Wolferton war ein Bahnhof an der Lynn-und-Hunstanton- Eisenbahnlinie, der 1862 eröffnet wurde, um das Dorf Wolferton in Norfolk , England, zu bedienen. Er war bekannt als der nächstgelegene Bahnhof zu Sandringham House ; königliche Züge brachten die königliche Familie bis zur Schließung des Bahnhofs im Jahr 1969 zu und von ihrem Anwesen.
Geschichte
Im Februar 1862 wurde in Sandringham ein großes Anwesen als Privatresidenz für den jungen Prinzen von Wales erworben . Die spätere Residenz, Sandringham House, war nur 2+Nur 3,5 km vom geplanten Standort des Bahnhofs Wolferton der Lynn & Hunstanton Railway entfernt, begrüßten die Direktoren diese unerwartete Entwicklung sehr. [ 2 ] : 25–26 Die königliche Schirmherrschaft über den Bahnhof veranlasste dessen Umbau im Jahr 1898. Dabeiwurden umfangreiche Bahnsteiggebäude im Tudorstil für 8.132 £ errichtet, darunter die königlichen Warteräume auf dem Bahnsteig in Richtung Süden, die mit Eichenholzvertäfelung , Sofas und Sesseln ausgestattet waren. Die Gebäude auf dem Bahnsteig in Richtung Norden sind ähnlich beeindruckend und verfügen sogar über einen kleinen Uhrturm. Beide Bahnsteige sind mit den Standard- Bahnsteigüberdachungen der Great Eastern Railway ausgestattet , und die kunstvollen Bahnsteiglampen sind mit Miniaturkronen gekrönt. [ 2 ] : 90
Südlich der Bahnsteige befand sich ein Stellwerk mit 40 Hebeln aus Ziegeln und Sandstein , das den nördlichen Abschnitt der zweigleisigen Strecke zwischen Wolferton und King’s Lynn steuerte , während der eingleisige Abschnitt nördlich davon durch ein elektrisches Zugstellwerk geregelt wurde. [ 2 ] : 90 Der Güterbahnhof lag auf der Seite in Richtung London und wurde von drei Abstellgleisen bedient; vier weitere Abstellgleise befanden sich auf der Seite in Richtung London. Zu den Einrichtungen des Bahnhofs gehörten außerdem eine geräumige Wagenrampe, ein reich verziertes Güter- und Kohlelagergebäude sowie ein kleines Gaswerk, das ausreichend Gas zur Beleuchtung des gesamten Bahnhofs lieferte. [ 2 ] : 90
Der Güterverkehr bestand hauptsächlich aus Produkten des königlichen Besitzes, darunter Bauernhöfe, die Getreide, Gemüse und Flachs produzierten. Auch Kohle für Sandringham House und die umliegenden Dörfer war ein regelmäßiger Gütertransport. Abgesehen vom königlichen Güterverkehr bediente Wolferton eine relativ ländliche Gegend (234 Einwohner im Jahr 1901) und war, außer bei Festen in Sandringham House, nie ein stark frequentierter Bahnhof. Vor der Ankündigung der Stilllegung der Strecke im Jahr 1969 hatte British Rail angefragt, ob die Königin am Kauf der königlichen Warteräume interessiert sei, deren Unterhaltskosten möglicherweise gestiegen waren. Sie lehnte ab, stimmte aber zu, dass King’s Lynn der nächstgelegene Bahnhof für Sandringham House sein sollte, womit der Weg für die Stilllegung der Strecke frei wurde. [ 2 ] : 116
| Vorheriger Bahnhof | Stillgelegte Eisenbahnen | Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
| North Wootton Line und Bahnhof geschlossen | Zweigstrecke King's Lynn nach Hunstanton der British Rail Eastern Region | Die Dersingham- Linie und der Bahnhof sind geschlossen. | ||
Königliche Nutzung
Die königlichen Züge besuchten Wolferton zwischen 1884 und 1911 nicht weniger als 645 Mal. [ 3 ] Am 10. März 1863 richtete sich das öffentliche Interesse auf Wolferton, als der Bahnhof für den Hochzeitszug des Prinzen von Wales genutzt wurde. Dieser machte den königlichen Wartesaal des Bahnhofs zu einem zentralen Anlaufpunkt für das Anwesen Sandringham. Der Bahnhof diente während der Jagden als Veranstaltungsort für Mittagessen , und die Zufahrt von Sandringham House nach Wolferton führte direkt zur Bahnstrecke. [ 4 ] : 46
Anlässlich des 21. Geburtstags von Prinz George am 3. Juni 1886 brachte ein Sonderzug den Sayer’s Circus nach Wolferton. Nach der Vorstellung konnte einer der Elefanten nicht wieder auf den Zug verladen werden. Er wurde an einen Laternenpfahl gebunden, den er prompt ausriss, bevor er die Bahnhofstore zerstörte und dann seelenruhig in seinen Waggon stieg. [ 4 ] : 46
Königliche Züge nach Wolferton fuhren vom Bahnhof St. Pancras ab ( die City of London war traditionell für das Königshaus gesperrt, außer zu besonderen Anlässen) und wurden über Tottenham Hale zur Cambridge-Strecke der Great Eastern Railway geleitet . Üblicherweise verließ ein königlicher Zug St. Pancras um 12:20 Uhr, erreichte King’s Lynn um 14:32 Uhr und fuhr drei Minuten später für die zehnminütige Fahrt nach Wolferton weiter. [ 4 ] : 47
