Tooheys 1000 von 1995

Das Tooheys 1000 von 1995 war die 36. Auflage des Bathurst 1000 Tourenwagenrennens . Es fand am 1. Oktober 1995 auf dem Mount Panorama Circuit in der Nähe von Bathurst statt . Teilnahmeberechtigt waren Fahrzeuge, die dem CAMS- Reglement der Gruppe 3A für 5,0-Liter-Tourenwagen entsprachen, den späteren V8 Supercars . Es war das erste Bathurst 1000, das in nur einer Fahrzeugklasse ausgetragen wurde.

Mit nur 32 Fahrzeugen am Start war es das kleinste Teilnehmerfeld in der Geschichte des Rennens. Dies lag daran, dass das Rennen erstmals seit dem Armstrong 500 im Jahr 1960 auf Phillip Island in Victoria ausschließlich für die Klasse der 5,0-Liter-Tourenwagen ausgetragen wurde und keine kleineren Fahrzeugkategorien mehr teilnahmen .

Larry Perkins und Russell Ingall gewannen im Castrol Commodore mit der Startnummer 11 das Tooheys 1000 im Jahr 1995 mit einer fast fulminanten Aufholjagd. Perkins kollidierte vor der ersten Kurve mit dem langsam gestarteten HRT Commodore von Polesetter Craig Lowndes. Dabei wurde ein Ventil aus einem Reifen gerissen, wodurch Perkins in der ersten Runde vom dritten auf den vorletzten Platz zurückfiel, bevor er zum Reifenwechsel an die Box fuhr. (Laut offizieller Rundenwertung lag der Wagen, der Russell/Shaw Commodore, in der ersten Runde auf dem letzten Platz. Dieser hatte nach der Einführungsrunde einen Defekt an der Hinterradaufhängung und war deshalb an die Box gefahren. Nach der Reparatur kämpften sie sich schließlich vom letzten Platz auf den 15. Rang vor.) Das Duo kämpfte sich wieder nach vorn, begünstigt durch Ausfälle anderer Fahrer und Safety-Car- Phasen, darunter eine, nachdem sie sich gerade erst zurückgerundet hatten. 20 Runden vor Schluss lagen sie wieder unter den ersten Fünf.

Nach der letzten Safety-Car-Phase machte sich Perkins daran, die Führenden einzuholen. Er überholte Brad Jones ' Coke Commodore und Alan Jones ' Peter Jackson Falcon und lag nun auf dem zweiten Platz, etwa sieben Sekunden hinter dem Falcon von Jones' Teamchef Glenn Seton . In Runde 151, kurz vor der Bergkuppe, fiel Setons Motor, gebaut vom Chefmotorenbauer des Teams und Glenns Vater Barry Seton, aufgrund eines Ventilschadens aus. In Murray's Corner hatte Perkins Seton eingeholt und die Führung übernommen. Perkins fuhr einen vielbeachteten Sieg ein, während Setons Rennen weniger als eine halbe Runde später endete, als sein Falcon am Anstieg zum Cutting stehen blieb. Der sichtlich niedergeschlagene Seton gab dem Fernsehsender Channel 7 ein Interview , in dem er sich als fairer Verlierer erwies, während das Rennen weiterlief. Kameras in der Boxengasse zeigten seinen Vater Bo, der mit dem Kopf in den Händen saß und nicht glauben wollte, dass das Rennen verloren war, nachdem sie dem Sieg so nahe gewesen waren.

