Der Flughafen Warschau Chopin ( polnisch : Lotnisko Chopina w Warszawie , polnische Aussprache: [lɔtˈɲiskɔ ʂɔˈpɛna] ) ( IATA : WAW , ICAO : EPWA ) ist ein internationaler Flughafen im Warschauer Stadtteil Włochy , Polen. Er ist der verkehrsreichste Flughafen Polens und der 28. verkehrsreichste Flughafen Europas mit voraussichtlich 24,1 Millionen Passagieren im Jahr 2025 [ 2 ]. Er wickelt etwa ein Drittel des gesamten polnischen Flugverkehrs ab. Der Flughafen ist ein zentrales Drehkreuz für LOT Polish Airlines und dient außerdem als Basis für Enter Air und Wizz Air .

Der Flughafen Warschau Chopin erstreckt sich über 834 Hektar und fertigt täglich rund 300 Linienflüge ab, darunter eine beträchtliche Anzahl an Charterflügen. London , Frankfurt , Paris und Amsterdam sind die wichtigsten internationalen Verbindungen, während Krakau , Breslau und Danzig die beliebtesten nationalen Ziele sind. [ 3 ] Der 1934 gegründete Flughafen war zuvor als Flughafen Warschau Okęcie ( Port lotniczy Warszawa-Okęcie ) bekannt und trug zeitlebens den Namen des gleichnamigen Stadtteils. 2001 wurde er zu Ehren des polnischen Komponisten und ehemaligen Warschauer Bürgers Frédéric Chopin umbenannt. Trotz der offiziellen Namensänderung ist „Okęcie“ ( Lotnisko Okęcie ) weiterhin gebräuchlich, sowohl im allgemeinen Sprachgebrauch als auch in der Branche, beispielsweise im Flugverkehr und bei der Bezeichnung von Flugplätzen.

Ein unterirdischer Bahnhof, der den Flughafen mit dem Warschauer S-Bahn-Netz verbindet, wurde im Juni 2012 rechtzeitig zur Fußball-Europameisterschaft 2012 eröffnet . Am 25. November 2013 gab der Flughafen bekannt, erstmals in seiner Geschichte den zehnmillionsten Passagier innerhalb eines Jahres abgefertigt zu haben. [ 4 ] Elf Jahre später verdoppelte der Flughafen die Passagierzahl und begrüßte am 6. Dezember 2024 den zwanzigmillionsten und am 26. Dezember 2024 den einundzwanzigmillionsten Passagier. [ 5 ]

Der Chopin-Flughafen ist neben dem Flughafen Warschau-Modlin (Eröffnung 2012) und dem Flughafen Warschau-Radom (Eröffnung 2023) einer der drei Flughäfen im Großraum Warschau . 2024 kündigte der Chopin-Flughafen Erweiterungspläne an, um die Passagierkapazität auf über 30 Millionen Reisende jährlich zu erhöhen. Die Bauarbeiten begannen Ende 2025 und sollen bis 2029 abgeschlossen sein, noch vor der geplanten Eröffnung des Zentralen Kommunikationshafens im Jahr 2032. [ 6 ]

Geschichte

Die Okęcie der Vorkriegszeit und der Kriegszeit (1934–45)

1924 [ 7 ] , als die städtische Entwicklung rund um den Warschauer Flugplatz Mokotów (Pole Mokotowskie) den Flugverkehr beeinträchtigte, erwarb das Eisenbahnministerium Land in der Nähe des Dorfes Okęcie , um dort einen neuen Flughafen zu errichten. Am 29. April 1934 eröffnete der polnische Präsident Ignacy Mościcki den Zentralflughafen Okęcie, der fortan den gesamten Flugverkehr des ehemaligen zivilen Flugplatzes Mokotowskie übernahm. [ 8 ]

Der erste British-Airways -Flug von Warschau nach London wartet im April 1939 in Okęcie neben einer LOT Junkers Ju 52.

