Internationaler Flughafen Beirut-Rafic Hariri

Der internationale Flughafen Beirut-Rafic Hariri ( arabisch : مطار رفيق الحريري الدولي بيروت , französisch : Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri , ehemals Flughafen Beirut ) ( IATA : BEY , ICAO : OLBA ) ist der einzige betriebsbereite Verkehrsflughafen im Libanon . Er liegt in den südlichen Vororten von Beirut , neun Kilometer vom Stadtzentrum entfernt . Der Flughafen ist das Drehkreuz der libanesischen Fluggesellschaft Middle East Airlines (MEA) und war vor deren Insolvenz auch Drehkreuz der libanesischen Frachtfluggesellschaften TMA Cargo und Wings of Lebanon .

Der Flughafen wurde 2005 nach dem ehemaligen libanesischen Premierminister Rafik Hariri benannt, nachdem dieser Anfang des Jahres ermordet worden war .

Der Flughafen ist neben dem Hafen von Beirut der wichtigste Einreisehafen des Landes . Er wird von der Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) betrieben, die dem Ministerium für öffentliche Arbeiten und Verkehr untersteht. Die DGCA ist außerdem für die Flugsicherung am Flughafen sowie die Kontrolle des libanesischen Luftraums zuständig . Zu ihren Aufgaben gehören die Instandhaltung und Wartung, von der Reinigung des Terminals bis zur Entfernung von Gummiabrieb von den Start- und Landebahnen.

Der Flughafen wurde am 23. April 1954 eröffnet und ersetzte den deutlich kleineren , etwas nördlich gelegenen Flugplatz Bir Hassan . Das Terminal war zum Zeitpunkt seiner Eröffnung sehr modern und verfügte über eine hervorragende Aussichtsterrasse mit Café. Der Flughafen besaß damals zwei Asphaltpisten. Die 3.250 Meter lange Piste 18/36 wurde hauptsächlich für Landungen vom 18er-Ende aus genutzt, während die 3.180 Meter lange Piste 03/21 vorwiegend für Starts vom 21er-Ende und vom Sami-Ende aus diente. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Dank des geringen Wettbewerbs durch Nachbarländer und des schnellen und stetigen Wachstums der damals vier libanesischen Fluggesellschaften – Middle East Airlines (MEA), Air Liban , Trans Mediterranean Airways (TMA) und Lebanese International Airways (LIA) – sowie zahlreicher weiterer ausländischer Fluggesellschaften entwickelte sich der Flughafen zu einem führenden Drehkreuz im Nahen Osten. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

Als Reaktion auf den Angriff auf El-Al-Flug 253 zwei Tage zuvor in Athen führten israelische Kommandos in der Nacht des 28. Dezember 1968 einen Überraschungsangriff auf den Flughafen durch und zerstörten 14 zivile Flugzeuge der libanesischen Fluggesellschaften Middle East Airlines ( Air Liban war zu diesem Zeitpunkt bereits mit MEA fusioniert), Trans Mediterranean Airways und Lebanese International Airways. Dies führte zu schweren Schäden in der libanesischen Luftfahrtindustrie. Middle East Airlines konnte sich schnell erholen, doch Lebanese International Airways ging bankrott und ihre Mitarbeiter wurden zu MEA versetzt. ^{[ 5 ]}

Mit Beginn des 15 Jahre andauernden libanesischen Bürgerkriegs im April 1975 verlor der Flughafen seinen Status als eines der wichtigsten Drehkreuze des Nahen Ostens und praktisch alle Flugverbindungen wurden eingestellt, mit Ausnahme der beiden libanesischen Fluggesellschaften Middle East Airlines und Trans Mediterranean Airways. Beide Fluggesellschaften operierten weiter, abgesehen von zeitweiliger Schließung des Flughafens. Trotz des Konflikts wurde das Terminal 1977 renoviert, jedoch fünf Jahre später durch israelischen Beschuss während der israelischen Invasion im Libanon 1982 schwer beschädigt. Der Flughafen war 1983 Schauplatz des Bombenanschlags auf die US-Kaserne in Beirut , bei dem 241 amerikanische Soldaten getötet wurden. Die Start- und Landebahnen des Flughafens wurden 1982 und 1984 erneuert . ^{[ 6 ] [ 2 ]}

