330. Bombergruppe (VH)

Die 330. Bombergruppe („Empire Busters“) war eine Bomberstaffel der United States Army Air Forces im Zweiten Weltkrieg . Sie wurde am 1. Juli 1942 auf der Salt Lake City Army Air Base in Utah aufgestellt . Anfangs war die Gruppe mit der Consolidated B-24 Liberator ausgerüstet und diente bis April 1944 als Trainingseinheit innerhalb der Vereinigten Staaten. Am 1. April 1944 wurde die Gruppe als mit Boeing B-29 Superfortress ausgerüstete Einheit im Rahmen des 314. Bombergeschwaders neu formiert und trainierte für den Einsatz im Pazifik gegen Japan.

Die Gruppe verlegte 1945 als Teil der 20. US-Luftflotte nach North Field auf Guam und flog ihren ersten Kampfeinsatz am 12. April 1945. Für ihre Brandangriffe auf die japanischen Hauptinseln erhielt die Gruppe zwei Distinguished Unit Citations . Ende 1945 kehrte die Gruppe in die Vereinigten Staaten zurück und wurde am 3. Januar 1946 aufgelöst. Ihre Tradition und ihre Auszeichnungen wurden vom 330. Flugzeugunterstützungsgeschwader bis zu dessen endgültiger Auflösung am 1. Juli 2010 weitergeführt.

Nach ihrer Aktivierung am 6. Juli 1942 wurde die 330. Bombergruppe (Schwer) der Zweiten Luftflotte als Ausbildungseinheit für den Ersatz der B-24 Liberator (Consolidated B-24 Liberator Replacement Training Unit, RTU) zugeteilt. ^{[ 1 ]} Die Gruppe absolvierte ihre Ausbildung zunächst auf dem Alamogordo Army Airfield in New Mexico und später auf dem Biggs Field bei El Paso , Texas. Am 1. April 1944 wurde die Gruppe in 330. Bombergruppe (Sehr Schwer) umbenannt, der Zweiten Luftflotte zugeteilt und als operative Bombergruppe mit Boeing B-29 Superfortress dem 314. Bombergeschwader unterstellt . ^{[ 1 ]} Zur Ausrüstung und Ausbildung wurde die Gruppe auf die Walker Army Air Force Base in Kansas verlegt .

Die Gruppe begann ihre Verlegung nach North Field, Guam, Anfang 1945 und wurde dem XXI. Bomberkommando der 20. US-Luftflotte unterstellt . Am 12. April 1945 nahm sie mit einem Angriff auf Hodogaya-ku in Yokohama , Japan, erstmals Kampfeinsätze auf. ^{[ 1 ]} Die Gruppe erhielt zwei Distinguished Unit Citations für ihre Brandbombenangriffe auf die japanischen Hauptinseln. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Die 330. Bombergruppe kehrte im November und Dezember 1945 in die Vereinigten Staaten zurück und wurde am 3. Januar 1946 aufgelöst. ^{[ 1 ]}

Am 27. Juni 1949 wurde die Einheit in 330. Bombergruppe (mittel) umbenannt, aktiviert und der Reserve der US-Luftwaffe zugeteilt . Am 1. Mai 1951 wurde die Einheit zum aktiven Dienst einberufen und ihr Personal nach Korea verlegt; die Einheit (mit reduziertem Personal) wurde am 16. Juni 1951 deaktiviert. ^{[ 1 ]} Am 14. Juni 1952 wurde die Einheit in 330. Transportgruppe (mittel) umbenannt, jedoch am 14. Juli 1952 erneut deaktiviert. ^{[ 1 ]}

Der Einheit werden die Einsätze im amerikanischen Kriegsschauplatz, die Luftoffensive gegen Japan und die Feldzüge im Westpazifik zugeschrieben. ^{[ 1 ]}

Die 1942 aktivierte Gruppe fungierte als Ausbildungszentrum für B-24-Besatzungen in New Mexico und Texas. ^{[ 3 ]} Im April 1944 wurde sie zur Einsatzbombergruppe umbenannt und der 20. Luftflotte unterstellt. Die Gruppe bestand aus der 457. , 458. und 459. Bomberstaffel ; das im April 1944 auf dem Walker Army Air Field nahe Victoria, Kansas , aktivierte 26. Fotolabor gehörte ebenfalls zur Gruppe. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

Zwei Monate später teilte sich die Gruppe. Ein Teil blieb in Walker stationiert, der andere Teil richtete ein Hauptquartier in Dalhart , Texas, ein. Nachdem beide Einheiten rasch aufgefüllt worden waren, wurden sie im August 1944 wieder auf der Walker Air Force Base zusammengeführt. Die neu zugeteilten Flugzeugbesatzungen stießen Ende September/Anfang Oktober 1944 dazu. Als vollständige Bombergruppe waren sie bereit für ihre kurze, intensive Flug- und Bodenausbildung in leichten B-29 Superfortress-Bombern. Die vorgeschobene Bodeneinheit der Gruppe verließ die Walker Air Force Base am 7. Januar 1945 mit dem Zug in Richtung Fort Lawton Staging Area in Seattle , Washington. Am 17. Januar 1945 traten sie eine 30-tägige Reise mit dem Armeetransportschiff Howell Lykes nach Guam an . Die Flugzeugbesatzungen und die Flugzeugmechaniker stießen erst Mitte März dazu. ^{[ 1 ]}

Das Bodenpersonal der Gruppe traf am 18. Februar 1945 im Hafen von Agana auf Guam ein . Das 854. Pionierfliegerbataillon war noch immer mit den letzten Arbeiten an den Vorfeldern und Rollwegen für die 330. Bombergruppe beschäftigt, an denen es seit Ende November 1944 gearbeitet hatte. ^{[ 5 ]} Zwei weitere Bombergruppen des 314. Geschwaders bezogen gerade Quartier auf dem Flugplatz North Field; die 19. Bombergruppe und die 29. Bombergruppe waren bereits seit einigen Wochen dort stationiert. ^{[ 6 ]} Das Gebiet der 330. Bombergruppe auf dem Flugfeld bestand größtenteils noch aus Dschungel. Während das 845. Pionierfliegerbataillon seine Arbeiten fortsetzte, begann die Bodenmannschaft zusammen mit der 502. Pionierstaffel der 89. Luftversorgungsgruppe (ASG) mit den detaillierten Arbeiten zur Inbetriebnahme des Flugfelds.

Die Flugbesatzungen pendelten weiterhin zwischen dem Walker Army Air Field und dem Batista (Cayuga) Field auf Kuba, um ihre Kampfausbildung zu intensivieren. Anfang März kehrten sie nach Kansas zurück, übernahmen ihre neuen Boeing B-29 Superfortress und flogen über Mather Field in Kalifornien , Hawaii und Kwajalein nach Guam . Die erste Maschine der 330. Staffel landete am 25. März 1945 auf dem North Field in Guam .

Die 330. Bombergruppe flog ihren ersten Einsatz gegen das Japanische Kaiserreich am 12. April 1945, noch bevor ihre letzte Staffel eintraf. Ihr 47. und letzter Bombenangriff fand in der Luft statt, als am 15. August 1945 die japanische Kapitulation verkündet wurde. Das Ergebnis war eine Bombergruppe mit der niedrigsten Abbruchrate am Boden und der höchsten Trefferquote aller Bombergruppen der gesamten 20. US-Luftflotte. Die 330. Bombergruppe flog 1.320 Kampfeinsätze, absolvierte 18.978 Kampfstunden und warf 7.039 Short Tons (6.386 kt) Spreng- und Brandbomben auf ihre Ziele ab.

Die rund sechzig Flugzeuge der 330. Bomberstaffel wurden auf drei Bomberstaffeln (BS) aufgeteilt:

• 457. Bomberschwadron unter dem Kommando von Oberstleutnant Lindsay H. Vereen
• Die 458. Bomberstaffel unter dem Kommando von Major Elmer E. Ambrose
• 459. Bomberschwadron unter dem Kommando von Oberstleutnant Robert W. Ryder

Auf ihren Seitenleitwerken trugen sie ein 4 Meter großes, quadratisches schwarzes Kennzeichen mit einem großen, darüberliegenden „ K“ . Dies diente dazu, die Flugzeuge des Geschwaders bei Tageseinsätzen in dichtem Himmel leichter zu erkennen. Im Spätsommer wurde das „ K“ zur besseren Erkennbarkeit mit leuchtend orange-gelber Farbe ausgefüllt. Ebenfalls im Spätsommer 1945 wurde angeordnet, dass alle Flugzeugunterseiten glänzend schwarz lackiert werden sollten. Dies sollte sie vor feindlichen Suchscheinwerfern tarnen .

Da die 330. Staffel Teil des 314. Geschwaders war, verwendete sie für die Benennung ihrer Flugzeuge das „Stadt von…“-System. Dieses bestand aus einer großen, marineblauen Weltkugel mit 1,2 m Durchmesser und einem leuchtend orange-gelben Umriss Nordamerikas. Darin befand sich ein dicker weißer Fahnenmast mit einer gewellten weißen „Stadt von…“-Flagge, die entweder die Heimatstadt des Flugzeugkommandanten oder eines Besatzungsmitglieds darstellte, dessen Name per Losverfahren gezogen wurde. Zusätzliche Bemalung der Flugzeugnase an der Steuerbordseite war erlaubt, jedoch waren „blutrünstige“ Darstellungen verboten. Man befürchtete , dass die japanische Propaganda im Falle eines Abschusses den Eindruck verstärken könnte, die Flugzeuge würden von „Barbaren“ geflogen, und dass dies zukünftige abgeschossene Piloten schädigen könnte. Die Marketingidee hinter dem „Stadt von“-Logo war, dass das Flugzeug und seine Besatzung nach Abschluss der erforderlichen 30 Einsätze die benannte Stadt besuchen sollten. Diese „Bond Tour“ sollte Gelder für die Fortsetzung des Krieges einbringen.

Die 330. Bombergruppe traf mitten in einer intensiven Bombenkampagne der 20. US-Luftflotte ein , deren strategisches Ziel die Zerstörung der japanischen Flugzeugindustrie war. Bislang schien diese Kampagne wenig erfolgreich gewesen zu sein, da mehrere große Werke, wie das Nakajima- Musashino -Flugzeugwerk nördlich von Tokio und das Mitsubishi-Werk bei Nagoya , trotz anhaltender Präzisionsangriffe von B-29-Bombern im Formationsflug bei Tageslicht nur geringfügig beschädigt schienen. Ein Hauptgrund dafür waren die Wetterbedingungen, die sowohl das Formieren in Formation an einem abgelegenen Punkt als auch den anschließenden Flug zum Ziel erschwerten. Dieses konnte von Wolken oder Dunst verhüllt sein, was Sichtangriffe schwierig oder unmöglich machte.

Bei einem typischen Tageseinsatz flogen die Flugzeuge einzeln im Abstand von einer Minute von Guam zu einem vorher festgelegten Sammelpunkt etwa 160 km vor der japanischen Küste. Dort formierten sie sich um ein Führungsflugzeug und flogen in kleineren Formationen von etwa zehn Maschinen über das Ziel. Sobald das Führungsflugzeug abgeworfen hatte, sprangen sie ab und kehrten einzeln nach Guam zurück. Die Flugzeuge legten Tausende von Kilometern in zwölf Stunden oder länger zurück und mussten so viel Treibstoff wie möglich sparen, um zur Basis oder nach Iwo Jima zurückzukehren . Der Einzelflug ermöglichte es den Piloten, auf besondere Bedingungen zu reagieren.