Nach der Fertigstellung des Gebäudes im Jahr 1933 kostete der neue, modernistische Flughafen Warschau den Staatshaushalt rund 10 Millionen Złoty  . Der neue Komplex umfasste drei Hangars, Ausstellungsflächen, Garagen und natürlich ein großes, modernes Terminalgebäude mit einer Rollbahn aus Beton und Abstellpositionen für mehrere Flugzeuge. Warschau erhielt damit einen Flughafen, der jeder europäischen Hauptstadt würdig war. Im ersten Betriebsjahr zählte Okęcie über 10.000 Passagiere. [ 9 ]

Da der Flugverkehr und die Anzahl der Flugbewegungen von Jahr zu Jahr stark zunahmen, erkannten die Behörden die Notwendigkeit, ein neues System für die Flugsicherung und -kontrolle zu entwickeln. Der Staat legte daraufhin mehrere Luftkorridore für die zivile Luftfahrt fest, und es wurden Funkstationen eingerichtet, um den Flugverkehr zu regulieren und ihn von sensiblen und gesperrten Gebieten fernzuhalten. Bis 1938 war der Flughafen mit 16 Einreisekontrollstellen für Passagiere internationaler Flüge ausgestattet. Diese Kontrollstellen wurden von der polnischen Grenzpolizei besetzt . Bereits 1937 hatte der Flughafen neue Funknavigationsgeräte erhalten und nutzte die Lorenz-Antennentechnologie , um die Sicherheit von Landungen und Anflügen über Warschau bei schlechter Sicht oder widrigen Wetterbedingungen zu gewährleisten. Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs war der Flughafen Okęcie durch regelmäßige Linienflüge mit sechs inländischen und 17 ausländischen Flughäfen verbunden, darunter Tel Aviv (damals in Palästina ) und Beirut im Libanon; es gab auch Pläne, bald transatlantische Verbindungen in die Vereinigten Staaten aufzunehmen. [ 10 ]

Während des Zweiten Weltkriegs diente Okęcie häufig als Schlachtfeld zwischen der deutschen Wehrmacht und dem polnischen Widerstand und wurde beinahe vollständig zerstört. Vom ersten Kriegstag an war Okęcie Ziel von Bombenangriffen der deutschen Luftwaffe . Nach der Besetzung Warschaus durch die Wehrmacht wurde der Flughafen zum Standort zweier deutscher Flugschulen und einer Junkers -Flugzeugreparaturwerkstatt. In dieser Zeit erhielt der Flughafen auch seine erste Betonstart- und -landebahn sowie Rollwege; diese blieben trotz zahlreicher Angriffe der Heimatarmee und der sowjetischen Streitkräfte bis zum Kriegsende unbeschädigt . Mit dem deutschen Rückzug aus der Stadt wurden jedoch die verbliebenen Gebäude und die Infrastruktur von Okęcie (einschließlich der Start- und Landebahn) gezielt zerstört, um sie der vorrückenden Roten Armee und der polnischen 1. Armee zu verwehren . [ 11 ]

Wiederaufbau von Okęcie in den Jahren 1945–1989

Die 1939 zerstörten PZL- Werke in Warschau Okęcie

Nach dem Krieg nahm LOT Polish Airlines den Betrieb in Okęcie wieder auf und nutzte dabei die verbliebene Vorkriegsinfrastruktur. Die Fluggesellschaft war auch für die Initiierung der Wiederaufbaumaßnahmen am Flughafen verantwortlich, und schon bald, innerhalb von zwei Jahren, waren ein neues Terminal, ein Kontrollturm und mehrere Abstellpositionen für Flugzeuge, die in Okęcie stationiert waren oder den neuen Flughafen anflogen, fertiggestellt. [ 12 ]

Ende der 1940er Jahre war der Flughafen wieder mit den meisten wichtigen Städten Polens und einer Reihe internationaler Verbindungen verbunden, darunter nach Moskau, Belgrad, Berlin, Bukarest, Budapest, Brüssel, Kopenhagen, Prag und Stockholm. In der ersten Hälfte der 1950er Jahre setzte sich diese Entwicklung fort, und die Flughafenbehörden führten weiterhin Gespräche mit zahlreichen internationalen Fluggesellschaften über die Einrichtung von Flugverbindungen nach Warschau. 1956 wurde die Instandhaltung des Flughafens Okęcie von LOT Polish Airlines an die staatliche Verwaltung übertragen. 1959 wurde auf Initiative der Regierung beschlossen, das Hauptterminal des Flughafens zu modernisieren; die Modernisierung erfolgte jedoch erst 1964. [ 13 ]

Die neue Zivilluftfahrtbehörde übernahm die Kontrolle über Flughäfen, Luftkorridore und Flugrouten, die bodengebundene Luftfahrtinfrastruktur sowie die Verantwortung für den Abschluss und die Unterzeichnung von Luftfahrtabkommen mit anderen Staaten. Dadurch erlangte die Behörde faktisch die vollständige Kontrolle über den Flughafen Warschau.

