Kupfer und Messing im Motor eines Benz Vis-à-Vis (1893)
1905 Jackson Modell C
Ein Fahrzeug der US-Armee, Modell Royal Tourist, aus dem Jahr 1906. Das Fahrzeug diente General Frederick Funston (die Figur ganz links auf dem Rücksitz).
Eine KRIT- Werbung von 1911
Ein Stanley Steamer Rennwagen im Jahr 1903; 1906 stellte ein ähnlicher Stanley Rocket auf dem Daytona Beach Road Course den Landgeschwindigkeitsweltrekord mit 127,6 Meilen pro Stunde (205,4 km/h) auf.

Die Messingära ist ein amerikanischer Begriff für die Frühzeit der Automobilproduktion . Sie ist nach den damals weit verbreiteten Messingbeschlägen benannt, die unter anderem für Scheinwerfer, Kühler und sogar unter der Motorhaube verwendet wurden. Man geht im Allgemeinen davon aus, dass sie den Zeitraum von 1896 bis 1915 umfasst, eine Zeit, in der Autos oft als „pferdelose Kutschen“ bezeichnet wurden .

In anderen Teilen der Welt würde diese Periode von Oldtimer- Enthusiasten als die Veteranen-Ära (vor 1904) und die Edwardianische Ära betrachtet werden, obwohl diese Begriffe außerhalb des ehemaligen britischen Weltreichs eigentlich keine Bedeutung haben.

Überblick

Die ersten Automobilhersteller verwendeten Messing für ihre Fahrzeuge, sowohl wegen seiner Optik als auch wegen seiner Funktionalität. Es war gut beständig gegen Anlaufen und Witterungseinflüsse, musste aber regelmäßig poliert werden, um sein Aussehen zu erhalten. [ 1 ]

Obwohl das Automobil bereits einige Jahre vor Beginn der Messingära erfunden wurde, markieren die 20 Jahre dieser Ära den Beginn der Automobilindustrie. Es war eine Zeit der Kleinserienfertigung, experimenteller Konstruktionen und alternativer Antriebssysteme. In der Mitte dieser Periode wurde das Panhard-System von Panhard et Levassor eingeführt , ein Frontmotor-Heckantrieb-Design, das jahrzehntelang zum Industriestandard wurde. [ 2 ]

In dieser Zeit waren elektrische, benzinbetriebene und dampfbetriebene Antriebe die bevorzugten Antriebsarten, wobei gegen Ende des Zeitraums gasbetriebene Verbrennungsmotoren dominierten. Verschiedene Karosserieformen waren damals ebenfalls in Mode, darunter der hochrädrige Motorbuggy (ähnlich der Pferdekutsche vor 1900), Runabouts , Tonneaus und andere, teurere geschlossene Karosserien. [ 3 ]

Die Fahrzeuge, die am engsten mit der Messingära in Verbindung gebracht werden, waren größere, teurere Luxusfahrzeuge, wie sie beispielsweise von Packard, Peerless, Pierce-Arrow, Cadillac und anderen Premiumherstellern gebaut wurden.

1915, das vereinbarte Ende der Messingära, war das letzte Jahr, in dem der Ford Model T mit Messingbeschlägen erhältlich war. Zu diesem Zeitpunkt galt der Stil bereits als veraltet, und in den 1920er Jahren verwendeten nur noch wenige Fahrzeuge Messing in ihrem Design.

Technologie

Zu Beginn dieses Zeitraums machte die Entwicklung von Dampfwagen Fortschritte, wodurch Dampfwagen zu den schnellsten Straßenfahrzeugen ihrer Zeit zählten. [ 4 ] Auch Elektroautos hatten während dieser Ära einen Marktanteil.

Die Entwicklung der Automobiltechnik verlief rasant, was unter anderem auf den Wettbewerb hunderter kleiner Hersteller um die weltweite Aufmerksamkeit zurückzuführen war. Zu den wichtigsten Entwicklungen zählten die elektrische Zündung (mittels Dynamotor im Arnold von 1898 [ 5 ] , obwohl Robert Bosch , 1903, gemeinhin als Erfinder gilt), die Einzelradaufhängung (eigentlich bereits 1873 von Bollée konzipiert) [ 5 ] und die Vierradbremsen ( 1909 von der Arrol-Johnston Company in Schottland ) [ 6 ] . Blattfedern waren weit verbreitet , obwohl auch viele andere Federungssysteme weiterhin Anwendung fanden.

