Adani Häfen & Sonderwirtschaftszone

Adani Ports and Special Economic Zone Limited ( APSEZ ) ist ein indisches multinationales Hafen- und Logistikunternehmen und Teil der Adani Group . Es ist Indiens größter privater Hafenbetreiber mit einem Netzwerk von 12 Häfen und Terminals , darunter Indiens erste hafenbasierte Sonderwirtschaftszone in Mundra und der erste Tiefwasser - Umschlaghafen in Thiruvananthapuram . ^{[ 8 ]}

Stand 2017 betrieb APSEZ über ihre Tochtergesellschaft Adani Logistics Ltd. drei Binnencontainerdepots (ICD). ^{[ 9 ]} Im August 2022 erwarben sie ein weiteres ICD von der Navkar Corporation in Tumb, Gujarat. ^{[ 10 ]}

Das Unternehmen besitzt eine Lizenz der Kategorie 1 der indischen Eisenbahn , die den Gütertransport in ganz Indien ermöglicht. ^{[ 11 ] [ 9 ]} Die Züge von Adani Logistics wurden während des COVID-19-Lockdowns 2020 eingesetzt, um 30.000 Tonnen Getreide zu transportieren und damit über 6 Millionen Bürger in den Bundesstaaten Tamil Nadu , Karnataka , Westbengalen und Maharashtra zu versorgen . ^{[ 12 ]}

APSEZ bietet Bagger- und Landgewinnungslösungen, vorwiegend für den Hafenbau. ^{[ 13 ]} Die Adani Group begann 2005 mit Investitionen in den Aufbau einer Baggerflotte. Im Jahr 2018 betrieb APSEZ eine Flotte von 19 Baggern und verfügte damit über die größte Baggerflotte Indiens. ^{[ 14 ]}

APSEZ hat (Stand August 2018) Mangrovenaufforstungsmaßnahmen auf einer Fläche von insgesamt 2885 Hektar durchgeführt, mit einer Überlebensrate von über 85 %. ^{[ 15 ]} Im Jahr 2016 kündigte das Unternehmen an, dass alle Häfen und Siedlungen bis 2018 vollständig auf erneuerbare Energien umgestellt werden sollen, und zwar durch einen Mix aus Solar- und Windenergie. ^{[ 15 ]}

Im August 2017 beschrieb eine Analyse von Morgan Stanley APSEZ als „im Vergleich zu seinen globalen Wettbewerbern gut positioniert: Gemessen an operativen Kennzahlen wie Umsatzwachstum, Margen, EBITDA-Wachstum, Nettogewinnwachstum und Renditekennzahlen (RoCE/RoE) und basierend auf Bottom-up-Schätzungen von Morgan-Stanley-Analysten, die globale Häfen abdecken, wird erwartet, dass APSEZ trotz des Auslaufens der Steuerbefreiung für den Hafen von Mundra bei verschiedenen operativen Kennzahlen im obersten Viertel liegen wird.“ ^{[ 16 ]}

Die Private-Equity-Gesellschaft Warburg Pincus erwarb am 7. März 2021 einen Anteil von 0,49 % an Adani Ports für ₹ 800 crore (83 Millionen US$). ^{[ 17 ]}

Im April 2022 wurde bekannt gegeben, dass APSEZ (über ihre Tochtergesellschaft The Adani Harbour Services Ltd.) den externen maritimen Dienstleistungsanbieter Ocean Sparkle Ltd. übernommen hat. ^{[ 18 ]}

Im Juli 2022 gewann APSEZ zusammen mit der Gadot-Gruppe die Privatisierungsausschreibung für den israelischen Hafen von Haifa für 1,18 Milliarden US-Dollar . ^{[ 19 ] [ 20 ]} Adani Ports und die Gadot-Gruppe halten jeweils 70 % bzw. 30 % der Anteile. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Im September 2022 sicherte sich Adani Ports mit der Regierung von Westbengalen ein 3,1 Milliarden US-Dollar schweres Tiefseehafenbauprojekt. ^{[ 21 ]}

