Ölpipelinenetz in England

Das britische Erdölleitungsnetz besteht im Wesentlichen aus drei Pipelinesystemen: dem ehemaligen Government Pipeline and Storage System (GPSS), heute Exolum Pipeline System ; den Esso -Pipelines (hauptsächlich Haupt- und Nebenleitungen) sowie den United Kingdom Oil Pipelines (UKOP) und zugehörigen Pipelines. Hinzu kommen weitere Leitungen, darunter die um 1990 erbaute Fina-Leitung, die von North Lincolnshire zum Öldepot Buncefield bei Hemel Hempstead verläuft. [ 1 ]

GPSS

Das GPSS-System wurde ursprünglich zwischen 1941 und 1944 errichtet und nach dem Krieg, insbesondere in den 1950er, 1970er und 1980er Jahren, erweitert. [ 1 ] Die erste kommerzielle Pipeline im Vereinigten Königreich wurde 1959 von Shell-Mex und BP vom GPSS-Depot in Walton-on-Thames zum Flughafen Heathrow gebaut. Diese Pipeline ist heute Teil des UKOP (West London). 1963 errichtete Esso eine eigene Pipeline von ihrer Raffinerie in Fawley nach London Heathrow. [ 2 ] Die Esso-Haupt- und Mittelleitungen wurden in den 1970er bzw. 1980er Jahren gebaut. Ein Abschnitt der Esso-Pipeline zwischen Fawley und London, zwischen Boorley Green, Eastleigh und Hounslow , wurde zwischen 2021 und 2023 erneuert. [ 3 ] Weitere Informationen finden Sie unter Exolum Pipeline System .

UKOP

Die United Kingdom Oil Pipeline (UKOP) ist eine 1969 eröffnete Ölproduktpipeline , die die beiden damaligen Shell- Raffinerien Stanlow ( Cheshire ) und Shell Haven ( Themsemündung ) verbindet. Die UKOP gehört einem Konsortium aus fünf Anteilseignern: Essar Midlands Ltd, BP, Shell, Valero und Total. Verwaltung und Betrieb der UKOP obliegt der British Pipeline Agency (BPA) [ 4 ] , die sich im gemeinsamen Besitz von Shell und BP befindet . [ 5 ] Im Rahmen des UKOP-Netzwerks begann die BPA 1982 mit dem Bau einer Pipeline von Walton nach Gatwick, die Ende des Jahres weitgehend fertiggestellt war. 1983 musste die Pipeline jedoch stillgelegt und erst 1984 wieder in Betrieb genommen werden. [ 6 ] 1985 wurde die UKOP-Pipeline von Kingsbury nach Buncefield in Betrieb genommen. [ 7 ]

UKOP transportiert jährlich 7,5 Millionen Tonnen gemischter Produkte, die an die großen Ölterminals in Buncefield und Kingsbury verteilt werden , mit Anschlussverbindungen nach Northampton und Nottingham . UKOP bezieht seine Produkte mittlerweile von Essar Stanlow [ 8 ] im Norden, kleinere Mengen stammen aus den Tanklagern von Shell Haven . UKOP transportiert zwei Benzinsorten , zwei Kerosinsorten ( einschließlich Jet A-1 ) und zwei Dieselkraftstoffsorten .

Zur Gewährleistung von Sicherheit und Unversehrtheit wird die Pipeline alle zwei Wochen per Hubschrauber überwacht.

Erdölproduktpipelines

Eine Liste der britischen Erdölpipelines. Bei den Pipelines handelt es sich um Mehrproduktleitungen, in denen die Produktchargen durch Molche getrennt werden , außer bei den jeweils gekennzeichneten Einzelproduktleitungen, z. B. für Flugzeugkerosin.