Bei Tageseinsätzen war die Sichtbarkeit des Geschwaders entscheidend für den Erfolg – ​​daher die großen Heckbuchstaben und die individuellen Flugzeugnummern auf den Rümpfen. Für manche Einsätze war es unerlässlich, dass der Flugzeugführer sein zugewiesenes Geschwader fand, zum vereinbarten Zeitpunkt und in der vereinbarten Höhe das Ziel überflog und traf. Konnte er seine Formation nicht finden, schloss er sich einer anderen an und bombardierte deren Ziel.

Bei einem typischen Nachteinsatz starteten zunächst mehrere B-29-Bomber der „Pathfinder“-Staffel. Die restlichen Flugzeuge der Staffel folgten 10–15 Minuten später. Anstatt sich vor der japanischen Küste zu sammeln, flog jedes Flugzeug mit einer vorab festgelegten Flughöhe und einem eigenen Kurs über das Ziel. Minuten bevor die restliche Staffel das Ziel erreichen sollte, warfen die „Pathfinder“ Brandbomben ab , um das Ziel für die anderen Flugzeuge zu markieren.

Ob bei einem Einsatz am Tag oder in der Nacht, wenn das primäre Ziel verdeckt war, würden die Bomber entweder per Radar abspringen oder versuchen, ein vorher festgelegtes sekundäres Ziel zu bombardieren.

• Datum: 12. April 1945
• Ziel: Chemiewerk Hodogaya (Yokohama) ^{[ 7 ]}
• Bomber Command Mission: 65
• Codename: Speisesaal Nr. 1

Zwanzig B-29-Bomber sollten an dieser Mission teilnehmen, jede mit acht 230 kg schweren Mehrzweckbomben aus hochexplosivem Material der Zusammensetzung B. Die B-29 starteten in den frühen Morgenstunden des 12. April. Eine B-29 startete verspätet, erreichte den Sammelpunkt nicht rechtzeitig und warf ihre Bomben später auf ein Gelegenheitsziel ab. Zwei weitere brachen den Angriff ab. Aus den verbleibenden 17 B-29 wurden zwei Formationen gebildet, bestehend aus 12 bzw. 5 Flugzeugen. Die größere Formation, die in einer Höhe von bis zu 2.400 m flog, wich auf ihrem Bombenangriff vom geplanten Kurs ab und musste bei einer Sichtweite von 13 km im Dunst einen zweiten Anflug fliegen. Die kleinere Formation griff das Werk auf einem anderen Kurs an. Die japanische Flak wurde als schwach und ungenau beschrieben, und es gab keinerlei Jagdschutz. Dreizehn Flugzeuge landeten am späten Abend wieder auf Guam, während drei umgeleitet wurden und sicher auf dem Flugplatz Harmon landeten .

Die Bombenangriffe waren erfolgreich; alle Hauptgebäude im Zielgebiet der 330. Bomberstaffel wurden beschädigt oder zerstört, was 73 % der Dachfläche entsprach. Es gab zwei Verluste. Eines musste im Meer notwassern, wobei vier Besatzungsmitglieder ums Leben kamen; das andere stürzte bei der Landung in Agana ab und fing Feuer, nachdem es bei dem Versuch einer Instrumentenlandung auf North Field beschädigt worden war; nur ein Besatzungsmitglied überlebte. Daraufhin wurde auf North Field ein zweites Funkfeuer installiert, um Flugzeuge bei Instrumentenlandungen zu leiten.

• Datum: 13.–14. April 1945
• Ziel: Tokioter Anlage zur Herstellung künstlicher chemischer Düngemittel ^{[ 7 ]}
• Bomber Command Mission: 67
• Codename: Perdition # 1

Diese als Präzisionsnachtangriff klassifizierte Mission wurde von den drei Bombergeschwadern 73, 313 und 314 durchgeführt. Zum Einsatz kamen Spreng- und Brandbomben . Die 330. Bombergruppe stellte 16 Flugzeuge, die 47,5 Tonnen Bomben auf oder nahe ihrem Zielpunkt, dem als Tokioter Kunstdüngerwerk bezeichneten Werk, abwarfen. Die gemeldete Brandfläche wurde auf 27 km² geschätzt ^. Das Flakfeuer war heftig, und eine B-29 der 458. Bombergruppe war eine von sieben Maschinen, die während der Mission verloren gingen. Sie wurde über Tokio getroffen und stürzte in die Bucht von Tokio .

• Datum: 15.–16. April 1945
• Ziel: Kawasaki, Kanagawa ^{[ 7 ]}
• Bomber Command Mission: 68
• Codename: Rinderbrust Nr. 1

Zwanzig B-29-Bomber der 330. Bombergruppe waren Teil eines größeren Angriffs der 73., 313. und 314. Bombergruppe auf den südlichen Tokioter Vorort Kawasaki zwischen Tokio und Yokohama . Die Gruppe warf 95,2 Tonnen Bombenlast ab. Fotoanalysen ergaben, dass in jener Nacht etwa 21 km² ^Tokios in Schutt und Asche gelegt wurden. Es war eine klare Nacht, und die Suchscheinwerfer, die feindliche Flak und die Jagdflugzeuge waren besonders wirksam, was zum Verlust von 13 Flugzeugen führte, von denen jedoch keines zur 330. Bombergruppe gehörte.

• Datum: 17. April
• Ziel: Flugplatz Kanoya
• Bomber Command Mission: 74
• Codename: Scheckbuch Nr. 1

Bis auf einen Einsatz flogen die 330. Bombergruppe im April alle verbleibenden Missionen gegen Flugplätze auf Kyūshū . Dies war Teil der Anti- Kamikaze -Kampagne des XXI. Bomberkommandos, die von Admiral Chester Nimitz angefordert worden war . Beginnend mit dem Philippinenfeldzug setzte die japanische Marine Kamikaze-Taktiken gegen amerikanische Kriegsschiffe und Flugzeugträger ein.

Die 330. Bombergruppe spielte eine wichtige Rolle im Feldzug. Sechs der neun Luftangriffe der Gruppe auf Kyūshū galten dem Flugplatzkomplex Kanoya und trugen den Codenamen „Checkbook“. Der Flugplatz Kanoya war das Hauptquartier von Admiral Matome Ugaki , der von diesem Stützpunkt aus die Kamikaze-Kampagne geschickt leitete. Der erste Angriff von „Checkbook“ fand am 17. April 1945 gegen den Flugplatz Kanoya statt. Elf B-29-Bomber warfen 16,27 Tonnen Sprengbomben auf den Komplex ab. Zielpunkt der Gruppe war eine Gebäudereihe an der südwestlichen Ecke des Stützpunkts. Die Berichte der Besatzungen vermerkten, dass Hangars auf dem Stützpunkt getroffen wurden und brannten. Die Bombenwirkung wurde im Allgemeinen als gut bis exzellent bewertet.

• Datum: 18. April
• Ziel: Flugplatz Kanoya
• Bomber Command Mission: 78
• Codename: Scheckbuch Nr. 2

Die 330. Bombergruppe bombardierte am folgenden Tag erneut den Flugplatz Kanoya. Diesmal starteten elf Flugzeuge, eines brach den Start ab. Die verbleibenden zehn B-29 flogen in Formation nach Kanoya, wo sie 26,8 Tonnen Bomben abwarfen. Es gab keinen Jagdschutz, und das Flakfeuer war schwach und ungenau.

• Datum: 21. April
• Ziel: Flughafen Kagoshima
• Bomber Command Mission: 87
• Codename: Aeroscope # 1

Anschließend wurde die 330. Bombergruppe mit dem Angriff auf den Marinestützpunkt Kushira beauftragt ^{[ 8 ]} , und elf Flugzeuge wurden für diese Mission abgestellt. Die 330. Bombergruppe wurde von weiteren Bombergruppen des 314. Bombergeschwaders unterstützt. Die Berichte der Besatzungen reichten von unauffällig bis exzellent. Insgesamt wurden 40,25 Tonnen Mehrzweck-Sprengbomben ohne Verluste auf diesem Flugfeld abgeworfen.

• Datum: 22. April
• Ziel: Flugplatz Kanoya
• Bomber Command Mission: 93
• Codename: Scheckbuch Nr. 4

Die 330. Bombergruppe stellte elf Flugzeuge für einen Angriff auf den Flugplatzkomplex Kanoya bereit, einen von neun japanischen Luftwaffenstützpunkten, die an diesem Tag angegriffen wurden. Die elf B-29 warfen 48,2 Tonnen Bomben über dem Ziel ab. Die Besatzungen meldeten unbemerkte und hervorragende Ergebnisse. Alle Flugzeuge kehrten sicher zurück.

• Datum: 24. April
• Ziel: Hitachi -Flugzeugwerk
• Bomber Command Mission: 96
• Codename: Katzenruf Nr. 1

Dies war der zweite Präzisionsbombenangriff der 330. Bombergruppe bei Tageslicht auf ein strategisches Ziel. Ziel war das Hitachi-Flugzeugwerk in Tachikawa (einem westlichen Vorort von Tokio). Zehn Flugzeuge der 330. Bombergruppe warfen 46,5 Tonnen Bomben ab, die Ergebnisse wurden als unbefriedigend beschrieben. Das Flakfeuer wurde als überwiegend mittelstark bis intensiv und präzise gemeldet. Dies wurde durch die leichten Flakschäden an sechs Flugzeugen bestätigt . Acht japanische Jagdflugzeuge wurden gesichtet, zwei davon griffen die Formation an. Eine B-29 ging verloren; sie musste vor der japanischen Küste notwassern und sank innerhalb von etwa vier Minuten. Drei Besatzungsmitglieder überlebten den Krieg als Kriegsgefangene.

• Datum: 26. April
• Ziel: Flugplatz Miyakonojo
• Bomber Command Mission: 107
• Codename: Tropfer Nr. 1

Dieser Angriff war als präziser Tagesangriff auf den Flugplatz Miyakonojo im Süden Kyūshūs geplant , geriet jedoch in schlechtes Wetter. Zwanzig B-29-Bomber starteten, konnten sich aber nicht formieren und flogen daher einzeln, wobei sie ihre Bomben per Radar abwarfen. Zwei Flugzeuge bombardierten das Hauptziel, 15 das Nebenziel, den Flugplatz der Präfektur Miyazaki , und drei weitere warfen Bomben auf sich bietende Ziele ab. Es gab keine Feindbegegnungen, und nur eine Besatzung meldete Flakfeuer. Alle Flugzeuge kehrten sicher zurück.

• Datum: 27. April
• Ziel: Flughafen Kanoya
• Bomber Command Mission: 112
• Codename: Scheckbuch Nr. 7

Die 330. Bombergruppe stellte zehn Flugzeuge für eine kombinierte Bombergruppe der 314. Bombergruppe zur Verfügung, die den Flugplatz Kanoya bombardierte. Die zehn B-29 warfen insgesamt 49,25 Tonnen Bombenlast ab. Die Ergebnisse des Bombenangriffs wurden als gut bis ausgezeichnet bewertet. Alle Flugzeuge kehrten sicher zurück.

