Die Bombardier–Alstom HHP-8 ( High Horse Power 8000 ) ist eine zweisitzige Elektrolokomotive, die von einem Konsortium aus Bombardier und Alstom für Amtrak und MARC gebaut wurde .
Exzellent11 kV AC locomotives
Kategorie
Standard-gauge locomotives of the United States
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Die Western & Atlantic Railroad Nr. 3 „General“ ist eine 4-4-0- Dampflokomotive des Typs „American“, die im Dezember 1855 von der Rogers, Ketchum & Grosvenor in Paterson, New Jersey , für die Western & Atlantic Railroad
Exzellent4-4-0 locomotives
Die Maine Central Railroad nahm 1935 den Betrieb von Diesellokomotiven auf und hatte bis 1954 alle Dampflokomotiven außer Dienst gestellt .
GutALCO locomotives
Die EMD DE30AC und DM30AC sind eine Baureihe von 46 Lokomotiven, die zwischen 1997 und 1999 von der Electro-Motive Division im Super Steel Plant in Schenectady, New York , für die Long Island Rail Road der Metropolitan
Exzellent600 V DC locomotives
Die E9 ist eine 2.400 PS (1.790 kW) starke Diesellokomotive der Baureihe A1A-A1A für den Personenzugverkehr .
GutA1A-A1A locomotives
Die EMD FP7 ist eine 1.500 PS (1.100 kW) starke BB - Diesellokomotive für den Personen- und Güterverkehr, die zwischen Juni 1949 und Dezember 1953 von der Electro -Motive Division und General Motors Diesel ( GM-EMD)
ExzellentB-B locomotives
Die EMD FT ist eine dieselelektrische Lokomotive mit 1.350 PS (1.010 kW), die zwischen März 1939 und November 1945 von der Electro-Motive Corporation (EMC) von General Motors , später bekannt als GM Electro-Motive
ExzellentAtchison, Topeka and Santa Fe Railway locomotives
Die EMD GP10 ist eine dieselelektrische Lokomotive , die durch den Umbau einer GP7 , GP9 oder GP18 entstanden ist .
GutB-B locomotives
Die EMD GP18 ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive, die von General Motors, Electro-Motive Division, zwischen Dezember 1959 und November 1963 gebaut wurde.
ExzellentB-B locomotives
Die EMD GP22ECO ist eine 2.150 PS (1.600 kW) starke dieselelektrische Lokomotive der Baureihe BB, die von Electro-Motive Diesel und den Juniata Shops von Norfolk Southern umgebaut wurde .
ExzellentB-B locomotives
Die EMD GP40 ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive, die von der Electro-Motive Division von General Motors zwischen November 1965 und Dezember 1971 gebaut wurde.
ExzellentB-B locomotives
Personenzuglokomotiven, die auf der dieselelektrischen Lokomotive EMD GP40 basierten , wurden und werden weiterhin von zahlreichen Personenzugbahnen in Nordamerika eingesetzt.
ExzellentB-B locomotives
Die EMD GP40X ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive, die von der Electro-Motive Division von General Motors zwischen Dezember 1977 und Juni 1978 gebaut wurde.
GutAtchison, Topeka and Santa Fe Railway locomotives
Die EMD GP50 ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive des Herstellers General Motors Electro-Motive Division (EMD).
ExzellentAtchison, Topeka and Santa Fe Railway locomotives
Die EMD GP60 ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive ( BB ), die von General Motors Electro-Motive Division zwischen 1985 und 1994 gebaut wurde.
ExzellentAtchison, Topeka and Santa Fe Railway locomotives
Die EMD SD18 ist eine sechsachsige Diesellokomotive , die von der Electro-Motive Division von General Motors zwischen April 1960 und März 1963 gebaut wurde.
ExzellentC-C locomotives
Die SD45 ist eine sechsachsige dieselelektrische Lokomotivbaureihe, die von General Motors Electro-Motive Division zwischen 1965 und 1971 gebaut wurde.
ExzellentAtchison, Topeka and Santa Fe Railway locomotives
Die EMD SD7 ist eine sechsachsige Diesellokomotive, die von der Electro-Motive Division von General Motors zwischen Mai 1951 und November 1953 gebaut wurde.
ExzellentBaltimore and Ohio locomotives
Die EMD SD9 ist ein Diesellokomotivmodell, das von der Electro-Motive Division von General Motors zwischen Januar 1954 und Juni 1959 gebaut wurde. Ein EMD 567C 16- Zylinder -Motor leistete 1750 PS (1,30 MW).
ExzellentBaltimore and Ohio locomotives
Die EMD SDP40F ist eine sechsachsige dieselelektrische Lokomotive mit 3.000 PS (2,2 MW) Hubraum, die von General Motors Electro - Motive Division (EMD) zwischen 1973 und 1974 gebaut wurde.