Die Terminalgebäude aus den 1960er Jahren am Chopin-Flughafen Warschau im Jahr 2003 (inzwischen abgerissen)

1969 wurde das neue Terminal offiziell in Betrieb genommen und konnte bereits ein Jahr später die erste Million Passagiere abfertigen. [ 14 ] Es zeigte sich jedoch bald, dass das neue Terminal zu klein war. Um die dadurch entstehenden Probleme zu beheben, wurde ein Teil der Flughafenverwaltung südlich des Terminals in provisorische Gebäude und das alte Flughafengelände in der Ul. 17 Stycznia verlegt. Anschließend wurde eine neue, separate, provisorische Ankunftshalle errichtet. In der Zwischenzeit wurden Inlandsflüge weiterhin von den Anlagen des Vorkriegsterminals aus durchgeführt. Einige Jahre später, 1978, wurde eine neue Ankunftshalle, die sogenannte „Finnische Halle“, eröffnet. [ 15 ]

Die politischen Ereignisse der frühen 1980er-Jahre führten zu einem Rückgang des Passagieraufkommens, doch bereits 1983 erholte sich die Lage, insbesondere auf internationalen Strecken. Es zeigte sich jedoch, dass die bestehende Flughafeninfrastruktur dem gestiegenen Passagieraufkommen nicht mehr gewachsen war. Daher beschloss die Regierung im November 1986 den Ausbau des Flughafens. Angesichts der Wirtschaftsreformen Ende der 1980er-Jahre entstand zudem der Bedarf an einer neuen Betreibergesellschaft für Flughäfen und den Luftverkehr in Polen. Im Oktober 1987 löste das neu gegründete Staatsunternehmen „Polnische Flughäfen“ (PPL), eine unabhängige, selbstverwaltete und selbstfinanzierte Einrichtung der Volkswirtschaft, die staatliche Luftfahrtbehörde als Flughafenbetreiber ab. Das Unternehmen unterstand dem Minister für Kommunikation und Verkehr. [ 16 ]

Postkommunistische Entwicklung (seit 1989)

Die laufenden Bauarbeiten am Terminal 2 des Flughafens Warschau Chopin im Jahr 2005

Erst 1990, nach dem Fall des Kommunismus , begann man mit dem Bau eines neuen Terminals in Okęcie. [ 14 ]

Im März 2001 wurde der Flughafen Warschau zu Ehren des berühmten polnischen Pianisten und Komponisten Frédéric Chopin umbenannt (obwohl dieser Name bei den Warschauer Einwohnern weniger beliebt ist und viele Besucher den Flughafen unter dem Namen Okęcie kennen). [ 17 ] Ein Jahr später wurde die Ausschreibung für den Bau eines neuen Passagierterminals am Flughafen Warschau veröffentlicht. Den Zuschlag erhielt das polnisch-spanische Konsortium aus Ferrovial Agromán , Budimex und Estudio Lamela , die sich 2004 zusammenschlossen, um die größte polnische Investition in der Geschichte der zivilen Luftfahrt zu realisieren: das lang ersehnte „Terminal 2“ des Chopin-Flughafens. 2006 wurde die Ankunftsebene dieses neuen Terminals eingeweiht, die Abflugebene folgte nach langer Verzögerung aufgrund von Zertifizierungsproblemen schließlich Ende 2007. Im selben Jahr wurde auch das Low-Cost-Terminal Etiuda eröffnet. Dieses Terminal wurde jedoch nur zwei Jahre später, 2009, wieder geschlossen, und der gesamte Betrieb wurde auf die Terminals 1 und 2 verlegt. Die letzten und jüngsten Entwicklungen in der Geschichte des Flughafens fanden in den Jahren 2010–2011 statt, als die neuen zentralen und südlichen Piers fertiggestellt (die zunächst unvollendet blieben, bis sich die Möglichkeit ergab, sie mit dem Nordpier zu verbinden) und zusammen mit einem neu gestalteten Terminalkomplex eröffnet wurden. Dabei wurden die beiden Terminals des Flughafens zum Terminal A zusammengelegt. Trotzdem werden die Arbeiten zur Sanierung von Rollwegen, Vorfeldern und Zufahrtsstraßen fortgesetzt. Zu den wichtigsten Projekten gehört die Anbindung des Flughafens an das polnische Autobahnnetz über die Flughafenautobahn S79 und die Warschauer Südumgehung S2 . [ 18 ] Ein unterirdischer Bahnhof mit Anschluss an das Warschauer S-Bahn-Netz wurde im Juni 2012 rechtzeitig zur UEFA- Fußball-Europameisterschaft 2012 eröffnet. [ 19 ]