• Datum: 28. April
• Ziel: Flughafen Kanoya
• Bomber Command Mission: 118
• Codename: Scheckbuch Nr. 8

Die 330. Bombergruppe stellte zwölf Flugzeuge einer Staffel der 19. Bombergruppe zur Verfügung, um eine gemischte Gruppe für einen erneuten Angriff auf den Flugplatz Kanoya zu bilden. Ein Flugzeug musste den Angriff aufgrund eines technischen Defekts abbrechen. Ein weiteres Flugzeug wurde der falschen Staffel zugeteilt und bombardierte stattdessen den Flugplatz Miyakonojō . Die zehn verbleibenden B-29 warfen insgesamt 49,25 Tonnen Bomben auf das Ziel ab, mit Berichten zufolge hervorragenden Ergebnissen. Es gab keine Opfer und keine Flugzeugverluste.

• Datum: 29. April
• Ziel: Flughafen Kanoya
• Bomber Command Mission: 124
• Codename: Scheckbuch Nr. 9

Dreizehn Flugzeuge sollten an diesem Tag nach Kanoya fliegen, doch vier konnten aufgrund technischer Probleme nicht starten. Die Bomben der Gruppe landeten 370 Meter (1.200 Fuß) vom vereinbarten Zielpunkt entfernt und erzielten zufriedenstellende Ergebnisse.

• Datum: 30. April
• Ziel: / Flugplatz Tomitaka
• Bomber Command Mission: 131
• Codename: Spieß Nr. 3

Ziel war der Flugplatz Tomitaka an der Ostküste Kyūshūs . Zwölf Flugzeuge starteten, eines musste jedoch aufgrund eines Triebwerksausfalls abgebrochen werden. Die Ergebnisse wurden als gut bis ausgezeichnet bewertet. Es gab keine Verluste und keinen Feindwiderstand.

• Datum: 4. Mai
• Ziel: Marinestützpunkt Matsuyama auf Shikoku
• Bomber Command Mission: 143
• Codename: Mopish # 2

Im Rahmen der Anti-Kamikaze-Kampagne steuerte die 457. Staffel neun und die 458. Staffel zehn Flugzeuge zu einem Angriff auf den Marinestützpunkt Matsuyama bei . Das Flakfeuer war schwach, dennoch griffen 18 feindliche Jäger die Verbände an, wobei vier feindliche Flugzeuge beschädigt wurden. Die Ergebnisse des Bombenangriffs reichten von schlecht bis ausgezeichnet. Es gab keine Verluste unter den B-29-Besatzungen.

• Datum: 5. Mai
• Ziel: Marineflugplatz Ōmura , Nagasaki, Kyūshū
• Bomber Command Mission: 141
• Codename: Vamoose # 1

Elf Flugzeuge griffen den Marinestützpunkt Ōmura an. Eine Kawasaki Ki-61 Hien warf eine Phosphorbombe auf den Verband ab, der insgesamt etwa sechs Jagdflugzeugangriffen ausgesetzt war. Laut dem Bericht des 314. Bombergeschwaders wurde der Verband in Ōmura zehnmal angegriffen, wobei ein feindliches Flugzeug von den Bordschützen des 459. Bombergeschwaders abgeschossen wurde. Die Flak war schwerkalibrig, schwach und zu 90 % ungenau. Alle Flugzeuge kehrten unbeschädigt zum Stützpunkt zurück.

• Datum: 10. Mai
• Ziel: Ölraffinerie Ōtake
• Bomber Command Mission #165
• Codename: Fainter # 1

Bei diesem Angriff attackierten 112 Flugzeuge die Ōtake-Ölraffinerie auf Honshu in einem präzisen Tagesbombenangriff in Formation, darunter 33 der 330. Bombergruppe. Die 457. Bomberstaffel stellte zwölf B-29, die 458. zwölf und die 459. neun. Schätzungsweise 45 % der Raffinerieanlage und der Lager für Fertigprodukte wurden zerstört, und die Anlage wurde vermutlich außer Betrieb gesetzt. Der Widerstand war heftig. Feindliche Jäger flogen 54 Angriffe und beschädigten fünf B-29. Auf der geplanten Flugroute war das Flakfeuer zwar großkalibrig, aber schwach und ungenau. Einige Formationen gerieten beim Verlassen des Ziels unter heftiges Schiffsfeuer. 23 B-29 wurden durch Flak beschädigt.

• Datum: 11. Mai
• Ziel: Flugzeugwerk Kawanishi
• Bomber Command Mission: 172
• Codename: Blattstiel Nr. 1

Dieser Angriff auf das Flugzeugwerk Kawanishi bei Kobe wurde von drei Geschwadern gemeinsam durchgeführt. Das 314. Bombengeschwader (BW) stellte 40 Flugzeuge, davon 11 der 330. Bombengruppe (BG). Diese warfen 50 Tonnen Bomben ab. Laut Bericht des Bombengeschwaders wurden 39 % des Werks beschädigt oder zerstört. Angrenzende Seefahrtschulen, Wohngebiete und Industrieanlagen erlitten Kollateralschäden. Es gingen keine Flugzeuge verloren.

• Datum: 14. Mai
• Ziel: Nord-Nagoya-Urgan-Gebiet
• Bomber Command Mission: 174
• Codename: Mikroskop Nr. 4

Der Angriff vom 14. Mai war ein Tagesbombenangriff auf Nagoya im Formationsflug. Die 330. Bombengruppe stellte 32 der 135 Flugzeuge der 314. Bombengruppe, die die Stadt angriffen. Die 330. Bombengruppe warf 152,4 Tonnen Bomben ab.

• Datum: 16.–17. Mai
• Ziel: Stadtgebiet Süd- Nagoya
• Bomber Command Mission: 176
• Codename: Mikroskop Nr. 5

Bei diesem nächtlichen Angriff setzte die 330. Bombergruppe 32 B-29-Bomber ein, die 176,95 Tonnen Bomben auf das südliche Stadtgebiet von Nagoya abwarfen. Die Schäden in Nagoya durch die Einsätze Nr. 174 und 176 beliefen sich auf 18 km² (6,97 Quadratmeilen ⁾ bzw. 13,7 % der bebauten Fläche. 29 nummerierte und 7 nicht nummerierte Industrieanlagen wurden schwer beschädigt, von leichten Schäden bis hin zur vollständigen Zerstörung.

• Datum: 19. Mai
• Ziel: Industrieziele in Tokio
• Bomber Command Mission: 178

Es sollte ein präziser Tagesbombenangriff im Formationsverband werden, bei dem die 330. Bombergruppe 22 Flugzeuge beisteuern sollte, um Industrieanlagen im Raum Tokio anzugreifen. Aufgrund schlechten Wetters wurden die Bomben stattdessen auf das primäre Radarziel, die Stadt Hamamatsu , abgeworfen. Berichten zufolge wurden durch den Einsatz aller vier Geschwader 0,57 km² (0,22 Quadratmeilen) beschädigt ^, was 5 % der Stadt entspricht. Ein Industriegebäude wurde zu 20 % zerstört.

• Datum: 23.–24. Mai
• Ziel: Südlicher Stadtbezirk Tokio
• Bomber Command Mission: 181

35 Flugzeuge der 330. Bombergruppe starteten um 23:20 Uhr und griffen das stark verteidigte südliche Stadtgebiet von Tokio an. Die 330. Bombergruppe war Teil eines kombinierten Angriffs von vier Geschwadern auf die Stadt. Ein Flugzeug wurde als vermisst gemeldet.

• Datum: 25.–26. Mai
• Ziel: Süd-Zentral -Tokio
• Bomber Command Mission: 183

Beim letzten Großangriff des Krieges auf Tokio steuerte die 330. Bombergruppe 24 Bomber und 106,8 Tonnen Brandbomben bei. Der südliche Teil des Zentrums von Tokio, einschließlich des Kaiserpalastes, stand im Mittelpunkt des Angriffs. Die Besatzungen hatten ausdrücklichen Befehl, die Residenz Hirohitos nicht zu bombardieren , dennoch fielen einige Bomben auf das Gelände des Kaiserpalastes . Die durch die Bombergruppeneinsätze 181 und 183 verursachte Gesamtfläche betrug 57 km² ^. Die meisten Bomben fielen südlich und westlich des Kaiserpalastes. Zahlreiche Gebäude auf dem Palastgelände sowie angrenzende Gebiete wurden zerstört. Mindestens 31 nummerierte Industrieanlagen wurden beschädigt oder zerstört. Die gesamte durch die Brandangriffe beschädigte Stadtfläche betrug 150 km² ^oder 50,8 % der bebauten Fläche Tokios.

• Datum: 29. Mai
• Ziel: Stadtgebiet von Yokohama
• Bomber Command Mission: 186

Zum Monatsende Mai beteiligte sich die 330. Bombengruppe mit 38 Flugzeugen an einem Tagesangriff auf das Stadtgebiet von Yokohama. Von den insgesamt 621 Tonnen Bomben, die von den 131 Flugzeugen abgeworfen wurden, entfielen 203 Tonnen auf das Ziel.

• Datum: 1. Juni
• Zielgebiet: West- Osaka -Stadtgebiet
• Bomber Command Mission: 187

Die Bombergruppe (BG) steuerte 37 Flugzeuge bei, die 150 Tonnen Brandbomben und 6,4 Tonnen Splitterbomben über dem Stadtgebiet von Osaka abwarfen. Keyes bezeichnete das Ziel beschönigend als „Heimindustrie“. Damals ging man davon aus, dass viele der großen Industrieanlagen von Fabriken in Wohnhäusern beliefert wurden. Dies erwies sich nach dem Krieg als falsch; tatsächlich befanden sich viele kleine Zulieferbetriebe inmitten von Wohngebieten. Die Gruppe war Teil einer Operation des XXI. Bomberkommandos (457) im Rahmen seiner Kampagne zur Zerstörung der japanischen Industriestädte. Keyes berichtet, dass sie um 2:40 Uhr ( Militärzeit, Zone G ) starteten, sich in lockerer Formation über Iwo Jima sammelten und bei dichtem Nebel in Richtung Osaka flogen. Sie stiegen auf 6.300 Meter (20.600 Fuß), wo sie sich erneut formierten. Auf dem Weg zum Zielgebiet (IP) sahen sie Flakfeuer und zahlreiche Jagdflugzeuge, teils paarweise, bei denen sie North American P-51 Mustangs vermuteten . Zahlreiche japanische Jagdflugzeuge – Nakajima J1N , A6M Zero und Nakajima Ki-44 „Tojo“ – griffen die Formation an. Eine Maschine attackierte das Flugzeug aus Richtung 12 Uhr und näherte sich ihm bis auf 25 Meter, bevor sie es überflog. Um 12:54 Uhr wurden Bomben abgeworfen, und auf dem Rückflug war weiteres Flakfeuer zu sehen. Keyes berichtete, es sei das stärkste Flakfeuer gewesen, das er bis dahin erlebt hatte. Die Bombergruppe verzeichnete insgesamt 16 Abschüsse, 9 wahrscheinliche Abschüsse und 24 Beschädigungen durch B-29- und P-51-Jäger (einige dieser Zahlen konnten in der Nachkriegsanalyse japanischer Aufzeichnungen nicht bestätigt werden). Das Flugzeug landete gegen 17:40 Uhr auf dem North Field.

