Kalibersystem

Caliber System Inc. , bis 1996 bekannt als Roadway Services Inc. , war eine Transportholding mit Sitz in Akron, Ohio , USA. Im Laufe ihrer Geschichte besaß Caliber mehrere Logistikunternehmen, darunter Roadway Express , Viking Freight und Roadway Package System (RPS). Roadway Express wurde 1995 ausgegliedert, und Caliber wurde 1998 von FedEx übernommen. Aus den Tochtergesellschaften gingen FedEx Ground , FedEx Freight, FedEx Custom Critical und FedEx Global Logistics hervor.

Roadway Services Inc. (RSI) wurde 1982 ^{[ 1 ]} als Holdinggesellschaft des nationalen Stückgutspediteurs Roadway Express gegründet . Roadway Express war zunächst die einzige Tochtergesellschaft von RSI, doch 1984 erwarb das Unternehmen den Kurzstreckenspediteur Spartan Express Inc., anschließend den spezialisierten Komplettladungsspediteur Nationwide Carriers Inc. und schließlich im selben Jahr Roberts Express, ein Unternehmen für taggleiche Expresslieferungen, von Emery Air Freight . ^{[ 2 ]}

Da RSI über seine Tochtergesellschaften sowohl Komplettladungen als auch Stückguttransporte anbot, gründete das Unternehmen 1985 in Pittsburgh, Pennsylvania, den Paketdienstleister Roadway Package System (RPS) . ^{[ 3 ]} RPS sollte durch eine kostengünstigere Struktur mit den Paketdiensten von UPS konkurrieren . ^{[ 2 ]} Bis 1988 deckte RPS mit 130 Terminals 70 % der USA ab. ^{[ 1 ]}

In den späten 1980er und frühen 1990er Jahren erlebte RSI sowohl Expansion als auch Schrumpfung. Das Unternehmen übernahm Viking Freight, den größten regionalen Spediteur im Westen der USA, schloss aber 1989 die unrentable Nationwide Carriers. 1990 wurde Vikings Tochtergesellschaft VFS Transportation geschlossen und Spartan in Viking integriert und als Tochtergesellschaft weitergeführt. Gleichzeitig setzte Roadway Express seine Expansion fort und nahm 1991 Verbindungen nach Europa und kurz darauf zu mehreren Häfen im Pazifikraum auf. ^{[ 1 ]} Ebenfalls 1991 ersetzte RSI Pan Am Corp. im Dow Jones Transportation Average . ^{[ 4 ]} Zu diesem Zeitpunkt war RSI der drittgrößte Güterkraftverkehrsunternehmer in den USA. ^{[ 5 ]}

1993 erwarb RSI den regionalen LTL-Spediteur Central Freight Lines im Südwesten der USA ^{[ 6 ]} und integrierte ihn in die Roadway Regional Group, zusammen mit Viking im Westen, der Viking-Tochter Spartan im mittleren Westen und Süden der USA sowie Cole’s Express in Neuengland. ^{[ 7 ]} Ebenfalls 1993 expandierte RSI mit der Gründung von Roadway Global Air (RGA) mit Sitz in Indianapolis in den Luftfrachtbereich . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Während die kleineren regionalen Speditionen von RSI allesamt gewerkschaftsfrei waren, war Roadway Express gewerkschaftlich organisiert ^{[ 10 ]} und im April 1994 von einem landesweiten Streik der Teamsters Union betroffen . Der Streik war die Folge gescheiterter Verhandlungen zwischen den Teamsters und Trucking Management Inc., einer Verhandlungsgruppe, die 23 große Speditionsunternehmen, darunter Roadway Express, Consolidated Freightways und Yellow Freight , vertrat . ^{[ 11 ]} Letztendlich dauerte der Streik 24 Tage ^{[ 2 ]} und führte laut RSI zu Quartalsverlusten von 68 Millionen US-Dollar bei Roadway Express. ^{[ 12 ]}

Der Streik bei Roadway Express verdeutlichte das Ungleichgewicht in der Rentabilität der Sparte im Vergleich zu den nicht gewerkschaftlich organisierten Speditionen von RSI. Roadway Express trug damals über 40 % zum Jahresumsatz des Mutterkonzerns von 5 Milliarden US-Dollar bei ^{[ 10 ]} , war aber weniger profitabel als die anderen Speditionssparten. ^{[ 12 ]} Daraufhin kündigte RSI im August 1995 an, Roadway Express als eigenständiges, börsennotiertes Unternehmen auszugliedern. ^{[ 10 ]} Als unabhängiges Unternehmen wuchs Roadway Express beträchtlich und erzielte im ersten Jahr einen Gewinn von 21,8 Millionen US-Dollar . ^{[ 1 ]} Im Jahr 2003 wurde Roadway von Yellow Freight übernommen und firmierte fortan als Yellow Roadway Corporation . ^{[ 13 ]}

Im November 1995 kündigte Roadway Services an, seinen Namen mit Wirkung zum Januar 1996 in Caliber System zu ändern und seine Aktiennotierung von der Nasdaq an die NYSE unter dem neuen Symbol „CBB“ zu verlegen. ^{[ 14 ] [ 15 ]} Außerdem wurden Roadway Logistics und Roadway Technology in Caliber Logistics bzw. Caliber Technology umbenannt.

