USCGC Point Cypress

Die USCGC Point Cypress (WPB-82326) war ein 25 Meter langes Patrouillenboot der Point-Klasse, das 1961 auf der Werft der Küstenwache in Curtis Bay, Maryland, gebaut wurde . Es diente als Polizei- und Such- und Rettungsboot. Da die Küstenwache 1961 die Benennung von Patrouillenbooten unter 30 Metern Länge nicht vorsah, wurde es bei seiner Indienststellung als WPB-82326 bezeichnet und erhielt den Namen Point Cypress im Januar 1964, als die Küstenwache begann, alle Patrouillenboote über 20 Meter Länge zu benennen. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

Die Point Cypress war für eine achtköpfige Besatzung ausgelegt. ^{[ 8 ]} Sie wurde von zwei 600  PS (447 kW) starken VT600 Cummins -Dieselmotoren angetrieben und verfügte über zwei fünfblättrige Propeller mit einem Durchmesser von 1,1 m (42 Zoll) . Die Hauptantriebsmotoren wurden später durch 800 PS (597 kW) starke VT800 Cummins-Motoren ersetzt. Der Wassertank fasste 5.900 Liter (1.550 US-Gallonen), der Treibstofftank 7.000 Liter (1.840 US-Gallonen) bei 95 % Füllstand. ^{[ 6 ] [ 8 ]} Die Abgase wurden durch den Heckspiegel anstatt durch einen herkömmlichen Schornstein abgeleitet , was eine 360-Grad-Rundumsicht von der Brücke ermöglichte – ein Merkmal, das sich sowohl bei Such- und Rettungsaktionen als auch im Kampfeinsatz als sehr nützlich erwies. ^{[ 9 ]}

Die Konstruktionsvorgaben für die Point Cypress umfassten einen Stahlrumpf für hohe Langlebigkeit und einen Aluminiumaufbau . Die Längsrahmenkonstruktion diente der Gewichtsreduzierung. Dank der unbemannten Hauptantriebsräume war ein einfacher Betrieb mit kleiner Besatzung möglich. Die auf der Brücke befindlichen Bedienelemente und Alarme erlaubten den Einmannbetrieb des Kutters, wodurch die Anwesenheit eines Maschinisten im Maschinenraum entfiel. ^{[ 9 ]} Konstruktionsbedingt konnten vier Mann den Kutter bedienen; die benötigten Ruhezeiten der Wachgänger erhöhten die Besatzungsstärke im normalen Binnenbetrieb jedoch auf acht Mann. ^{[ 9 ]} Die Schrauben waren für einen einfachen Austausch konzipiert und konnten gewechselt werden, ohne den Kutter aus dem Wasser zu nehmen. Eine Leerlaufgeschwindigkeit von 3 Knoten (5,6 km/h) trug zur Treibstoffersparnis bei längeren Patrouillen bei, und eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km/h) ermöglichte ein schnelles Erreichen des Einsatzortes. ^{[ 10 ]} Klimatisierte Innenräume gehörten zur ursprünglichen Konstruktion des Kutters der Point-Klasse. Der Zugang zum Deckshaus erfolgte durch eine wasserdichte Tür an Steuerbord achtern . Im Deckshaus befanden sich die Kabine des verantwortlichen Offiziers und des Ersten Unteroffiziers. ^{[ 10 ]} Außerdem gab es dort einen Waffenschrank, eine Luke , einen kleinen Schreibtisch und eine Toilette . Der Zugang zum Unterdeck und zum Maschinenraum erfolgte über eine Leiter. Am Fuß der Leiter befanden sich Kombüse , Messe und das Freizeitdeck. Eine wasserdichte Tür an der Vorderseite der Messewand führte in die Hauptmannschaftsunterkunft. Diese war drei Meter lang und mit sechs klappbaren Kojen ausgestattet, drei auf jeder Seite. Vor den Kojen befand sich die Mannschaftstoilette mit einem kompakten Waschbecken, einer Dusche und einer Toilette. ^{[ 10 ]} Für den Einsatz in Vietnam wurden Unterkünfte für eine 13-köpfige Besatzung eingerichtet. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Nach ihrer Auslieferung im Jahr 1961 wurde der Point Cypress der Heimathafen Boston, Massachusetts , zugewiesen, wo sie als Polizei- und Such- und Rettungspatrouillenboot diente. ^{[ 6 ]}

Auf Anforderung der US-Marine wurde sie im Oktober 1965 für den Einsatz in Südvietnam alarmiert und zusammen mit acht weiteren Patrouillenbooten der Point-Klasse dem Küstenwachengeschwader 1 zur Unterstützung der Operation Market Time zugeteilt. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Während die Besatzung auf Coast Guard Island und Camp Parks in Kalifornien Auslandstraining und Waffenausbildung absolvierte, wurde die Point Cypress an Bord des Handelsschiffs SS  Pioneer Myth verladen und nach Subic Bay auf den Philippinen transportiert, wo sie im Januar 1966 eintraf und für den Kampfeinsatz umgerüstet wurde. ^{[ 6 ] [ 15 ] [ 16 ]} Zu den Werftmodifikationen gehörten die Installation neuer Einseitenband-Funkgeräte, zusätzlicher Flutlichtstrahler, Waffenschränke, Kojen, zusätzlicher schallbetriebener Telefonleitungen und die Hinzufügung von vier M2-Maschinengewehren . Die ursprüngliche 20-mm-Oerlikon-Kanone wurde durch eine kombinierte .50-Kaliber-Maschinengewehr-/81-mm-Mörser-Kombination ersetzt, die von der Küstenwache für den Einsatz in Vietnam entwickelt worden war. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 17 ] [ 18 ]} Für den Einsatz in Vietnam wurden zwei Offiziere zur Besatzung hinzugefügt, um die Dienstjahre der Besatzung bei der Mission des Abfangens von Schiffen auf See zu erhöhen. ^{[ 19 ]}