Die Mission endete für die 20. US-Luftflotte mit dem Verlust von 24 P-15 Mustangs am „Schwarzen Freitag“ . Die P-51 wurden bei den langen Überwasserflügen von B-29-Bombern geleitet. Beim Einflug in eine unerwartet große und schwere Wetterfront verloren die Jäger den Kontakt zur B-29 und mussten wegen Treibstoffmangels notwassern. ^{[ 9 ]}

• Datum: 5. Juni
• Ziel: Stadtgebiet von Kobe
• Bomber Command Mission: 188

Die Bomberstaffel setzte ihre strategischen Brandangriffe auf japanische Großstädte fort und beteiligte sich mit 31 Flugzeugen an einer 473 Flugzeuge umfassenden Armada gegen Kobe. Die Flugzeuge der Bomberstaffel warfen insgesamt 170,1 Tonnen Bomben ab, davon 5,6 Tonnen Splitterbomben, um die Feuerwehrleute von den abgeworfenen 164,5 Tonnen Brandbomben fernzuhalten. Es handelte sich um einen Tagesangriff mit Start zwischen 01:00 und 01:40 Uhr. Die Flugzeuge flogen in etwa 3.000 Metern Höhe (10.000 Fuß) über das japanische Festland. Keyes erreichte das Ziel frühzeitig und kreiste 30 Minuten lang, bevor er seine Formation fand. Die Formation stieg dann auf 5.000 Meter (16.500 Fuß) zum Ziel. Ziel war das Eisenbahnzentrum; die Bomben wurden um 09:30 Uhr (5.000 Fuß) abgeworfen. Beim Überflug der Stadt geriet die Formation in recht präzises Flakfeuer und flog links an einer großen Rauchsäule vorbei, die bis zu 6.400 Meter (21.000 Fuß) hoch aufstieg. Es war ein verlustreicher Einsatz für die XXI. Bomberstaffel, die elf Flugzeuge verlor, 2,3 % ihrer Angriffsstreitmacht. Die 330. Bombergruppe verlor ein Flugzeug, und die gesamte Besatzung wurde als vermisst gemeldet.

• Datum: 7. Juni
• Ziel: Stadtgebiet von Osaka
• Bomber Command Mission: 189

Um Osaka keine Chance zur Erholung zu lassen, beteiligte sich die 330. Bombergruppe mit 27 Flugzeugen an einer 409 Maschinen umfassenden Armada, die Osaka erneut bei einem Tagesangriff attackierte. Laut Keyes starteten sie um 4:50 Uhr G von Guam, flogen nach Minami auf Iwo Jima und formierten sich bei klarem Wetter in 1.800 Metern Höhe. Nach den schweren Verlusten, die einige Formationen am 5. Juni 1945 durch japanische Jagdflugzeuge erlitten hatten, war Keyes froh, an diesem Tag eine Eskorte von 46 P-51-Jägern zu sehen, die die Formation ins Kaiserreich begleiteten. Die Flugzeuge der 330. Bombergruppe warfen aus etwa 6.300 Metern Höhe bei 12:58 Uhr G 152,38 Tonnen Brandbomben und 0,8 Tonnen Splitterbomben auf Osaka ab. Die Bewölkung war dicht (10/10), und die Bomben wurden radargesteuert abgeworfen. Da die Flak nahe an die Formation herankam, setzten die Japaner Radar zur Steuerung ihrer Flugabwehrkanonen ein. Zusätzlich warfen die Besatzungen große Mengen an Störstreifen ab , um das japanische Radar zu täuschen. Dies erwies sich als wirksam, da in der Bombergruppe keine Flugzeuge verloren gingen und von der gesamten Flotte lediglich zwei Maschinen (0,5 %). Die Flugzeuge landeten zwischen 20:00 und 21:00 Uhr auf dem Flugplatz North Field.

• Datum: 10. Juni
• Ziel: Marinefliegerstützpunkt Kasumigaura
• Bomber Command Mission: 195

Dies war ein präziser Tagesangriff auf den Marinestützpunkt Kasumigaura, 80 km nordöstlich von Tokio. 32 Flugzeuge starteten mit 10/0100G und kehrten mit 10/1600G zurück. Zwei Flugzeuge brachen den Angriff ab, 26 bombardierten das Hauptziel und vier das Nebenziel, die Stadt Gifu . Die Gruppe detonierte 143,75 Tonnen Sprengstoff auf dem Stützpunkt. Der mutmaßliche Grund für diesen Angriff war die Neutralisierung der Fähigkeit des Stützpunkts, Aufklärungsflugzeuge zur Überwachung der Bewegungen der 3. US-Flotte zu starten. Diese Flotte war Admiral Halseys mobile Marine-Einsatzgruppe, die einen Großangriff gegen das Kaiserreich ab dem 1. Juli 1945 vorbereitete. Die 330. Bombergruppe verlor keine Flugzeuge, jedoch wurden einige Besatzungsmitglieder verletzt.

• Datum: 15. Juni
• Ziel: Stadtgebiet Osaka Amagasaki
• Bomber Command Mission: 203

Als Teil einer großen Armada von 494 B-29 der XXI. Bomberstaffel, die das Stadtgebiet von Amagasaki nordwestlich von Osaka angriff, stellte die 330. Bombergruppe 26 Flugzeuge für den Angriff bereit. Die Maschinen starteten um 02:30 Uhr und landeten um 18:00 Uhr. Ein Flugzeug der 330. Bombergruppe traf ein Ausweichziel, sechs Flugzeuge brachen den Angriff ab. Die Bombenlast verteilte sich wie folgt: 88,75 Tonnen von der 457. Bomberstaffel, 65,5 Tonnen von der 458. Bomberstaffel und 48,0 Tonnen von der 459. Bomberstaffel. Die durchschnittliche Bombenlast pro Flugzeug betrug: 457.: 7,4 Tonnen; 458.: 9,4 Tonnen; 459.: 6,9 Tonnen. Überraschend an diesen Zahlen ist die hohe Bombenlast pro Flugzeug der 458. Bomberstaffel. 33 Flugzeuge griffen das Hauptziel an. Dieser Brandangriff war der letzte einer Reihe von Großangriffen, die das industrielle Herz Japans verwüsteten und die Zweifler im japanischen Militär endgültig davon überzeugten, dass Japans militärische Bedeutung rapide abnahm. Trotz der schweren Bombenlast ging kein Flugzeug der Gruppe verloren. Osaka war infolge dieser Brandangriffe sowie der durch die Luftminen verursachten Versorgungsengpässe bei Lebensmitteln und Rohstoffen Ende Juli 1945 praktisch unbrauchbar.

• Datum: 17.–18. Juni
• Ziel: Stadtgebiet von Kagoshima
• Bomber Command Mission: 206

Dies war der erste einer Reihe von nächtlichen Luftangriffen auf kleinere japanische Städte (Städte mit weniger als 300.000 Einwohnern). Zu diesem Zeitpunkt der Bombardierungskampagne gegen Japan verfügte die XXI. Bombergruppe über vier Bomberflügel, doch für Angriffe auf die Stadtgebiete kleinerer japanischer Städte reichte normalerweise ein einziger Bomberflügel aus. Daher wurde jedem Bomberflügel in der Angriffsnacht eine separate japanische Stadt zugeteilt. An diesem Tag griff die 330. Bombergruppe zusammen mit den drei anderen Bombergruppen der 314. Bombergruppe die Stadt Kagoshima an der Südküste von Kyūshū mit ihren 182.000 Einwohnern an. Die Bombergruppe warf 203 Tonnen Sprengstoff ab, wobei die durchschnittliche Sprengstoffmenge pro Flugzeug wie folgt ausfiel: 457. Staffel 7,4 Tonnen pro Flugzeug, 458. Staffel 9,2 Tonnen pro Flugzeug und 459. Staffel 7,3 Tonnen pro Flugzeug. Diese Durchschnittswerte verschleierten jedoch große Unterschiede zwischen den einzelnen Flugzeugen. Die Flugzeuge starteten gegen 17:00 Uhr und kehrten gegen 18:00 Uhr zurück. Diese Nachteinsätze dauerten in der Regel 14 bis 15 Stunden. Eine spätere Fotoanalyse der Schäden in Kagoshima ergab, dass etwa 44 % der bebauten Fläche zerstört waren. Keyes gab an, dass bei diesem Nachteinsatz militärische Anlagen und Bereitstellungsräume das Ziel waren. Die Nacht war klar über dem Zielgebiet für die Bombenabwürfe der K-58, die um 18:00 Uhr aus 2.500 m Höhe (8.100 Fuß) erfolgten. Laut der Chronik des 314. Bombengeschwaders wurden 74 Flugzeuge per Radar, 8 visuell und 21 per Radar mit visueller Korrektur bombardiert. Es gab keine Flugzeugverluste und keine Verluste auf Seiten der 330. Bombengruppe.

• Datum: 19.–20. Juni
• Ziel: Stadtgebiet von Shizuoka
• Bomber Command Mission: 212

Die 314. Bomberstaffel setzte ihre Offensive gegen die kleineren japanischen Städte fort und griff die Küstenstadt Shizuoka an, die an der Hauptbahnstrecke zwischen Tokio und Nagoya lag. Sie war vermutlich ein leicht zu ortendes Ziel per Radar. Die 330. Bombergruppe stellte 33 Flugzeuge, und nach drei Abbruchangriffen warfen 30 Maschinen 189,22 Tonnen Brandbomben über der Stadt ab. Die Abwurfmenge pro Flugzeugträger (AC) der Bomberstaffeln betrug: 457.: 5,8 Tonnen; 458.: 7,1 Tonnen; 459.: 6,2 Tonnen. Die Flugzeuge stiegen mit 19/2030 G auf 2100 m Höhe über Iwo Jima und dann auf 2900 m über der Stadt mit einer Geschwindigkeit von 400 km/h (CAS). Der Abwurf erfolgte mit 20/0314 G. Über dem Zielgebiet herrschte nur geringes Flakfeuer, jedoch wurden die Flugzeuge in der Suruga-Bucht, wo sich ein wichtiger Hafen befindet, von Marineschiffen beschossen. Rauch stieg bis in eine Höhe von 4.600 Metern auf, wurde aber durch eine starke Brise von der Stadt weggetrieben. Von den 123 Flugzeugen des 314. Bombengeschwaders, die das Ziel angriffen, bombardierten 54 visuell, 31 radargestützte mit visueller Korrektur und 37 radargestützte Angriffe. Ein Flugzeug konnte das Ziel nicht sehen, erkannte aber den versetzten Referenzpunkt. Schätzungsweise 66 % der bebauten Fläche der Stadt wurden durch die Brandbomben zerstört. Die Effektivität des Angriffs betrug 6.700 m² ^pro Tonne. Zwei Flugzeuge des 314. Bombengeschwaders gingen verloren, keines des 330. Bombengeschwaders. Die Missionsdauer betrug 13 Stunden, eine kurze Mission im Vergleich zu manchen Tagesmissionen.

