Valley Railroad verläuft größtenteils auf ehemaligen Strecken der Pennsylvania Railroad und der Baltimore and Ohio Railroad .

Die Pittsburgh and Ohio Central Railroad betreibt die ehemaligen Gleise der Pennsylvania Railroad auf der Chartiers Branch und der Panhandle Route in Richtung Südwesten.

Die Union Railroad bedient hauptsächlich die letzten verbliebenen Stahlwerke der Stadt. Sie verfügt über Anschlussgleise zur B&LE in North Bessemer.

• Plug-in-Elektrofahrzeuge in Pennsylvania § Pittsburgh

• Pittsburgh Highways ( Website der Pennsylvania Highways )