Getriebe und Gaspedalsteuerungen fanden weite Verbreitung und ermöglichten verschiedene Reisegeschwindigkeiten. Allerdings verfügten die Fahrzeuge im Allgemeinen noch über feste Geschwindigkeitsstufen anstelle des stufenlos regelbaren Systems, das in späteren Automobilen üblich war. Sicherheitsglas feierte ebenfalls Premiere; es wurde 1905 von John Wood in England patentiert [ 7 ] , gehörte aber erst 1926 bei einem Rickenbacker zur Serienausstattung . [ 7 ] Winkelstahl löste gepanzertes Holz als bevorzugtes Rahmenmaterial ab , und 1912 führte Hupp als Erster Ganzstahlkarosserien ein [ 8 ] , denen sich Dodge 1914 anschloss . [ 7 ]

Listen nordamerikanischer Hersteller dieser Ära

Im Januar 1904 veröffentlichte Frank Leslies Magazin „Popular Monthly“ einen Katalog aller in den USA für den Massenmarkt erhältlichen Automobile. Diese Liste umfasste:

Fred H. Colvins Liste von 1917

Fred H. Colvin , der viele Jahre lang als Journalist und Herausgeber von Fachzeitschriften über die amerikanische Automobilindustrie berichtete, schrieb in seinen Memoiren (1947) über seine Erfahrungen: [ 9 ]

Ich habe bereits dargelegt, wie die frühe Begeisterung für Automobile dazu führte, dass überall im Land Automobilwerke wie Pilze aus dem Boden schossen, ähnlich wie in den Anfängen der Eisenbahn Hunderte von Lokomotivwerken entstanden waren. In beiden Fällen verschwand die große Mehrheit jedoch wieder, sobald sich die Branche etabliert hatte. Noch 1917 gab es 127 verschiedene amerikanische Automobilmarken auf dem Markt, verglichen mit kaum mehr als einem Dutzend im Jahr 1947 (zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Textes). Der Vollständigkeit halber und um zukünftigen Wissenschaftlern und Forschern zu helfen, möchte ich die Liste der vor dreißig Jahren (1917) gängigen amerikanischen Automobile aufführen:

Abbott-Detroit , Allen , American-Six , Anderson , Apperson , Arbenz , Auburn , Austin , Bell , Biddle , Brewster , Bour-Davis , Briscoe , Buick , Cadillac , Cameron , Case , Chalmers , Chandler , Chevrolet , Cole , Crow-Elkhart , Daniels , Davis , Detroiter , Dispatch, Dixie Flyer , Doble , Dodge , Dorris , Dort , Drexel, Elcar , Elgin , Emerson, Empire , Enger, Fiat , Ford , Fostoria, Franklin , FRP, Glide , Grant , Hackett , HAL , Halladay , Harroun , Harvard , Haynes , Hollier , Hudson , Hupmobile , Inter-State , Jackson , Jeffery , Jordan , King , Kissel , Kline , Laurel Lenox, Lexington , Liberty , Locomobile , Lozier , Luverne , Madison, Maibohm, Majestic, Marion-Handley , Marmon , Maxwell , McFarlan , Mecca, Mercer , Metz , Mitchell , Moline-Knight , Monarch , Monitor, Monroe , Moon , Morse, Murray, National , Nelson , Oakland , Oldsmobile , Owen , Packard , Paige , Partin-Palmer , Paterson , Pathfinder , Peerless , Pierce-Arrow, Pilot , Premier , Princess, Pullman , Regal , Republic , Reo , Richmond , Roamer , Ross , Saxon , Scripps-Booth , Spaulding , Simplex , Singer, Standard , Stanley Steamer , Stearns-Knight , Stephens , Stewart, Studebaker , Stutz , Sun , Velie , Westcott , White , Willys-Knight , Winton , und Yale .

Eine große Anzahl weiterer Namen, darunter Brush , Duryea , Alco , Speedwell und Waverly , waren bis 1917 bereits von der Bildfläche verschwunden.

Andere nordamerikanische Hersteller

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ Beaulieu, Jenna (03.07.2019). „Was ist die Messingära?“ . Seal Cove Auto Museum . Abgerufen am 20.01.2023 .
  2. ^ Patrick, Sean (24.03.2015). „Thema: Benchmarks – Le Système Panhard“ . Driven To Write . Abgerufen am 20.01.2023 .
  3. ^ Georgano 1985 , S. 65
  4. ^ „Stanley-Dampfwagen zählten um 1906–1911 zu den schnellsten Straßenfahrzeugen“ . Docstoc.com. Archiviert vom Original am 11.03.2011 . Abgerufen am 05.12.2010 .
  5. ^ a b Csere 1988 , S. 61.
  6. ^ Georgano 1985 , S. 27.
  7. ^ a b c Csere 1988 , S. 62.
  8. ^ Csere 1988 , S. 63.
  9. ^ Colvin 1947 , S. 124–125.

Bibliographie