Der Highway 1 ist eine wichtige Ost-West-Verbindung im Süden Albertas und bildet die südliche Hauptstrecke des Trans-Canada Highway . Er verläuft von der Grenze zu British Columbia am Kicking Horse Pass nahe Lake Louise durch Calgary , Albertas größte Stadt , bis zur Grenze zu Saskatchewan östlich von Medicine Hat . Dort setzt er sich als Highway 1 in Saskatchewan und Manitoba fort . Er erstreckt sich über etwa 534 Kilometer (332 Meilen) von Albertas Grenze zu British Columbia im Westen bis zu seiner Grenze zu Saskatchewan im Osten. [ 3 ] Der Highway 1 ist als Kernstrecke im kanadischen National Highway System ausgewiesen [ 4 ] und ein wichtiger Bestandteil des im Aufbau befindlichen Autobahnnetzes von Alberta .
Routenbeschreibung
Seitdem Parks Canada im Juni 2012 den Ausbau der letzten 8,5 km (5,3 Meilen) des Highway 1 zwischen Lake Louise und der Grenze zu British Columbia abgeschlossen hat, ist der Highway 1 auf seiner gesamten Länge mindestens vierspurig ausgebaut. [ 3 ] Zwischen den Anschlussstellen Sunshine und Sarcee Trail verläuft der Highway als Autobahn ohne höhengleiche Kreuzungen. Der restliche Abschnitt (außerhalb von Calgary) besteht größtenteils aus einer vierspurigen Schnellstraße mit wenigen Anschlussstellen oder Ampeln, die sich nur in der Nähe größerer Ortschaften (wie Medicine Hat ) befinden, sowie aus höhengleichen Kreuzungen. In Calgary selbst besteht der Highway aus einer Mischung aus autobahnähnlichen Abschnitten und stark ampelgeregelten Hauptverkehrsstraßen mit vier bis sechs Fahrspuren.
Banff-Nationalpark
Der gesamte Abschnitt des Highway 1 durch den Banff-Nationalpark wird von der kanadischen Regierung unterhalten. [ 5 ] Alle Abschnitte des Highway 1 im Nationalpark sind mit Wildzäunen und -übergängen ausgestattet , um Tiere von der Straße fernzuhalten und gleichzeitig ihre Wanderung zu ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit auf dem Highway 1 im Nationalpark beträgt 90 km/h (56 mph).
Der British Columbia Highway 1 wird zum Alberta Highway 1, sobald er den Kicking Horse Pass in Alberta überquert (der Pass markiert gleichzeitig die Grenze zwischen dem Yoho-Nationalpark und dem Banff-Nationalpark ). [ 3 ] Vom Pass aus führt die vierspurige Straße mäßig bergab, bevor sie in südöstlicher Richtung dem breiten Bow-River- Tal folgt. Am Fuße des Hügels überquert der Highway 1 zum ersten Mal den Bow River. Unmittelbar danach erreicht er seine erste Abzweigung nach Norden auf den Highway 93 (Icefields Parkway). Der Highway 93 South verläuft die nächsten 25 km (16 Meilen) parallel zum Highway 1. Kurz darauf überquert der Highway 1/93 den Pipestone River und passiert eine weitere kleine Anschlussstelle am Lake Louise Drive. Diese erschließt den Weiler Lake Louise , das Skigebiet Lake Louise , den Bow Valley Parkway (Highway 1A) und bietet Zugang zum Lake Louise selbst sowie zum Moraine Lake . Von dort überquert die Straße den Bow River zum zweiten Mal und verläuft am Westufer entlang, vorbei am Ausgangspunkt des Taylor Lake Trails, bis sie eine wichtige Anschlussstelle zum Highway 93 South (Banff-Radium Highway) erreicht, der gleichzeitig ein wichtiger Knotenpunkt für den Bow Valley Parkway ist. Weiter geht es vorbei an zwei weiteren ebenerdigen Abzweigungen zu Wanderwegen (Redearth und Bourgeau Lake ) mit Blick auf die Sawback Range . Nach einer Anschlussstelle zum Skigebiet Banff-Sunshine biegt die Straße nach Osten ab, überquert den Bow River ein drittes Mal und passiert eine kleine Anschlussstelle zum Bow Valley Parkway, bevor sie vom Flussufer an einer Klippe entlang ansteigt. Auf der Ostseite befindet sich ein Rastplatz mit Blick auf den Mount Rundle , die Stadt Banff und die Vermilion Lakes . Kurz darauf passiert die Straße eine Anschlussstelle, die Banff und das Skigebiet Mount Norquay miteinander verbindet . Von dort verläuft die Straße in südöstlicher Richtung und passiert dabei eine weitere Anschlussstelle, die den Zugang nach Banff und zum Lake Minnewanka ermöglicht . Anschließend führt die Straße weiter südlich entlang der Hochebenen oberhalb des Bow River, bevor sie den Park 81 km (50 Meilen) von der Grenze zu British Columbia entfernt verlässt.
