Professionelles Motocross der Frauen

Motocross ist eine Form des Offroad-Rennsports, bei dem Offroad-Motorräder auf einer geschlossenen Schotterpiste eingesetzt werden . Die Rennen finden mit mehreren Fahrern gleichzeitig statt, und derjenige, der die erforderliche Rundenzahl in der kürzesten Zeit absolviert, gewinnt. Frauen-Motocross verwendet andere Regeln und andere Motorradgrößen als die Haupt-Motocross-Ligen. Fahrerinnen in den Frauenligen fahren in der Regel Motorräder mit 125 cm³ oder 250 cm³. ^{[ 1 ]} Gemischte Wettbewerbe können eine Herausforderung darstellen, sind aber erlaubt und haben bereits stattgefunden. Frauen haben an Rennen der American Motorcyclist Association (AMA) teilgenommen , der Einzug in die Hauptrennen war jedoch selten, hauptsächlich aufgrund der in Training und Vorläufen erzielten Rundenzeiten. Der professionelle Frauen-Motocross wird von etablierten Profifahrerinnen unterstützt, die der Ansicht sind, dass eine breitere Beteiligung positiv zur Entwicklung des Sports beiträgt. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Darüber hinaus unterstützen sich die Fahrerinnen im Frauen-Motocross gegenseitig durch gemeinsames Training und Übung. Die breite Unterstützung im Sport hat zu seinem kontinuierlichen Wachstum beigetragen. ^{[ 4 ]}

Motocross entstand um 1924 in Europa und verbreitete sich durch Einwanderung in die Vereinigten Staaten. ^{[ 5 ]} Frauen-Motocross ist eine organisierte Sportliga, in der Frauen auf höchstem Niveau um Preisgelder und Sachpreise kämpfen. Der Frauen-Motocross-Sport entstand in Europa in den frühen 1950er und 1960er Jahren und erreichte Mitte der 1960er Jahre die Vereinigten Staaten. Dies fiel in eine Zeit starker Frauenbewegungen, was zum Wachstum des Sports beitrug.

1971 erhielt Kerry Kleid als erste Frau eine professionelle Motocross-Lizenz, die ihr jedoch wieder aberkannt wurde, nachdem bekannt wurde, dass sie eine Frau war. Bei der Bearbeitung ihrer Lizenzunterlagen wusste die Behörde nicht, dass sie weiblich war, da es kein entsprechendes Feld gab. Als sie zu ihrem ersten Rennen in Unadilla, New York , erschien, wurde ihr die Teilnahme aufgrund ihres Geschlechts verweigert. Kerry klagte daraufhin und erstritt schließlich ihre Lizenz zurück. ^{[ 6 ]} Dies war jedoch das erste Mal in der Geschichte, dass Frauen erkannten, dass sie im Motocross professionell erfolgreich sein konnten. ^{[ 7 ]}

1974 fand die erste Powder-Puff-Nationalmeisterschaft statt, die gleichzeitig die erste nationale Meisterschaft speziell für Motocross-Fahrerinnen in den Vereinigten Staaten war. Bei der „Powder Puff“ handelte es sich um ein Motocross-Event, bei dem Frauen in Vorläufen um die Qualifikation für das Hauptrennen, das letzte Rennen des Abends, und den Titel kämpfen konnten. ^{[ 8 ]}

1975 wurde die Veranstaltung von „Powder Puff National Championship“ in „Women’s Motocross Nationals“ umbenannt. Die Meisterschaft fand von 1975 bis heute jährlich statt, mit Ausnahme der Jahre 1982 und 1986, in denen keine Rennen ausgetragen wurden.

1996 wurde die Women’s Motocross League (WML) gegründet, nachdem 1995 die ersten Supercross-Meisterschaften der Frauen stattgefunden hatten. ^{[ 9 ]} Dadurch konnte die WML einen Antrag auf Aufnahme in die AMA Pro Motocross Championship stellen, die auch die Rennen der Männer umfasste. Dies führte zur Gründung der Women’s Motocross Association (WMA), die 2004 gegründet und 2009 an MX Sports, einen großen Motocross-Konzern, verkauft wurde. ^{[ 10 ]} Durch den Verkauf wurde der Frauen-Motocross-Sport fest in der Motocross-Branche verankert. Gleichzeitig erfolgte eine Namensänderung von WMA zu WMX, um die Marke des Konzerns anzugleichen.

Um Frauen im Motocross-Sport zu fördern, begannen Werksteams, Fahrerinnen Verträge anzubieten. Werksteams sind Teams von Fahrern, die von einem bestimmten Hersteller oder Unternehmen gesponsert werden . Die Teams fahren die Motorräder bzw. nutzen die Schutzausrüstung des Sponsors. Allein in den USA gibt es über 250 Werksteams, darunter Teams wie Suzuki, Yamaha, Honda, KTM und Kawasaki. ^{[ 11 ]} Ohne Sponsoring und Verträge ist der Profisport extrem teuer. ^{[ 12 ]} Die Vorbereitung eines Elite-Motocross-Fahrers auf die Saison kostet über 200.000 US-Dollar pro Jahr. Darin enthalten sind Motorrad, Trainer, Ersatzteile, Transport, Spritkosten und viele weitere Ausgaben. ^{[ 13 ]} Werksteams ähneln anderen Profisportteams in Bezug auf hohe Qualifikationsanforderungen und intensives Training. Dieses Training umfasst nicht nur Motorradfahren, sondern auch Training im Fitnessstudio und auf Fahrrädern. ^{[ 14 ]}

Motocross ist ein Sport, der Hingabe und ständige Arbeit erfordert. ^{[ 3 ]} Auch im professionellen Frauenmotocross sind, ähnlich wie bei den männerdominierten Hauptveranstaltungen, umfangreiches Training, mentale Stärke und eine ausgeprägte Wettkampfmentalität notwendig, um an der Spitze zu stehen. ^{[ 15 ]}

Debbie Matthews gründete die Women's Motocross League (WML), die später in WMX umbenannt wurde. Im Jahr 2024 wurde sie für ihre „herausragenden Leistungen in den Bereichen Interessenvertretung, Wettkampf und Förderung des Motorradsports“ in die AMA Hall of Fame aufgenommen. ^{[ 16 ]}

Ashley Fiolek , eine Fahrerin aus Dearborn, Michigan , gewann mehr Amateur- und Profirennen als jede andere in ihrer Altersklasse. Sie fuhr von 2008 bis 2012 Rennen. Sie ist taub geboren, was einer der Gründe für ihren Einstieg in den Rennsport war. ^{[ 17 ]} Sie konnte nicht ohne Weiteres an Mannschaftssportarten teilnehmen. Fiolek begann mit dem Motorradfahren, da sie außer dem Motorrad nichts hören musste. Ihre Taubheit erwies sich im Rennen als Vorteil, da sie nichts von dem mitbekam, was außerhalb der Strecke geschah, und sich so voll auf das Rennen konzentrieren konnte. ^{[ 18 ]} Fiolek war Werksfahrerin für Team Honda. Mit 21 Jahren beendete Fiolek ihre Profikarriere aufgrund von Vertragsbedingungen und weil sie die Entwicklung des Sports nicht mehr unterstützte. ^{[ 19 ]} Heute trainiert Ashley jüngere Fahrer.

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