Laut einem Bericht des Business Standard wickelte die APSEZ im Geschäftsjahr 2023/24 einen Güterumschlag von 420 Millionen Tonnen ab, was einem Wachstum von 24 % entspricht. Darüber hinaus repräsentiert die APSEZ 44 % des indischen Containerfrachtaufkommens auf dem Seeweg. ^{[ 22 ]}

Im März 2024 gab APSEZ die Übernahme des Hafens von Gopalpur in Odisha an der indischen Ostküste bekannt. Die Übernahme umfasste den Erwerb eines 56-prozentigen Anteils von der Shapoorji Pallonji Group und eines 39-prozentigen Anteils von Orissa Stevedores Limited an der Gopalpur Port Limited im Wert von 30,8 Milliarden Rupien. ^{[ 23 ]} Im Juli 2024 stufte die Ratingagentur ICRA das Rating von Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) von AA+/Stabil auf AAA/Stabil hoch.

APSEZ plant den Bau eines neuen Hafens in Da Nang , Vietnam . Der Vorschlag erhielt von der vietnamesischen Regierung eine grundsätzliche Zustimmung. Der Hafen wird Containerterminals und Mehrzweckliegeplätze für den Umschlag verschiedenster Güter umfassen. ^{[ 24 ]} Zu den weiteren ausländischen Häfen, die das Unternehmen betreibt, gehören Haifa , Israel ; ^{[ 25 ]} Colombo , Sri Lanka ; ^{[ 26 ]} und der Hafen von Dar es Salaam , Tansania . ^{[ 27 ]}

Im August 2024 gab APSEZ die Übernahme einer 80-prozentigen Beteiligung an Astro Offshore für 185 Millionen US-Dollar bekannt. Dieser Schritt wird dazu beitragen, den Kundenstamm der Tier-1-Kunden zu erweitern. ^{[ 28 ]}

Das Unternehmen nahm den Betrieb im Hafen von Mundra auf und betreibt derzeit 15 Häfen in allen indischen Bundesstaaten. ^{[ 8 ] [ 29 ]} Die Häfen verfügen über 45 Liegeplätze und 14 Terminals. ^{[ 8 ] [ 29 ]}

APSEZ gewann 2015 die Ausschreibung der Regierung von Kerala für den Bau des internationalen Seehafens Vizhinjam in Thiruvananthapuram. ^{[ 30 ]} Die ursprüngliche Fertigstellung war für 2020 geplant ^{[ 31 ]} , doch die Bauarbeiten verzögerten sich aufgrund der COVID-19-Pandemie und Zyklonen mehrfach. ^{[ 32 ]} Adani beantragte eine Verlängerung bis 2024, was jedoch zu Streitigkeiten mit der Regierung von Kerala führte. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Der Hafen von Mundra ist ein Tiefwasserhafen im Golf von Kutch, der ganzjährig befahrbar ist und Anlegestellen bei Ankunft bietet. Mit 26 Liegeplätzen und spezialisierten Terminals für verschiedene Güterarten verfügt er über eine jährliche Umschlagkapazität von 231 Millionen Tonnen. Der Hafen ist über die Staatsstraßen 48 via Anjar und SH-6 an das nationale Fernstraßennetz (NH) angebunden. Ein privat entwickeltes, 69 km langes Schienennetz verbindet Adipur mit dem Hafen von Mundra und ermöglicht so eine landesweite Anbindung. Der Hafen kann voll beladene Capesize-Schiffe, VLCCs und ULCCs abfertigen. Umgeschlagen werden Trockenmassengut, Stückgut, Projektladung, Flüssigkeiten, Container, Automobile und Rohöl.

Seit 2013 ist der Hafen von Mundra Indiens größter privater Handelshafen ^{[ 29 ]} und beherbergt das weltweit größte Kohleimportterminal. Der Hafen von Mundra war bekannt für seine technologischen Fortschritte, die zu einem hohen Automatisierungsgrad und damit zu einer Steigerung der Effizienz des Güterumschlags führten.