By the time war finally came to an end in 1990, the airport needed to launch a massive reconstruction program. A ten-year reconstruction program was launched in 1994 which included the construction of another terminal, two runways, a fire station, a power plant, a general aviation terminal, and an underground parking garage. Many structures, like the radar building, were rehabilitated.^[7]

In 1998 the first phase of the new terminal was completed. It was located immediately adjacent to the east of the old terminal and consists of gates 1–12. After it was inaugurated, the old terminal was demolished and construction on the western half began and was completed in 2000, however it was not inaugurated until 2002. This consists of gates 13–23. The new terminal can handle 6 million passengers annually and is expected to be expanded to handle 16 million passengers by 2035.^[7]

It was decided early on that the original runways were no longer sufficient. A new landing runway, 17/35 was constructed protruding at an angle out into the sea, with a length of 3,395 metres (11,138 ft). This seaward protrusion was built in order to move landing traffic away from the city in a bid to improve safety and reduce aircraft noise. A new take-off runway was constructed parallel to the old 03/21 at a length of 3,800 metres (12,467 ft) making it the longest runway in the airport. The old 03/21 was converted to a taxiway for accessing the new runway 03/21. Unlike the old runways, the two new runways were constructed from concrete and feature more advanced lighting systems and instrument landing systems. In 2004, runway 17/35 was re-designated 16/34 and runway 18/36 was re-designated 17/35 after more accurate runway heading measurements were conducted. Despite being essentially replaced by and adjacent to the new runway 16/34, runway 17/35 is still open, although it is rarely used.

On 17 June 2005, the General Aviation Terminal was finally opened. It is located on the northwestern corner of the airport. All fixed-base operators and VIP charter providers have moved their operations to this state-of-the-art terminal.

On 13 July 2006 at approximately 6:00 a.m. local time, all three runways of the airport sustained significant damage from missile strikes directed at it by the Israeli Air Force as part of the 2006 Lebanon War. The Israeli Air Force claimed that the airport was a military target because Hezbollah was receiving weapons shipments there.^[8] The runways were rendered inoperative and the Lebanese Government declared that the airport was closed until further notice.^[9]

Kurz darauf nutzte MEA eine der langen Rollbahnen des Flughafens, um fünf ihrer Flugzeuge (vier Airbus A321 und einen Airbus A330 ) zu evakuieren.

Der Flughafen wurde am 17. August 2006 mit der Landung eines Fluges der Middle East Airlines (MEA) aus Amman gegen 13:10 Uhr Ortszeit wieder für kommerzielle Flüge geöffnet , gefolgt von einem Flug der Royal Jordanian, ebenfalls aus Amman. ^{[ 10 ]} Dies war die erste Ankunft eines kommerziellen Fluges am internationalen Flughafen Beirut seit dessen Schließung vor fast fünf Wochen. Alle Start- und Landebahnen sowie Rollwege des Flughafens wurden erfolgreich repariert, und der Flughafen arbeitet wieder wie vor den Kampfhandlungen. ^{[ 11 ]}

Am 7. September 2006 beendete Israel seine achtwöchige Luftblockade gegen den Libanon. Die erste Maschine, die nach Aufhebung der Blockade auf dem Flughafen landete, war ein Flug der Middle East Airlines um 18:06 Uhr Ortszeit. ^{[ 12 ]} Kurz darauf landete ein Flugzeug der Kuwait Airways . In den folgenden Tagen nahmen weitere Fluggesellschaften ihre Flüge zum Flughafen wieder auf. ^{[ 13 ]}