Von Canmore nach Calgary
Nach Verlassen des Banff-Nationalparks wird der Highway 1 für 91 km (57 Meilen) bis Calgary von Alberta Transportation instand gehalten . [ 6 ] [ 7 ] Dieser Abschnitt verläuft im Allgemeinen in östlicher Richtung durch die ländlichen Gemeinden des Municipal District of Bighorn No. 8 und des Rocky View County . Er durchquert außerdem kurz einen Teil des Kananaskis Improvement District . [ 8 ] Dieser gesamte Abschnitt ist eine autobahnähnliche Straße ohne höhengleiche Kreuzungen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf diesem Abschnitt des Highway 1 beträgt 110 km/h (68 mph). Der Highway 1A (Bow Valley Trail), die ursprüngliche Straße von Canmore nach Calgary, ist eine Alternativroute zu diesem Abschnitt des Highway 1 und bietet Zugang zum Weiler Exshaw , dem Sommerdorf Ghost Lake und der Stadt Cochrane . [ 6 ]
Kurz nach Verlassen des Banff-Nationalparks führt die Straße durch den Weiler Harvie Heights und die Bergstadt Canmore , die über vier Anschlussstellen erreichbar ist: Highway 1A (Bow Valley Trail), Benchlands Trail, Highway 1A (Bow Valley Trail) und nach Überquerung des Bow River die Alberta Highway 742 (Three Sisters Parkway). Von dort verläuft die Straße wieder in östlicher Richtung und passiert die Weiler Dead Man's Flats und Lac des Arcs, die jeweils über eine eigene Anschlussstelle verfügen. Ein Rastplatz in westlicher Richtung am Ufer des Lac des Arcs bietet Zugang zum Wasser. Anschließend verlässt die Straße die Berge und passiert die Anschlussstelle zur Alberta Highway 1X , einer ein Kilometer langen Verbindung zur Highway 1A (die auch zum Bow Valley Provincial Park führt ). Die Straße überquert den Kananaskis River , erreicht das Reservat der Stoney-Nakoda First Nation und passiert kurz darauf die Anschlussstelle zum Alberta Highway 40 (Kananaskis Trail), der Hauptzufahrtsstraße zum Kananaskis Country . Anschließend führt die Straße weiter ostwärts durch das Morley-Reservat, vorbei an drei weiteren Anschlussstellen für kleinere Reservatsstraßen, bevor sie einen kurzen, aber steilen Hügel hinauf zum Jack Lake Hill führt und das Reservat verlässt. Nach der Abfahrt passiert der Highway 1 eine kleine Anschlussstelle zur wenig befahrenen Highway 68 und verläuft weiter ostwärts durch flaches Gelände und landwirtschaftliche Flächen, wobei er mehrere weitere kleine Anschlussstellen passiert. Kurz vor Calgary passiert die Straße eine wichtige Anschlussstelle an die Highway 22, die die Städte Cochrane und Bragg Creek erschließt [ 6 ] , wo sich das Verkehrsaufkommen verdoppelt. Der Verkehr nimmt weiter zu, während die Straße durch das ländlich geprägte Gebiet von Springbank führt und zwei weitere Anschlussstellen an der Springbank Road und dem Highway 563 (Old Banff Coach Road) passiert. Anschließend wird die Straße von vier auf acht Fahrspuren erweitert und erreicht das Stadtgebiet von Calgary. Unmittelbar nach Calgary mündet die Straße in eine große, verkehrsgünstig gelegene Anschlussstelle mit dem Stoney Trail (Highway 201). Danach endet die Zuständigkeit der Alberta Transportation Authority, und der Highway 1 wird zur von der Stadt Calgary unterhaltenen 16th Avenue.