Bis August 2016 hatten rund 20.000 Schiffe in Mundra angelegt. Der Hafen von Mundra verfügte über zwei Single-Point-Moore-Anlagen (SPM) zur Entladung von Rohöl. ^{[ 8 ]} Im Januar 2017 wurden in Zusammenarbeit mit dem französischen Schifffahrtskonzern CMA Terminals Anstrengungen unternommen, ein neues Containerterminal in Mundra zu errichten. ^{[ 8 ] [ 34 ]}

Der Westhafen ist hauptsächlich für den Kohleimport und -export ausgelegt. Um die steigende Kohlenachfrage in Mundra zu decken, investierte die Adani Group in Liegeplatz 3 ihres Westhafens und die dazugehörige Kohleumschlaganlage mit zwei jeweils 1,36 km langen Förderbändern (ARD-5, ARD-6). Dadurch konnte der Kohleumschlag um 16,5 Mio. Tonnen pro Jahr gesteigert werden. Die Anlage wurde hauptsächlich von Larsen & Toubro geplant und konstruiert . ^{[ 35 ]}

Die Krishnapatnam Port Company Limited (KPCL) ist ein Mehrzweckhafen in der Nähe von Nellore , Andhra Pradesh . KPCL wurde im Oktober 2020 von Adani Ports für 13.000 Crore ₹ (entspricht 150 Milliarden ₹ bzw. 1,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2023) von der CVR Group übernommen. ^{[ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]} Ursprünglich hielt Adani Ports 75 % der Anteile, erwarb aber bis April 2021 die restlichen 25 % von Vishwasmudra Holdings. ^{[ 36 ] [ 39 ]}

Etwa im Mai 2021 beabsichtigte Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), den Hafen von Karaikal in Puducherry zu einem Wert von 1.500 bis 2.000 Crore ₹ zu erwerben. Mehrere Quellen gaben jedoch an, dass der Abschluss des Geschäfts aufgrund der Eigentümerstruktur und der Verschuldung „nicht einfach“ sei.

Bis April 2023 schloss APSEZ jedoch die Übernahme des Hafens von Karaikal ab, eines ganzjährig nutzbaren Tiefwasserhafens, der auf einer Fläche von 611 Acres errichtet und im April 2009 in Betrieb genommen wurde. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

Der Hafen von Hazira ist ein Tiefwasserhafen im Golf von Khambat , Surat , Gujarat . ^{[ 42 ] [ 43 ]} Er ist seit 2005 in Betrieb und ein strategischer Hafen für Shell Energy India . ^{[ 43 ]} Adani errichtete zusätzliche Container- und Mehrzweckkais. ^{[ 43 ]} Im Jahr 2016 erlitt die APSEZ jedoch aufgrund von Umweltbeschwerden des Fischerkomitees von Hazira Rückschläge in ihrer weiteren Entwicklung. ^{[ 44 ]}

Der Hafen Dhamra in Bhadrak, Odisha, ist ein Tiefwasserhafen, der ganzjährig und für verschiedene Güterarten genutzt werden kann und zwischen den Häfen Haldia und Paradeep an der indischen Ostküste liegt. ^{[ 45 ]} Er wurde 2014 von Adani für 55 Milliarden Rupien erworben, was damals die größte Transaktion im Hafensektor war. ^{[ 45 ]} Er kann Schüttgut, Stückgut, Projektladung und Container umschlagen. ^{[ 46 ]} Seine jährliche Kapazität beträgt 40 Millionen Tonnen und kann zukünftig auf bis zu 100 Millionen Tonnen erhöht werden. Er liegt in der Nähe der mineralreichen Gebiete von Odisha , Jharkhand und Westbengalen . ^{[ 46 ]} Er ist über eine 62 km lange Eisenbahnlinie mit dem Bahnübergang Ranital Link Cabin verbunden, der wiederum an die Hauptstrecke Howrah – Chennai angebunden ist . ^{[ 46 ]} Der Hafen verfügt über ein vollständig integriertes Fördersystem für Import und Export, einen Küstenkreislauf für den schnellen Gütertransport und Schnellladesilos mit einer Kapazität von 4000 Tonnen pro Stunde. ^{[ 46 ]} Er liegt zwischen Haldia in Westbengalen und Paradip in Odisha , 215 km von Bhubaneswar entfernt . ^{[ 47 ]} Der Hafen dient als Tor nach Nepal , Bangladesch , Myanmar und in die gesamte geopolitische Region, einschließlich der ASEAN -Staaten. ^{[ 47 ]}

