Ein Wasser-im-Kraftstoff-Sensor ( WiF-Sensor ) ist ein elektronischer Sensor, der das Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff anzeigt . Er ist im Kraftstofffilter installiert . Sobald der Wasserstand im Wasserabscheider den Warnpegel erreicht, sendet der WiF ein elektrisches Signal an das Motorsteuergerät (ECU) oder an die Kontrollleuchte im Armaturenbrett. [ 1 ] Der WiF wird häufig in Common-Rail -Motoren eingesetzt, um Schäden an den Einspritzdüsen zu vermeiden . [ 2 ]
Der WiF-Sensor nutzt den Unterschied in der elektrischen Leitfähigkeit von Wasser im Vergleich zu Diesel und Benzin, um das Vorhandensein von Wasser zu bestimmen. Der WiF-Sensor kann aus zwei Elektroden bestehen, die den Widerstand in der Flüssigkeit oder zwischen Masse und Elektrode messen. [ 3 ]
WiF-Sensoren der ersten Generation verwenden ein Vergussharz zur Isolierung der elektronischen Schaltung, während die neueste Generation von WiF-Sensoren (der WS3-Sensor in Oberflächenmontagetechnik ) durch ein innovatives Co-Molding-Verfahren völlig leckagefrei hergestellt wird.
Die neueste Generation von WiF-Sensoren zeichnet sich durch eine hohe Beständigkeit gegenüber Vibrationen und thermischen Belastungszyklen aus.
Der führende Entwickler und Hersteller von WiF-Systemen für die Automobilindustrie ist SMP Poland.
Referenzen
- ^ „Sensoren/Wasser-im-Kraftstoff-Sensor WIF-Sensor – KLM Performance“ . klmperformance.com . Abgerufen am 23.11.2019 .
- ^ Parlatore, Bill (6. Mai 2013). „Ab in den Kaninchenbau: Wasser im Treibstofftank finden“ . PassageMaker . Abgerufen am 23. November 2019 .
- ^ „Datenblatt zum Kfz-Wasser-im-Kraftstoff-Sensor von Littelfuse“ . LittelFuse . 2018. Abgerufen am 15.05.2025 .