NEIN.	Fahrer	Team (Sponsor)	Auto		NEIN.	Fahrer	Team (Sponsor)	Auto
1	Mark Skaife Jim Richards	Gibson Motorsport ( Winfield )	Holden Commodore VR		25	Tony Longhurst Wayne Park	Longhurst Racing ( Castrol )	Ford Falcon EF
2	Steven Richards Anders Olofsson	Gibson Motorsport ( Winfield )	Holden Commodore VR		27	Terry Finnigan Peter Gazzard	Terry Finnigan Racing Team ( Sony Autosound)	Holden Commodore VP
3	Steve Reed Trevor Ashby	Lansvale Unfallreparaturen ( Dulux ICI Autocolor)	Holden Commodore VP		28	Kevin Waldock Mark McLaughlin	Playscape Racing ( Komatsu )	Ford Falcon EF
4	Brad Jones Win Percy	Wayne Gardner Racing ( Coca-Cola )	Holden Commodore VR		30	Glenn Seton David Parsons	Glenn Seton Racing ( Peter Jackson )	Ford Falcon EF
05	Peter Brock Tomas Mezera	Holden Racing Team ( Holden , Mobil 1 )	Holden Commodore VR		33	Bob Pearson Bruce Stewart	Pro-Duct Motorsport (Pro-Duct Klimaanlagen)	Holden Commodore VP
7	Wayne Gardner Neil Crompton	Wayne Gardner Racing ( Coca-Cola )	Holden Commodore VR		35	Alan Jones Allan Grice	Glenn Seton Racing ( Peter Jackson )	Ford Falcon EF
9	Andrew Miedecke Mark Noske	Allan Moffat Racing ( Cenovis )	Ford Falcon EB		36	Neil Schembri Graham Moore	Merlin Motorsport (Awesome OZ Promotions) [ 1 ]	Holden Commodore VR
10	Mark Larkham Warwick Rooklyn	Larkham Motorsport ( Mitre 10 )	Ford Falcon EF		37	Alan Taylor, Roger Hurd, Stephen Bell	Alan Taylor Racing (The Xerox Shop)	Holden Commodore VP
11	Larry Perkins Russell Ingall	Perkins Engineering ( Castrol )	Holden Commodore VR		38	Mark Poole, Ed Ordynski, Bernie Stack	James Rosenberg Racing (Gawler Farm Machinery)	Holden Commodore VP
12	Peter Doulman John Cotter	Doulman Automotive (Australian College of Driving)	Holden Commodore VP		39	Bill O'Brien Brian Callaghan, Jr. Ron Barnacle	O'Brien Automotive (Everlast Automotive)	Holden Commodore VL
015	Craig Lowndes Greg Murphy	Holden Racing Team ( Holden , Mobil 1 )	Holden Commodore VR		49	Greg Crick David Attard	Greg Crick Racing (Alcair Klimaanlage)	Holden Commodore VP
17	Dick Johnson John Bowe	Dick Johnson Racing ( Shell , FAI Versicherung )	Ford Falcon EF		54	Ed Lamont Graham Gulson	Ed Lamont Racing ( ACDelco )	Holden Commodore VP
18	Charlie O'Brien Steven Johnson	Dick Johnson Racing ( Shell , FAI Versicherung )	Ford Falcon EF		55	David Parsons Rodney Crick	Parsons Transport (Parsons Transport)	Holden Commodore VR
20	Ian Palmer Brett Peters	Palmer Promotions ( Hungry Jack's )	Holden Commodore VR		60	Peter McLeod Ryan McLeod	McLeod Racing (Verstärkte Schläuche und Armaturen)	Holden Commodore VR
21	John Cleland Tony Scott	Pinnacle Motorsport (Pinnacle Motorsport)	Holden Commodore VR		62	Wayne Russell Ric Shaw	Novocastrian Motorsport (Roadchill Express, Union Steel)	Holden Commodore VP
24	Paul Romano Troy Dunstan	Romano Racing (Beaumont Tiles)	Holden Commodore VP		74	Kevin Heffernan Stephen Voight	PACE Racing (Preisangriff)	Holden Commodore VP
Quelle: [ 2 ]

Pos	NEIN	Team	Treiber	Auto	TT10	Qual
Pole	015	Holden Racing Team	Craig Lowndes	Holden VR Commodore	2:11.5540	2:12.32
2	1	Winfield Racing	Mark Skaife	Holden VR Commodore	2:11.9504	2:12.10
3	11	Castrol Perkins Racing	Larry Perkins	Holden VR Commodore	2:12.4759	2:11.58
4	7	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner	Holden VR Commodore	2:12.5422	2:12.36
5	30	Peter Jackson Racing	Glenn Seton	Ford EF Falcon	2:12.5438	2:11.60
6	35	Peter Jackson Racing	Alan Jones	Ford EF Falcon	2:12.7075	2:12.79
7	18	Shell FAI Racing	Steven Johnson	Ford EF Falcon	2:13.1149	2:12.46
8	17	Shell FAI Racing	Dick Johnson	Ford EF Falcon	2:13.1854	2:11.90
9	25	Castrol Longhurst Ford	Tony Longhurst	Ford EF Falcon	2:13.8883	2:13.11
10	05	Holden Racing Team	Peter Brock	Holden VR Commodore	DNF	2:12.03

* 1995 qualifizierten sich erstmals Vater und Sohn für das Shootout. Dick Johnson , der zum 18. Mal in Folge am Shootout teilnahm, und sein Sohn Steven Johnson , der zum ersten Mal dabei war, qualifizierten sich mit ihren Shell FAI Racing Ford EF Falcon auf den Plätzen 7 und 8. Der jüngere Johnson war dabei 0,0705 Sekunden schneller als sein erfahrenerer Vater. * Peter Brock verunfallte mit seinem Holden Racing Team VR Commodore in der Kurve „The Cutting“ während seiner Runde. Daher wurde keine Zeit gewertet und er startete von Platz 10. Sein HRT-Teamkollege Craig Lowndes sicherte sich mit einer Zeit von 2:11,554 Minuten seine erste Bathurst-Pole-Position. Dies war 0,766 Sekunden schneller als seine Qualifikationszeit von 2:12,32 Minuten. * Nach einer Anpassung der CAMS- Regeln, die eine Verkleinerung des Frontspoilers der Ford EF Falcons zur Folge hatte, die die ATCC 1995 dominiert hatten , behaupteten die Ford-Fahrer, dass sie pro Runde mindestens eine Sekunde oder mehr langsamer seien, als sie es gewesen wären, wenn sie den ursprünglich homologierten Spoiler hätten fahren können.

