Vought

Vought war der Name mehrerer miteinander verbundener amerikanischer Luft- und Raumfahrtunternehmen. Dazu gehörten in der Vergangenheit unter anderem die Lewis and Vought Corporation , Chance Vought , Vought-Sikorsky , LTV Aerospace (Teil von Ling-Temco-Vought ), Vought Aircraft Companies und Vought Aircraft Industries .

Die erste Version von Vought wurde 1917 von Chance M. Vought und Birdseye Lewis gegründet. 1928 wurde sie von der United Aircraft and Transport Corporation übernommen , die wenige Jahre später zur United Aircraft Corporation wurde ; dies war die erste von vielen Umstrukturierungen und Übernahmen. In den 1920er und 1930er Jahren spezialisierten sich Vought Aircraft und Chance Vought auf trägergestützte Flugzeuge für die United States Navy , ihren mit Abstand größten Kunden. Chance Vought produzierte während des Zweiten Weltkriegs Tausende von Flugzeugen , darunter die F4U Corsair .

Vought wurde 1954 wieder unabhängig und 1961 von Ling-Temco-Vought (LTV) übernommen. Das Unternehmen entwickelte und produzierte während des Kalten Krieges verschiedene Flugzeuge und Raketen . Anfang der 1990er-Jahre wurde Vought von LTV verkauft und befand sich zeitweise im Besitz der Carlyle Group und Northrop Grumman . Schließlich wurde Vought vollständig von Carlyle übernommen und in Vought Aircraft Industries mit Hauptsitz in Dallas , Texas , umbenannt . Im Juni 2010 verkaufte die Carlyle Group Vought an die Triumph Group .

1917 gründeten Lewis, ein Pionier der Luftfahrt, und Vought, ein ehemaliger Chefingenieur der Wright Company, die Lewis and Vought Corporation. Sie wollten vom wachsenden Markt der militärischen und zivilen Luftfahrt nach dem Ersten Weltkrieg profitieren . Der Betrieb begann in Astoria, New York ; 1919 verlegten sie ihren Sitz nach Long Island City, New York . Nach Lewis’ Pensionierung 1922 wurde das Unternehmen in Chance Vought Corporation umbenannt.

Vought schrieb 1922 Geschichte, als der Vought VE-7- Trainer als erstes Flugzeug vom Deck der USS Langley , dem ersten amerikanischen Flugzeugträger, abhob. Später folgten der Marinejäger VE-11 und die Vought O2U Corsair , das erste Flugzeug der Corsair-Reihe.

1928 wurde das Unternehmen von der United Aircraft and Transport Corporation übernommen , blieb aber als eigenständige Abteilung innerhalb der Marken von Pratt & Whitney und Boeing bestehen . Vought starb 1930 an einer Sepsis , nachdem sein Unternehmen eine Vielzahl von Jagdflugzeugen , Schulflugzeugen , Flugbooten und Aufklärungsflugzeugen für die United States Navy und den United States Army Air Service produziert hatte .

Trotz der Weltwirtschaftskrise entwickelte und produzierte Vought weiterhin Flugzeuge in wachsendem Tempo. Kurz nach Chance Voughts Tod im Jahr 1930 verlegte das Unternehmen seinen Sitz nach East Hartford, Connecticut . Gemäß dem Luftpostgesetz von 1934 war die United Aircraft and Transportation Corp. gesetzlich gezwungen, ihre Geschäftsbereiche aufzuteilen. Daraus entstanden Boeing Aircraft, United Airlines und die United Aircraft Corp., zu der auch Vought gehörte. 1939 verlegte United Aircraft den Sitz von Vought nach Stratford, Connecticut , wo das Unternehmen mit der Sikorsky- Division zu Vought-Sikorsky Aircraft fusionierte .