Seit Juli 2015 wird der Flughafen vom staatlichen Unternehmen „Polnische Flughäfen“ (PPL) betrieben, das seit 1987 besteht und für den Bau und Betrieb von Flughäfen sowie die Erbringung von Dienstleistungen für Passagiere und Fluggesellschaften zuständig ist. PPL ist Eigentum des Ministeriums für Infrastruktur und Entwicklung und wird von diesem gemäß dem Gesetz von 1987 verwaltet. [ 20 ]

Start- und Landebahnen

Der Flughafen verfügt über zwei sich kreuzende Start- und Landebahnen, deren Konfiguration und die verfügbaren Rollwege nach den geltenden Vorschriften 34 Passagierflüge ( Starts oder Landungen ) pro Stunde ermöglichen. [ 3 ]

Terminals

Check-in-Halle in den Zonen C, D, E
Check-in-Halle in den Zonen A und B

Überblick

Im Jahr 2010 wurde die Terminalbezeichnung geändert. Der gesamte ehemalige Terminal-1- und Terminal-2-Komplex heißt nun Terminal A und ist in fünf Check-in-Bereiche (A, B, C, D, E) in zwei Haupthallen unterteilt. Der Komplex verfügt über 116 Check-in-Schalter. Passagiere von LOT Polish Airlines , Lufthansa , Finnair , Turkish Airlines , KLM und Air France können zudem einen der 23 Self-Service-Check-in-Automaten im Terminal nutzen. [ 21 ] Es gibt 45 Flugsteige, von denen 27 mit Fluggastbrücken ausgestattet sind.

Südhalle

Die Südhalle mit den Check-in-Bereichen A und B (ehemals Terminal 1 ) wurde 1992 mit einer Kapazität von 3,5 Millionen Passagieren pro Jahr erbaut, um den veralteten Komplex aus der kommunistischen Ära zu ersetzen. Anfangs wickelte sie den gesamten Flugverkehr ab. Seit 2007 übernimmt das neu errichtete Terminal 2 neben Terminal 1 schrittweise den Großteil des Passagieraufkommens. Der Umbau der Südhalle begann am 13. September 2012. Am 23. Mai 2015 wurde die neu gestaltete und umgebaute Südhalle vollständig in den Terminal-A-Komplex integriert. Vor ihrer Sanierung war die Südhalle für Polen leicht an ihrer charakteristischen dunkelroten Farbe vieler Bauelemente erkennbar, darunter das Dach der Abflughalle, Säulen, Tür- und Fensterrahmen und vieles mehr. Auf Polnisch wurde sie „buraczkowy“ genannt, was so viel wie „rübenrot“ bedeutet.

Gate im Nicht-Schengen-Bereich in Terminal A

Nordhalle

Das neue Terminal (ehemals Terminal 2 ) mit den Check-in-Bereichen C, D und E wurde am 12. März 2008, zwei Jahre nach dem ursprünglich geplanten Eröffnungstermin, vollständig in Betrieb genommen. Der Ankunftsbereich war bereits seit Mitte 2007 in Betrieb, jedoch verzögerten Probleme mit der Sicherheitszertifizierung und Meinungsverschiedenheiten zwischen dem Flughafen und dem Bauunternehmen die vollständige Inbetriebnahme. Das neue Terminal ist deutlich größer [ 22 ] als das ältere Terminal 1 und übernimmt die Abflüge aller Star Alliance- und Oneworld- Fluggesellschaften sowie einiger weiterer Airlines. Im August 2014 gehörte der Chopin-Flughafen zu den ersten europäischen Flughäfen, die allen Passagieren und Besuchern kostenlosen und unbegrenzten Internetzugang anboten. [ 23 ]

