Wilh. Wilhelmsen

Die Wilh. Wilhelmsen Holding ASA (WWH) ^{[ 2 ]} ist ein norwegischer multinationaler Schifffahrtskonzern mit Hauptsitz in Lysaker, Norwegen . Der Konzern beschäftigt mehr als 21.000 Mitarbeiter und ist in 75 Ländern aktiv. ^{[ 3 ]} Die Wilhelmsen-Gruppe betreibt das größte Schifffahrtsnetzwerk der Welt mit über 2200 Standorten weltweit. ^{[ 4 ]}

Die WW-Gruppe wurde am 1. Oktober 1861 in Tønsberg gegründet . Das erste Schiff des Unternehmens war die Bark „Mathilde“ im Jahr 1886. Halfdan Wilhelmsen erkannte frühzeitig das Potenzial der Dampfschifffahrt und kaufte daher 1887 das Schiff „ Talabot“. Erst nach dem Kauf der „Talabot “ erzielte das Unternehmen Gewinne. Seitdem tragen alle Schiffe Namen, die mit dem Buchstaben „T“ beginnen, was häufig dazu führt, dass derselbe Name im Laufe der Zeit für verschiedene Schiffe verwendet wurde. So gab es beispielsweise mindestens vier Schiffe mit dem Namen „ Talabot “, von Tankern bis hin zu Ro-Ro-Schiffen .

Seit 1978 sind die Haupteigentümer die Geschwister Cecilie Paus und Helen Juell sowie ihre inzwischen verstorbenen Brüder Wilhelm Wilhelmsen und Finn Wilhelmsen. ^{[ 5 ]} Ihre Kinder, die fünfte Generation der Familie Wilhelmsen, sind Thomas Wilhelmsen , Olympia Paus , Pontine Paus , Cathrine Løvenskiold Wilhelmsen, Hedvig Juell, Maren Juell, Hannah Wilhelmsen, Monica Wilhelmsen und Julie Wilhelmsen.

Das Unternehmen wurde 1861 von (Morten) Wilhelm Wilhelmsen in der norwegischen Stadt Tønsberg gegründet . In den folgenden zwei Jahrzehnten wuchs Wilhelmsens Flotte um durchschnittlich ein Schiff pro Jahr, und 1886 war Wilhelmsen der größte Reeder in Tønsberg.

1886 trat Wilhelmsens ältester Sohn, Halfdan Wilhelmsen, in das Unternehmen ein und spielte eine entscheidende Rolle beim Übergang von Segelschiffen zum ersten Dampfschiff. Ende 1887 erwarb die Reederei den 1.800 Tonnen schweren Frachter „ Talabot“ . Das Dampfschiff erwies sich für die Wilhelmsens als gewinnbringende Investition, und der Buchstabe „T“ wurde zum Synonym für die Namensgebung der Schiffe des Unternehmens.

1890 legte Halfdan Wilhelmsen den Grundstein für das Kerngeschäft des Unternehmens – die Linienschifffahrt. 1911 wurde die NAAL (Norwegian Africa and Australia Line) gegründet.

Ein Wendepunkt für den Ausbau der RoRo- Aktivitäten war die vollständige Übernahme der NAL ( Norwegian America Line ) und ihrer sieben Autotransporter im November 1995. NAL hielt außerdem eine 70-prozentige Beteiligung an NOSAC (Norwegian Specialised Autocarcarriers), die bereits mit der Wilh. Wilhelmsen Line, dem Inhaber der restlichen 30 Prozent, in Partnerschaft betrieb. Zu dieser Zeit sah sich NAL mit einem Rückgang des Frachtvolumens und einem allgemeinen Gewinnrückgang konfrontiert, was zu einem niedrigeren Finanzergebnis als erwartet in den Jahren 1994/95 führte. Die Übernahme von NOSAC war jedoch von grundlegender Bedeutung, nicht nur um die Flotte um fast 20 weitere Autotransporter zu vergrößern, sondern auch um den vollständigen Markteintritt in Korea zu ermöglichen. Dort hatte das Unternehmen zuvor von Kia Motors den Auftrag erhalten , von 1996 bis 1998 Autos von Südkorea in die USA zu transportieren. ^{[ 6 ]}