Der Hafen von Dahej ist ein Tiefwasserhafen für verschiedene Güterarten im Golf von Khambat , Bharuch , Gujarat . ^{[ 48 ]} Er verfügt über zwei Liegeplätze für Trocken- und Stückgut sowie spezielle Anlagen für den Umschlag von Projektladung. ^{[ 48 ]} Seine Kapazität beträgt 20 Millionen Tonnen pro Jahr. Umgeschlagen werden alle Arten von Trocken- und Stückgut, darunter Kohle , Düngemittel , Agrarprodukte, Stahl und Mineralien. ^{[ 48 ]} Darüber hinaus kann der Hafen Capesize- und Panama-Schiffe abfertigen. Der Hafen von Dahej ist an das nationale Eisenbahnnetz und die Nationalstraße 8 angebunden. ^{[ 48 ]} Er ist mit den angrenzenden Industriezentren von Gujarat , Maharashtra und dem östlichen Madhya Pradesh verbunden . ^{[ 48 ]}

Der Hafen von Dahej ist mit Indiens erstem Hochgeschwindigkeits-Hochgeschwindigkeits-Dreieckgalerie-Überlastfördersystem für den Kohletransport ausgestattet, wodurch die Staubbelastung reduziert wird. ^{[ 48 ]} Er verfügt über einen Ro-Ro-Anleger für den Projektladungsumschlag mit einem 9,8 km langen, vollintegrierten Hochgeschwindigkeitsförderband. ^{[ 48 ]}

Adani Ports gab am 3. März 2021 bekannt, dass es einen Anteil von 31,5 % am Hafen von Gangavaram von Windy Lakeside Investment, einem Tochterunternehmen von Warburg Pincus, für 1.954 Crore ₹ (240 Millionen US-Dollar) erworben hat.

Adani Ports könnte von der DVS Raju Group einen Anteil von 58,1 % am Hafen von Gangavaram zu einem nicht genannten Preis erwerben.

APSEZ besaß früher ein Kohleterminal im Hafen von Visakhapatnam . ^{[ 49 ]} Im Jahr 2022, nur wenige Jahre nach Beginn eines 30-jährigen Vertrags, gaben sie es an die Hafenbehörde von Visakhapatnam zurück. ^{[ 49 ]}

Das Mormugao-Terminal ist ein Terminal mit einem Liegeplatz an der Südwestküste Indiens. ^{[ 50 ]} Es hat eine Kapazität von 7 Mio. Tonnen Fracht. Es kann Kohlefracht, Panamax- und Kenterschiffe abfertigen. ^{[ 50 ]} Sein Hauptmerkmal ist ein mechanisiertes Materialfördersystem mit Förderbändern und Stapel- und Rückgewinnungsanlagen. ^{[ 50 ]} Es ist über die South Central Railway und die Konkan Railway mit dem Hinterland von Maharashtra und Karnataka verbunden . ^{[ 50 ]}

Der Hafen von Kattupalli liegt 24 km nördlich des Hafens von Chennai und kann 18 Mio. Tonnen Fracht umschlagen, darunter Container, Stückgut und Projektladung. ^{[ 51 ]} Er kann voll beladene Capesize-Schiffe und Containerschiffe aufnehmen. Er verfügt über ein DPD-Lager innerhalb des Containers für den Umschlag von AEO- und DPD-Sendungen sowie ein 4.180 m² großes Lager mit angeschlossenem Containerfrachtzentrum (CFS). Der Hafen von Kattupalli ist für Importe und Exporte mit allen Containerfrachtzentren (CFS), Inlandterminals (ICDs) und Sonderwirtschaftszonen (SEZs) in Chennai verbunden. ^{[ 51 ]}