Erweiterung

Im Jahr 2024 kündigte der Chopin-Flughafen Pläne zur Kapazitätserweiterung an, um der steigenden Nachfrage vor der geplanten Eröffnung des zentralen Kommunikationshafens im Jahr 2032 gerecht zu werden. [ 6 ] Die Gesamtfläche des Flughafens wird um 15 % wachsen, mit 21 zusätzlichen Gates für Großraumflugzeuge und 9 Gates für Schmalrumpfflugzeuge. Er wird dann jährlich über 30 Millionen Passagiere abfertigen können. Geplant ist außerdem der Ausbau der Frachtkapazität. Die ersten Bauarbeiten begannen im Spätsommer 2025 und sollen bis 2029 abgeschlossen sein. [ 6 ]

Fluggesellschaften und Reiseziele

Folgende Fluggesellschaften bieten regelmäßige Linien- und Charterflüge von und nach Warschau–Chopin an: [ 24 ]

FluggesellschaftenReiseziele
Ägäis-FluggesellschaftenAthen
Aer LingusSaisonbedingt: Dublin
Air ArabiaSharjah [ 25 ]
Air BalticRiga (endet am 29. Juni 2026) [ 26 ] Saisonal: Gran Canaria (beginnt am 26. Oktober 2026) [ 27 ]
Air ChinaPeking – Hauptstadt
Air FranceParis–Charles de Gaulle [ 28 ]
Austrian AirlinesWien Saison: Innsbruck
British AirwaysLondon–Heathrow [ 29 ]
Brussels AirlinesBrüssel [ 30 ]
Corendon AirlinesSaisonbedingt: Antalya
EmiratesDubai–International [ 31 ]
LuftzufuhrSaisoncharter: Antalya , Bodrum , Burgas , Dalaman , Enfidha , Fuerteventura , Gran Canaria , Heraklion , [ 32 ] Hurghada , İzmir , Kos , Marsa Alam , Sharm El Sheikh , Tirana
Ethiopian AirlinesAddis Abeba [ 33 ]
Etihad AirwaysAbu Dhabi [ 34 ]
EurowingsDüsseldorf
FinnairHelsinki
flydubaiDubai–International [ 31 ] [ 35 ]
KLMAmsterdam
LOT Polish AirlinesAlmaty , [ 36 ] Amsterdam , Astana , Athen , [ 37 ] Bangkok–Suvarnabhumi (Wiederaufnahme am 7. Oktober 2026), [ 38 ] Baku , Belgrad , Berlin , [ 39 ] Billund , Bologna , [ 40 ] Brüssel , Bukarest–Otopeni , Budapest , Kairo , Chicago–O'Hare , [ 41 ] Chișinău , Cluj-Napoca , [ 42 ] Kopenhagen , Delhi , Dubrovnik , Düsseldorf , Frankfurt , Genf , Göteborg , Hamburg , Košice , Krakau , Larnaka , [ 43 ] Lissabon , [ 44 ] Ljubljana , [ 45 ] London–Heathrow , Los Angeles , Lublin , Luxemburg , Lyon , [ 46 ] Málaga , [ 47 ] Malta , [ 48 ] Miami , [ 49 ] Mailand–Malpensa , Mumbai , [ 50 ] München , New York–JFK , Newark , Nizza , [ 51 ] Oradea , [ 52 ] Oslo , Ostrava , Podgorica , [ 45 ] Porto , [ 53 ] Prag , Reykjavik–Keflavik , [ 54 ] Riga , Riad , [ 55 ] Rom–Fiumicino , Rzeszów , Sarajevo , Seoul–Incheon , Skopje, [ 45 ] Stavanger , [ 56 ] Stockholm–Arlanda , Stettin , Tallinn , Taschkent , [ 57 ] Tel Aviv , [ 58 ] Thessaloniki , [ 59 ] Tokio–Narita , [ 60 ] Toronto–Pearson , [ 61 ] Venedig , Wien , Vilnius , Breslau , Eriwan , Zagreb , Zielona