Chefingenieur Rex Beisel begann 1938 mit der Entwicklung der XF4U, die sich durch ihre markanten Knickflügel auszeichnete . Nach ihrem Erstflug 1940 wurden Tausende F4U Corsairs für die US-Marine und das Marinekorps im Zweiten Weltkrieg produziert . Bis zum Produktionsende 1952 hatten Vought, Goodyear und Brewster die Corsair-Jagdflugzeuge hergestellt. Vought wurde 1942 als eigenständige Division in United Aircraft wiedergegründet.

Nach dem Krieg, 1949, verlagerte Vought seine Produktion in das ehemalige Werk „B“ von North American Aviation in Dallas, Texas . Die Marine drängte auf diesen Schritt, da sie die Konzentration ihrer beiden Hauptflugzeuglieferanten an der Ostküste als unnötiges Risiko ansah. Vought verlagerte innerhalb von 14 Monaten 27 Millionen Pfund Ausrüstung und 1.300 Mitarbeiter – ein damals rekordverdächtiger Industrieumzug.

Im Jahr 1954 trennte sich das Unternehmen von United Aircraft und wurde zur unabhängigen Chance Vought Aircraft Inc.

Vought begann 1957 mit der Produktion der F-8 Crusader für die US Navy; sie war einer der ersten Überschalljäger der Marine und ihr letzter Jagdflieger mit reiner Bordkanone. Das gleiche Grunddesign wurde später stark überarbeitet und verkürzt, um die Vought A-7 Corsair II zu entwickeln , ein trägergestütztes Flugzeug zur Luftnahunterstützung und für Angriffe. Die Corsair II wurde 1965 in Dienst gestellt und war ab 1967 während des Vietnamkriegs maßgeblich an Luftnahunterstützungs- und Angriffsmissionen beteiligt . Die A-7 nahm außerdem 1983 an der US-Invasion in Grenada teil; an einem Strafangriff auf syrische Raketenstellungen im selben Jahr; an Vergeltungsangriffen gegen Libyen im Rahmen der Operation El Dorado Canyon 1986; an Angriffen auf iranische Küstenplattformen und Seestreitkräfte während der Operation Praying Mantis 1988; und an der Unterstützung der Invasion Panamas 1989. und während der Operationen im Golfkrieg 1991. Die A-7A, A-7B, A-7C und A-7E dienten bei der US Navy, während die A-7D von der US Air Force und der Air National Guard beschafft wurde. Zweisitzige Modelle, bekannt als TA-7C/E, dienten bei der US Navy, während die US Air Force die TA-7K erwarb. Die A-7 war in begrenzter Stückzahl bei drei ausländischen Luftwaffen im Einsatz: Griechenland ( A-7H/TA-7H ), Portugal ( A-7P/TA-7P ) und Thailand (ehemals USN A-7E/TA-7E).

1962 wurde Vought von James Ling übernommen , der den Konzern Ling-Temco-Vought (LTV) gründete. Vought Aeronautics und Vought Missiles and Space entwickelten und produzierten unter dem Dach von LTV Aerospace weiterhin für die US-Luftwaffe und die US-Marine.

Die erste von zwei Jahrzehnten der Umstrukturierung begann 1972 mit der Gründung von Vought Systems durch den Zusammenschluss der Sparten Vought Missiles und Vought Space and Aeronautics. LTV Aerospace wurde 1976 vollständig in Vought Corporation umbenannt, doch bereits 1983 wurde das Unternehmen unter dem Dach von LTV Aerospace and Defense erneut in die Bereiche Luftfahrt und Raketen aufgeteilt.

Anfang der 1980er Jahre geriet LTV in Schwierigkeiten, und Vought entließ viele Mitarbeiter.

1992 verkaufte LTV Vought an Northrop und die Carlyle Group , die jeweils etwa die Hälfte des Unternehmens besaßen. Die Raketensparte wurde an die Loral Corporation , ein Teil von Lockheed Martin Missiles and Fire Control , veräußert .

Northrop Grumman , der Nachfolger von Northrop und Grumman , kaufte 1994 die Vought-Anteile der Carlyle Group für 130 Millionen Dollar.