Pipelines für raffinierte Produkte im Vereinigten Königreich [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
Aus Zu Länge

(km)

Durchmesser

(Zoll)

Kapazität

(1000 Tonnen/Monat)

Betriebsdruck (psi) Baujahr Anmerkungen
Aldermaston Newbury 6 725
Aldermaston Sandig 110 8/10 80 725 1941 A/S-Linie
Aldermaston Walton-on-Thames 8/10 725
Alton Flughafen Gatwick 10 1100 Flugzeugkerosin, betrieben von Shell
Astwood Tee Flughafen Birmingham 50 12 1200 Astwood Tee an der Strecke Hythe–Seisdon
Avonmouth Walton-on-Thames 80/135 1941–44 A/T-Leitung
Avonmouth Aldermaston 8/10 180 + 80 725 1941 A/A-Leitung
Avonmouth Stanlow 220 8/10 100 725 1941–42 Nord-Süd-Strecke über die Bahnhöfe Gloucester, Upton, Worcester, Stourport und Beeston Castle
Avonmouth Hythe/Fawley 6 1440 Flugzeugkerosin
Backford Bromborough/ Ellesmere Port 10 725
Backford Misterton 160 8/10 80 1941–44 B/M-Linie
Backford/Stanlow Flughafen Manchester 10 450 1994 Flugzeugkerosin, über Plumley
Bacton North Walsham 8.3 6 720 1968 Gaskondensat, im Besitz von Shell und betrieben von der British Pipeline Authority
Berwick Wood Portishead/Nailsea 16 725
Buncefield Walton-on-Thames 6/8 1300 über Longford Junction (Abzweig zum Flughafen Heathrow) Flugzeugkerosin
Cadishead Carrington Tee 12 Flugzeugkerosin
Calne Fairford//Carterton 6 1100
Carrington Tee Flughafen Manchester 12 1400 Flugzeugkerosin
Claydon Thetford 8 1200 Flugzeugkerosin
Claydon Woodbridge 6 725
Colnbrook Flughafen Heathrow 12 200 Flugzeugkerosin
Die ehemalige Raffinerie Coryton ist heute der Ölhafen Thames Oilport. Stanlow 394 10, 14 1200 1969 Die von der British Pipeline Agency betriebene UKOP-Pipeline verläuft entlang der Thames-Mersey-Linie über das Buncefield-Terminal, Blisworth (Abzweig nach Northampton) und das Kingsbury-Terminal.
Falmouth St. Mawgan 8 1100
Fawley Esso Ölterminal West London [ 12 ]105 10/12 1000 1972 Flugzeugkerosin
Fawley Severnside 126 6
Fawley Seisdon 14 1100
Fawley Shanklin 1941–44 F/S-Linie
Getreide Nettlestead Tee 120 6/8 80/95 725 1941–44 Nettlestead Tee an der Bahnstrecke Walton–Dungeness
Hamble Aldermaston 65 8/10 120 725 1941–42 R/H-Linie
Hethersett Buxton (Norfolk) 6 725
Hythe/Fawley Seisdon Flugzeugkerosin
Inverness Lossiemouth 8 1100
Kingsbury Buncefield 10/12 1200
Lindsey-Raffinerie (Killingholme) Buncefield-Terminal 150 10 1500 1990 Die von der BPA betriebene Fina-Linie über die Docks von Immingham
Linkswood Leuchars 6 232
Middlesborough Saltend (Hull) 153 12 30 Tonnen/Stunde
Milford Haven Seisdon 234 16 Flugzeugkerosin, „Mainline“
Misterton Lincoln/Tattershall 8 725
Mossmorran Stanlow 410 15 NGL-Ethylen-System im nördlichen Großbritannien, über Wilton, TPEP Trans-Pennine
Plumley Goostrey 10 450
Purfleet Flughafen Gatwick 10 1100 Flugzeugkerosin, Shell
Rawcliffe Elvington/Northallerton 8 725
Safranwalden Flughafen Stansted 6 1100 Flugzeugkerosin. 1954 von der US-Luftwaffe gebaut, aber nie in Dienst gestellt. 1990 im Rahmen der Modernisierung des Flughafens Stansted überholt.
Safranwalden Hethersett 8 75 725 1941–44 TH/N-Leitung (Teil)
Safranwalden Sandig 37 8/10 95 725 1941 TH/N/S-Linie
Safranwalden Woodbridge 8 1200 über Claydon
Sandig Kelmarsh 8 725
Sandig Misterton 110 8/10 80 725 1941–43 S/M-Linie
Seisdon Carrington Tee 112 12 Flugzeugkerosin
Seisdon Nottingham 112 10, 12 1400 'Hauptstrecke über Kingsbury'
Stanlow Backford
Stanlow Bromborough 400 + 350 + 55 + 55 1941–44 Bromborough-Ausgleichsbehälter
Stanlow Killingholme 10/12 1100 Ehemalige GPSS-Strecke über die Terminals Bramhall und Rawcliffe
Stanlow Kingsbury 10 1200
Stanlow Runcorn 8 1305 Ethylen, RSEP
Stanlow Carrington 4 652 Propylen
Stanlow Carrington Ethylen, SCEP
Teesside Saltend 12 1160 Ethylen, TSEP
Tetsworth Islip/Somerton 6/8 725
Thames Haven Safranwalden 60 8/10 95 1200 1941–44 TH/N-Leitung (Teil)
Theddlethorpe-Terminal Killingholme-Raffinerie 6 900 Das Terminal Theddlethorpe wurde 2018 stillgelegt.
Thetford Ingham/Barton Mills 6/8 725 Flugzeugkerosin
Thetford Shouldham/Tattersett 8 725 Flugzeugkerosin
Tranmere Stanlow 16 652 Heizöl
Walton-on-Thames Dungeness 8 95 725 1941–44 T/D-Leitung
Walton-on-Thames Flughafen Gatwick 36 10 1300 1984 Betrieben von BPA
Walton-on-Thames Flughafen Heathrow 6 720 1959
Stanlow Grangemouth North West Ethylene Pipeline, NWEP
Wilton Grangemouth 10 1390 Ethylen, WGEP