Am 6. Juni 2007 änderte US-Präsident George W. Bush das seit der Entführung von TWA-Flug 847 im Jahr 1985 bestehende Flugverbot für den Libanon, um Flüge der US-Regierung zu ermöglichen. In einer Pressemitteilung des Weißen Hauses hieß es: „Das Verbot von Transportdienstleistungen in den Libanon wird hiermit dahingehend geändert, dass US-amerikanische Fluggesellschaften, die im Auftrag der US-Regierung tätig sind, nun wieder Passagiere, darunter US-amerikanische und nicht-US-amerikanische Staatsbürger, sowie deren Gepäck, Güter für humanitäre Zwecke und sonstige Fracht oder Materialien per Lufttransport von und nach den Libanon befördern dürfen.“ ^{[ 14 ]}

Im Jahr 2008 entdeckte die libanesische Regierung, dass Iran und die Hisbollah ein Netzwerk versteckter Kameras in den Terminals installiert hatten, und entließ den Sicherheitsbeamten des Flughafens (Wafik Shoukeir), der Verbindungen zur Hisbollah unterhielt. ^{[ 15 ]} Nach den Entlassungen störten Hisbollah-Aktivisten den Flughafenbetrieb, und bewaffnete Kämpfer der Organisation lieferten sich in den Straßen Beiruts Auseinandersetzungen mit Regierungsanhängern. ^{[ 16 ]} Infolge von Vereinbarungen zwischen der Hisbollah und der libanesischen Regierung zog die Hisbollah ihre Truppen aus den Straßen Beiruts ab. Anschließend verstärkte die Hisbollah ihre Kontrolle über den Flughafen und sorgte für eine Erhöhung der Zahl der Mitarbeiter aus der schiitischen Gemeinschaft. Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) bezeichnete die Beteiligung der Hisbollah als einen Hauptgrund für die niedrige Sicherheitsbewertung des Flughafenverkehrs und stufte ihn auf das Niveau von Entwicklungsländern ein. ^{[ 17 ]}

Am 29. März 2018 führte Emirates einen einmaligen Flug mit einem Airbus A380 nach Beirut durch. Es handelte sich um einen Testflug, um die Abfertigung des Flugzeugtyps am Flughafen zu prüfen. Die Maschine parkte an Gate 1, das für den Airbus A380 ausgelegt ist. Dies war die erste Landung eines A380 im Libanon. ^{[ 18 ]}

Am 1. Juni 2019 nahm der Flughafen die renovierten und erweiterten Abflug- und Ankunftsterminals in Betrieb. Neue Zollschalter wurden für beide Terminals installiert. Bis zum Ende des Sommers plant der Flughafen, die Sicherheit durch den Einsatz modernerer Ausrüstung zu verbessern, die meisten Sicherheitskontrollen zu verlegen, ein optimiertes Gepäckabfertigungssystem zu installieren und ein Fast-Track-System für Business- und First-Class-Passagiere einzuführen. ^{[ 19 ]}

Am 4. August 2020 verursachte eine gewaltige Explosion in Beirut mäßige Schäden an den Terminalgebäuden des Flughafens. ^{[ 20 ]} Türen und Fenster wurden zerstört, und die Druckwelle löste Deckenplatten und beschädigte dabei elektrische Leitungen. Trotz der Schäden wurde der Flugbetrieb nach der Explosion wieder aufgenommen.

Im März 2023 wurde bekannt gegeben, dass der Flughafen um ein zweites Terminal erweitert wird, das von einem führenden irischen Flughafenbetreiber betrieben werden soll. Laut Verkehrsminister werden in Terminal 2 Investitionen in Höhe von 122 Millionen US-Dollar getätigt, und das Terminal soll jährlich 3,5 Millionen Passagiere abfertigen. ^{[ 21 ]}

