USCGC Anthony Petit

USCGC Anthony Petit (WLM-558) ist ein Küstenbojenleger der Keeper-Klasse der US- Küstenwache . Sie wurde 1999 in Dienst gestellt und war während ihrer gesamten Dienstzeit für die Instandhaltung von Navigationshilfen in Südost-Alaska zuständig . Sie ist dem 17. Küstenwachenbezirk zugeordnet. ^{[ 1 ]}

Die Anthony Petit wurde von der Marinette Marine Corporation in Marinette, Wisconsin, gebaut . Sie war das achte von vierzehn fertiggestellten Schiffen der Keeper-Klasse. Am 22. Juni 1993 vergab die Küstenwache den Auftrag für die Schiffe der Keeper-Klasse in Form eines Festvertrags für das Typschiff und Optionen für dreizehn weitere. ^{[ 2 ]} Im Februar 1997 zog sie die Optionen für die Schiffe 5 bis 10, darunter auch die Anthony Petit . ^{[ 3 ]} Das Schiff wurde am 30. Januar 1999 im Menominee River vom Stapel gelassen . Zu den Rednern bei der Taufzeremonie gehörten der Senator von Alaska , Frank Murkowski , und der Kommandant der Küstenwache, Admiral James Loy . ^{[ 4 ]}

Ihr Rumpf wurde aus geschweißten Stahlplatten gefertigt. Sie ist 53 m lang, 11 m breit und hat einen Tiefgang von 2,4 m bei Volllast. ^{[ 5 ]} Die Anthony Petit verdrängt voll beladen 850 Tonnen. ^{[ 6 ]} Ihre Bruttoraumzahl beträgt 904, ihre Nettoraumzahl 271. ^{[ 7 ]} Die Mastspitze liegt 17,91 m über der Wasserlinie. ^{[ 8 ]}

Anstatt das Schiff von Grund auf als Einheit zu bauen, wählte Marinette Marine einen modularen Fertigungsansatz. Acht große Module oder „Rumpfblöcke“ wurden separat gefertigt und anschließend miteinander verschweißt. ^{[ 5 ]}

Das Schiff verfügt über zwei Caterpillar 3508 DITA ( Direkteinspritzung , Turbolader , Ladeluftkühlung ) 8-Zylinder -Dieselmotoren mit je 1000 PS . Diese treiben zwei Ulstein Z-Antriebe an. Schiffe der Keeper-Klasse waren die ersten Küstenwachenschiffe, die mit Z-Antrieben ausgestattet wurden, was ihre Manövrierfähigkeit deutlich verbesserte. Die Z-Antriebe besitzen vierblättrige Propeller mit einem Durchmesser von 145 cm (57,1 Zoll) ^{[ 8 ]} und sind mit Kort-Düsen ausgestattet . Sie können im „Pinnenmodus“ betrieben werden, in dem sich die Z-Antriebe in dieselbe Richtung drehen, um das Schiff zu steuern, oder im „Z-Steuermodus“, in dem sich die beiden Z-Antriebe in unterschiedliche Richtungen drehen können, um spezifische Manöverziele zu erreichen. Eine Folge der Z-Antriebe ist, dass die Anthony Petit weder über einen Rückwärtsgang noch über ein Ruder verfügt . Um das Schiff rückwärts zu bewegen, werden die Z-Antriebe um 180 Grad gedreht, wodurch das Schiff mit dem Heck voran fährt, obwohl sich die Propeller in dieselbe Richtung drehen wie bei Vorwärtsfahrt. ^{[ 9 ]} Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 12 Knoten. ^{[ 5 ]} Ihre Tanks fassen 16.385 Gallonen Dieselkraftstoff ^{[ 8 ]} , was ihr eine Reichweite von 2.000 Seemeilen bei 10 Knoten ohne Auftanken ermöglicht. ^{[ 10 ]}

Sie verfügt über ein 500 PS starkes Bugstrahlruder. Die Z-Antriebe und das Bugstrahlruder können zu einem dynamischen Positionierungssystem verbunden werden . Dadurch kann die Anthony Petit ihre Position im Wasser auch bei starker Strömung, Wind und hohem Wellengang halten. Diese fortschrittliche Funktion ist hilfreich, um Bojen mit einem Gewicht von über 7.257 kg (16.000 lbs) an Bord zu bringen. ^{[ 6 ]}

Die Stromversorgung an Bord erfolgt durch drei Caterpillar 3406 DITA-Generatoren mit einer Leistung von je 285 kW. ^{[ 6 ]} Zusätzlich verfügt sie über einen 210-kW-Notstromgenerator vom Typ Caterpillar 3406 DIT. ^{[ 8 ]}

