Die Interstate 279 ( I-279 ), lokal auch als Parkway North bekannt , ist eine Nord-Süd -Verbindungsstraße , die vollständig im Allegheny County, Pennsylvania , verläuft . Ihr südlicher Endpunkt liegt an der I-376 an der Fort Pitt Bridge in Pittsburgh, ihr nördlicher Endpunkt in Franklin Park an der I-79 . Sie dient hauptsächlich als Hauptverbindung zwischen Pittsburgh und seinen nördlichen Vororten.
Routenbeschreibung
Der südliche Endpunkt der I-279 befindet sich an der I-376 in der Innenstadt von Pittsburgh . Sie verläuft von ihrem südlichen Endpunkt bis zur Ausfahrt 4 gemeinsam mit der US Route 19 Truck (US 19 Truck). (Die US 19 Truck führt weiter westwärts auf der I-376.) Die I-279 überquert die Fort Duquesne Bridge über den Allegheny River und bietet so eine gute Anbindung an das Heinz Field und den PNC Park . Die I-579 kreuzt die I-279, ist aber nur für den Verkehr in südlicher Richtung befahrbar; umgekehrt kann der Verkehr von der I-579 nur über das Autobahnkreuz I-279 in nördlicher Richtung auf die I-279 gelangen.
Die Straße wird zunehmend ländlicher und vorstädtischer, je weiter sie nach Norden führt. Sie verfügt über zwei weitere Anschlussstellen: Bellevue/West View und Camp Horne Road. Nach Camp Horne Road gibt es bis zum Ende der Interstate 8 km (fünf Meilen) keine Ausfahrten mehr. Die Interstate mündet in die übergeordnete Interstate, die I-79 . Wie die Anschlussstelle zur I-579 ist auch diese nur teilweise befahrbar. Der Verkehr auf der I-279 darf nur in Richtung Norden auf die I-79 abfahren, während der Verkehr auf der I-79 in Richtung Süden nur auf die I-279 in Richtung Süden abfahren kann.
Der Abschnitt zwischen Ausfahrt 1B und Ausfahrt 2B ist auch als North Shore Expressway bekannt. [ 3 ] [ 4 ]
Geschichte
Die I-279 wurde erstmals 1958 vorgeschlagen und sollte entlang der heutigen I-79 zwischen der heutigen I-376 in Carnegie und der heutigen I-279 in Franklin Park verlaufen. Am 2. Oktober 1972 wurde ihre Streckenführung mit der der I-79 getauscht, wodurch die I-279 ihre heutige Route erhielt, obwohl zu diesem Zeitpunkt nur der Abschnitt durch die Innenstadt und die Fort-Duquesne-Brücke gebaut waren. [ 2 ]
1973 wurde die Bezeichnung von der Innenstadt über den Parkway West (die heutige I-376) bis zur I-79 erweitert. [ 4 ] Dieser Abschnitt wurde 2009 Teil der I-376, und die Schilder der I-279 wurden dort entfernt. [ 5 ]
Die I-279 von der Fort Duquesne Bridge bis zu ihrem heutigen nördlichen Endpunkt in Franklin Park wurde am 4. Juni 1975 genehmigt, der Bau dauerte jedoch von 1985 bis 1989. Die vollständige Eröffnung erfolgte am 16. September 1989 durch Gouverneur Bob Casey Sr. [ 6 ] Von 1997 bis 2003 wurden verschiedene Rampen, die Fort Pitt Bridge und nahegelegene Tunnel erneuert. Eine direkte Verbindung von der I-279 Süd zur I-376 Ost wurde 2002 eröffnet. [ 7 ]
Ausgegrabener Friedhof