In der Edwardianischen Ära erlebte Wolferton seine Blütezeit, da europäische Königshäuser und Staatsoberhäupter regelmäßig zu Besuch waren. Der Bahnhof war auch Schauplatz von mindestens drei königlichen Trauerzügen: Königin Alexandra im Jahr 1925, König Georg V. im Jahr 1936 und König Georg VI. im Jahr 1952. [ 5 ]
Am 11. Februar 1952 wurde der Leichnam von König Georg VI., der am 6. Februar in Sandringham verstorben war, nach London King’s Cross überführt ; Tausende säumten die Hauptstrecke nach Cambridge, um ihm die letzte Ehre zu erweisen. [ 2 ] : 111–112 Der letzte königliche Zug, der den Bahnhof hielt, fuhr 1966; zuletzt war er vor allem mit den traditionellen Weihnachts- und Neujahrsfeiertagen in Sandringham verbunden . [ 5 ]
Nach der Schließung
Kurz nach seiner Schließung wurde Wolferton von British Rail an den Eisenbahner Eric Walker verkauft . Dieser eröffnete den königlichen Wartesaal 1970 als Museum wieder, um seine 6.000 Objekte umfassende Sammlung königlicher und historischer Erinnerungsstücke auszustellen. Walker starb 1985, und sein Sohn, Roger Hedly-Walker, wollte den Bahnhof verkaufen, angeblich weil er keine Genehmigung des Königshauses für ein größeres Werbeschild für das Museum erhalten hatte und die 18.000 Besucher pro Jahr nicht ausreichten, um die Betriebskosten zu decken. [ 6 ]
Der Bahnhof samt Inventar blieb unverkauft, obwohl der Verkäufer einen Bestand von 450 Originalplakaten der London and North Eastern Railway veräußern konnte . Diese waren in den 1920er- und 1930er-Jahren von seinem Vater gesammelt und unter einer Falltür im königlichen Wartesaal aufbewahrt worden. [ 7 ] Auch diese Plakate wurden zum Verkauf angeboten und erzielten bei einer Auktion 98.000 £. [ 8 ]
Das Stellwerk in Wolferton, heute denkmalgeschützt (Grade II*) , wurde am 14. Mai 1989 versteigert ; die Signalanlage sollte separat verkauft werden. [ 9 ] 1990 versteigerte Hedly-Walker aus gesundheitlichen Gründen und aufgrund der Erbschaftssteuer den Inhalt des Bahnhofs für rund 100.000 £ und verlangte 250.000 £ für das Bahnhofsgebäude. [ 10 ] Richard Brown erwarb den Bahnhof im Jahr 2001 und ließ seitdem die Bahnhofsgebäude auf der Down-Seite, die Bahnübergangsschranken und das Stellwerk umfassend sanieren. [ 11 ]
Die Website heute
Nachdem der Bahnhof einige Zeit als Museum diente, befindet er sich nun in Privatbesitz. Das Stellwerk und Teile des Bahnhofsgebäudes stehen unter Denkmalschutz (Grade II*). [ 12 ]
Das Stellwerk wurde restauriert und beherbergt noch immer seinen originalen Hebelrahmen und das ursprüngliche Schrankenrad. Die Hebel und der Verriegelungsmechanismus wurden mit Unterstützung der Signaltechnikabteilung der örtlichen North Norfolk Railway umfassend überholt und wieder eingebaut .
Referenzen
- ^ Butt, RVJ (1995). Das Verzeichnis der Bahnhöfe . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. S. 253. ISBN 1-85260-508-1Die
- ^ a b c d e f Jenkins, S. C. (1987). Die Lynn & Hunstanton Railway und die West Norfolk Branch . Headington, Oxford: Oakwood Press. ISBN 0-85361-330-3Die
- ^ Oppitz, Leslie (1999). Lost Railways of East Anglia (Lost Railways) . Newbury, Berkshire: Countryside Books. S. 15. ISBN 1-85306-595-1Die
- Joby , R. S. (1985). Forgotten Railways . Band 7: East Anglia. Newton Abbott, Devon: David & Charles . ISBN 0-946537-25-9Die
- ^ a b "Royal Insight" . royal.gov.uk . Januar 2005.
- ^ „Königlicher Bahnhof und Reliquien werden verkauft; ehemaliger Bahnhof Wolferton“. The Times . 17. August 1988.
- „ Eisenbahnplakate könnten 100.000 Pfund einbringen.“ The Times . 30. Mai 1988.
- ^ „Private Ringsammlung im Wert von 1 Million Pfund zu verkaufen; Die Harari-Sammlung“. The Times . 6. Juni 1988.
- ^ „Das Stellwerk der Royals; Wohnimmobilie“. The Times . 12. April 1989.
- ^ „Royal-Bahntickets zum Preis erster Klasse; Verkaufsraum“. The Times . 28. Mai 1990.
- ^ „Prunkstück des königlichen Bahnhofs soll ½ Million Pfund einbringen“. Evening Standard . 22. Mai 2001.
- ^ Historic England . „Wolferton Station Downside (1077593)“ . National Heritage List for England . Abgerufen am 12. Dezember 2014 .(und drei weitere Datenbankeinträge: 1077592, 1168875 und 1342433)