Der Kamarajar-Hafen (ehemals Ennore-Hafen) ist ein Containerterminal in den nördlichen Vororten von Chennai. ^{[ 52 ]} Er kann 12 Millionen Tonnen Fracht umschlagen. Er ist über Straßen mit dem Hinterland verbunden, darunter das geplante EMRIP-Projekt und die Northern Port Access Road. ^{[ 52 ]}

Im Jahr 2012 schlug der Kandla Port Trust (KPT) , langjähriger Betreiber des Hafens von Kandla (20 km nordöstlich von Tuna Tekra), vor, die Zufahrt für größere Schiffe durch den Bau eines modernen Tiefwasserterminals mit vier Liegeplätzen in Tuna Tekra zu verbessern. Der Hafen von Kandla schloss daraufhin eine Vereinbarung mit Adani Ports & SEZ über den Bau eines neuen, mechanisierten Terminals mit vier Liegeplätzen und direkten Entladeeinrichtungen für Kohle, Eisenerz und andere Schüttgüter. ^{[ 53 ]}

Der Hafen von Tuna ist ein ganzjährig nutzbarer Anlegehafen mit dem größten Kohleimportterminal in der Nähe des Hafens von Kandla. Er verfügt über eine Umschlagkapazität von 35.000 Tonnen pro Tag. ^{[ 54 ]} Seine Kapazität beträgt 20 Millionen Tonnen pro Jahr, und er kann Schiffe mit bis zu 130.000 DWT abfertigen. Der Hafen kann alle Arten von Schütt- und Stückgut umschlagen, darunter Kohle, Düngemittel, Agrarprodukte, Stahl und Mineralien, und ist mit einem vollintegrierten Hochgeschwindigkeits-Fördersystem ausgestattet. ^{[ 54 ]} Er ist an die Nationalstraße (NH) 8A angebunden. ^{[ 54 ]}

Das Agardanda-Terminal ist ein im Bau befindliches Containerterminal mit einer Kapazität von 150.000 Tonnen in Agardanda , Maharashtra. Es wurde zuvor als Werft und Containerterminal im Rahmen einer Vereinbarung mit dem Maharashtra Maritime Board, der Regierung des Bundesstaates Maharashtra, errichtet. Adani übernahm das Projekt im Jahr 2021. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

Der Hafen von Dighi wurde im Februar 2021 von APSEZ erworben, um eine Alternative zum Jawaharlal-Nehru-Hafen in Navi Mumbai zu schaffen . ^{[ 57 ] [ 58 ]}

Im März 2024 gab Adani Ports and Special Economic Zone die Übernahme einer 95-prozentigen Beteiligung am Hafen Gopalpur in Odisha für rund 162 Millionen US-Dollar bekannt. Dieser strategische Schritt zielt darauf ab, die Präsenz von Adani Ports an der indischen Ostküste zu stärken. Der Hafen Gopalpur, der ein breites Spektrum an Trockenmassengütern wie Eisenerz, Kohle, Kalkstein, Ilmenit und Aluminiumoxid umschlägt, wird in Adanis umfangreiches Hafennetzwerk integriert. Diese Übernahme unterstützt Adanis Ziel, ein gleichbleibendes Frachtvolumen an der indischen Ost- und Westküste zu erreichen und stärkt seine integrierte Logistikstruktur. ^{[ 59 ] [ 60 ]}

Im Jahr 2019 erhielt die Organisation bei der ersten Verleihung des National Corporate Responsibility (CSR) Awards eine ehrenvolle Erwähnung. ^{[ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} Der Preis wurde von Finanzministerin Nirmala Sitharaman und ihrem Stellvertreter Anurag Thakur überreicht . ^{[ 65 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