Das Bojendeck verfügt über eine Arbeitsfläche von 124,0 m² ^. Ein Kran mit einem 13 m langen Ausleger hebt Bojen und deren Verankerungen auf das Deck. Der Kran kann bis zu 9.100 kg heben. ^{[ 6 ]}

Die Frischwassertanks des Schiffes fassen 7.339 Gallonen. ^{[ 8 ]} Es verfügt über drei Ballasttanks , die zur Aufrechterhaltung der Trimmung befüllt werden können, sowie über Tanks für ölhaltiges Abwasser, Fäkalien, Grauwasser, frisches Schmieröl und Altöl. ^{[ 8 ]}

Die Unterkünfte waren von Anfang an für gemischtgeschlechtliche Besatzungen ausgelegt. Besatzungsgröße und -zusammensetzung haben sich im Laufe der Jahre verändert. Bei ihrer Indienststellung im Jahr 1999 hatte sie eine 23-köpfige Besatzung unter dem Kommando eines Chief Warrant Officer . ^{[ 11 ]}

Die Anthony Petit , wie alle Schiffe der Keeper-Klasse, verfügt über einen verstärkten Eisgürtel entlang der Wasserlinie, um Arbeiten an Navigationshilfen in eisbedeckten Gewässern durchführen zu können. Die Rumpfbeplattung im Eisgürtel ist nicht nur dicker als im übrigen Rumpf, sondern die Spanten sind in den Bereichen, die bei Arbeiten im Eis stärkeren Belastungen ausgesetzt sind, auch enger beieinander angeordnet. Für die Rumpfbeplattung im Eisgürtel wurde hochfester Stahl verwendet, um Risse bei niedrigen Temperaturen zu vermeiden. Ihr Bug ist so abgeschrägt, dass sie nicht gegen das Eis prallt, sondern darüber gleitet und es mit ihrem Gewicht bricht. Die Anthony Petit kann flaches, 23 cm dickes Eis mit einer Geschwindigkeit von 3 Knoten brechen. ^{[ 9 ]}

Das Schiff führt ein Beiboot an Davits mit . Ursprünglich war es mit einem CB-M-Boot ausgestattet, das Mitte der 2010er-Jahre durch ein CB-ATON-M-Boot ersetzt wurde. Dieses wurde von Metal Shark Aluminum Boats gebaut und kostete schätzungsweise 210.000 US-Dollar. ^{[ 12 ]} Das Boot ist 5,5 m lang und mit einem Mercury Marine Innen-/Außenbord-Dieselmotor ausgestattet . ^{[ 13 ]}

Das Schiff ist nach dem Oberbootsmannsmaat der US-Küstenwache, Anthony Petit, benannt, dem Leuchtturmwärter des Leuchtturms Scotch Cap am Westende der Aleuteninsel Unimak . Petit und vier weitere Besatzungsmitglieder kamen am 1. April 1946 bei einem Tsunami ums Leben, der den Leuchtturm zerstörte. ^{[ 14 ]}

Nach ihrem Stapellauf und den Probefahrten fuhr die Anthony Petit die Großen Seen , den Sankt-Lorenz-Seeweg und durch den Panamakanal nach Ketchikan, Alaska , ihrem Heimathafen für ihre gesamte Dienstzeit. Sie traf dort im Januar 2000 ein. ^{[ 15 ]} Das Schiff ist auf der Küstenwachenbasis Ketchikan stationiert . Sie ersetzte dort die USCGC Planetree . ^{[ 16 ]} Ihre Hauptaufgabe ist die Instandhaltung von 274 festen und schwimmenden Navigationshilfen in Südost-Alaska. ^{[ 17 ]}

Das Schiff hat auch andere Aufgaben der Küstenwache übernommen. Die Anthony Petit war an Such- und Rettungsaktionen beteiligt, unter anderem mit dem Charterboot Fishin' Fool im Jahr 2002, ^{[ 18 ]} dem Fischereifahrzeug Yvonne Denise im Jahr 2005, ^{[ 19 ]} der Fähre Lituya im Jahr 2009, ^{[ 20 ]} und dem Fischereifahrzeug Tsimshian Lady im Jahr 2017. ^{[ 21 ]}

Anthony Petit hat umfangreiche Schulungen zur Eindämmung von Ölverschmutzungen absolviert. Sie hat an mehreren gemeinsamen Übungen der Vereinigten Staaten und Kanadas teilgenommen, um sich auf eine mögliche Ölverschmutzung im Bereich der Dixon Entrance vorzubereiten . Sie hat das VOSS-System (Vessel of Opportunity Skimming System) mehrfach im Rahmen von Übungen eingesetzt. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}