Während der letzten Bauphase der I-279 im Jahr 1987 wurde in der Nähe der heutigen Abzweigung der I-279/ I-579 ein lange vergessener Friedhof aus dem 19. Jahrhundert freigelegt . Archäologen verbrachten vier Monate mit der Exhumierung der Gräber für kulturwissenschaftliche Studien der Smithsonian Institution , wodurch das Verkehrsministerium von Pennsylvania (PennDOT) erheblich in Verzug geriet. Es wurde festgestellt, dass die Gräber Schweizer und deutscher Einwanderer gehörten , die Mitglieder einer benachbarten Kirche im damaligen Allegheny City waren . Auf dem 0,2 Hektar großen Gelände wurden zwischen 1833 und 1861 727 Gräber beigesetzt. Die Gräber gerieten 1911 in Vergessenheit, als die Kirche einen Anbau erwarb und das Fundament dabei versehentlich etwa 15 Gräber durchschnitt. Der Friedhof, auf dem sich der Kirchhof befand, wurde 1950 in einen Parkplatz umgewandelt. Abgesehen von einem Zwillingspaar, das totgeboren wurde, konnte keines der Gräber identifiziert werden , und Archäologen konnten aufgrund der Abgeschiedenheit des Friedhofs keine lebenden Nachkommen ausfindig machen. Die Gebeine wurden 2003, nachdem die Smithsonian Institution ihre Untersuchungen abgeschlossen hatte, mit einem einzigen Grabstein auf dem heutigen Friedhof der Kirche im Stadtteil Troy Hill von Pittsburgh umgebettet. Die Gemeinde löste sich 1984 auf, nachdem PennDOT das Kirchengrundstück im Zuge des Baus der Interstate 279 enteignet hatte. Zu diesem Zeitpunkt zählte sie nur noch 21 Mitglieder. Heute beherbergt sie die größte Ansammlung von Gräbern aus dem 19. Jahrhundert ( mit Ausnahme der Gräber von Ureinwohnern ), die jemals archäologisch in den USA untersucht wurden. [ 8 ] [ 9 ]
Fahrspuren für Fahrzeuge mit hoher Besetzung
Die Interstate 279 verfügt zwischen der Innenstadt von Pittsburgh und den North Hills über zwei reversible Fahrspuren für Fahrzeuge mit hoher Besetzung (HOV-Spuren) im Mittelstreifen. Die Anlage erstreckt sich über 6,6 km (4,1 Meilen) bis 8,5 km (5,3 Meilen) einschließlich der Auf- und Abfahrten und ist durch Betonleitwände vom übrigen Verkehr getrennt. Sie ist mit unabhängigen Verkehrsleitsystemen ausgestattet und die einzige HOV-Anlage in Pennsylvania, die sich im Besitz von PennDOT befindet. [ 10 ]
Die Fahrspuren sind werktags von 6 bis 9 Uhr morgens stadteinwärts und von 16 bis 19 Uhr stadtauswärts befahrbar. An Wochenenden sind die Fahrspuren von Freitagabend bis Montagfrüh stadtauswärts für den allgemeinen Verkehr freigegeben. [ 10 ]
1995 ereignete sich auf den HOV-Spuren ein Frontalzusammenstoß mit sechs Todesopfern, nachdem die Spuren in beide Richtungen fehlerhaft geöffnet worden waren. Ein Mitarbeiter des Verkehrsministeriums von Pennsylvania (PennDOT) bekannte sich später im Zusammenhang mit dem Vorfall der fahrlässigen Tötung und der Gefährdung anderer schuldig. Nach dem Unfall wurden die Sicherheitsmaßnahmen überarbeitet, darunter die Installation von automatischen Schranken an den Zufahrten zur Innenstadt im Jahr 2006. [ 10 ]
Die Anlage war für 14.400 Fahrzeuge pro Werktag ausgelegt, erreichte 1992 mit rund 4.800 Fahrzeugen pro Tag ihren Höhepunkt und sank bis 2006 auf etwa 3.500 Fahrzeuge pro Tag. [ 10 ]
Pittsburgh Regional Transit betreibt drei „Flyer“-Buslinien, die während der werktäglichen Hauptverkehrszeiten die HOV-Spuren nutzen. [ 11 ] [ 12 ]
| Route | Routenname | Ziel | Anmerkungen |
|---|---|---|---|
| O1 | Ross Flyer | Ross | Spitzenzeiten an Wochentagen |
| O5 | Thompson Run Flyer | Nordpark | Spitzenzeiten an Wochentagen |
| O12 | McKnight Flyer | McCandless | Spitzenzeiten an Wochentagen |
Ausgangsliste