16. Avenue
In Calgary verläuft der Highway 1 entlang der 16 Avenue N und wird auf seiner 27 Kilometer langen Strecke von der Stadt Calgary unterhalten. Pläne für eine Autobahn quer durch die Stadt wurden vor Jahrzehnten verworfen, sodass der innerstädtische Abschnitt des Highway 1 hauptsächlich als Hauptverkehrsstraße dient. Der Stoney Trail (Highway 201) bietet eine alternative, autobahnähnliche Route nördlich und südlich der Stadt und ist die ausgeschilderte Umgehungsstraße der 16 Avenue. Man kann auch auf dem Stoney Trail nach Süden fahren und in South Calgary auf den Alberta Highway 22X gelangen , der schließlich bei Gleichen wieder an den Highway 1 anschließt .
Nach dem Autobahnkreuz mit dem Stoney Trail verläuft die 16th Avenue als Schnellstraße weiter und passiert ein Autobahnkreuz mit dem Canada Olympic Drive und dem Sarcee Trail, bevor sie den Bow River zum fünften und letzten Mal überquert und in den Stadtteil Montgomery mündet. Dort endet die Schnellstraße, und die Geschwindigkeitsbegrenzung sinkt auf 50 km/h (31 mph). Die 16th Avenue wird zu einem vierspurigen Stadtboulevard (gemäß Definition der Stadt Calgary) mit mehreren Ampeln. [ 9 ] Nach Verlassen von Montgomery beginnt die 16th Avenue einen kurzen vierspurigen Schnellstraßenabschnitt mit einigen kleineren Autobahnkreuzen am Shaganappi Trail , West Campus Way, University Drive und Crowchild Trail (sowie einem ampelgeregelten Autobahnkreuz an der 29th Street), während sie am Foothills Medical Centre und dem McMahon Stadium vorbeiführt . Anschließend erreicht die Straße das Zentrum von Calgary und wird wieder zu einem dicht bebauten, sechsspurigen Stadtboulevard. Sie passiert 21 Ampeln, bevor sie den Deerfoot Trail (Highway 2) erreicht, wo sie die Autobahn an einem geteilten Autobahnkreuz mit weiteren Ampeln an der 16th Avenue kreuzt. In East Calgary wird die Straße erneut zu einer vierspurigen Schnellstraße ausgebaut und passiert drei Autobahnkreuze (Barlow Trail, 36th Street und 52nd Street) sowie zwei Ampeln (19th Street und 68th Street), bevor die Zuständigkeit der Stadt Calgary endet und der Highway 1 in ein von Alberta Transportation unterhaltenes, verkehrsberuhigtes Autobahnkreuz mit dem Stoney Trail (Highway 201) am Stadtrand mündet.