• Datum: 22. Juni
• Ziel: Mitsubishi Aircraft Plant, Tamashima , Kyūshū
• Bomber Command Mission: 216

Bei diesem Einsatz kehrte die Bombergruppe (BG) zu präzisen Tagesbombenangriffen in Formation gegen die japanische Flugzeugindustrie zurück. Die 330. BG schickte 33 Flugzeuge in die Luft, von denen vier den Start abbrachen. Die verbleibenden 29 Flugzeuge formierten sich in Formation und griffen das Mitsubishi-Flugzeugwerk in Tamashima an, wo die Mitsubishi G4M „Betty“ produziert wurde. Die BG warf 174 Tonnen Sprengstoff ab, verteilt auf folgende Flugzeugladungen: 457. Staffel: 4,9 Tonnen pro Flugzeug; 458. Staffel: 6,4 Tonnen pro Flugzeug; 459. Staffel: 6,7 Tonnen pro Flugzeug. Die Flugzeuge starteten mit 22:00 G und landeten mit 17:15 G. Die 330. BG verlor ein Flugzeug; bis auf ein Besatzungsmitglied fielen alle im Einsatz.

• Datum: 26. Juni
• Ziel: Sumitomo Dural Aluminiumwerk, Nagoya
• Bomber Command Mission: 230

Über Honshū wurde ein weiterer klarer Tag vorhergesagt, und die XXI. Bombergruppe wählte mehrere strategische Ziele aus, die nur bei Tageslicht angegriffen werden konnten. Die 330. Bombergruppe griff das Sumitomo-Duraluminiumwerk bei Nagoya an. Weitere Bombergruppen des 314. Bombergeschwaders attackierten andere Industrieanlagen im Raum Nagoya. Das Sumitomo-Werk produzierte Duraluminium, die harte Aluminiumlegierung, die im Flugzeugbau verwendet wird. Die 33 Flugzeuge starteten um 2:00 Uhr (G) vom Flugplatz North Field und landeten um 18:00 Uhr (G). Zwei Flugzeuge brachen den Start ab. Zwei Flugzeuge trafen Sekundärziele, und die verbleibenden 29 Flugzeuge warfen 155,5 Tonnen Sprengstoff über dem Werk ab. Die Abwurfmenge pro Flugzeug betrug: 457. Bombergruppe: 6,7 Tonnen pro Flugzeug; 458. Bombergruppe: 3,5 Tonnen pro Flugzeug; 459. Bombergruppe: 5,6 Tonnen pro Flugzeug. Die Flugzeuge befanden sich mit 26/1020G in 6.797 m Höhe (22.300 Fuß) über dem Zielgebiet. Doch entgegen den Wettervorhersagen herrschten am Zielort andere Wetterbedingungen. Das Wetter im Montagebereich erschwerte die Montage.

• Datum: 28.–29. Juni
• Ziel: Stadtgebiet von Nobeoka
• Bomber Command Mission: 237

Die 330. Bombergruppe setzte ihre nächtlichen Angriffe auf kleinere japanische Städte fort und warf 246,6 Tonnen Brandbomben auf Nobeoka, eine relativ kleine Stadt an der Ostküste von Kyūshū und an der Hauptbahnlinie entlang der Ostküste der Insel. Dieser scheinbar unbedeutende Angriff markierte den Beginn einer intensiven Bombardierungskampagne gegen Städte und das Eisenbahnnetz an dieser Küste, da sie direkt im geplanten Invasionsweg von General Douglas MacArthur für Kyūshū am 1. November 1945 lag. Die 32 Flugzeuge starteten mit 28 Knoten und 2000 G vom North Field auf Guam und landeten mit 29 Knoten und 1100 G. Die Bombenlasten pro Flugzeug verteilten sich wie folgt: 457. Bombergruppe: 6,1 Tonnen; 458. Bombergruppe: 8,9 Tonnen; 459. Bombergruppe: 8,4 Tonnen. Auffällig ist die drastische Erhöhung der Bombenlast, die durch diese nächtlichen Brandangriffe im Vergleich zu den frühen Tagesangriffen auf Tokio in 9.100 Metern Höhe (30.000 Fuß) mit durchschnittlich 2 bis 3 Tonnen Bombenlast pro Flugzeug ermöglicht wurde. Die Besatzungen waren sich einig, dass dies ein erfolgreicher Einsatz war. Das Zielgebiet brannte gut. Vereinzelt waren Brände zu sehen, und der Rauch stieg bis zu 4.300 Meter (14.000 Fuß) hoch. Spätere Besatzungen begannen ihren Bombenangriff jedoch in dichten Wolken und Rauch.

• Datum: 1.–2. Juli
• Ziel: Stadtgebiet von Shimonoseki
• Bomber Command Mission: 243

Die Stadt Shimonoseki mit ihren 196.000 Einwohnern war das Ziel dieses nächtlichen Angriffs. 38 Flugzeuge starteten, eines brach den Start ab. Die Bombergruppe warf 180,5 Tonnen Brandbomben ab; dies war Teil der Gesamtladung von 833 Tonnen, die von vier Gruppen abgeworfen wurde und schätzungsweise 36 % des bebauten Gebiets in Brand setzte. Eine B-29 mit dem Namen „Porcupine“ störte 90 Minuten lang das japanische Radar. Trotz der hohen Dichte an Flugabwehrkanonen in und um Shimonoseki kehrten alle Flugzeuge sicher zurück.

• Datum: 3.–4. Juli
• Ziel: Stadtgebiet von Tokushima
• Bomber Command Mission: 250

Bei diesem Einsatz warf die Bombergruppe 328,5 Tonnen Brandbomben auf Tokushima ab; eine andere Quelle nennt 314,9 Tonnen. Die Flugzeuge waren ein Eisenbahnknotenpunkt an der Ostküste von Shikoku , der kleinsten der vier japanischen Hauptinseln. Die Bombenlasten waren die bis dahin höchsten des Krieges: Die 457. Bombergruppe trug 10, die 458. 9,8 und die 459. ebenfalls 10 Tonnen pro Flugzeug. Insgesamt warf die 314. Bombergruppe 1.051 Tonnen Bomben ab und zerstörte damit schätzungsweise 4,4 km² ^der Stadt. Dies entsprach 74 % der gesamten bebauten Fläche Tokushimas, was einer Bombeneffizienz von 4.100 m² pro ^Tonne entspricht . Die Startgeschwindigkeit betrug 3/1900 G, die Landung erfolgte mit etwa 4/1100 G.

Es gab keine Flugzeugverluste und keine Opfer.

• Datum: 6.–7. Juli
• Ziel: Stadtgebiet von Kōfu
• Bomber Command Mission: 254

Das 314. Bombengeschwader (BW) griff die Stadt Kōfu, eine im Landesinneren westlich von Tokio gelegene Stadt, an. Die 330. Bombengruppe (BG) setzte 33 Flugzeuge ein, von denen eines den Einsatz abbrechen musste. Das BW warf insgesamt 970 Tonnen Brandbomben ab und zerstörte damit 64 % bzw. 3,4 km² ^der Stadt. Die Effektivität betrug 3.400 m² ^pro Tonne. Die 330. BG führte den Angriff an und erhielt für diese Mission die Distinguished Unit Citation. In der Begründung hieß es: „Diese Machtzentrale wurde als Ziel endgültig ausgeschaltet, und zwei Drittel ihres Industriegebiets wurden in dieser großartigen Demonstration von Entschlossenheit und Bombenflugkunst dem Erdboden gleichgemacht.“

• Datum: 9.–10. Juli
• Ziel: Gifu, Stadtgebiet von Gifu
• Bomber Command Mission: 260

Die 330. Bombengruppe steuerte 243,4 Tonnen Brandbomben (ausschließlich E-46-Streubomben) zu den 899 Tonnen Brandbomben bei, die die 314. Bombengruppe in dieser Nacht über Gifu abwarf. 34 Flugzeuge waren im Einsatz, drei Flüge wurden abgebrochen. Die durchschnittliche Bombenlast verteilte sich wie folgt: 457. Bombengruppe: 7,8 Tonnen; 458. Bombengruppe: 7,8 Tonnen; 459. Bombengruppe: 8,0 Tonnen pro Flugzeug. Die Flugzeuge starteten mit etwa 9/1700 G und kehrten mit etwa 10/0800 G zurück. Die Bomben wurden zwischen 10/0117 G und 10/0200 G in einer Höhe von 14.000–16.000 Fuß abgeworfen. Die Bomben für die 31 Flugzeuge wurden innerhalb von 43 Minuten abgeworfen. Dies entspricht einem durchschnittlichen Zeitintervall von 1,4 Minuten zwischen den Flugzeugen. Dieses Zeitintervall ist entscheidend für die Beurteilung der Gesamteffektivität des Brandangriffs. Spätere Analysen ergaben, dass 3,6 km² ⁽ 74 %) der Stadt niederbrannten. Der Wirkungsgrad der Bombardierung betrug 4.100 m² pro ^Tonne . Es gab lediglich schwaches und ungenaues Flakfeuer schweren Kalibers (4.572–7.622 m), jedoch ungenaues und intensives Maschinengewehrfeuer (610–1.524 m), das in der Bombenabwurfhöhe wirkungslos war. Der geschätzte und der tatsächliche Treibstoffverbrauch stimmten sehr gut überein. Der berechnete Wert lag bei 22.400 Litern, der tatsächliche Durchschnittsverbrauch bei 22.700 Litern. Es gab keine Flugzeugverluste oder Opfer.

• Datum: 12.–13. Juli
• Ziel: Uwajima, Stadtgebiet Ehime
• Bomber Command Mission: 266

Diese Mission war als Nachtangriff auf die relativ kleine Stadt Uwajima mit 50.000 Einwohnern an der Westküste Shikokus geplant . 33 Flugzeuge der 330. Bombergruppe starteten um 17:00 Uhr und landeten gegen 8:00 Uhr. Das Wetter war ausschlaggebend für den Misserfolg der Mission. Eine Wetterfront befand sich 160 km nördlich der vorhergesagten Position und nahe am Ziel. Die Besatzungen flogen daher 55 Minuten lang in einer Höhe von 4.270 bis 5.180 Metern im Instrumentenflug von der Front zum Ziel und zurück. Die tief hängenden Cumuluswolken über dem Ziel erschwerten die Radarbilder und damit die Zielidentifizierung. Die Bomben waren über das gesamte Umland verstreut, da nur 0,36 km² ⁽ 16 %) des Zielgebiets durch die 873 Tonnen Brandbomben, die das 314. Bombengeschwader auf dieses Ziel abgeworfen hatte, verbrannt waren. Der Effizienzfaktor dieser Mission betrug 410 m² ^pro Tonne. Das Ziel musste Ende Juli erneut angeflogen werden, um den Auftrag abzuschließen. Die Funkdisziplin war gut, da niemand in der 330. Bombengruppe die Funkstille brach, jedoch drei Flugzeuge in den anderen Bombengruppen. Der Reiseflug funktionierte sehr gut, wobei der berechnete durchschnittliche Treibstoffverbrauch von 22.400 Litern (5.908 US-Gallonen) gut mit dem tatsächlichen Treibstoffverbrauch von 22.300 Litern (5.879 US-Gallonen) übereinstimmte. Bei einem Flugzeug verblieben 22 der 187 Brandbomben vom Typ M-47 im Bombenschacht und wurden vor der Landung auf Rota (Insel) abgeworfen . Es gab keine Flugzeugverluste oder Opfer.