Im Juni 2024 enthüllte ein Bericht des Telegraph , dass die Hisbollah den internationalen Flughafen Beirut-Rafic Hariri zur Lagerung großer Mengen iranischer Waffen nutzt. Laut dem Bericht werden die Waffen aus dem Iran transportiert und an versteckten Orten innerhalb des Flughafengeländes gelagert. Dies hat erhebliche Sicherheitsbedenken hervorgerufen und zu Forderungen nach verstärkter Überwachung und Kontrolle des Frachtverkehrs am Flughafen geführt. Internationale Beobachter haben dringend zu sofortigen Maßnahmen aufgerufen, um die potenziellen Risiken dieser Entwicklung zu minimieren. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

Die libanesische Regierung wies diese Behauptungen zurück und lud Journalisten und ausländische Botschafter zu einer Besichtigung der Flughafenanlagen ein. Journalisten wurde jedoch während der Besichtigung der Zutritt zum Luftfrachtzentrum verwehrt; lediglich Diplomaten hatten Zutritt. ^{[ 24 ]}

Das Terminal besteht aus zwei Flügeln: dem Ost- und dem Westflügel, die durch das Hauptterminal miteinander verbunden sind und so ein U-förmiges Gebäude bilden. Die beiden Flügel verlaufen parallel zueinander. Das moderne Terminal verfügt über 23 Gates, davon 19 mit Fluggastbrücken , zwei davon sind Doppelfluggastbrücken für große Flugzeuge und zwei ehemalige Busgates wurden stillgelegt. Rauchen ist im gesamten Terminal verboten, mit wenigen Ausnahmen (siehe Abschnitt „Ost- und Westflügel“ weiter unten).

Das Hauptterminal beherbergt den Großteil des Duty-Free-Bereichs, einige weitere Geschäfte, Restaurants und die Lounges. Das Hauptterminal erstreckt sich über vier Ebenen: ^{[ 25 ]}

• Das Erdgeschoss beherbergt den Ankunftsbereich sowie einen Duty-Free-Bereich für ankommende Passagiere neben der Gepäckausgabe. Die Duty-Free-Shops und die Gepäckausgabe sind für ankommende Passagiere nach der Passkontrolle, aber vor der Zollkontrolle zugänglich (dieser Duty-Free-Bereich ist, wie alle anderen auch, nicht öffentlich zugänglich). Der Wartebereich sowie diverse Cafés und Restaurants stehen der Öffentlichkeit zur Verfügung.
• Die zweite Ebene beherbergt den Abflugbereich, die Ticketschalter, die Sicherheitskontrolle, den Zoll und die Einreisekontrolle. Dort befindet sich auch der Hauptbereich für Duty-Free-Einkäufe, der nur für Passagiere mit gültigem Ticket nach der Einreisekontrolle zugänglich ist.
• Im dritten Stockwerk befinden sich alle privaten Airline-Lounges, Gebetsräume sowie ein Restaurant mit Blick auf das Rollfeld.
• Auf der vierten Ebene, die für die Öffentlichkeit und Passagiere nicht zugänglich ist, befinden sich hauptsächlich die Büros der Flughafenverwaltung.

Jeder Flügel verfügt über eigene Abflugsteige sowie zwei Cafés (eines davon mit Raucherbereich), einen Kiosk, einen Souvenirshop und kleinere Duty-Free-Bereiche. Der Ostflügel, eröffnet 1998, hat die Gates 1–12, der Westflügel, eröffnet 2002, die Gates 13–23. Die Gates 2 und 3 sind Doppelfluggastbrücken für große Flugzeuge. Die Gates 4 und 22 sind Bussteige, werden aber kaum genutzt. Der einzige Zugang zwischen den Flügeln führt durch das Hauptterminal.