Die Eigentümer des Unternehmens, die Familie Wilhelmsen, stammen von Wilhelm Zachariassen Holst (ca. 1732–1807) ab, der in der Salinenanlage Vallø arbeitete . Dessen Urenkel war der Reeder (Morten) Wilhelm Wilhelmsen (1839–1910), der Gründer von Wilh. Wilhelmsen. Er war der Vater des Reeders Halfdan Wilhelmsen (1864–1923), des Fabrikbesitzers Finn Wilhelmsen (1867–1951), des Reeders Wilhelm Wilhelmsen (1872–1955) und des Geschäftsmanns Axel Wilhelmsen (1881–1957). ^{[ 7 ]}

Halfdan Wilhelmsen war der Vater der Gewandmeisterin Else Werring (1905–1989), die mit dem Reeder Niels Roth Heyerdahl Werring (1897–1990) verheiratet war. Wilhelm Wilhelmsen (1872) war der Vater des Reeders Tom Wilhelmsen (1911–1978), der wiederum der Vater der Inhaber der Reederei Wilh. Wilhelmsen war: Morten Wilhelm Wilhelmsen (1937–2020), Cecilie Paus (geb. 1943) und Helen Juell (geb. 1947). Cecilie Paus ist die Mutter der Modedesignerin Pontine Paus und von Olympia Paus, der Ehefrau von Alexander Nix . ^{[ 8 ]}

Im September 1989 stürzte Partnair-Flug 394 auf dem Weg zur Taufzeremonie eines neuen Schiffes in Hamburg ab. Der Flug war von der Reederei gechartert worden. 50 Mitarbeiter kamen ums Leben, darunter die beiden obersten Führungsebenen. ^{[ 9 ]}

WW betreibt Schifffahrtsaktivitäten und ist auf RoRo-Transporte spezialisiert, insbesondere für große Projekte und sperrige Güter wie Eisenbahnwaggons, Kleinflugzeuge und große Industriemaschinen. Dies wird durch die großen Rampen ihrer RoRo-Schiffe ermöglicht, die bis zu 420 Tonnen Ladung gleichzeitig aufnehmen können. Zusammen mit ihren Partnern EUKOR und Wallenius Lines betreibt die Gruppe rund 160 Auto- und RoRo- Schiffe in einem globalen Handelsnetzwerk. Zu ihren Kunden zählen Automobilhersteller sowie Hersteller von Bau- und Landmaschinen . Im Autotransportmarkt ist WW nach MOL und NYK Line der drittgrößte Reeder . Jährlich transportieren die Reedereien von WW 5 Millionen Autos und 12 Millionen Kubikmeter sperrige und schwere Güter.

Die Gruppe besitzt und chartert Schiffe, die in den Flotten ihrer Tochtergesellschaften Wallenius Wilhelmsen Logistics , American Roll-on Roll-off Carrier , United European Car Carriers und EUKOR Car Carriers eingesetzt werden. Letztere, die ehemalige RoRo- Sparte von Hyundai Merchant Marine , wurde im November 2002 von Wilhelmsen und Wallenius Line zu 80 % übernommen, nachdem die Europäische Kommission den Kauf und die damit verbundene Umbenennung offiziell genehmigt hatte. ^{[ 10 ]}

Im Juni 2011 erwarb Wilh. Wilhelmsen die MV  Tønsberg , das erste Schiff einer Klasse von „Mark V“-RoRo-Schiffen, die von Mitsubishi Heavy Industries gebaut wurden; sie sind die größten RoRo-Schiffe der Welt. ^{[ 11 ]}

In Verbindung mit dem Seeverkehr bietet WW verschiedene Logistikdienstleistungen an Land an – Terminal- und technische Dienstleistungen, Beschaffung von Binnentransporten und Supply-Chain-Management für Fahrzeuge. Zusätzlich zu den über WWL angebotenen Logistikdienstleistungen ist die WW-Gruppe an dem südkoreanischen Unternehmen Glovis , dem australischen Unternehmen Kaplan sowie den beiden US-amerikanischen Unternehmen American Auto Logistics und American Logistics Network beteiligt.