Calgary nach Saskatchewan
Nach Verlassen von Calgary wird der Highway 1 für 273 km (170 Meilen) bis nach Medicine Hat von Alberta Transportation instand gehalten . [ 6 ] [ 7 ] Dieser Abschnitt verläuft im Allgemeinen in südöstlicher Richtung durch die ländlichen Gemeinden der Countys Rocky View, Wheatland , Newell und Cypress . [ 8 ] Die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dem Highway 1 östlich von Calgary beträgt größtenteils 110 km/h (68 mph), außer in Medicine Hat und Strathmore.
Nach Verlassen von Calgary geht der Highway in eine ländliche Schnellstraße mit ebenerdigen Kreuzungen und wenigen Anschlussstellen über. Kurz nach Calgary erreicht der Highway die Stadt Chestermere und passiert eine Anschlussstelle am Chestermere Boulevard (ehemals Highway 1A). [ 6 ] Von dort verläuft der Highway 1 geradlinig nach Osten durch flaches Gelände. Die einzigen größeren Kreuzungen sind die Anschlussstelle zum Highway 9 und die ebenerdigen Kreuzungen mit dem Highway 791 und dem Highway 24. Anschließend erreicht man die Stadt Strathmore (mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h und mehreren Ampeln), wo sich der Pendlerverkehr aus Calgary größtenteils aufhält. Von dort aus verläuft der Highway 1 ostwärts bis Medicine Hat flach und kurvenarm. Entlang dieses langen Abschnitts gibt es außer Bassano , Brooks und Suffield keine größeren Ortschaften und außer zwei Anschlussstellen in Brooks keine weiteren Anschlussstellen. Die einzigen nennenswerten Kreuzungen auf diesem Abschnitt des Highway 1 befinden sich am Highway 56 und am Highway 36 (beide ebenerdig).
Innerhalb von Medicine Hat ist der Highway 1 eine Autobahn mit beschränktem Zugang und sechs Anschlussstellen. [ 7 ] Der Großteil des Highways innerhalb der Stadt ist als Schnellstraße ausgebaut; ein Abschnitt zwischen dem South Saskatchewan River und dem Seven Persons Creek weist jedoch noch einige ebenerdige Kreuzungen auf. Die Länge des Highway 1 innerhalb von Medicine Hat beträgt 13 km (8,1 Meilen). [ 6 ]
Östlich von Medicine Hat wird der Highway 1 von Alberta Transportation für 48 km (30 Meilen) bis zur Grenze nach Saskatchewan unterhalten [ 6 ] [ 7 ] und verläuft dort als Saskatchewan Highway 1 [ 3 ] . Dieser Abschnitt führt im Allgemeinen in östlicher Richtung durch Cypress County [ 8 ] . Er passiert die Ortschaften Dunmore sowie die Weiler Irvine und Walsh [ 6 ] . Der Highway 41 (der ein kurzes Stück gemeinsam mit dem Highway 1 verläuft) ist die einzige nennenswerte Kreuzung östlich von Medicine Hat.
Geschichte
Eine Überprüfung historischer offizieller Straßenkarten von Alberta zeigt, dass der Highway 1 vor 1941 die Nummer Highway 2 trug (während der heutige Highway 2 vor 1941 die Nummer Highway 1 hatte). [ 2 ]
Die Nummerierung der Ausfahrten entlang des Highway 1 begann im Jahr 2005. [ 10 ] [ 11 ] Stand März 2010 waren nur die Abschnitte des Highway 1 zwischen dem Banff-Nationalpark und Calgary mit Ausfahrtnummern versehen. [ 6 ]
Zwischen 1964 und 1972 wurde eine komplett neue Strecke von Calgary nach Canmore gebaut. Diese umfasste neue Überführungen, Brücken, die Umgehungsstraße von Canmore und eine vierspurige, geteilte Straße. 1976 begann Parks Canada mit dem zweispurigen Ausbau des Highway 1 durch den Banff-Nationalpark. Die Straße war bis 1985 bis Banff und bis 1997 bis Castle Junction zweispurig ausgebaut. [ 12 ] Der zweispurige Ausbau des 33,5 Kilometer langen Abschnitts zwischen Castle Junction und der Grenze zu British Columbia wurde 2014 abgeschlossen. [ 12 ] Die letzten 8,5 Kilometer des Highway 1 zwischen Lake Louise und der Grenze zu British Columbia wurden am 12. Juni desselben Jahres für den Verkehr freigegeben. [ 13 ] Zwischen 1973 und 1990 wurde der Highway von Calgary bis zur Grenze zu Saskatchewan zweispurig ausgebaut.