Der Flughafen beherbergt außerdem Banken, eine Post, Massagesessel, Gebetsräume und eine Touristeninformation. Er war der erste Flughafen in der Region, der zwei Stunden lang kostenloses 5G-WLAN anbot. ^{[ 26 ]}

Die Passagierzahlen und Flugbewegungen sind seit 1990 mit Ausnahme des Jahres 2006, in dem beides stark zurückging, jedes Jahr gestiegen. Das gesamte Frachtaufkommen hat seit 1990 tendenziell zugenommen, verzeichnete aber 2006 ebenfalls einen deutlichen Rückgang. ^{[ 44 ]}

Die verkehrsreichsten Westeuropa-Routen ab dem internationalen Flughafen Beirut

Rang	Stadt	Passagiere (2017)	Fluggesellschaften
1	Paris-Charles de Gaulle	534.706	Air France , Middle East Airlines
2	London-Heathrow	271.359	Fluggesellschaften im Nahen Osten
3	Rom-Fiumicino	167.155	ITA Airways , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
4	Frankfurt	134.335	Lufthansa , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
5	Genf	66.443 (2016) [ 45 ]	Fluggesellschaften im Nahen Osten
6	Barcelona	?	Vueling

Internationale planmäßige wöchentliche Abflüge vom internationalen Flughafen Beirut (Juli 2019)

Rang	Stadt	Anzahl der wöchentlichen Abflüge	Passagiere (2017)	Fluggesellschaften
1	Istanbul	70	---	AtlasGlobal , Middle East Airlines , Pegasus Airlines , Turkish Airlines
2	Dubai	63	---	Emirates , flydubai , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
3	Kairo	42	---	EgyptAir , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
3	Doha	42	---	Middle East Airlines , Qatar Airways
5	Amman	40	---	Middle East Airlines , Royal Jordanian
6	Paris	36	534.706 (nur CDG)	Aigle Azur , Air France , Middle East Airlines , Transavia France
7	Riad	32	---	Flynas , Middle East Airlines , Saudia
8	Larnaka	31	---	Cyprus Airways , Middle East Airlines
9	Kuwait-Stadt	29	---	Jazeera Airways , Kuwait Airways , Middle East Airlines
10	Sharjah	28	---	Air Arabia
11	Dschidda	24	---	Flynas , Middle East Airlines , Saudia
12	Frankfurt	22	134.335 [ 46 ]	Lufthansa , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
13	Abu Dhabi	21	---	Etihad , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
13	London	21	271.359	Fluggesellschaften im Nahen Osten
13	Rom	21	167.155	ITA Airways , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
16	Athen	19	153.914	Ägäis-Fluggesellschaften , Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten
17	Bagdad	15	---	Fliegen Sie nach Bagdad , Iraqi Airways , Middle East Airlines
18	Addis Abeba	14	---	Ethiopian Airlines
18	Bahrain	14	---	Gulf Air
20	Nadschaf	12	---	Iraqi Airways , Middle East Airlines
21	Dammam	10	---	Fluggesellschaften im Nahen Osten
21	Hübsch	10	---	Air France , Middle East Airlines
23	Antalya	9	---	Pegasus Airlines , Turkish Airlines
24	Jerewan	8	---	Armenia Aircompany , Middle East Airlines
25	Belgrad	7	---	Air Serbia
25	Bukarest	7	---	TAROM
25	Kopenhagen	7	---	Middle East Airlines , Scandinavian Airlines
25	Genf	7	66.443 (2016) [ 45 ]	Fluggesellschaften im Nahen Osten
29	Barcelona	6	---	Vueling
29	Basra	6	---	Iraqi Airways , Middle East Airlines
29	Brüssel	6	---	Fluggesellschaften im Nahen Osten
29	Casablanca	6	---	Royal Air Maroc
29	Mailand	6	---	Fluggesellschaften im Nahen Osten
29	Prag	6	---	Czech Airlines
29	Marseille	6	---	Aigle Azur , Air France
36	Adana	5	---	AtlasGlobal
36	Erbil	5	---	Fluggesellschaften im Nahen Osten
36	Tunis	5	---	Tunisair
36	Warschau	5	---	LOT Polish Airlines

Der Flughafen verfügt über ein dreistöckiges Parkhaus mit einer Gesamtkapazität von 2.350 Stellplätzen. ^{[ 55 ]}

Es gibt keine öffentlichen Verkehrsmittel zum Flughafen, außer Taxis. Diese sind jedoch in der Regel teurer als reguläre Taxis.

