Wetterstation Kurt

Die Wetterstation Kurt ( Wetter-Funkgerät Land-26 ) war eine automatische Wetterstation , die im Oktober 1943 von einer deutschen U-Boot- Besatzung der Kriegsmarine in Martin Bay ^{[ 1 ]} im nördlichen Labrador , Dominion Neufundland (heute Teil Kanadas), errichtet wurde. Die Installation der Ausrüstung für die Station war die einzige bekannte bewaffnete deutsche Militäroperation an Land in Nordamerika (außerhalb Grönlands) während des Zweiten Weltkriegs . Nach dem Krieg geriet sie in Vergessenheit, bis sie 1977 wiederentdeckt wurde. ^{[ 2 ]}

Auf der Nordhalbkugel ziehen Wettersysteme in gemäßigten Klimazonen überwiegend von West nach Ost. Dies verschaffte den Alliierten einen wichtigen Vorteil. Das alliierte Netzwerk von Wetterstationen in Nordamerika, Grönland und Island ermöglichte es ihnen, genauere Wettervorhersagen als die Deutschen zu erstellen.

Deutsche Meteorologen nutzten Wetterberichte von U-Booten und Wetterschiffen wie der Lauenburg , die im Nordatlantik operierten. Sie verfügten außerdem über Berichte von geheimen Wetterstationen in abgelegenen Teilen der Arktis sowie über Messwerte, die von speziell ausgerüsteten Wetterflugzeugen über dem Atlantik gesammelt wurden. ^{[ 3 ]}

Die Schiffe und geheimen Stationen wurden jedoch in der Anfangsphase des Krieges leicht von den Alliierten erobert. Die Daten der Flugzeuge waren unvollständig, da deren Reichweite begrenzt und sie anfällig für alliierte Angriffe waren. Regelmäßige Wetterberichte der U-Boote gefährdeten diese, da sie die Funkstille brachen und es den Alliierten ermöglichten, sie zu orten und ihre Bewegungen per Funkortung zu verfolgen . ^{[ 3 ]}

Um mehr Wetterdaten zu sammeln, entwickelten die Deutschen die automatische Wetterstation Wetter-Funkgerät Land (WFL). Sie wurde von Dr. Ernst Ploetze und Edwin Stoebe entworfen. 26 Geräte wurden von Siemens hergestellt . ^{[ 4 ]} Das WFL verfügte über verschiedene Messinstrumente, ein Telemetriesystem und einen 150-Watt-Sender vom Typ Lorenz 150 FK. ^{[ 5 ]} Es bestand aus zehn zylindrischen Behältern mit jeweils einem Meter Länge, ca. 47 cm Durchmesser (1,5 m Umfang) und einem Gewicht von rund 100 Kilogramm. ^{[ 3 ]} Ein Behälter enthielt die Instrumente und war an einem 10 Meter hohen Antennenmast befestigt. ^{[ 3 ]} Ein zweiter, kürzerer Mast trug ein Anemometer und eine Windfahne . Die anderen Behälter enthielten die Nickel-Cadmium-Batterien ^{[ 6 ]} , die das System mit Strom versorgten. Das WFL sendete alle drei Stunden Wetterdaten in einer zweiminütigen Übertragung auf 3940 kHz . ^{[ 3 ]} Das System konnte je nach Anzahl der Batteriebehälter bis zu sechs Monate lang betrieben werden. Vierzehn Stationen wurden in arktischen und subarktischen Regionen (Grönland, Bäreninsel , Spitzbergen und Franz-Josef-Land ) und fünf in der Barentssee installiert. Zwei Stationen waren für Nordamerika vorgesehen. Eine wurde 1943 vom deutschen U-Boot  U-537 in Betrieb genommen, das U-Boot mit der anderen Station, U-867 , wurde jedoch im September 1944 nordwestlich von Bergen (Norwegen) durch einen britischen Luftangriff mit Wasserbomben versenkt . ^{[ 3 ]}

Am 18. September 1943 verließ U-537 unter dem Kommando von Kapitänleutnant Peter Schrewe Kiel zu ihrer ersten Feindfahrt. An Bord befanden sich das WFL-26 mit dem Decknamen „Kurt“, der Meteorologe Dr. Kurt Sommermeyer und sein Assistent Walter Hildebrant. ^{[ 3 ]} Auf dem Weg geriet das U-Boot in einen Sturm. Eine große Brecherwelle verursachte erhebliche Schäden, darunter Lecks im Rumpf und den Verlust der Vierlings -Flugabwehrkanone . Dadurch war das U-Boot nicht mehr tauchfähig und den alliierten Flugzeugen schutzlos ausgeliefert.