Góra , [ 62 ] Zürich Saisonal: Beirut , Dubai–International , [ 63 ] Heraklion , [ 64 ] Marrakesch , [ 65 ] Palma de Mallorca , [ 66 ] Rovaniemi , [ 67 ] San Francisco , [ 68 ] Split , [ 69 ] Straßburg , [ 70 ] Teneriffa–Süd , [ 71 ] Tromsø (beginnt am 1. Dezember 2026) [ 72 ] Saisoncharter: Antalya , [ 73 ] Bodrum , Cancún , [ 74 ] Denpasar , [ 75 ] Girona , İzmir , Krabi , [ 73 ] Langkawi , [ 76 ] Malé , [ 74 ] Mauritius , [ 74 ] Nosy Be , [ 74 ] Phuket , [ 73 ] Porlamar , [ 77 ] Phu Quoc , [ 78 ] Puerto Plata , [ 74 ] Punta Cana , [ 74 ]Sansibar [ 79 ]
LufthansaFrankfurt , München
NeosCharter: Bangkok–Suvarnabhumi , Krabi , Mailand–Malpensa Saisoncharter: Malé
Norwegian Air ShuttleOslo [ 80 ]
Pegasus AirlinesAnkara [ 81 ] Saisonal: Antalya , [ 82 ] Izmir [ 82 ]
RyanairAlicante , Catania (beginnt am 25. Oktober 2026), [ 83 ] Charleroi , Málaga , [ 84 ] Leeds/Bradford , [ 85 ] Manchester , Neapel (beginnt am 25. Oktober 2026), [ 86 ] Palma de Mallorca , Paphos , Pisa , [ 84 ] Porto , [ 85 ] Sevilla , [ 85 ] Tirana , [ 84 ] Wien
Scandinavian AirlinesKopenhagen
HimmelsalpenSaisonal: Bozen
Sky ExpressAthen [ 87 ]
SmartwingsSaisoncharter: Antalya , [ 88 ] Catania , Colombo–Bandaranaike , Faro , Girona , Heraklion , Istanbul İzmir , Kavala , Kutaissi , Lamezia Terme , Maskat , Palermo , Patras , Taba , Teneriffa-Süd , Tirana Tivat
SundorTel Aviv
SunExpressSaisonbedingt: Antalya , İzmir
Swiss International Air LinesZürich [ 89 ]
TAP Air PortugalLissabon
Turkish AirlinesIstanbul [ 90 ]
Wizz AirAlicante , [ 91 ] Barcelona , ​​[ 91 ] Basel/Mülhausen , [ 91 ] Bergamo , [ 91 ] Bilbao , [ 91 ] Bologna , [ 91 ] Bratislava , [ 92 ] Bukarest–Băneasa , [ 93 ] Budapest , [ 94 ] Catania , [ 95 ] Charleroi , [ 91 ] Kopenhagen , [ 91 ] Dortmund , [ 96 ] Eindhoven , [ 91 ] Kutaisi , [ 97 ] Lamezia Terme , [ 98 ] Larnaca , [ 99 ] Leeds/Bradford , [ 91 ] Liverpool , [ 91 ] London–Luton , [ 100 ] Madrid , [ 91 ] Málaga , [ 91 ] Malta , [ 91 ] Mailand–Malpensa , [ 101 ] [ 102 ] Neapel , [ 103 ] Nizza , [ 91 ] Paris–Orly , [ 91 ] Pisa , [ 91 ] Reykjavík–Keflavik , [ 91 ] Rom–Fiumicino , [ 104 ] Sandefjord , [ 91 ] Sevilla , [ 91 ] Stockholm–Skavsta , [ 91 ] Tel Aviv , [ 91 ] [ 105 ] Teneriffa–Süd , [ 91 ] Valencia , [ 91 ] Venedig [106 ] Saisonal: Agadir , [ 107 ] Brașov (beginnt am 9. Juni 2026), [ 98 ] Chania , [ 108 ] Korfu , [ 109 ] Faro , [ 98 ] Funchal , [ 91 ] Genua , [ 91 ] [ 110 ] Grenoble , [ 111 ] Lissabon , [ 91 ] Menorca , [ 98 ] Olbia , [ 112 ] Palma de Mallorca , [ 91 ] Porto , [ 91 ] Split , [ 91 ] Tallinn , [ 98 ] Tirana , [ 113 ] Turin , Verona , Zadar (beginnt am 9. Juni 2026) [ 114 ]