Pos	NEIN	Team	Fahrer	Auto	Runden	Qual Pos	Shootout- Position
1	11	Castrol Perkins Racing	Larry Perkins Russell Ingall	Holden VR Commodore	161	1	3
2	35	Peter Jackson Racing	Alan Jones, Allan Grice, David Parsons	Ford EF Falcon	161	9	6
3	7	Coca-Cola Racing	Wayne Gardner Neil Crompton	Holden VR Commodore	161	7	4
4	2	Winfield Racing	Anders Olofsson Steven Richards	Holden VR Commodore	161	16
5	4	Coca-Cola Racing	Brad Jones Win Percy	Holden VR Commodore	161	11
6	21	Pinnacle Motorsport	Tony Scott John Cleland	Holden VR Commodore	158	13
7	18	Shell FAI Racing	Charlie O'Brien Steven Johnson	Ford EF Falcon	158	8	7
8	28	Spielplatz-Rennen	Kevin Waldock Mark McLaughlin	Ford EF Falcon	152	24
9	25	Castrol Longhurst Ford	Tony Longhurst Wayne Park	Ford EF Falcon	149	10	9
10	39	Bill O'Brien	Bill O'Brien Brian Callaghan Jr Ron Barnacle	Holden VL Commodore SS Gruppe A SV	149	30
11	37	Scotty Taylor Racing	Alan Taylor, Roger Hurd, Stephen Bell	Holden VP Commodore	146	31
12	74	PACE Racing	Kevin Heffernan Stephen Voight	Holden VP Commodore	144	27
13	54	Lamont Motorsport Neuseeland	Ed Lamont Graham Gulson	Holden VP Commodore	143	26
14	49	Alcair Racing	David Attard Greg Crick	Holden VP Commodore	130	14
15	62	Motorsport in Novacastrian	Wayne Russell Ric Shaw	Holden VP Commodore	129	29
DNF	30	Peter Jackson Racing	Glenn Seton David Parsons Allan Grice	Ford EF Falcon	152	2	5
DNF	38	James Rosenberg Racing	Mark Poole, Ed Ordynski, Bernie Stack	Holden VP Commodore	136	25
DNF	3	Lansvale Rennteam	Steve Reed Trevor Ashby	Holden VP Commodore	132	15
DNF	55	David Parsons	David Parsons Rodney Crick	Holden VR Commodore	127	17
NC	24	Romano Racing	Paul Romano Troy Dunstan	Holden VP Commodore	113	21
DNF	17	Shell FAI Racing	Dick Johnson John Bowe	Ford EF Falcon	110	3	8
DNF	33	Pro-Duct Motorsport	Bob Pearson Bruce Stewart	Holden VP Commodore	88	19
DNF	1	Winfield Racing	Mark Skaife Jim Richards	Holden VR Commodore	65	5	2
DNF	27	Terry Finnigan	Terry Finnigan Peter Gazzard	Holden VP Commodore	54	22
DNF	12	M3 Motorsport	Peter Doulman John Cotter	Holden VP Commodore	40	20
DNF	20	Palmer Promotions	Ian Palmer Brett Peters	Holden VR Commodore	38	28
DNF	05	Holden Racing Team	Peter Brock Tomas Mezera	Holden VR Commodore	32	4	10
DNF	10	Larkham Motorsport	Mark Larkham Warwick Rooklyn	Ford EF Falcon	22	12
DNF	36	Schembri Motorsport	Neil Schembri Graham Moore	Holden VR Commodore	19	23
DNF	9	Allan Moffat Enterprises	Andrew Miedecke Mark Noske	Ford EB Falcon	16	18
DNF	015	Holden Racing Team	Craig Lowndes Greg Murphy	Holden VR Commodore	10	6	1
DNF	60	Enzed Racing	Ryan McLeod Peter McLeod	Holden VR Commodore	0	32

• Vorläufige Pole-Position – #11 Larry Perkins – 2:11.5764
• Pole-Position – #015 Craig Lowndes – 2:11.5540
• Schnellste Runde – #015 Craig Lowndes – 2:14.3239 – Runde 8
• Durchschnittsgeschwindigkeit – 157,72 km/h ^{[ 3 ]}
• Rennzeit – 6:20:32.3766

Das Rennen wurde von Channel Seven übertragen. Es war Mike Raymonds letztes Bathurst 1000, da sein Vertrag mit Channel Seven für 1996 nicht verlängert wurde. Richard Hay und Mark Oastler waren im Rahmen der Übertragung sowohl in der Kommentatorenkabine als auch in der Boxengasse im Einsatz.

Australische Tourenwagen-Saison 1995

• Offizielle Website der V8 Supercars
• CAMS-Handbuch mit Verweisen auf australische Titel
• Rennergebnisse
• 1995 Tooheys 1000 Bilder von www.autopics.com.au