Zukunft
Alberta Transportation plant langfristig den schrittweisen Ausbau des Highway 1 zu einer Autobahn innerhalb seines Zuständigkeitsbereichs (außerhalb des Banff-Nationalparks und der Stadtgrenzen von Calgary). Aktuell werden folgende Gebiete untersucht: ein geplanter Autobahnknotenpunkt zwischen Garden Road und Conrich Road [ 14 ] , Rainbow Road bei Chestermere [ 15 ] sowie Highway 36 bei Brooks [ 16 ] . Ein Zeitplan für den Bau dieser Knotenpunkte liegt noch nicht vor.
Strathmore
Alberta Transportation plant eine Umgehungsstraße um die Stadt Strathmore. [ 17 ] Ursprünglich waren folgende Vorschläge vorgesehen: Die Trasse sollte nordwestlich von Gleichen verlaufen, westlich südlich von Eagle Lake und dann nordwestlich, wo sie in der Nähe von Cheadle zwischen Highway 24 und Strathmore wieder auf die bestehende Trasse treffen und an den Highway 22X- Korridor angebunden werden sollte. [ 18 ] Der finale Vorschlag sieht eine kleinere, südlich um Strathmore verlaufende Umgehungsstraße vor, die etwa 8 Kilometer (5 Meilen) des bestehenden Highway 1 umgeht. [ 1 ] [ 17 ] Die Trasse ist derzeit als Highway 1X ausgewiesen . [ 6 ] Ein Zeitplan für den Baubeginn liegt noch nicht vor.
Medicine Hat
Der Trans-Canada Highway weist in Medicine Hat noch einige signalisierte Kreuzungen auf. Das Verkehrsministerium von Alberta prüft derzeit sowohl eine langfristige Umleitung des Highway 1 als auch mögliche Verbesserungen der bestehenden Trasse. Die Umleitung würde Redcliff, Medicine Hat und Dunmore südlich umfahren und dabei etwa 33 Kilometer (21 Meilen) des bestehenden Highway 1 umgehen. [ 1 ] [ 19 ] Die Trasse ist derzeit als Highway 1X ausgewiesen. [ 6 ] Zu den möglichen Verbesserungen der bestehenden Trasse gehören ein neues Autobahnkreuz an der 1st Street SW sowie die Schließung der Kreuzungen 6th Street SW und 16th Street SW. [ 20 ] [ 21 ] Für den Bau der Umgehungsstraße oder die Verbesserungen der bestehenden Trasse gibt es noch keinen Zeitplan.