Statistiken

Jährlicher Verkehr

Luftbild
Terminal A
Duty-free-Bereich
Gepäckausgabe am Terminal A
Frachtterminal
Vorfeldansicht
Jährliches Passagieraufkommen [ 115 ] [ 116 ]
Jahr Passagiere % ändern
20057.071.881Stetig
20068.101.827Zunahme14,6 %
20079.268.476Zunahme14,4 %
20089.460.606Zunahme2,1 %
20098.320.927Verringern−12,0 %
20108.666.552Zunahme4,2 %
20119.322.485Zunahme7,6 %
20129.567.063Zunahme2,6 %
201310.669.879Zunahme11,5 %
201410.574.539Verringern−0,9 %
201511.186.688Zunahme5,8 %
201612.795.356Zunahme14,4 %
201715.730.330Zunahme22,9 %
201817.737.231Zunahme12,8 %
201918.844.591Zunahme6,2 %
20205.473.224Verringern−71,0 %
20217.445.468Zunahme36,0 %
202214.389.143Zunahme93,3 %
202318.472.491Zunahme28,4 %
202421.283.973Zunahme15,0 %
202524.097.059Zunahme13,2 %
Jährliche Flugbewegungen [ 117 ]
Jahr Flugzeugbewegungen % ändern
2005115.320Stetig
2006126.534Zunahme9,7 %
2007133.146Zunahme5,2 %
2008129.728Verringern−2,6 %
2009115.934Verringern−10,6 %
2010116.691Zunahme0,7 %
2011119.399Zunahme2,3 %
2012118.320Verringern−0,9 %
2013123.981Zunahme4,8 %
2014121.913Verringern−1,7 %
2015124.691Zunahme2,3 %
2016138.909Zunahme11,4 %
2017157.044Zunahme13,1 %
2018172.520Zunahme9,9 %
2019180.562Zunahme4,7 %
202067.649Verringern−62,5 %
202180.608Zunahme19,2 %
2022130.672Zunahme62,1 %
2023152.497Zunahme16,7 %
2024170.403Zunahme11,7 %
2025187.656Zunahme10,1 %

Routen

Top 10 geplante Reiseziele (2025) [ 118 ]
Rang Flughafen Passagiere Fluggesellschaften
1 London-Heathrow , London-Gatwick , London-Luton1.082.800 British Airways, LOT Polish Airlines, Wizz Air
2 Paris-Charles de Gaulle687.800 Air France, LOT Polish Airlines, Wizz Air
3 Flughafen Amsterdam Schiphol628.500 LOT Polish Airlines, KLM
4 Flughafen Brüssel , Flughafen Brüssel-Charleroi536.400 LOT Polish Airlines, Brussels Airlines, Ryanair
5 Flughafen Kopenhagen518.900 LOT Polish Airlines, Scandinavian Airlines, Wizz Air
6 Flughafen Frankfurt516.400 LOT Polish Airlines, Lufthansa
7 Rom-Fiumicino462.700 LOT Polish Airlines, Wizz Air
8 Internationaler Flughafen Dubai440.400 LOT Polish Airlines, Emirates, flydubai
9 Flughafen Istanbul436.700 LOT Polish Airlines, Turkish Airlines
10 Flughafen Wien429.300 LOT Polish Airlines, Austrian Airlines
Top 10 Charterziele (2025) [ 118 ]
Rang Flughafen Passagiere
1 Antalya519.800
2 Hurghada305.500
3 Marsa Alam228.700
4 Sharm El Sheikh136.500
5 Rhodos103.200
6 Heraklion84.700
7 Bodrum80.400
8 Djerba78.800
9 Mallorca75.400
10 Kos73.100

Luftfahrtdienstleistungen

Die Passagierabfertigung, die Flugzeugabfertigung, die Betankung des Flugzeugs und die Enteisungs-/Vorvereisungsdienste werden von LS Airport Services (LS) [ 119 ] oder Welcome Airport Services (WAS) [ 120 ] durchgeführt.