• Datum: 16.–17. Juli
• Ziel: Stadtgebiet von Hiratsuka
• Bomber Command Mission: 274

Ziel des nächtlichen Einsatzes war Hiratsuka, eine relativ kleine Stadt südlich von Tokio mit geschätzten 53.000 Einwohnern an der Hauptbahnstrecke zwischen Tokio und Nagoya. Die Bombergruppe (BG) warf, radargesteuert durch dichte Wolken, 335,75 Tonnen Bomben ab; die 314. Bombergruppe (BW) warf insgesamt 1.163 Tonnen Bomben auf die Stadt. Dadurch wurden etwa 3 km² (1 Quadratmeile ⁾ bzw. 41,9 % der Stadt zerstört, was einem Effizienzfaktor von 2.200 m² (0,00086 Quadratmeilen ⁾ pro Tonne entspricht. Später meldeten die Besatzungen ein Leuchten in den Wolken, Rauchwolken, die bis zu 3.700 m (12.000 Fuß) hoch aufstiegen, und Explosionen im Zielgebiet. Alle Flugzeuge kehrten sicher zurück.

• Datum: 19.–20. Juli
• Ziel: Okazaki, Stadtgebiet von Aichi
• Bomber Command Mission: 280

Die 330. Bombengruppe (BG) mit 31 Flugzeugen griff gemeinsam mit der 19. und 29. BG Okazaki an, eine Stadt 30 km südöstlich von Nagoya . Die Flugzeuge der 330. BG waren mit 184 M-47 IB-Bomben beladen, die jeweils etwa 45 kg wogen, was einer Gesamtbombenlast von 196,2 Tonnen entsprach. Die anderen Bombengruppen setzten M-17- und E-46- Brandbomben ein . Insgesamt wurden 850 Tonnen Brandbomben über der Stadt abgeworfen. Dabei wurden 1,7 km² (68 % der bebauten Fläche) zerstört, ^was einer Effektivität von 2.000 m² ^pro Tonne entspricht. Über dem Zielgebiet befanden sich vereinzelte Wolken in einer Höhe von über 5.200 m. Dies ermöglichte es neun Flugzeugen, Ziele visuell und 22 weitere per Synchronradar aus einer Höhe von 4.700 m bis 4.700 m zu bombardieren. Die Bombenabwürfe erfolgten zwischen 01:52 Uhr und 02:34 Uhr. Alle Flugzeuge waren gegen 08:30 Uhr wieder auf dem North Field. Die Besatzungen berichteten über die Ergebnisse der Bombardierungen. Sie gaben an, dass die Bomben im Zielgebiet Brände verursachten und eine große Explosion einen ganzen Häuserblock erleuchtete. Eine Besatzung meldete fünf brennende Bombenketten im Fluss. Eine andere Besatzung sichtete eine Bombenkette nördlich der Flugroute nahe Koromo . Obwohl die Funkdisziplin insgesamt gut zu sein schien, bestand bei der Kommunikation mit dem Wetterschiff über UKW-Kanal offenbar Verbesserungspotenzial. Es wurden lediglich vier feindliche Flugzeuge gesichtet, und es gab kein starkes Flakfeuer. Lediglich spärliches und ungenaues Maschinengewehrfeuer in geringerer Höhe wurde beobachtet. Da sich jedoch drei Bombergruppen mit insgesamt 94 Flugzeugen in dem Gebiet befanden und ihre Einsätze offenbar recht nah beieinander lagen, wurden Fehler gemacht. Die 330. Bombergruppe verlor ein Flugzeug.

• Datum: 24. Juli
• Ziel: Flugzeugwerk Nakajima
• Bomber Command Mission: 290

Dies war der einzige Präzisionsbombenangriff der 330. Bombergruppe im Juli bei Tageslicht. Das primäre Sichtziel war das Flugzeugwerk Nakajima nahe Nagoya . Als die Formation dort eintraf, war es bewölkt. Die Formation flog daraufhin zum sekundären Sichtziel, das ebenfalls bewölkt war. Anschließend flogen die Flugzeuge weiter zur Stadt Tsu in der Präfektur Mie , etwa 61 km südwestlich von Nagoya, dem primären Radarziel. Bei diesem Einsatz gab es einen sogenannten „Meister der Zeremonien“, bei dem ein Flugzeug vor den anderen startete und über den verschiedenen Zielen kreiste, um den Luftraum zu koordinieren. Trotz des Angriffs auf drei Ziele in Formation kehrten alle Flugzeuge sicher zurück.

• Datum: 26.–27. Juli
• Ziel: Stadtgebiet Ōmuta
• Bomber Command Mission: 295

As with most night missions during July, there were scattered clouds from the base up to 6,000 to 8,000 feet (2,400 m) and a clear sky with visibility up to 10 miles (16 km) between 8,000 and 17,000 feet (5,200 m), and clouds above that altitude. Ōmuta was a major town on the west side of Kyūshū. The 58th BW attacked it on 17–18 June 1945 with only minor damage. It had a population of 177,000 and was the focus of the 314th BW's efforts with all four bomb groups participating this night. The 330th BG had 33 planes scheduled with 11 from each Bomb Squadron. Two aircraft aborted the mission and the remaining 31 planes dropped 252.84 tons of M-47 and M-17 incendiary bombs on Omuta from 14,000 to 15,500 feet (4,700 m). Altogether, the four BGs dropped 965 tons of IB on the town, burning 2.65 square miles (6.9 km²) or 46.6% of the total built up area. The efficiency factor was 0.0027 square miles (7,000 m²) per ton. Despite the complaint about the weather, it was an efficient bombing strike. Its strategic value lay in the fact that Omuta was a rail hub and a port on the western side of Kyūshū and would need to be isolated before the Kyūshū invasion. The raid was planned as a classic night area-bombing mission with Pathfinder planes. This concept works only if the Pathfinders correctly mark the town and the follow-on aircraft can see the marker bombs. Otherwise, the crews were on their own. There were six Pathfinder Planes over the target between 27/0113G and the last 27/0133G and the main force was over the target from 17/0133 – 27/0201G. On many past missions, there were complaints that the weather planes provided weather information that was outdated by the time the planes reached the target. In this case the reverse was true when one Pathfinder was on its bomb run when the wind data came in. The Nav's complained that the forecasted wind directions and actual wind directions between Iwo Jima and the target were off by 90 to 100 degrees. These late and inaccurate weather reports may be the reason that one of the 457th BS Patfinder aircraft almost had its wing torn off by bombs falling on it from an aircraft 200 feet (61 m) overhead.

The Japanese were aware that this was an important target as well; they sent up night fighters (they had very few) and shot down one B-29 and badly damaged another -neither plane from the 330th BG -but the demise of the B-29 was vividly described by the returning crews. Several crews saw a B-29 with one engine flaming, fired on by two sets of tracers 10 miles (16 km) beyond the target area; it exploded once in the air and again when it hit the ground at 27/0158G. Heavy and medium anti-aircraft fire was observed over the town but it was meager and inaccurate.

There were no planes lost or casualties on this mission.

• Date: 28–29 July
• Ziel: Stadtgebiet Ōgaki
• Bomber Command Mission: 301

Dies war ein denkwürdiger Einsatz für die 330. Bombergruppe. Ziel war das Stadtgebiet von Ōgaki mit seinen 56.000 Einwohnern. An Bord eines der Flugzeuge befand sich zunächst Ray Clark, ein Journalist des Senders WOW in Omaha, der live nach Guam und in die USA berichtete. Er schilderte die Spannung und Aufregung vor dem Bombenangriff. Diese beispiellose Sendung wurde live von drei Fernsehsendern übertragen und für die Wiederholung durch zwei weitere Sender aufgezeichnet. Später, im Oktober 1945, gelang es Ray Clark, Flugzeug und Besatzung zurück nach Nebraska zu bringen, um an einer Kampagne für Kriegsanleihen teilzunehmen. Ein weiterer Höhepunkt des Einsatzes war, dass die Stadt Ōgaki Teil einer psychologischen Kriegsführungsoffensive der 20. US-Luftflotte gegen die japanische Bevölkerung war. Bestimmte Städte, darunter Ōgaki, erhielten Propagandaflugblätter, in denen angekündigt wurde, dass sie – zusammen mit zehn anderen Städten – in naher Zukunft mit Brandbomben angegriffen werden würde. Die Zivilbevölkerung wurde aufgefordert, die Stadt zu verlassen. Die Flugblätter warnten vor der Bombardierung bestimmter Städte und forderten deren Evakuierung. Daher wurden im Juli und August 1945 viele japanische Städte, darunter Hiroshima und Nagasaki, vorgewarnt (wobei die Warnung für Nagasaki möglicherweise zu spät kam, da der Angriff aufgrund von Wettervorhersagen um einen Tag vorverlegt wurde). Die 330. Bombergruppe (BG) setzte 33 Flugzeuge gegen Ogaki ein und warf 227,26 Tonnen Bomben ab, bestehend aus E-46- und M-47 -Brandbomben. Die 330. BG wurde von der 29. und 39. BG unterstützt; die 19. BG griff ein anderes Ziel an. Die gesamte Bombenlast auf die Stadt betrug 659 Tonnen Brandbomben (IB) und verbrannte 1,4 km² (0,54 Quadratmeilen ⁾ von Ogaki. Das entspricht einem Wirkungsgrad von 2.100 m² (0,0008 Quadratmeilen ⁾ pro Tonne – ein wenig effektiver Angriff. Die Flugzeuge starteten am 28. um 18:07 Uhr (28.) und kehrten zwischen 09:00 Uhr (29.) und 10:00 Uhr (29.) vom North Field auf Guam zurück. Die Bombenabwürfe erfolgten zwischen 02:01 Uhr (29.) und 03:18 Uhr (29.). Die von den Besatzungen gemeldeten Ergebnisse der Bombardierungen waren gut bis ausgezeichnet. Die letzte Besatzung über dem Ziel berichtete von Rauch in einer Höhe von bis zu 4.300 Metern (14.000 Fuß). Der feindliche Widerstand war stärker als bei den vorherigen Nachtangriffen. Feindliche Jäger griffen die Flugzeuge mit Scheinwerfern an. Drei Flugzeuge der 330. Bombergruppe wurden in fünf Angriffen attackiert. Im Gebiet herrschte schwaches bis mäßiges schweres und schwaches bis starkes mittleres Flakfeuer. 15 bis 20 Scheinwerfer waren im Einsatz, wobei Flugzeuge, die in den Scheinwerferkegel gerieten, am stärksten getroffen wurden. Aufgrund der Flugblätter, die die Japaner vor dem Angriff warnten, und der klaren Nacht, die einen Angriff wahrscheinlich machte, glaubten die Besatzungen an die aggressive Verteidigung. Der berechnete Treibstoffverbrauch betrug 5.974 US-Gallonen (22.600 Liter), der durchschnittliche Verbrauch während der Mission lag bei 6.075 US-Gallonen (23.000 Liter).

Drei Flugzeuge landeten auf Iwo Jima, um aufzutanken. Die 330. Bombergruppe verlor keine Flugzeuge und es gab keine Opfer.

