1968 Islip 300

Das Islip 300 von 1968 war ein Rennen der NASCAR Grand National Series , das am 7. Juli 1968 auf dem Islip Speedway in Islip, New York , stattfand .

Der Übergang zu speziell für den Rennsport entwickelten Fahrzeugen begann in den frühen 1960er Jahren und vollzog sich schrittweise über dieses Jahrzehnt. Die Ende der 1960er Jahre vorgenommenen Änderungen im Motorsport beendeten die Ära der „serienmäßigen“ Fahrzeuge der 1950er Jahre.

Der Islip Speedway war eine 320 Meter lange Ovalrennstrecke in Islip , New York, die von 1947 bis 1984 in Betrieb war. ^{[ 3 ]} Sie ist die kleinste Rennstrecke, auf der jemals die NASCAR Grand National Series ausgetragen wurde [ 4 ] [ ^{5 ] ( von 1964} bis 1971). ^{[ 4 ]} Das erste Demolition Derby fand 1958 auf dem Islip Speedway statt ^. Die Idee dazu wurde von Larry Mendelson patentiert, der auf dem Islip Speedway arbeitete.

Das Rennen umfasste laut Ankündigung 300 Runden auf einer asphaltierten Strecke von 0,322 km Länge. ^{[ 2 ]} Es dauerte 55 Minuten und 17 Sekunden, bis das gesamte Rennen absolviert war. ^{[ 2 ]} Es startete um 20:15 Uhr und war bereits vor 21:15 Uhr beendet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 78,151 km/h, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 83,482 km/h. ^{[ 2 ]} 4.600 Zuschauer verfolgten das Rennen, das über drei Runden mit einer Gelbphase unterbrochen wurde. ^{[ 2 ]} Der Eintritt kostete 4 US-Dollar zuzüglich Mehrwertsteuer (inflationsbereinigt 37,03 US-Dollar), Kinder zahlten in Begleitung eines Erwachsenen nur 1 US-Dollar (inflationsbereinigt 9,26 US-Dollar).

Zu den bekanntesten Crewchefs, die an dieser Veranstaltung teilnahmen, gehörten Ray Hicks , Eddie Allison , Jake Elder , Frankie Scott , Dale Inman und Harry Hyde . ^{[ 6 ]}

Bobby Allison konnte David Pearson mit sechs Wagenlängen Vorsprung schlagen. ^{[ 2 ]} Die Strecke war sogar kürzer als der Martinsville Speedway , was ihr den zweifelhaften Ruf einbrachte, dass die Führenden sie in den ersten vier Runden eines Rennens überrundeten. Das sogenannte „ Start-and-Park“ -Rennen diente in dieser Situation eher dazu, Demoralisierung zu vermeiden, als die Gewinnmarge zu sichern. Die meisten Fahrer fuhren bei diesem Rennen die neuesten Stockcar-Modelle. Buddy Baker trat in einem 1968er Dodge Charger an , während Richard Petty in einem 1968er Plymouth GTX seine Runden drehte . Drei Jahre später , in der unsicheren Wirtschaftslage der frühen 1970er-Jahre, war das „Start-and-Park“-Rennen notwendig, damit auch kleinere Teams so gut wie möglich überleben konnten.

Bobby Allison erhielt für den Sieg 1.000 US-Dollar (inflationsbereinigt 9.258 US-Dollar), während Gene Black für den letzten Platz 100 US-Dollar (inflationsbereinigt 926 US-Dollar) erhielt. Vier verschiedene Autohersteller führten das Rennen an, und vier verschiedene Fahrzeuge belegten die ersten vier Plätze. ^{[ 2 ]}

Der Gesamtgewinn dieses Rennens betrug 5.255 US-Dollar (inflationsbereinigt 48.653 US-Dollar). John Winger gab bei diesem Rennen sein NASCAR-Debüt. ^{[ 7 ]}

Nicht qualifiziert: Bob Cooper (#02), Dick Johnson (#18), Henley Gray (#19), Stan Meserve (#51), Bobby Mausgrover (#88) ^{[ 8 ]}

Abschnittsverweis: ^{[ 2 ]}

† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist. * Fahrer hat das Rennen nicht beendet.

Abschnittsverweis: ^{[ 2 ]}

• Rennstart: Buddy Baker startete das Rennen von der Pole-Position.
• Runde 17: Gene Blacks Getriebe machte Probleme, wodurch er den letzten Platz belegte.
• Runde 29: Die Stoßdämpfer an David Motes Fahrzeug machten Probleme, was ihn zum Ausscheiden aus dem Rennen zwang.
• Runde 62: Paul Dean Holt hat das Rennen aus persönlichen Gründen aufgegeben.
• Runde 74: Probleme mit dem Öldruck zwangen Roy Tyner, für den Rest des Rennens an der Seitenlinie auszuscheiden.
• Runde 96: Richard Petty übernimmt die Führung von Buddy Baker.
• Runde 109: Bill Seifert hat das Rennen aus persönlichen Gründen aufgegeben.
• Runde 110: GC Spencer verlor die Kontrolle über das Heck seines Fahrzeugs, sein Tag auf der Rennstrecke war damit vorzeitig beendet.
• Runde 127: Das Fahrzeug von JD McDuffie hatte Bremsprobleme, weshalb er das Rennen verlassen musste.
• Runde 160: An Frank Warrens Fahrzeug fiel die Kraftstoffpumpe aus, was ihn zur Aufgabe zwang.
• Runde 191: Earl Brooks gab das Rennen aus persönlichen Gründen auf.
• Runde 193: David Pearson übernimmt die Führung von Richard Petty.
• Runde 230: An Bill Vanderhoffs Fahrzeug traten Bremsprobleme auf, wodurch er das Rennen aufgeben musste.
• Runde 231: Ed Negres Fahrzeug verlor das Heck, wodurch er als letzter Fahrer bei diesem Rennen ausschied.
• Runde 273: Bobby Allison übernimmt die Führung von David Pearson.
• Ergebnis: Bobby Allison wurde offiziell zum Sieger des Wettbewerbs erklärt.