Caliber leitete umgehend Reorganisationsmaßnahmen ein, um die Kosten zu senken. Im November stellte das Unternehmen RGA ein und verkaufte die Vermögenswerte an Burlington Air Express . ^{[ 16 ]} Caliber gab an, mit diesem Geschäft einen Verlust von 103 Millionen US-Dollar erlitten zu haben . ^{[ 9 ]} Im Dezember kündigte das Unternehmen die Zusammenlegung seiner verbleibenden Speditionsgesellschaften Viking (mit der Tochtergesellschaft Spartan), Central und Cole’s zu einem landesweiten Transportunternehmen namens Viking Freight Inc. an. ^{[ 6 ]} Caliber schrieb jedoch weiterhin erhebliche Verluste. ^{[ 17 ]}

Viking kündigte im Juli 1996 einen Lohnstopp an und gab im Dezember bekannt, 30 Terminals und 1.500 Stellen abzubauen, um Kosten zu senken. ^{[ 18 ]} Trotz positiver Ergebnisse von RPS, Roberts und Caliber Logistics im ersten Quartal 1997 kündigte Caliber im März an, einen Großteil der Ostküstenaktivitäten von Viking zu verkaufen oder zu schließen, wodurch sich das Unternehmen auf die Westküste konzentrieren würde. ^{[ 19 ]}

Caliber berichtete, dass Viking Verluste von rund 127 Millionen US-Dollar verzeichnete, nachdem es dem Unternehmen nicht gelungen war, Viking seit der Fusion seiner kleineren, regionalen Speditionen zu einem landesweiten Angebot wieder in die Gewinnzone zu bringen. Die geplanten Stellenstreichungen betrafen voraussichtlich 4.000 Arbeitsplätze und 83 Terminals im Osten, Süden und Zentrum der USA. Diese Gebiete wurden hauptsächlich von den ehemaligen Tochtergesellschaften Coles und Spartan bedient. ^{[ 19 ]} Im Juni 1997 verkaufte Caliber die Vermögenswerte der ehemaligen Central an eine Investorengruppe unter Führung des ehemaligen Central-Managements, unterstützt vom Speditionsmagnaten und Swift-Transportation -Mitbegründer Jerry Moyes . Das Unternehmen wurde als Central Freight Lines neu gegründet und operierte als unabhängige regionale LTL-Spedition weiter. ^{[ 6 ]}

Im Januar 1998 wurde Caliber System von der neu gegründeten FDX Corp., heute FedEx Corp., übernommen ^{[ 20 ].} FedEx Corp. war ein von Federal Express gegründetes Unternehmen , das als Holdinggesellschaft für sein Expressgeschäft und seine neuen Caliber-Tochtergesellschaften diente. ^{[ 21 ]} Nach der Übernahme nahm die ehemalige Caliber-Tochter Roadway Express ( Nasdaq :  ROAD ) Calibers Platz im Dow Jones Transportation Average ein. ^{[ 4 ]}

In den Jahren vor der Übernahme durch FedEx hatte Caliber bereits mehrere große Tochtergesellschaften ausgegliedert, verkauft oder geschlossen:

• Nationwide Carriers , die Lkw-Transporttochter, wurde 1988 stillgelegt und ihre Geschäftstätigkeit von Viking übernommen ^{[ 22 ].}

• Roadway Express wurde 1995 als eigenständiges, börsennotiertes Unternehmen ausgegliedert. 2003 wurde es vom Konkurrenten Yellow Corp. übernommen und firmierte fortan unter dem Namen Yellow Roadway Corporation . ^{[ 10 ] [ 13 ]}

• Roadway Global Air wurde 1995 stillgelegt und ihre Vermögenswerte an Burlington Air Express verkauft . ^{[ 16 ]}

• Spartan Express war 1990 eine Tochtergesellschaft von Viking geworden und 1996 mit Viking fusioniert worden. Der Betrieb wurde 1997 eingestellt, als Viking sich aus dem Südosten der USA zurückzog. ^{[ 23 ]}

• Coles Express war 1996 mit Viking fusioniert worden, und der frühere Betrieb wurde 1997 eingestellt, als Viking sich aus dem Nordosten zurückzog. ^{[ 24 ] [ 23 ]}

• Die ehemaligen Vermögenswerte von Central Freight Lines (die zentralen Geschäftsbereiche von Viking) wurden 1997 an das damalige Central-Management verkauft und nahmen den unabhängigen Betrieb wieder auf. ^{[ 24 ] [ 6 ]}

Zum Zeitpunkt der Übernahme durch FedEx besaß Caliber noch fünf große Tochtergesellschaften: ^{[ 21 ]}

• RPS wurde im Januar 2000 zu FedEx Ground und ergänzte damit das bestehende Kuriergeschäft Federal Express von FedEx. ^{[ 21 ]}

• Viking bestand bis 2002 fort, als es in FedEx Freight West umbenannt wurde und zusammen mit American Freightways , das in FedEx Freight East umbenannt wurde , Teil der neuen Marke FedEx Freight wurde. Mit der Übernahme von Watkins Motor Lines im Jahr 2006 wurden alle drei in ein einziges Unternehmen, FedEx Freight , integriert . ^{[ 25 ]}

• Roberts konzentrierte sich weiterhin auf tagkritische LKW-Transportdienstleistungen und wurde im Januar 2000 in FedEx Custom Critical umbenannt. ^{[ 21 ]}

• Caliber Logistics und Caliber Technology fusionierten kurz nach der Übernahme zu FedEx Global Logistics . ^{[ 21 ]}

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