Wilhelmsens maritimer Dienstleistungsbereich umfasst Schiffsservice, Schiffsmanagement, Versicherungsdienstleistungen und weitere maritime Aktivitäten. Die Gruppe bietet Dienstleistungen wie Agenturen in zahlreichen Häfen an und ist einer der weltweit größten Anbieter von externen Schiffsmanagement-Dienstleistungen. ^{[ 12 ]} Die WW-Gruppe bietet umfassendes technisches Management, Crewing und damit verbundene Dienstleistungen für alle gängigen Schiffstypen an und hält dazu auch 50 % der Anteile an NorSea Wind. Darüber hinaus vertreibt sie Schiffsprodukte, Schiffschemikalien, maritime Logistik und bietet Schiffsagenturdienstleistungen an. Die Gruppe bietet außerdem Schiffs- und Nicht-Schiffsversicherungen für interne und externe Kunden an.

Das Segment Logistikdienstleistungen umfasst die NorSea Group, WilNor Governmental Services und weitere Logistikdienstleister. Die WW-Gruppe hält ca. 75,2 % der NorSea Group, die Versorgungsbasen und Logistik für die Offshore-Industrie bereitstellt. WilNor Governmental Services (WGS) erbringt darüber hinaus militärische Logistikdienstleistungen in Norwegen und international. 2018 unterstützte WGS die norwegischen und alliierten Streitkräfte während der NATO-Übung „Trident Juncture 18“. In Zusammenarbeit mit den norwegischen Streitkräften entwickelte WGS das webbasierte Bestellsystem HOBS (Host Nation Support Order and Billing System). Diese technologische Innovation vereinfachte die Bestellabwicklung vor und während der Übung sowie die Abrechnung im Anschluss an die Übung für die teilnehmenden und die Gastgeberländer. [1] Wilhelmsen hält 51 % der Anteile direkt, die restlichen 49 % werden über die NorSea Group gehalten.

In den frühen Morgenstunden des 14. Dezember 2002 befand sich die MV Tricolor (ehemals Nosac Sun, Baujahr 1987) mit einer Ladung von fast 2871 brandneuen BMW- , Volvo- und SAAB- Fahrzeugen auf dem Weg von Zeebrugge, Belgien, nach Southampton, Großbritannien. Sie kollidierte im Ärmelkanal mit der MV Kariba, einem 1982 unter bahamaischer Flagge gebauten Containerschiff. Die Kariba konnte ihre Fahrt fortsetzen, die Tricolor sank jedoch und musste durch Wracktrennung geborgen werden. Es gab keine Verletzten. ^{[ 13 ]}

Zwischen Ende 2018 und Anfang 2019 wurden mindestens zwei Schiffe ( MV Thalatta und MV Morning Composer ), die australische Häfen ansteuerten, von den australischen Behörden gestoppt. Es bestand der Verdacht, dass die Ladung mit der Marmorierten Baumwanze kontaminiert war . Die Schiffe erlitten erhebliche Verzögerungen und wurden nach langem Warten vor Anker aufgefordert, die australischen Hoheitsgewässer zu verlassen. ^{[ 14 ]} Ihnen wurde schließlich die Einfahrt in jeden Hafen verweigert, bis die gesamte Ladung erneut begast worden war.

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• MV Liberty
• MV Tampa
• MV Taiko
• Wallenius-Linien
• Liste der Unfälle mit Ro-Ro-Schiffen

• „Liste der Schiffe der Wilhelmsen-Linie“ . Wilh. Wilhelmsen. Archiviert vom Original am 8. August 2010. Abgerufen am 11. Januar 2011 .