Die Point Cypress wurde der Division 13 des Geschwaders 1 zugeteilt und sollte zusammen mit den U-Booten USCGC  Point Grace , USCGC  Point Hudson , USCGC Point Jefferson , USCGC  Point Kennedy , USCGC  Point League , USCGC  Point Partridge , USCGC  Point Slocum und USCGC  Point White auf dem Marinestützpunkt  Cat Lo nahe Vung Tau stationiert werden . Nach Seeerprobungen verließ die Division am 19. Februar 1966 in Begleitung ihres temporären Versorgungsschiffs USS  Forster die Subic-Bucht in Richtung Cat Lo . Sie erreichte ihren neuen Einsatzort am 23. Februar und begann mit der Patrouille der Küstengewässer nahe der Sonderzone Rung Sat. [ ^{20 ] [ 21 ] Ihre} Aufgabe bestand darin, vietnamesische Dschunken zu entern , um nach Schmuggelwaffen und Munition zu suchen und die Ausweispapiere der an Bord befindlichen Personen zu überprüfen.

Am 10. Mai 1966 stoppte der Patrouillenkutter USCGC  Point Grey der Division 11 einen 37 Meter langen Stahltrawler, der in der Nähe der Halbinsel Ca Mau unter Deckungsfeuer des Vietcong (VC) aus dem Wald gestrandet war. Mit Unterstützung der U-Boote USS  Brister und USS  Vireo konnte der VC daran gehindert werden, den Trawler zu entern und die geladenen Waffen und Vorräte zu bergen. Die Genehmigung zur Zerstörung des Trawlers wurde erteilt, und die Point Cypress unterstützte die Point Grey ; beide Kutter setzten ihre Mörser ein, um den Trawler in Brand zu setzen. ^{[ 22 ]} Später erschütterte eine gewaltige Explosion die gesamte Gegend, als die Munitionsvorräte des Trawlers explodierten. Dieser Vorfall war das erste Mal, dass eine Einheit der Market Time einen verdächtigen Trawler abfing. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Point Cypress half bei der Rettung des philippinischen Schleppers Alyee , der am 16. Dezember 1967 beim Ziehen von vier Lastkähnen von Saigon nach Cam Ranh Bay in hohe See geriet. ^{[ 25 ]}

Am 5. Dezember 1968 fiel Feuerwehrmann Heriberto S. „Ed“ Hernandez , ein Besatzungsmitglied der Point Cypress , bei einem Einsatz mit kleinen Booten nahe der Halbinsel Ca Mau. ^{[ 26 ]} Er war einer von sieben Küstenwächtern, die im Vietnamkrieg im Einsatz fielen. ^{[ 6 ]}

Nach dem 14. Juli 1970 waren die Point Cypress und die USCGC  Point Marone die letzten beiden Schiffe des 1. Geschwaders. Die übrigen 24 Schiffe waren zuvor im Rahmen der Vietnamisierungspolitik der US-Regierung an die Marine der Republik Vietnam übergeben worden . ^{[ 27 ] [ 28 ]} Am 19. Juli 1970 wurden die Point Cypress und die Point Marone vom regulären Einsatzdienst abgezogen und in die geheime Zone von Thanh Phu entsandt, um Kit Carson Scout-Flugzeuge für eine Such- und Zerstörungsmission an Land zu setzen . ^{[ 29 ]} Die beiden Schiffe unterstützten den Angriff mit ihren Mörsern und Maschinengewehren, was zur Gefangennahme von Vietcong-Truppen und zur Sicherstellung von Kisten mit feindlichen Dokumenten führte. ^{[ 30 ]} Eine Woche später wurde dieselbe Taktik erfolgreich angewendet, um ein australisches Kampfmittelräumkommando am Fluss My Thanh an Land zu bringen. ^{[ 28 ]}

Die letzte Patrouille der Point Cypress fand am 4. August zusammen mit der Point Marone in einem schmalen Kanal statt, der in den Cổ Chiên-Fluss mündet . An Bord jedes Patrouillenbootes befanden sich 25 Kit Carson Scouts und eine überwiegend aus Angehörigen der südvietnamesischen Marine bestehende Besatzung. Nachdem beide Boote im Kanal gewendet hatten, wurde die Point Marone durch eine ferngesteuerte Mine beschädigt. Dabei starben drei vietnamesische Besatzungsmitglieder und Scouts, mehrere wurden verletzt. Die Point Cypress gab mit Maschinengewehren und ihrem Mörser Deckungsfeuer, und die Point Marone konnte den Hinterhalt ausschalten. ^{[ 31 ]} Elf Tage später, am 15. August 1970, wurden die ausgebesserten und neu gestrichenen Schiffe Point Marone und Point Cypress an die Marine der Republik Vietnam übergeben . Die Point Cypress wurde als RVNS Hồ Duy (HQ-724) wieder in Dienst gestellt. ^{[ 6 ] [ 28 ] [ 32 ]}

• „Point Cypress, 1961, WPB-82326“ (PDF) . Schiffe, Boote und von der US-Küstenwache bemannte Schiffe der Armee und Marine . Historisches Büro der US-Küstenwache . Abgerufen am 19. Oktober 2015 .
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• Website des Historikers der Küstenwache für die 82-Fuß-WPB-Boote der „Point“-Klasse