Wichtige Kreuzungen
| Ländliche / spezialisierte Gemeinde | Standort | km [ 1 ] | mi | Ausgang [ 6 ] | Reiseziele | Anmerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kennung Nr. 9 ( Banff-Nationalpark ) | | 0,0 | 0,0 | — |  Highway 1 (TCH) West – Field , Golden | Kontinentale Wasserscheide ; setzt sich in British Columbia und dem Yoho-Nationalpark fort ; westliches Ende der Autobahn |
| Kicking Horse Pass – 1.627 m (5.338 ft) | ||||||
| 6.7 | 4.2 | (7) |  Highway 93 Nord (Icefields Parkway) – Jasper , Rocky Mountain House | Westliches Ende der Autobahn 93 (gleichzeitige Bebauung); mautpflichtig, Nationalparkpass erforderlich | ||
| Lake Louise | 9.3 | 5.8 | (10) |  Highway 1A Ost (Bow Valley Parkway) / Lake Louise Drive West | ||
| Castle Junction | 34,7 | 21.6 | (35) | Highway 93 Süd ( Banff–Windermere Highway ) – Kootenay Nationalpark , Radium Hot Springs bis Highway 1A (Bow Valley Parkway) | Gemeinsamkeit am östlichen Ende des Highway 93 | |
| | 56,7 | 35.2 | (56) | Sunshine Road | nach Sunshine Village | |
| 58,8 | 36,5 | (59) | Highway 1A West (Bow Valley Parkway) | Saisonale Reisebeschränkungen [ 22 ] | ||
| Banff | 64,5 | 40.1 | (65) | Norquay Road – Banff , Skigebiet Mount Norquay | ||
| 66,5 | 41,3 | (67) | Industriegebiet (Compound Road) | Rechtsabbiegen Richtung Osten | ||
| 68,6 | 42,6 | (69) | Banff Avenue – Banff , Lake Minnewanka , Tunnel Mountain | |||
| | 81,4 | 50,6 | Osttor des Banff-Nationalparks | |||
| MD von Bighorn Nr. 8 | Harvie Heights | 82,6–83,8 | 51.3– 52.1 | 83 | Harvie Heights | Keine Einfahrt Richtung Osten |
| Canmore | 85,3 | 53,0 | 86 | Bow Valley Trail | Ehemaliger Highway 1A Ost | |
| 85,8 | 53,3 | (87) | Bergstraße | Ausfahrt und Einfahrt Richtung Osten | ||
| 88,2 | 54,8 | 89 | Stadtzentrum (Palliser Trail, Benchlands Trail) | |||
| 90.1 | 56,0 | 91 | Bow Valley Trail ( Highway 1A Ost) – Exshaw | |||
| 92,6 | 57,5 | 93 |  Three Sisters Parkway ( Highway 742 Süd) | |||
| Dead Man's Flats | 97,2 | 60,4 | 98 | Dead Man's Flats | ||
| | 104,5 | 64,9 | 105 | Lac des Arcs | Austausch | |
| Kananaskis, Idaho | Bow Valley Provinzpark | 113.2 | 70,3 | 114 |  Highway 1X Nord / Ranch Road – Exshaw | In Richtung Westen sind die Ausfahrten 114 (Nord) und 114A (Süd) ausgeschildert. |
| Stoney 142, 143 und 144 ( Stoney-Nakoda First Nation ) | | 117,3 | 72,9 | 118 |  Highway 40 Süd (Kananaskis Trail) – Kananaskis Country , Kananaskis Village | |
| 123,8 | 76,9 | 124 | Kein Name für den Ausgang | |||
| Mînî Thnî | 130,7 | 81,2 | 131 | Mînî Thnî Road ( Autobahn 133X nach Norden) | ||
| | 136.2 | 84,6 | 137 | Bear Hill Road | ||
| MD von Bighorn Nr. 8 | | 140.1 | 87,1 | Scott Lake Hill – 1.410 m (4.630 Fuß) | ||
| Rocky View County | | 142,6 | 88,6 | 143 |  Highway 68 Süd (Sibbald Creek Trail) | |
| 155,0 | 96,3 | 156 | Jumping Pound Road | |||
| 159,8 | 99,3 | 161 |  Highway 22 (Cowboy Trail) – Cochrane , Bragg Creek | |||