Die gesamte Strecke verläuft im Allegheny County . [ 13 ]
| Standort [ 13 ] | mi [ 14 ] | km | Alter Ausgang | Neuer Ausgang [ 15 ] | Reiseziele | Anmerkungen | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pittsburgh | 0,000 | 0,000 | – |  I-376 ( US 22 / US 30 / US 19 Truck South / Fort Pitt Bridge ) – Innenstadt Pittsburgh , Monroeville , Internationaler Flughafen Pittsburgh | Südlicher Endpunkt; südliches Ende der LKW-Verkehrszone US 19; Ausfahrt 70C auf der I-376 | ||
| 0,313 | 0,504 | 1A | Fort Duquesne Boulevard – Kongresszentrum , Strip District | Ausfahrt links Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden | |||
| 0,236– 0,496 | 0,380– 0,798 | Fort Duquesne Brücke über den Allegheny River | |||||
| 0,494– 0,803 | 0,795– 1,292 | 1B | Nordküste | Linksausfahrt Richtung Norden; keine Einfahrt Richtung Norden | |||
| – | ♦ | Nordküste | Linksausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden; südliches Ende der HOV-Spur | ||||
| 1C |     PA 65 Nord ( Ohio River Boulevard ) bis US 19 | Links abbiegen und Einfahrt Richtung Norden; US 19 Richtung Süden nicht ausgeschildert; südlicher Endpunkt der PA 65 | |||||
| 1.020 | 1,642 | 1D |  PA 28 Nord / Chestnut Street / Ohio Street – Etna | Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden | |||
| 1,098 | 1,767 | – | ♦ | 9. Straße | Ausfahrt links Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden | ||
| 1.237 | 1,991 | – | ♦ |   I-279 Süd ( US 19 Truck Süd) | Ausfahrt nur Richtung Süden | ||
| 1,677 | 2,699 | – | ♦ | PPG Arena | Linksausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden zum HOV-Abzweig der I-579 | ||
| 1,845 | 2,969 | 2A |  I-579 Süd ( Veterans Bridge ) | Nördlicher Endpunkt der I-579; Ausfahrt Richtung Süden und Einfahrt Richtung Norden | |||
| 1.910 | 3.074 | 2B | Zur PA 28 / East Ohio Street | Südliche Ausfahrt und nördliche Einfahrt; die Ausfahrt war ursprünglich bis Dezember 2017 als East Street bezeichnet. | |||
| 2,903 | 4,672 | 3 | Hazlett Straße | Ausfahrt und Einfahrt Richtung Norden | |||
| 3,834 | 6.170 | 4 | Oststraße | Südliche Ausfahrt und Einfahrt; die Ausfahrt war ursprünglich bis Dezember 2017 als Venture Street bezeichnet. | |||
| 4.081 | 6,568 | 4 |  US 19 Truck North (McKnight Road) / Evergreen Road | Nördliches Ende der US 19: Lkw-Verkehrsregelung; Ausfahrt Richtung Norden und Einfahrt Richtung Süden; HOV-Verkehrsgruppe: Ausfahrt Richtung Norden und linke Einfahrt Richtung Süden | |||
| Ross Township | 5,469 | 8.802 | 5 | US 19 (Perrysville Avenue) | HOV: Ausfahrt links Richtung Norden und Einfahrt links Richtung Süden | ||
| 5,535 | 8.908 | Nördlicher Endpunkt der HOV-Spuren | |||||
| 7.304 | 11.755 | 7 | Bellevue , West View | ||||
| Ohio Township | 8.410 | 13.535 | 8 |  Grüngürtel (Camp Horne Road) | |||
| Franklin Park | 13.307 | 21.416 | 20 [ b ] | – |   I-79 Nord – Erie | Nördlicher Endpunkt; Ausfahrt 72 der I-79 | |
| 1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | |||||||
Siehe auch
US-Straßenportal
Pennsylvania-Portal
Referenzen
- ^ „Tabelle 2: Nebenstrecken des Dwight D. Eisenhower National System Of Interstate and Defense Highways“ . FHWA Route Log and Finder List . Federal Highway Administration . 31. Dezember 2021. Abgerufen am 6. Juni 2022 .