• Datum: 1.–2. August
• Ziel: Mito, Stadtgebiet Ibaraki
• Bomber Command Mission: 309

Die 330. Bombergruppe plante einen maximalen Einsatz mit 43 Flugzeugen. Zwei Flugzeuge brachen den Angriff ab, die verbleibenden 41 bombardierten das Hauptziel, das Stadtgebiet von Mito. Schätzungsweise 73,1 % bzw. 3,2 km² ^der Stadt wurden zerstört, was einer Effizienz von 2.800 m² pro Tonne Bomben entspricht ^. Die Stadt lag etwa 100 km nordöstlich von Tokio. Die 330. Bombergruppe steuerte 289,71 Tonnen zur Gesamtmenge von 1.145 Tonnen Bomben der 314. Bombergruppe bei. Der feindliche Widerstand war gering. Zwei Suchscheinwerfer wurden gesichtet, begleitet von schwachem und ungenauem schwerem und mittlerem Flakfeuer. Sechs feindliche Flugzeuge wurden im Zielgebiet beobachtet, griffen aber nicht an. Alle Flugzeuge kehrten sicher zurück.

• Datum: 5.–6. August
• Ziel: Stadtgebiet von Nishinomiya
• Bomber Command Mission: 314

Die Kleinstadt Nishinomiya mit 112.000 Einwohnern zwischen Kobe und Osaka wurde in dieser Nacht bei einer Bewölkung von 6/10 über dem Zielgebiet angegriffen. 33 Flugzeuge waren für die Mission vorgesehen, darunter eine „Super Dumbo“ ( eine B-29-Gruppe, deren Munition vorübergehend entfernt und die mit zusätzlichen Treibstofftanks, Rettungsinseln, BC-778 „Gibson Girl“ -Rettungsfunkgeräten und Ausrüstung für abgeschossene Besatzungen bestückt wurde ), eine K-8 und ein Radarabwehrflugzeug (RCM) vom Typ K-55. Sechs Pathfinder-Flugzeuge trugen eine gemischte Ladung aus M-47- Bomben, einer 230 kg schweren T4/E-4-Bombe und einer 45 kg schweren M-46-Bombe, während die Hauptstreitmacht J 230 kg E-46-Brandbomben mitführte. Die durchschnittliche Bombenlast betrug 7,5 Tonnen pro Flugzeug. Der Bombenangriff fand zwischen 01:25 Uhr und 02:08 Uhr G in einer durchschnittlichen Höhe von 4.100 m statt. Von den 27 Flugzeugen, die direkt zum Stützpunkt zurückkehrten, wurden 14 per Radar und 13 visuell bombardiert. Die Besatzungen meldeten gute bis sehr gute Ergebnisse. Spätere Analysen ergaben, dass 7,3 km² ⁽ 29,65 %) des bebauten Gebiets niederbrannten. Es handelte sich um eine gemeinsame Mission der 314. und 73. Bombengruppe, bei der insgesamt 2.004 Tonnen Bomben abgeworfen wurden, was einem Effizienzfaktor von 3.600 m² ^pro Tonne entspricht. Der geplante durchschnittliche Treibstoffverbrauch lag bei 23.600 Litern, der durchschnittliche Verbrauch der 26 Flugzeuge, die zum North Field zurückkehrten, bei 23.300 Litern. Ein Flugzeug verlor auf dem Weg nach oben ein Triebwerk und bombardierte stattdessen ein Gelegenheitsziel.

Es gab keine Flugzeugverluste und keine Opfer.

• Datum: 8. August
• Ziel: Triebwerkswerk der Nakajima Aircraft Company , Tokio
• Bomber Command Mission: 320

Dies war der letzte Tagesangriff des Krieges für die 330. Bombergruppe und ein altbekannter Einsatz des XXI. Bomberkommandos. Ziel war das Flugzeugtriebwerk Nakajima nordwestlich von Tokio. Es war das erste strategische Ziel, das im November 1944 von den Marianen aus von den B-29-Bombern angegriffen wurde und zuvor bereits zwölf Mal von den Bombergruppen des 73. und 58. Bombergeschwaders sowie von Flugzeugen der Flugzeugträger-Einsatzgruppe der US-Marine getroffen worden war. Diese Mission verdeutlicht, wie irreführend die Berichte über die tatsächlichen Bombenangriffe sein können. Im Einsatzbericht der 314. Bombergruppe heißt es, dass 60 Flugzeuge der 314. Bombergruppe das Tokioter Arsenal, das Radarziel der Bomberkommando-Mission Nr. 320, bombardierten. Das Tokioter Arsenal war das primäre Radarziel und das sekundäre Sichtziel. Die Bomber der 330. Bombergruppe formierten sich in vier Formationen über einer kleinen Vulkaninsel südlich von Tokio, Torishima, Toshima . Anschließend flogen sie mit der 458. Staffel an der Spitze, gefolgt von der 459. und 457. Staffel sowie einer gemischten Formation, zum Ziel. Vom Landeanflug bis zum Ziel wurden sie von schwerer, schwacher bis mäßiger, aber in der Regel höhengenauer Flak beschossen. Im Anflug auf das Ziel nahm die Intensität und Genauigkeit des Flakfeuers zu und hielt an, bis die Formationen den Zielbereich verlassen hatten. Die Formation der 458. Staffel griff in einem Winkel von 70 Grad an und warf ihre Bomben aus 6.700 Metern Höhe ab. Die 459. Staffel griff in einem Winkel von 175 Grad an, überholte die Formation der 458. Staffel, drehte um 360 Grad und flog erneut über das primäre Ziel. Da sie dieses jedoch beim zweiten Anflug nicht sehen konnte, nahm sie das sekundäre Sichtziel – das Tokioter Heeresarsenal – ins Visier. Die Formation der 457. Bomberstaffel warf ihre Bomben aus 6.800 m Höhe (22.200 Fuß) auf einem Kurs von 72 Grad ab, die gemischte Formation aus 7.000 m Höhe (22.900 Fuß) auf einem Kurs von 73 Grad. Warum die 459. Bomberstaffel einen Kurs von 175 Grad flog, ist unbekannt. Das Wetter über dem Hauptziel war mit wenigen vereinzelten Wolken und einer Sichtweite von 30 km (20 Meilen) nahezu ideal für einen präzisen Tagesbombenangriff. Trotz einiger Schwierigkeiten erhielt die 330. Bombergruppe für ihren Einsatz bei dieser Mission ihre zweite Distinguished Unit Certificate ( DUC ).

Es gingen keine Flugzeuge verloren und es gab keine Opfer.

• Datum: 14.–15. August
• Ziel: Kumagaya, Stadtgebiet Saitama
• Bomber Command Mission: 329

Vom 12. April 1945, dem Tag des Einsatzbeginns der 330. Bombergruppe, bis zum 8. August 1945 betrug der übliche Zeitabstand zwischen den Einsätzen zwei bis drei Tage, manchmal nur einen Tag und in seltenen Fällen fünf Tage. Zwischen dem Einsatz auf Nakajima und dem auf Kumagaya lagen sechs Tage. Anfang des Monats wurden zwei Atombomben abgeworfen, eine am 6. und die andere am 9. August. Es gab Berichte, die Japaner erwogen eine Kapitulation, doch eine konkrete Erklärung dazu blieb aus. Daher musste die 330. Bombergruppe erneut ausrücken. Diesmal richtete sich ihr Einsatz gegen das Stadtgebiet von Kumagaya mit 47.000 Einwohnern nordwestlich von Tokio, das an einer wichtigen Bahnstrecke zur Westküste lag. Der Einsatz fand zwischen 18:00 und 19:07 Uhr statt, die Rückkehr zwischen 8:14 und 9:15 Uhr. Während einige Flugzeuge landeten, meldeten die Funker, dass Japan die von den Alliierten angebotenen Kapitulationsbedingungen angenommen hatte. Vierzig Flugzeuge waren vom North Field gestartet, vier davon mussten aufgrund von Problemen mit den Wright Cyclone -Motoren abgebrochen werden (drei Abbrüche führten zum Ausfall eines Motors, einer zu einer Fehlzündung). Die verbleibenden 36 Flugzeuge umfassten eine Super Dumbo und ein Raketenabwehrflugzeug. Das Raketenabwehrflugzeug führte zwei 2-Tonnen-Sprengbomben mit, die anderen 34 Flugzeuge trugen E-46- und M-47 -Brandbomben. Die durchschnittliche Bombenlast betrug je nach Quelle 7,5 Tonnen bzw. 6,3 Tonnen pro Flugzeug. Die Bomben wurden radargesteuert abgeworfen, da das Ziel vollständig von Wolken verhüllt war. Es gab nur schwaches und ungenaues Flakfeuer, und es wurden keine feindlichen Flugzeuge gesichtet. Dies war eine gemeinsame Mission mit dem 313. Bombergeschwader, und es wurden insgesamt 593 Tonnen IB auf Kumagaya abgeworfen, wodurch 0,27 Quadratmeilen (0,70 km²) verbrannt wurden, ^was einer Effizienz von 0,00046 Quadratmeilen (1.200 m² ⁾ pro Tonne entspricht – also nicht gerade eine der effizientesten Flächenbombardierungsmissionen.

Obwohl dies der letzte offizielle Kampfeinsatz der 330. Staffel war, bedeutete er für einige Besatzungen nicht das Ende des Krieges. Bis zur Unterzeichnung des Waffenstillstands an Bord der USS  Missouri am 2. September 1945 flogen die Besatzungen Lebensmittelpakete in Kriegsgefangenenlager und nahmen an Machtdemonstrationen teil, für die sie Kampfeinsatzzeit erhielten (wichtig im Punktesystem, das in den folgenden Monaten die Rückkehr der Truppen in die USA bestimmte).

So endete der Krieg, der für die Amerikaner am Montag, dem 8. Dezember 1941 (Tokioer Zeit; Sonntag, dem 7. Dezember 1941 Washingtoner und Hawaii-Zeit) begann und am 15. August 1945 (Tokioer Zeit) endete.

12. April 1945 bis 2. September 1945

North Field, Guam

Es gab vier Hauptarten der Aufklärung: Wetterbeobachtung, Fotografie, Radaraufnahmen und die Messung feindlicher Radarsignale. Die Bombergruppe (BG) stellte außerdem Navigationseskorte für P-51 Mustangs auf ihren Flügen von Iwo Jima nach Japan und zurück. Gelegentlich wurde eine Besatzung zur Suche nach abgeschossenen Flugzeugen auf See abkommandiert. Am 6./7. August 1945 leitete Howard McClellan eine Radarfotomission über verschiedene Städte im Süden von Honshū . Sie sahen die noch rauchenden Ruinen von Hiroshima in der Abenddämmerung des 6. August 1945. Nach ihrer Rückkehr beschrieben sie die Verwüstung in Hiroshima und vermuteten einen Großangriff auf die Stadt, um solche Schäden zu verursachen, obwohl McClellan von keinem geplanten Luftangriff auf die Stadt wusste. Später in derselben Nacht wurde McClellan geweckt und musste General Power persönlich berichten, was er gesehen hatte.