| Springbank | 168,0 | 104,4 | 169 | Range Road 33 | zum Calaway Park und zum Flughafen Springbank | |
| | 171,2 | 106,4 | 172 |  Alte Banff-Kutscherstraße ( Highway 563 Ost) | ||
| Stadt Calgary | 175,0 | 108,7 | 176 | Valley Ridge Boulevard / Crestmont Boulevard | ||
| 176.2 | 109,5 | 177 |  Stoney Trail (Highway 201) – Edmonton , Medicine Hat , Lethbridge | Autobahn 201, Ausfahrt 36 | ||
| 177,8 | 110,5 | 179 | Canada Olympic Drive / Bowfort Road | zum kanadischen Olympiapark | ||
| 179,3 | 111.4 | (180) | Sarcee Trail / 34 Avenue NW | Östliches Ende der Autobahn | ||
| 180,2 | 112,0 | Überquert den Bow River | ||||
| 182,6 | 113,5 | Shaganappi Trail / Memorial Drive / Bowness Road | Austausch | |||
| 183.1 | 113,8 |  West Campus Boulevard – Alberta Kinderkrankenhaus | Austausch | |||
| 184.1 | 114,4 | 29 Street NW / Uxbridge Drive – Foothills Medical Centre | ||||
| 184,6–184,9 | 114,7–114,9 | University Drive / Crowchild Trail ( Highway 1A West) | Autobahnkreuz; keine Ausfahrt Richtung Westen zum Crowchild Trail Richtung Norden; zum McMahon Stadium und zur Universität von Calgary ; westliches Ende der ehemaligen gemeinsamen Verkehrsführung des Highway 1A | |||
| 185,3 | 115.1 | Banff-Trail | ||||
| 186,5 | 115,9 | 14th Street NW – Alberta University of the Arts , Jubilee Auditorium , Stadtzentrum | Ehemaliger Highway 1A Ost; östliches Ende der ehemaligen Highway-1A-Verkehrsroute | |||
| 187,2 | 116,3 | 10 Street NW | ||||
| 188,8 | 117,3 | Centre Street N | Zum Stadtzentrum | |||
| 189,2 | 117,6 | Edmonton Trail | ||||
| 191,2 | 118,8 |   Deerfoot Trail ( Highway 2 ) – Red Deer , Fort Macleod | Autobahnausfahrt 258 (Highway 2); zum internationalen Flughafen Calgary | |||
| 192,2 | 119,4 | 19. Straße NE | Autobahnanschluss vorgeschlagen (kein Bauzeitplan) [ 23 ] | |||
| 193,0 | 119,9 | — | Barlow Trail | Autobahnkreuz; ehemalige Autobahn 2A | ||
| 194,4 | 120,8 | — | 36. Straße NE | Austausch | ||
| 196,0 | 121,8 | — | 52. Straße NE | Austausch | ||
| 197,7 | 122,8 | 68. Straße NE | ||||
| 198,7 | 123,5 | — | Stoney Trail (Highway 201) – Edmonton , Banff , Lethbridge | Autobahnkreuz; Ausfahrt 78 der Autobahn 201 | ||
| Rocky View County | | 202.0 | 125,5 | Garden Road (100 Street NE) | ||
| Stadt Chestermere | 208.4 | 129,5 | — | Chestermere Boulevard | Autobahnkreuz; ehemalige Autobahn 1A | |
| Rocky View County | | 212.3 | 131,9 |  Highway 791 (Range Road 280) – Indus | ||
| 218,8 | 136,0 | — |   Highway 9 Nord / Highway 797 Süd – Drumheller , Langdon | Austausch | ||
| Wheatland County | | 228,6 | 142,0 |  Highway 24 Süd – Cheadle , Lethbridge | ||
| Strathmore | 238.3 | 148.1 |  Wheatland Trail ( Highway 817 ) – Carseland | |||
| 239,9 | 149.1 | George Freeman Trail | ||||
| | 248.1 | 154.2 |  Highway 21 Nord – Rockyford , Three Hills , Drumheller | |||
| 260,5 | 161,9 |  Highway 561 Ost – Standard , Hussar , Rosebud | ||||