Die LCC-Buslinie 1 bringt Fahrgäste vom Flughafenkreisel , der einen Kilometer vom Terminal entfernt liegt, zur Rue Sadat in Hamra , während die Linie 5 zum Busbahnhof Charles Helou fährt. Die OCFTC-Busse Nr. 7 und 10 halten ebenfalls am Flughafenkreisel auf ihrem Weg ins Zentrum von Beirut.

Wie so vieles im Libanon sind auch die Flughafendienstleistungen oft nach konfessionellen Zugehörigkeiten aufgeteilt und delegiert. Neben der schiitischen Hisbollah- Partei haben auch andere Gruppen, darunter Sunniten und Maroniten, ihre eigenen Einflussbereiche bei der Erbringung von Flughafendienstleistungen. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

Der Flughafen verfügt über zwei Bodenabfertigungsunternehmen : Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) und Lebanese Air Transport (LAT).

Middle East Airlines Ground Handling (MEAG) ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der nationalen Fluggesellschaft MEA. Sie erbringt Bodenabfertigungsdienstleistungen für MEA sowie für die meisten anderen Fluggesellschaften, die den Flughafen anfliegen, einschließlich der Frachtfluggesellschaften. MEAG wickelt fast 80 % des Flugverkehrs am Flughafen ab.

Lebanese Air Transport (LAT) ist ein kleineres Bodenabfertigungsunternehmen, das für mehrere Fluggesellschaften am Flughafen Bodenabfertigungsdienste durchführt. LAT ist auf die Abfertigung von Charterflügen spezialisiert, hat aber auch Verträge mit einer Reihe von Linienfluggesellschaften wie British Airways .

Der Flughafen beherbergt vier feste Basisbetreiber (FBOs) für Privatflugzeuge.

MEAG hat kürzlich mit der Eröffnung des neuen General Aviation Terminals, dem Cedar Jet Centre, eigene FBO-Dienstleistungen eingeführt, das mittlerweile als führender FBO des Flughafens gilt. Ein weiterer führender FBO ist Aircraft Support & Services, spezialisiert auf FBO-Dienstleistungen für Privat- und Geschäftsflugzeuge. Das Unternehmen betreibt außerdem zwei Businessjets, die zu verschiedenen Zielen gechartert werden können. JR Executive betreibt eine Flotte kleiner Propellerflugzeuge, die gechartert oder geleast werden können. Neben einer Flugschule bietet das Unternehmen auch Wartungsarbeiten an Leichtflugzeugen und FBO-Dienstleistungen an. Cirrus Middle East, ein Mitglied der deutschen Cirrus-Gruppe, hat sich mit Universal Weather and Aviation zusammengetan , um einen FBO- und VIP-Charterdienst zu gründen, der am 15. Oktober 2012 startete. Das Unternehmen firmiert zunächst unter dem Namen Universal/Cirrus Middle East, wird aber später in Universal Aviation Beirut umbenannt. Ziel ist es, einer der führenden FBOs im Nahen Osten zu werden und Flugzeuge bis zur Größe einer Boeing 747 abzufertigen .

LAT bietet eingeschränkte Dienstleistungen als fester Basisbetreiber für Privat- und Geschäftsflugzeuge an. Executive Aircraft Services bietet Flugzeugcharter, Bodenabfertigungsdienste, Flugzeugmanagement sowie Flugzeugankauf und -verkauf an.

Der Flughafen ist der Hauptsitz von MidEast Aircraft Services Company (MASCO), einem Flugzeugwartungsunternehmen, das sich auf die Wartung von Airbus-Flugzeugen, insbesondere der A320- und A330 -Serie, spezialisiert hat. MASCO ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der nationalen Fluggesellschaft MEA. MASCO besitzt die EASA-145-Zulassung und kann daher alle in Europa registrierten Flugzeuge warten.