Bodentransport

Der Flughafen Warschau Chopin liegt im Südwesten Warschaus, etwa 10 km vom Stadtzentrum entfernt. Er ist bequem mit dem Zug, dem Bus oder dem Taxi zu erreichen.

Autos und Taxis

Die Żwirki i Wigury , benannt nach den berühmten Fliegern, die 1932 die Challenge International de Tourisme gewannen , ist die Hauptzufahrtsstraße zum Flughafen. [ 121 ]

Für den Transfer ankommender Passagiere vom Flughafen stehen Taxis zur Verfügung. Die Anbieter sind ELE Taxi, Uber (seit Juli 2022) und Bolt (seit Juni 2024). Allerdings kam es an den Parkplätzen zu Taxiengpässen, Warteschlangen und Wartezeiten von bis zu 30 Minuten bei Bolt und Uber. [ 122 ]

Schiene

SKM -Zug am Bahnhof des Flughafens Warschau-Chopin

Eine Bahnverbindung wurde für 230 Millionen Złoty errichtet, um den Bahnhof des Flughafens Warschau-Chopin (erbaut als Teil des ehemaligen Terminals 2) mit dem Warschauer Stadtzentrum zu verbinden. [ 123 ] Der Bahnhof wurde am 1. Juni 2012 eröffnet, der Betrieb wurde am selben Tag aufgenommen. [ 124 ] Die Züge verkehren alle 15 Minuten. Der Bahnhof wird von der Szybka Kolej Miejska und der Masowischen Eisenbahn bedient .

Am 15. Dezember 2019 wurde eine direkte Bahnverbindung mit der Stadt Łodź eingerichtet . [ 125 ]

Bus

Das Warschauer Stadtzentrum ist mit den Buslinien 175 und 188 tagsüber und der Linie N32 nachts erreichbar. Zusätzlich gibt es die Linie 148, die nach Ursynów (im Süden Warschaus) und Praga (im Osten Warschaus) fährt. Der Bus 331 hat Anschluss an die Metrostation Wilanowska . [ 121 ]

Unfälle und Zwischenfälle

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ „Flughafen Warschau Chopin“ . www.lotnisko-chopina.pl .
  2. ^ „2025 ein Rekordjahr für den Chopin-Flughafen“ . Two Continents . 20. Januar 2026. Abgerufen am 24. März 2026 .
  3. ^ a b „Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie“ , www.tur-info.pl (Informationen ursprünglich verfügbar auf der offiziellen Flughafen-Webseite), 6. Juni 2006. Abgerufen am 7. Mai 2008. (auf Polnisch)
  4. ^ „Flughafen Warschau Chopin (WAW)“ . Warsaw-airport.com . Abgerufen am 6. Januar 2017 .
  5. ^ „Flughafen Warschau Chopin (WAW)“ . lotnisko-chopina.pl . Abgerufen am 29. Dezember 2024 .
  6. ^ a b c Walewska, Danuta (1. Juli 2025). „Rusza modernizacja Okęcia. Przebudowa lotniska będzie kosztowała mniej niż planowano“ . Rzeczpospolita (auf Polnisch) . Abgerufen am 6. September 2025 .
  7. ^ Romijn, Peter; Scott-Smith, Giles; Segal, Joes (2012). Geteilte Traumwelten?: Der kulturelle Kalte Krieg in Ost und West . Amsterdam University Press. S. 185. ISBN 978-90-8964-436-7Die
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  9. ^ „Od Pól Mokotowskich po Okęcie. Historia Lotniska Chopina“ . polskieradio.pl (auf Polnisch) . Abgerufen am 13. Januar 2024 .
  10. ^ „Geschichte 1934–39“ (auf Polnisch). Lotnisko-chopina.pl . Abgerufen am 28. Juni 2012 .
  11. ^ „Geschichte 1939–45“ (auf Polnisch). Lotnisko-chopina.pl . Abgerufen am 28. Juni 2012 .
  12. ^ „Geschichte 1945–47“ (auf Polnisch). Lotnisko-chopina.pl . Abgerufen am 28. Juni 2012 .
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  14. ^ a b "Flughafen Warschau Chopin (WAW)" . warsaw-airport.com . Abgerufen am 13. Januar 2024 .
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