Rohölpipelines

Neben den Pipelines für Erdölprodukte gibt es eine Reihe von Rohölpipelines, die Rohöl von Offshore-Anlagen zu Küstenterminals und von Terminals zu Raffinerien transportieren. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] Die Quellen geben unterschiedliche und teils widersprüchliche Längen und Kapazitäten an.

Britische Offshore-zu-Onshore-Rohölpipelines
Von – Bis Länge (Meilen) Durchmesser (Zoll) Maximale Wassertiefe (Fuß) Kapazität (Barrel/Tag) Ursprünglicher Betreiber Jahr der Beauftragung
Beatrice – Nigg Bay 42 16 Britoil 1981
Bruce – Forties/ Cruden Bay Linie 155 24 Gesamt 1993
Kormoran Süd – Sullom Voe 93 36 420–540 Shell/Esso 1978
Ekofisk – Teesside 220 34 220–300 300.000 Phillips 1975
Vierzigerjahre – Cruden Bay 106 36 430 550.000 BP 1991 (ersetzte die 32-Zoll-Linie)
Montrose – Forties/ Cruden Bay Linie 39 14 Amoco 1993
Ninian – Sullom Voe 105 36 492 1.000.000 BP 1978
Piper – Flotta 130 30 480 560.000 Okzidental 1976
Britische Onshore-Rohölpipelines
Von – Bis Länge in Meilen Durchmesser Ursprünglicher Betreiber Baujahr Kapazität
Finnart – Raffinerie Grangemouth57

(90 km) [ 17 ]

50 cm BP, Ineos ab 2005 1951 4,5 Millionen Tonnen/Jahr

7 Millionen Tonnen/Jahr [ 17 ]

Ölterminal Tranmere – Raffinerie Stanlow9

(24 km) [ 17 ]

24/28 Zoll Hülse 1960 Sechs 20.000-Tonnen-Tanks wurden am Terminal mit der Raffinerie verbunden und arbeiten bei einem Druck von 696 psi.
Angle Bay Milford Haven – Llandarcy Ölraffinerie62

(96 km)