Im Jahr 2000 gründete die Carlyle Group die Vought Aircraft Industries, Inc., ein Unternehmen, das hauptsächlich als Zulieferer für Flugzeugstrukturen tätig ist. Vought ist maßgeblich an der Entwicklung der Flugzeuge Boeing 747 und Boeing 787 beteiligt und liefert außerdem Teile für die F-22 Raptor , die F-35 Lightning II und die V-22 Osprey . Im Juli 2003 fusionierte die Aerostructures Corp., ein Unternehmen der Carlyle Group mit Sitz in Nashville, Tennessee , mit Vought. ^{[ 2 ]} Der Vought-Standort in Nashville fertigt Tragflächenkomponenten für die Airbus-Modelle A319 , A320 , A330 und A340 .

Boeing gab im Juli 2009 die Übernahme des Werks von Vought Aircraft Industries in North Charleston, South Carolina, bekannt. Dort fertigt Vought die Rumpfsektionen 47 und 48 für das Heck des Boeing 787 Dreamliner. Boeing zahlte 580 Millionen US-Dollar für das Werk. ^{[ 3 ]}

Im Juni 2010 verkaufte die Carlyle Group Vought an die Triumph Group , einen Hersteller von Luft- und Raumfahrtkomponenten. ^{[ 4 ]} Die übernommenen Vought-Unternehmen firmieren nun unter dem Namen Triumph Aerostructures – Vought Aircraft Division. ^{[ 5 ]} Der Standort Dallas/Grand Prairie wurde geschlossen; die Produktion wurde in ein neues Werk in Red Oak, Texas, verlegt .

• LTV XQM-93

• Mehrfachraketenwerfersystem M270 ( 1983 )
• ASM-135 ASAT ( 1984 )
• MGM-52 Lance ( 1972 )
• MGM-140 ATACMS ( 1988 )
• SSM-N-8 Regulus ( 1951 )
• SSM-N-9 Regulus II ( 1956 )
• Vought-Hypergeschwindigkeitsrakete (1980er Jahre)

• Scout (Raketenfamilie)
  • RM-89 Blue Scout I
  • RM-90 Blue Scout II
  • Scout X
  • Scout X-1
  • Scout X-1A
  • Scout X-2
  • Scout X-2B
  • Scout X-2M

• Airbus A320-Familie (Oberflügel-Panelbaugruppen)
• Airbus A330 und A340-200/-300 (mittlere und äußere Vorderkantenbaugruppen, mittlere hintere Holme, Mittelholmbaugruppe, Landeklappen, Verkleidungen und obere Paneelbaugruppen)
• Airbus A340-500/-600 (mittlere und äußere Vorderkantenbaugruppen, mittlere hintere Holme, Mittelholmbaugruppe, obere Paneele und Stringer)
• Boeing C-17 Globemaster III (Querruder, Höhenruder und Seitenruder)
• Bell-Boeing V-22 Osprey ( Leitwerk , Rampe/Rampentür)
• Boeing 747 (Rumpfverkleidungen, Hecksektion)
• Boeing 767 (mittlerer Flügelkasten, Höhenleitwerk)
• Boeing 777 (Spoiler, Landeklappen)
• Boeing 787 (Rumpfsegmente – Sektionen 47 und 48)
• Rockwell B-1B Lancer (hinterer Rumpf und hinterer Zwischenrumpf ^{[ 6 ]} )
• Lockheed C-5M Super Galaxy (Flugsteuerflächen)
• Lockheed C-130 Hercules (Leitwerk)
• Lockheed Martin F-22 Raptor (Stabilisator)
• Northrop B-2 Spirit (Zwischenflügelsektion)
• Sikorsky UH-60 Blackhawk / Sikorsky SH-60 Seahawk

• Website des Vought Heritage Clubs mit Geschichte, Fotos und Originalzeichnungen von Vought-Flugzeugen
• US-Kommission zum 100-jährigen Jubiläum des Fluges
• LTV/Chance Vought-Archiv aus der McDermott-Bibliothek der Universität von Texas in Dallas