ExzellentAmtrak locomotives
Die EMD SW1000 war eine vierachsige Diesellokomotive , die von der Electro-Motive Division von General Motors zwischen Juni 1966 und Oktober 1972 gebaut wurde.
GutB-B locomotives
Die EMD SW900 ist eine Diesellokomotive , die von General Motors Electro-Motive Division und General Motors Diesel (GMD) zwischen Dezember 1953 und März 1969 gebaut wurde.
GutAtchison, Topeka and Santa Fe Railway locomotives
Die EMC E3 ist eine dieselelektrische Personenzuglokomotive der Baureihe A1A-A1A mit 2.000 PS (1.500 kW) , die von der Electro-Motive Corporation in La Grange, Illinois, als Teil der E-Serie von EMC/EMD-Diesellokomotiven
ExzellentA1A-A1A locomotives
Die EMC E5 ist eine 2.000 PS (1.500 kW) starke Diesellokomotive der Baureihe A1A-A1A zur Beförderung von Personenzügen.
GutA1A-A1A locomotives
Die Evolution-Serie ist eine Baureihe von Diesellokomotiven, die von GE Transportation Systems (heute im Besitz von Wabtec ) hergestellt wurde.
Exzellent5 ft gauge locomotives
Die GE Universal-Serie ist eine Baureihe von Diesellokomotiven für den Exportmarkt, die General Electric Anfang 1956 einführte.
ExzellentDiesel locomotives of the United States
Die John Bull ist eine historische, in Großbritannien gebaute Dampflokomotive , die in den Vereinigten Staaten im Einsatz war . Sie wurde am 15.
Exzellent0-4-0 locomotives
Die MPI MPXpress ist eine Baureihe dieselelektrischer Lokomotiven, die von MotivePower (einer Tochtergesellschaft von Wabtec ) für den Nahverkehr gebaut werden .
ExzellentB-B locomotives
Die New York Central 3001 ist eine erhaltene Dampflokomotive des Typs 4-8-2 Mohawk „Mountain“ .
Gut4-8-2 locomotives
Die New York Central Hudson war eine beliebte Dampflokomotive des Typs 4-6-4 „Hudson“, die für die New York Central Railroad (NYC) gebaut wurde.
Exzellent2′C2′ locomotives
Die Polson Logging Company 2 ist eine Dampflokomotive vom Typ 2-8-2 „Mikado“, die im Dezember 1912 von den Baldwin Locomotive Works (BLW) gebaut wurde.
Exzellent2-8-2 locomotives
Die Progress Rail PR43C war eine dieselelektrische Lokomotive mit 4.300 PS (3.210 kW) Hubraum und Generator, gebaut von der Progress Rail Services Corporation .
GutC-C locomotives
Die Railpower GG20B Green Goat ist eine emissionsarme Dieselhybrid- Rangierlokomotive des Herstellers Railpower Technologies Corp.
GutB-B locomotives
Die Soo Line 1003 ist eine Dampflokomotive der Baureihe L-1 (2-8-2 „Mikado“), die im März 1913 von der American Locomotive Company (ALCO) für die Minneapolis, St. Paul and Sault Ste.
Exzellent2-8-2 locomotives
Die Southern Pacific 4449 , auch bekannt als „ Daylight“ , ist eine Dampflokomotive der Baureihe GS-4 (4-8-4 „Northern“ ) , die im Mai 1941 von den Lima Locomotive Works für die Southern Pacific Railroad gebaut wurde .
Exzellent4-8-4 locomotives
Die Southern Railway „ Maud “ 1509 ist eine Dampflokomotive der Klasse A (0-4-4T ) vom Typ „ Forney “ und die älteste erhaltene Dampflokomotive der Southern Railway .
Gut0-4-4T locomotives
Die Southern Railway 630 ist eine 2-8-0- Dampflokomotive des Typs „Consolidation“, die im Februar 1904 von der American Locomotive Company (ALCO) in Richmond , Virginia, für die Southern Railway (SOU) als Lokomotive der
Exzellent2-8-0 locomotives
Die Spokane, Portland & Seattle 700 ist die älteste und einzige erhaltene Dampflokomotive der Baureihe E-1 4-8-4 „ Northern “ und die einzige erhaltene „Original“ -Dampflokomotive (nicht gebraucht von einer anderen
Exzellent4-8-4 locomotives
Die Union Pacific 4014 ist eine erhaltene Dampflokomotive der Baureihe 4884-1 (Achsfolge 4-8-8-4, auch bekannt als „ Big Boy “) , die von der Union Pacific (UP) als Teil ihrer historischen Flotte betrieben wird .
Exzellent4-8-8-4 locomotives
Die Union Pacific FEF-Baureihe umfasst 45 Dampflokomotiven der Achsfolge 4-8-4 „ Northern “, die von der American Locomotive Company (ALCO) zwischen 1937 und 1944 gebaut und größtenteils bis 1959 von der Union Pacific
Exzellent2′D2′ h2 locomotives