Ein vom indischen Umweltministerium unter dem Vorsitz von Sunita Narain vom Centre for Science and Environment eingesetzter Ausschuss untersuchte die Schiffsabwrackanlage von APSEZ in der Nähe des Westhafens von Mundra im Distrikt Kutch in Gujarat . ^{[ 66 ] [ 67 ]} Der Ausschuss legte seinen Bericht am 18. April 2013 vor und fand unwiderlegbare Beweise für Zerstörung, Blockierung von Wasserläufen und die Nichteinhaltung anderer Genehmigungsauflagen. ^{[ 66 ] [ 67 ]} Am 29. Juli 2013 fand daraufhin eine öffentliche Anhörung zu dem Projekt statt. Bewohner aus vier betroffenen Dörfern und der Umgebung nahmen an der Anhörung im Dorf Tunda im Taluka Mundra teil und stellten Fragen zum Projekt und seinen Umweltauswirkungen. Die Anhörung wurde erfolgreich abgeschlossen, und alle Fragen der Dorfbewohner wurden beantwortet. APSEZ wurde vom Umweltministerium mit einer Geldstrafe von 200 Crore Rupien belegt. ^{[ 66 ]}

Am 30. März 2021 veröffentlichte die Aktivistengruppe „Justice for Myanmar“ eine Pressemitteilung zu den internationalen Aktivitäten von Adani Ports & SEZ. ^{[ 68 ]} Sie beschuldigten Adani, in Yangon , Myanmar, einen Containerhafen auf einem von der Myanmar Economic Corporation (MEC) gepachteten Grundstück errichtet zu haben. Die MEC ist ein vom Militär geführter Mischkonzern, der nach dem Putsch von 2021 die Militärjunta Myanmars direkt finanziell unterstützte . ^{[ 68 ]} Die Australian Broadcasting Corporation bestätigte die Berichterstattung von „Justice for Myanmar“ und legte Videomaterial vor. ^{[ 69 ]} Gegen die MEC und ihre Tochtergesellschaften bestehen Sanktionen der USA, Großbritanniens und der EU. ^{[ 68 ]} Am 7. März 2022 stellte der norwegische Staatsfonds das Unternehmen unter Beobachtung, da ein „inakzeptables Risiko besteht, dass das Unternehmen zu schweren Menschenrechtsverletzungen in Kriegs- oder Konfliktsituationen beiträgt oder dafür verantwortlich ist“. ^{[ 70 ] [ 71 ]} Im Oktober 2021 gab APSEZ bekannt, dass sie nach einer Überprüfung durch einen Risikomanagementausschuss „ihre Investition in Myanmar beenden“ würden. ^{[ 72 ]}

Der Oberste Gerichtshof Indiens hob eine Entscheidung des Obersten Gerichtshofs von Gujarat auf, die es Adani Ports SEZ erlaubt hatte, ein 34 Hektar großes Grundstück der Central Warehousing Corporation ( CWC) neben deren Hafen in Mundra zu übernehmen . ^{[ 73 ]} Das höchste Gericht Indiens rügte den Obersten Gerichtshof von Gujarat für die Anwendung von „zwei Maßstäben“ bei seiner Entscheidung zugunsten eines Unternehmenskonzerns. ^{[ 74 ] [ 75 ]}

Im Januar 2023 veröffentlichte Hindenburg Research die Ergebnisse einer zweijährigen Untersuchung, in der Adani Marktmanipulation und Bilanzfälschung vorgeworfen wurden. ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} Hindenburg gab zudem bekannt, Short-Positionen in Unternehmen der Adani-Gruppe zu halten. ^{[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] [ 79 ]} Anleihen und Aktien von mit Adani verbundenen Unternehmen verzeichneten nach den Anschuldigungen einen Wertverlust. ^{[ 80 ] [ 81 ]} Adani wies die Betrugsvorwürfe als „unbegründet und böswillig“ zurück. ^{[ 82 ]}

Im Mai 2023 erteilte der Wirtschaftsprüfer des Unternehmens, Deloitte , einen eingeschränkten Bestätigungsvermerk zu den Finanzberichten, da er nicht überprüfen konnte, ob bestimmte Transaktionen mit verbundenen oder nicht verbundenen Unternehmen durchgeführt wurden . ^{[ 83 ]} Im August 2023 legte Deloitte das Mandat als Wirtschaftsprüfer des Unternehmens nieder, da er die Transaktionen des Unternehmens mit anderen Konzerngesellschaften, für die er nicht als Abschlussprüfer bestellt war, nicht prüfen konnte. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

• Liste der Häfen in Indien

• Offizielle Website
• Adani Agri Logistics