46 cm BP 1961 5 Millionen Tonnen/Jahr

8 Millionen Tonnen/Jahr [ 17 ]

Ölterminal Tranmere – Ölraffinerie Heysham 70 30 cm Hülse 1966 2 Millionen Tonnen/Jahr. [ 17 ] Ersetzte eine Tankerversorgung mit 18.000 dwt. Stillgelegt 1976 (Raffinerie geschlossen).
Tranmere – Eastham12 Zoll Hülse Betriebstemperatur: 696 psi
Tetney Monobuoy – Tetney Marine Terminal 3 36 Zoll Phillips 66 1969
Tetney-Hafenterminal – Humber-Raffinerie15 22 Zoll Phillips 66 1969
Amlwch /Rhosgoch – Stanlow-Raffinerie 79 (127 km) 2 × 36 Zoll Hülse 1974 Außer Dienst gestellt 1990 [ 18 ]
Cruden Bay – Kinneil-Terminal 130 36 Zoll BP, Ineos ab 2017 1975 87.000 m³ / Tag, Öl aus dem Offshore-Feld Forties und Erdgasflüssigkeiten aus St. Fergus. Druckerhöhungsstationen in Netherley, Brechin und Balbeggie.

Siehe auch

Einzelheiten zu den britischen Gaspipelines finden Sie unter Nationales Übertragungssystem.

Referenzen

  1. ^ a b Tim Whittle: Fuelling the Wars – PLUTO and the Secret Pipeline Network 1936 to 2015 (erschienen 2017). ISBN 9780992855468
  2. ^ ALAdams: Die Entwicklung und Nutzung der Ölpipelines und -speicher des Energieministeriums, S. 8 (Papier 1980).
  3. ^ „Esso Southampton to London Pipeline Project“ . Abgerufen am 22. Mai 2025 .
  4. ^ "BPA | British Pipeline Agency Limited" . Beratungsunternehmen für Öl- und Gaspipelines .
  5. ^ „Parlamentarische Debatten (offizieller Bericht – unrevidiert) Dáil Éireann“ . Oireachtas . 2. Juni 2005 . Abgerufen am 15. März 2007 .
  6. ^ BPA: Jahresbericht und Jahresabschluss 1981 bis 1984
  7. ^ Tim Whittle: Fuelling the Wars – PLUTO and the Secret Pipeline Network 1936 to 2015, Seite 140, erschienen 2017. ISBN 9780992855468
  8. ^ „Shell Stanlow Produktionskomplex“ .
  9. ^ „Pipelines zwischen Großbritannien und Irland“ . Abgerufen am 13. Juli 2020 .
  10. ^ Whittle, Tim (September 2013). „Schweine, Pipelines und PLUTO“ . Measurement and Control . 46 (7). doi : 10.1177/0020294013499112 . S2CID 109078213 . 
  11. ^ Payton-Smith, DJ (1971). Eine Studie über Kriegspolitik und -verwaltung . London: HMSO. S. Karte der britischen Ölpipelines.
  12. ^ „Pipelineprojekt Southampton nach London“ . Esso . Abgerufen am 11. Juli 2020 .
  13. ^ Luckas, MR (1965). „Neuere Entwicklungen in der britischen Ölindustrie“. Geography . 50 (2): 152–160 .
  14. ^ "Technische Informationen | INEOS FPS" . www.ineos.com .
  15. ^ Handels- und Industrieministerium (1994). Der Energiebericht . London: HMSO. S.  143–145 . ISBN 0-11-515380-2Die
  16. ^ Ein Leitfaden zur Öl- und Gastechnologie der Nordsee . London: Institute of Petroleum. 1977. S. Kapitel 12. ISBN 0-85501-316-8Die
  17. ^ a b c d e Manners, Gerald (1968). Die Geographie der Energie . Hutchinson. S. 123. ISBN 978-0-09-070324-1Die
  18. ^ „Anglesey Marine Terminal“ . Amlwch-Geschichte . Abgerufen am 7. Juni 2020 .

Weiterführende Literatur

  • Tim Whittle: Die Kriege anheizen – PLUTO und das geheime Pipeline-Netzwerk 1936 bis 2015 (erschienen 2017). ISBN 9780992855468