Am 22. Oktober erreichte U-537 die Martin Bay im nördlichen Labrador auf Position 60°5′0,2″N 64°22′50,8″W . ^{[ 5 ]} Diese Position liegt nahe Cape Chidley an der nordöstlichen Spitze der Labrador-Halbinsel . Schrewe wählte diesen weit nördlich gelegenen Standort, da er glaubte, so das Risiko einer Entdeckung der Station durch die Inuit zu minimieren . ^{[ 3 ]} Innerhalb einer Stunde nach dem Ankern hatte ein Erkundungsteam einen geeigneten Platz ausfindig gemacht, und kurz darauf gingen Sommermeyer, Hildebrant und zehn Matrosen von Bord, um die Station zu errichten. Bewaffnete Ausgucke wurden auf nahegelegenen Anhöhen postiert, und andere Besatzungsmitglieder begannen mit der Reparatur der Sturmschäden am U-Boot. ^{[ 3 ]} Zur Tarnung wurde die Station getarnt. Leere amerikanische Zigarettenpackungen wurden um den Standort herum platziert, um alliiertes Personal, das zufällig darauf stieß, zu täuschen. Ein Kanister war mit „Canadian Meteor Service“ beschriftet, allerdings mit einem Rechtschreibfehler ^{[ 7 ] [ 8 ].} Dies sollte den Eindruck erwecken, es handele sich um einen „Canadian Weather Service“, der als deutscher Versuch diente, im Falle einer Entdeckung keinen Verdacht zu erregen, obwohl es in Kanada keine solche Behörde gab. ^{[ 3 ]} Zudem gehörte das Gebiet zum Dominion Neufundland und war erst ab 1949 Teil Kanadas. Die Besatzung arbeitete die ganze Nacht hindurch, um Kurt zu installieren und ihr U-Boot zu reparieren. Sie waren nur 28 Stunden nach dem Ankern fertig ^{[ 3 ]} und nachdem sie die Funktionsfähigkeit der Station bestätigt hatten, legte U-537 ab. Die Wetterstation funktionierte jedoch nur wenige Tage, bevor ihre Signale schwächer wurden und sie innerhalb von drei Wochen endgültig ausfiel. ^{[ 8 ]} Das U-Boot unternahm eine Kampfpatrouille im Gebiet der Grand Banks vor Neufundland, bei der es drei Angriffe kanadischer Flugzeuge überstand, aber kein Schiff versenkte. ^{[ 9 ]} Nach 70 Tagen auf See erreichte das U-Boot am 8. Dezember den Hafen von Lorient in Frankreich. Sie wurde elf Monate später, am 11. November 1944, vom U-Boot USS Flounder in der Nähe von Niederländisch-Ostindien mit der gesamten Besatzung versenkt . ^{[ 4 ]} / 60,083389°N 64,380778°W / 60.083389; -64.380778

Externe Videos
Die Nazi-Wetterstation in Nordamerika vom YouTube-Kanal Half as Interesting .

Die deutsche Wetterstation geriet in Vergessenheit, bis Peter Johnson, ein Geomorphologe , der an einem anderen Projekt arbeitete, sie 1977 zufällig entdeckte. Er vermutete, es handele sich um eine kanadische Militäranlage und gab ihr den Namen „Martin Bay 7“. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Etwa zur gleichen Zeit durchforstete der pensionierte Siemens-Ingenieur Franz Selinger, der eine Firmengeschichte verfasste, Sommermeyers Unterlagen und erfuhr so ​​von der Existenz der Station. ^{[ 4 ]}

Er kontaktierte den Historiker WAB Douglas vom kanadischen Verteidigungsministerium , der 1981 mit einem Team den Standort aufsuchte und die Station noch vorfand, obwohl die Kanister geöffnet und die Bauteile verstreut waren. Die Wetterstation Kurt wurde von ihrem Standort entfernt und ist heute Teil der Sammlung des Kanadischen Kriegsmuseums in Ottawa. ^{[ 12 ]}

• Nordatlantischer Wetterkrieg
• Schatzgräber (Wetterstation) in der ehemaligen Sowjetunion

• Die Nazi-Wetterstation in Labrador
• Beschreibung eines Artefakts im Kanadischen Kriegsmuseum
• Deutsche Beschreibung der Wetterstation Kurt, einschließlich eines Fotos der im Krieg eingesetzten Station
• Englische Beschreibung der Wetterstation Kurt