- ^ a b „Interstates Renumbered“ . The Pittsburgh Press . 24. Februar 1972. S. 8. Abgerufen am 30. November 2017 – via Newspapers.com .
- ^ „Die Brücken von Pittsburgh: Veterans Memorial Bridge“ . Pittsburgh Post-Gazette . Abgerufen am 29. September 2014 .
- ^ a b Kitsko, Jeffrey. „Interstate 279“ . Pennsylvania Highways . Archiviert vom Original am 21. September 2023.
- ^ Schmitz, Jon (11. Juni 2009). „Straßen vereinen sich zur neuen Interstate 376“ . Pittsburgh Post-Gazette. Archiviert vom Original am 13. Oktober 2010. Abgerufen am 11. Juni 2009 .
- ^ Kane, Mary (18. September 1989). „Parkway North besteht erste Tests, Nutzung nimmt zu“ . The Pittsburgh Press . Abgerufen am 29. September 2014 – über die Google News-Archivsuche.
- ^ Prince, Adam; Lawson, William (26. Januar 2004). „The I-279/376 Downtown Connector“ . GribbleNation . Kitsko, Jeff. Archiviert vom Original am 9. März 2021.
- ^ Nelson Jones, Diana (19. August 2013). „Verlorener Friedhof in Pittsburgh lebt in Erinnerungen weiter“ . Pittsburgh Post-Gazette . Archiviert vom Original am 12. Oktober 2013.
- ^ Lowry, Patricia (28. Oktober 2003). „Neue Grabstätte für 727 Seelen wird gesegnet“ . Post-Gazette . Archiviert vom Original am 11. Dezember 2013. Abgerufen am 19. August 2013 .
- Grata , Joe (19. Mai 2006). „Neue HOV-Gates ab Montag auf dem Parkway North“ . Pittsburgh Post-Gazette. Archiviert vom Original am 22. Mai 2011. Abgerufen am 1. Juni 2010 .
- ^ „8 Perrysville/11 Fineview/O1 Ross Flyer Timetable“ (PDF) . Pittsburgh Regional Transit . 22. Februar 2026. Abgerufen am 29. April 2026 .
- ^ „Fahrplan 12 McKnight/O5 Thompson Run Flyer/O12 McKnight Flyer“ (PDF) . Pittsburgh Regional Transit . 22. Februar 2026. Abgerufen am 29. April 2026 .
- ^ „Videotagebuch“ . Verkehrsministerium von Pennsylvania . Archiviert vom Original am 10. April 2016. Abgerufen am 16. Juli 2016 .
- ^ Amt für Instandhaltung und Betrieb (Januar 2016). Gerade Liniendiagramme des Straßenmanagementsystems (Bericht) (Ausgabe 2015). Verkehrsministerium von Pennsylvania . Abgerufen am 16. Juli 2016 .
- Allegheny County , archiviert am 6. Februar 2016 in der Wayback Machine
- ^ Redaktion (19. August 2009). „Neue Ausfahrtsnummern entlang des I-376-Korridors“ (PDF) . Pennsylvania Department of Transportation District 11-0 . Abgerufen am 16. Juli 2016 .
- ^ a b „Pennsylvania Exit Numbering“ (PDF) . Pennsylvania Department of Transportation. Archiviert vom Original (PDF) am 23. Dezember 2015. Abgerufen am 16. Juli 2016 .