| Gleichen | 277,9 | 172,7 |  Highway 547 Süd – Siksika Nation , Arrowwood | |||
| 282,3 | 175,4 |  Highway 901 West – Siksika Nation | ||||
| | 292.1 | 181,5 |  Highway 842 – Chancellor , Cluny , Milo | |||
| 308.1 | 191,4 |   Highway 56 Nord / Range Road 201 – Hussar , Drumheller , Crowfoot Ferry | ||||
| Newell County | Bassano | 325.1 | 202.0 | 11. Straße | Nur Ausfahrt Richtung Osten | |
| 326,4 | 202,8 | 6. Avenue | Ehemalige Landstraße 847 | |||
| | 330.1 | 205.1 |  Highway 550 Ost / Township Road 212 West – Rosemary , Bassano | |||
| 364.2 | 226.3 |  Highway 36 (Veterans Memorial Highway) – Hanna , Vauxhall , Taber | ||||
| Brooks | 372,6 | 231,5 | — |  2nd Street W ( Highway 873 ) – Duchess | Austausch | |
| 375,8 | 233,5 | — |  Cassils Road ( Highway 542 West) | Austausch | ||
| | 385,0 | 239.2 |  Highway 875 Richtung Süden – Hügelland | |||
| 393,4 | 244,4 |  Highway 876 – Tilley , Patricia | ||||
| Cypress County | Suffield | 438,6 | 272,5 |  Highway 884 Nord – CFB Suffield , Ralston , Jenner | ||
| | 465.2 | 289.1 |  Highway 524 West – Hays , Rolling Hills | |||
| Redcliff | 471,0 | 292,7 | Mitchellstraße | |||
| 471,9 | 293,2 | Broadway Avenue | ||||
| Stadt Medicine Hat | 472,9 | 293,8 | Grenzstraße | |||
| 475,2 | 295,3 | — | Box Springs Road | Austausch | ||
| 476,5 | 296.1 | 3. Straße NW | Austausch | |||
| 477.1 | 296,5 | Überquert den South Saskatchewan River | ||||
| 477,7 | 296,8 | 1 Straße SW | ebenerdig, ungesteuert; Anschlussstelle vorgeschlagen [ 20 ] [ 21 ] | |||
| 478,6 | 297,4 | 6th Street SW / 7th Street SW | Verkehrssignale; vorgeschlagene Kreuzungssperrung [ 20 ] [ 21 ] | |||
| 479.1 | 297,7 | — |  Highway 3 West ( Crowsnest Highway ) / Highway 41A Ost (Gershaw Drive) – Lethbridge , Stadtzentrum | Umsteigemöglichkeit; zum Flughafen Medicine Hat | ||
| 479,7 | 298.1 | 16 Street SW | Verkehrssignale; vorgeschlagene Kreuzungssperrung [ 20 ] [ 21 ] | |||
| 481,5 | 299,2 | — | College Avenue / South Ridge Drive | Austausch | ||
| 483,0 | 300.1 | — | 13 Avenue SE | Austausch | ||
| 484,5 | 301.1 | — | Dunmore Road / South Boundary Road | Austausch | ||
| Cypress County | Dunmore | 491,4 | 305.3 | Eagle Butte Straße | ||
| | 493,0 | 306.3 |  Highway 41 Nord (Buffalo Trail) / Township Road 120 – Oyen | Westliches Ende der Autobahn 41 gleichzeitig | ||
| 509.0 | 316.3 | Highway 41 Süd (Buffalo Trail) – Elkwater , Havre | Östliches Ende der gemeinsamen Strecke des Highway 41; zum Cypress Hills Interprovincial Park | |||
| Irvine | 513,5 | 319.1 | ||||
| Walsh | 530,6 | 329,7 | ||||
| | 533,8 | 331,7 |  Highway 1 (TCH) Ost – Swift Current , Regina | Setzt sich fort nach Saskatchewan | ||
| 1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen | ||||||
Siehe auch
Referenzen
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Externe Links
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