Middle East Airlines hat ihren Hauptsitz und ihr Schulungszentrum am Flughafen Beirut. ^{[ 58 ]}

• Am 21. November 1959 stürzte Ariana Afghan Airlines Flug 202 auf dem Flug von Beirut nach Teheran in der Nähe von Beirut ab . 24 der 27 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord der Douglas DC-4 kamen dabei ums Leben .
• Am 23. Februar 1964 wurde eine Vickers Viscount SU-AKX der United Arab Airlines bei einer harten Landung so stark beschädigt, dass eine wirtschaftliche Reparatur nicht mehr möglich war. ^{[ 59 ]}
• Am 30. September 1975 stürzte eine Tupolew Tu-154 der ungarischen Fluggesellschaft Malév, Flug 240, beim Anflug auf den Flughafen ins Meer. Die Ursache und die Umstände sind bis heute ungeklärt, doch höchstwahrscheinlich wurde die Maschine abgeschossen. Alle 50 Passagiere und 10 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.
• Im September 1970 wurde Pan-Am-Flug 93 auf dem Weg nach New York entführt. Die Maschine landete, um aufzutanken und einen weiteren Entführer der PFLP aufzunehmen. Anschließend wurde sie nach Kairo geflogen und dort gesprengt.
• Am 17. Mai 1977 stürzte eine Antonow An-12 ( Kennzeichen SP-LZA) , ein von der polnischen Fluggesellschaft LOT von der polnischen Luftwaffe geleastes Frachtflugzeug , mit seiner Besatzung an Bord auf dem Weg in den Libanon und beladen mit frischen Erdbeeren , acht Kilometer vom Flughafen Beirut entfernt ab. Alle sechs Besatzungsmitglieder und drei Passagiere kamen ums Leben. Ursache des Absturzes war ein Missverständnis innerhalb der Besatzung (die polnischsprachige Besatzung verstand das libanesische Arabisch nicht), wodurch sie den Befehl zum Sinkflug wiederholte und das Flugzeug schließlich gegen einen Berghang prallte .
• Am 23. Juli 1979 stürzte eine Boeing 707-320 C der TMA bei einem Testflug für vier Kopiloten, die zu Kapitänen befördert werden sollten, während eines dritten Touch-and-Go-Manövers ab. Das Flugzeug setzte auf, gierte dann aber von rechts nach links und wieder nach rechts, bevor die Tragfläche den Boden berührte, wodurch sich die Maschine überschlug und kopfüber auf einem Rollfeld zum Liegen kam. Alle sechs Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. ^{[ 60 ]}
• Am 8. Januar 1987 wurde eine Boeing 707-323C OD-AHB der Middle East Airlines nach der Landung durch Beschuss zerstört. ^{[ 61 ]}
• Am 25. Januar 2010 stürzte Ethiopian-Airlines-Flug 409 mit Ziel Addis Abeba, Äthiopien , und 90 Passagieren (davon 54 Libanesen) an Bord kurz nach dem Start ins Mittelmeer . Alle Insassen kamen ums Leben. ^{[ 62 ] [ 63 ]}

• Libanesischer Personalausweis
• Libanesischer Pass
• Liste der Flughäfen im Libanon
• Transport im Libanon
• Visapolitik des Libanon
• Visabestimmungen für libanesische Staatsbürger
• Liste der verkehrsreichsten Flughäfen im Nahen Osten

Quellenangabe

 Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material der Air Force Historical Research Agency.

• Internationaler Flughafen Beirut (auf Arabisch und Englisch)
• „Aktuelles Wetter für OLBA“ . NOAA / NWS .
• „Flughafeninformationen für BEY / OLBA“ – via Great Circle Mapper.
• Unfallhistorie für BEY/OLBA im Aviation Safety Network