Zu Beginn des Krieges stellte man fest, dass die Japaner zwar über hochentwickelte Radarsysteme verfügten, diese aber nicht effektiv einsetzten. Die Aufgabe der Radarabwehrabteilung (RCM) der 330. Bombengruppe bestand darin, dies zu ändern. Der dramatische Rückgang der Verluste der 330. Bombengruppe auf null im Juli und August 1945 war zweifellos dem Glück, aber auch der Arbeit dieser Abteilung zu verdanken. Die RCM nahm vom 4. Mai bis zum 15. August 1945 an allen Bombenmissionen teil. Sie suchten nach japanischen Radargeräten, störten einzelne japanische Radaranlagen und blockierten Zielgebiete mit speziell ausgerüsteten B-29-Bombern, den sogenannten „Stachelschweinen“. Zur Ortung japanischer Radargeräte war spezielle Elektronik erforderlich, die in diesen Flugzeugen installiert war. Zu dieser Ausrüstung gehörten: a) ein Tuner-Analysator zur Messung der Radarfrequenzen und -stärke sowie vermutlich der Impulsbreite und Impulsfolgefrequenz und b) vier bis fünf Sender, die statisches Rauschen erzeugten und so die japanischen Radarsignale effektiv überlagerten.

Sie konnten feststellen, ob die Signale von Zielerfassungsradar, radargelenkten Suchscheinwerfern oder Luft-Luft-Radar japanischer Jagdflugzeuge stammten. Der Beobachter der Radarabwehrmaßnahmen bemerkte auch die Übereinstimmung feindlicher Signale mit feindlichen Aktionen und Wetterbedingungen. Was nicht beobachtet wurde, war ebenso wichtig. Die japanischen Nachtjäger verfügten über kein Bordradar. In einigen Fällen wurde beobachtet, dass sie mit Radargeräten vom Typ ASV (Luft-See-Schiff) ausgestattet waren. Das japanische Radar arbeitete in den Frequenzbändern 75 und 200 Megahertz, jedoch wurde kein Radar im 540-Megahertz-Band beobachtet. Letzteres war die Frequenz des deutschen Würzburger Radars , das der Achten US-Luftflotte im europäischen Kriegsschauplatz verheerende Schäden zugefügt hatte.

Bei den Bombenangriffen vom 4. bis 25. Mai 1945 wurden Radarsignalanalysatoren mitgeführt, jedoch war Radarstörung verboten. In diesem Zeitraum wurde ausschließlich Störsender ( „Chaff“) eingesetzt. Aufgrund der hohen Dichte an Richtradargeräten um Tokio wurde Störung angefordert, jedoch abgelehnt. Die 20. US-Luftflotte verlor am 25./26. Mai 1945 die meisten B-29-Bomber über Tokio. Bei allen nachfolgenden Einsätzen wurden entweder gezielte oder Flächenstörungen der feindlichen Radarsignale durchgeführt. Der Störsender bestand aus Folienspulen in abwerfbaren Behältern. Jede Spule erweckte auf dem feindlichen Radar den Eindruck einer B-29. B-29-Bordschützen berichteten, dass Suchscheinwerferstrahlen dem herabschwebenden Störsender manchmal folgten. Eine Variante der Folien waren Päckchen mit „Strohhalmen“ – strohhalmförmigen, aluminiumbeschichteten Streifen –, die zu 20 Stück verpackt und vom Navigator abgeworfen wurden. Diese erweckten auf dem feindlichen Radar den Eindruck von 20 B-29.

Weitere Berichte besagten, dass die Folien, die auf blanke Strom- und Kommunikationsleitungen fielen, diese kurzschlossen und so die japanische Existenz weiter erschwerten.

Ab dem 4. Mai 1945 fanden 42 Radarabwehreinsätze (RCM) statt, darunter 35 reguläre Bombenangriffe (BG), zwei Einsätze zur Unterstützung des 315. Bombengeschwaders (BW), das über keine RCM-Fähigkeiten verfügte, und fünf spezielle Radarsucheinsätze. In diesem Zeitraum wurden 440 feindliche Radarsignale beobachtet und analysiert. Diese Informationen wurden zur Zusammenführung mit Daten aus anderen Quellen an höhere Stellen weitergeleitet. Bei den regulären BG-Einsätzen sollte der RCM-Beobachter die erfassten japanischen Signale orten oder mit Störsendern belegen. Da sich die Flugzeuge jedoch nur 10 bis 15 Minuten im Zielgebiet aufhielten, war dies nicht während der gesamten Einsatzdauer der Gruppe effektiv. Die Gruppe verfügte über sechs Porcupine-Bomber, und bis Kriegsende wurden weitere hinzugekauft. Diese B-29 waren hauptsächlich für die Analyse und Störung japanischer Radarsignale zuständig. Sie wurden über Zielen mit hoher Konzentration an Richt- und Suchscheinwerferradar eingesetzt und blieben während der gesamten Bombardierungsphase im Zielgebiet. Die Maßnahmen der Radarrückstrahler erwiesen sich als sehr effektiv, wie zahlreiche Berichte von Besatzungen belegten, die berichteten, dass Suchscheinwerfer bei teilweiser Bewölkung den Himmel zwar hektisch, aber wenig treffsicher absuchten. Bei vollständig bedecktem Himmel war das Flugabwehrfeuer bei Einsatz von Radarstörsendern völlig ungenau. Über Shimonoseki , mit über 200 Flugabwehrkanonen, befand sich ein Porcupine-Störsender im Einsatz, und es gingen keine Flugzeuge der Gruppe verloren. Die Flugzeuge des 315. Bombergeschwaders, die mit dem AN/APQ-7 Eagle-Radar ausgestattet waren , hatten einen 130 km langen Bombenangriff, der 15 Minuten dauerte – ideal für die Radarzielerfassung. An der stark verteidigten Ölraffinerie Kawasaki gingen jedoch keine B-29 aufgrund der Wirkung der Porcupine-Störsender verloren.

Die Amerikaner wussten recht genau, wo sich die japanischen Kriegsgefangenenlager befanden, und kannten auch die entsetzlichen Lebensbedingungen dort seit der Befreiung der Lager auf den Philippinen ^{[ 10 ]} und in Südostasien . Die Luftwaffe startete eine humanitäre Hilfsaktion, um das Leid der Kriegsgefangenen umgehend zu lindern, indem sie Lebensmittel über den über ganz Fernost verteilten Lagern abwarf. Die 330. Bombergruppe (BG) beteiligte sich an dieser Aktion. Das Versorgungszentrum des 73. Bombergeschwaders (BW) auf Saipan stellte die Pakete zusammen und entwickelte die geeignete Abwurfvorrichtung für die Hilfsgüter. Es war eine gewaltige Aktion, und allein das 73. BW warf in 472 erfolgreichen Einsätzen 2.000 Tonnen Hilfsgüter über Kriegsgefangenenlagern auf den japanischen Hauptinseln ^{[ 11 ]} , in Korea und China ab. Zehn Flugzeuge der 330. Bombergruppe flogen nach Saipan , um die Hilfsgüter abzuholen. Am folgenden Tag, dem 31. August 1945, flogen sie nach Japan und warfen die Vorräte über Kriegsgefangenenlagern um Osaka ab. ^{[ 12 ]} Auf dem Rückflug über Tokio konnte die Besatzung von K-3 die Verwüstung in Tokio aus nächster Nähe betrachten und die Marineflottille mit der USS  Missouri in die Bucht von Tokio einlaufen sehen . Auf dieser Flottille fand zwei Tage später die Kapitulation statt. Die Besatzung von K-5 erhielt den Auftrag, Vorräte über einem Kriegsgefangenenlager in der Nähe von Hongkong abzuwerfen. Dazu mussten sie zum Clark Field auf den Philippinen fliegen und dort Vorräte und Informationen über den Standort des Lagers aufnehmen. ^{[ 13 ]}

• 29. August 1945: Versorgungslieferung für Kriegsgefangene
• 30. August 1945: Versorgungslieferung für Kriegsgefangene
• 31. August 1945: Versorgungslieferung für Kriegsgefangene
• 31. August 1945: Versorgungslieferung für Kriegsgefangene und Aufklärung – Hongkong

Ein Flugzeug wurde beauftragt, medizinische Hilfsgüter und Lebensmittel nach Okinawa zu fliegen, das Tage zuvor von einem gewaltigen Taifun heimgesucht worden war . Dazu nutzten sie eigens dafür angefertigte Holzplattformen, die in den Bombenschächten befestigt wurden. Diese Plattformen wurden mit Hilfsgütern beladen und festgebunden. In Okinawa angekommen, wurden sie von einer GI-Besatzung empfangen, die die Hilfsgüter entlud. Nach dem Auftanken flogen sie zurück nach Guam. Als sie im Rahmen des Sunset-Projekts mit dem Flugzeug in die USA flogen, verwendeten sie die Plattformen erneut. Diesmal befanden sich etwa sechs Passagiere an Bord: fünf Mannschaften und ein Offizier, die alle vorrangig in die USA zurückkehren durften. Sie waren bereits vor Pearl Harbor im Pazifikraum im Einsatz gewesen.

Die 330. Bombergruppe verlor bei diesem Einsatz keine Flugzeuge, die 73. Bombergruppe hingegen vier, darunter eine an die Russen, die eine B-29 über Korea zum Absturz zwangen. Der Kalte Krieg begann früh im Fernen Osten.

Als Oberst Reynolds zum Stabschef des 314. Bombergeschwaders befördert wurde, erhielt die 330. Bombergruppe weiterhin wichtige Aufträge. Eine dieser Missionen war der schnellstmögliche Transport der Fotos der japanischen Kapitulationsunterzeichnung an Bord der USS  Missouri nach Washington. Für den Einsatz K-52 wurde daher eine gemischte Besatzung zusammengestellt. Da es in der Nähe von Tokio keine ausreichend lange Landebahn für eine B-29 gab, holte die Besatzung die Fotos auf Iwo Jima ab, wo sie von einer B-17 abgeliefert worden waren. Die B-29 flog nach Hawaii, wo die Besatzung vier Stunden Schlaf bekam, und anschließend weiter nach Washington, D.C. Über den Rocky Mountains fiel ein Triebwerk aus, sodass die Maschine auf dem Luftwaffenstützpunkt Wright-Patterson bei Dayton, Ohio, landete. Von dort wurden die Fotos per Zug nach Washington, D.C. transportiert.

• 30. August 1945: BS-Stärke
• 31. August 1945: BS-Stärke
• 1. September 1945: BS-Stärke
• 2. September 1945: BG-Stärke

Nach dem Sieg im Pazifik begann im Rahmen des Sunset-Projekts die Rückkehr der nicht mehr benötigten Flugzeuge und Besatzungen. Die Flugzeuge wurden unter Flugsicherungskontrolle von Kampfbesatzungen geflogen, wobei Passagiere als zusätzliche Besatzungsmitglieder mitgeführt wurden. Die zurückkehrenden Maschinen flogen über die Marianen, Kwajalein, Johnston Island und John Rodgers Field (Oahu) nach Mather Field in Kalifornien. Diese Operation wurde bis zum Jahresende und Anfang 1946 fortgesetzt. Bis Neujahr hatten 653 B-29 und 601 B-24 die Heimreise angetreten. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

 Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

• Zeuge der Kumagaya-Razzia
• Kumagaya-Überfall , archiviert am 13. Juli 2011 in der Wayback Machine

• Andersen Air Force Base, Guam
• 330. Flugzeugwartungsgeschwader
• Webseite der 330. Bombergruppe
• Website der 20th Air Force Association