Die Bagnall-Price-Steuerung ist eine Art Dampfmaschinensteuerung , die vom Lokomotivhersteller WG Bagnall als Alternative zur gebräuchlicheren Walschaerts-Steuerung und zur Ablösung der zuvor verwendeten Baguley-Steuerung entwickelt wurde . Die Steuerung wurde 1903 von WG Bagnall und TS Price, dem Werksleiter, patentiert. [ 1 ]
Layout
Die Ventile werden über einen Exzenter auf einer der Antriebsachsen und ein Gestänge vom Kreuzkopf betätigt . Der Nocken der Antriebsachse treibt eine Schwingwelle an , die in einer zylindrischen Hülse (der sogenannten Schwingwellenbuchse ) oberhalb des Zylinders gelagert ist. Ein Hebel und ein Verbindungsgestänge vom Kreuzkopf versetzen die Hülse in Schwingung, um den Überschlag und die Vorlaufgeschwindigkeit des Zylinders zu steuern. [ 1 ]
Vergleiche
- Walschaerts
WG Bagnall behauptete, dass die Bagnall-Price-Steuerung einen Teil der Komplexität der Walschaerts-Steuerung, insbesondere den Kombinationshebel und die Rückstellmechanik, beseitigte; dies wiederum bedeutete, dass die außenliegende Steuerung eine größere Bodenfreiheit aufwies, was in Industriegebieten von Vorteil war, wo Hindernisse entlang der Strecke die Steuerung vorbeifahrender Lokomotiven beschädigen konnten. [ 2 ]
- Baguley-Ventiltrieb
Laut Baker hatte das Bagnall-Price-Ventilgetriebe nur eine Gemeinsamkeit mit dem vorhergehenden Baguley-Ventilgetriebe , nämlich dass „die Überlappungs- und Steigungsbewegung durch Schwingen des Expansionsglieds (oder Sektors) als Ganzes und somit durch Überlagerung dieser Bewegung mit der normalen Werkzeugblockbewegung erfolgte, wobei die Steigung in allen Positionen des Getriebes konstant blieb.“ [ 1 ]
Referenzen
- ^ a b c Baker, Allan C. (1966). "Bagnall Locomotive Valve Gear" . The Industrial Railway Record . 11 : 264–270 .
- ^ „Seitentanklokomotive 3050“ . Abgerufen am 27. Januar 2015 .
