Kantonsystem

Das Kanton-System (1757–1842; chinesisch :一口通商; Pinyin : Yīkǒu tōngshāng ; Jyutping : jat1 hau2 tung1 soeng1 , wörtlich: „Handelsbeziehungen über einen einzigen Hafen“) diente dem Qing-Reich als Mittel , den Handel mit dem Westen innerhalb des eigenen Landes zu kontrollieren, indem der gesamte Handel auf den südlichen Hafen Kanton (das heutige Guangzhou ) konzentriert wurde. Diese protektionistische Politik entstand 1757 als Reaktion auf eine wahrgenommene politische und wirtschaftliche Bedrohung aus dem Ausland seitens der aufeinanderfolgenden chinesischen Kaiser.

Vom späten 17. Jahrhundert an kontrollierten chinesische Kaufleute, die sogenannten Hongs (chinesisch:行; Pinyin: háng ), den gesamten Handel im Hafen. Sie operierten von den Dreizehn Faktoreien am Ufer des Perlflusses außerhalb von Kanton aus und wurden 1760 auf Anordnung des Qing- Kaisers Qianlong offiziell als Monopol unter dem Namen Cohong anerkannt . Danach handelten chinesische Kaufleute, die sich mit Außenhandel befassten (Chinesisch:洋行; Pinyin: yángháng ; Jyutping: joeng4 hong2 ; wörtlich „Ozeanhändler“, d. h. „Überseehändler“ oder „Auslandshändler“), über die Cohong unter der Aufsicht des Zollaufsehers von Guangdong (Chinesisch:粵海關部監督; Pinyin: Yuèhǎi guānbù jiàn dù ; Jyutping: jyut6 hoi2 gwaan1 bou6 gaam1 duk1 ), informell bekannt als „ Hoppo “, und Generalgouverneur von Guangzhou und Guangxi .

Zu Beginn seiner Herrschaft stand Kaiser Kangxi (Regierungszeit  1661–1722) vor zahlreichen Herausforderungen, nicht zuletzt der Integration seiner relativ jungen Dynastie in die chinesische Han-Mehrheit . ^{[ 2 ]} Die von den Mandschu geführte Qing-Dynastie war erst 1644 an die Macht gekommen und hatte die Ming-Dynastie abgelöst . Die Unterstützung für die vorherigen Herrscher war weiterhin stark, insbesondere im Süden des Landes. ^{[ 3 ]} Aus strategischen Gründen verbot Kangxi zweimal den gesamten Seehandel, um mögliche Putschversuche auf dem Wasser zu verhindern. ^{[ 4 ]} Es kam zu mehreren Aufständen, darunter einer unter der Führung des Ming-Loyalisten Koxinga und der Aufstand der Drei Feudalherren , ^{[ 5 ]} der 1683 zur Eroberung Taiwans führte . Nachdem die Aufstände niedergeschlagen worden waren, erließ Kangxi 1684 ein Edikt:

Nun ist das ganze Land geeint, überall herrscht Frieden und Ruhe, die Beziehungen zwischen Mandschu und Han sind vollständig integriert. Daher befehle ich euch, ins Ausland zu reisen und Handel zu treiben, um den Reichtum und die Bevölkerungsdichte unserer Herrschaft zu demonstrieren. Mit kaiserlichem Dekret öffne ich die Meere für den Handel. ^{[ 6 ]}

In der Folge wurden in Kanton , Macau und Xiangshan (Guangdong), Fuzhou , Nantai und Amoy ( Fujian ), Ningbo und Dinghai ( Provinz Zhejiang ) sowie in Huating , Chongqing und Shanghai ( Provinz Jiangsu ) Zollstationen (Hǎiguān , 海關) eröffnet . ^{[ 7 ]} Ein Jahr später, 1685, erhielten ausländische Händler die Erlaubnis, chinesische Häfen anzulaufen. ^{[ 8 ]}

Der Qing-Hof unter Kangxi gründete 1686 in Kanton eine Handelsgesellschaft zur Abwicklung des Westhandels, das sogenannte Yánghuò Háng (洋貨行, wörtlich „Meereshandelshaus“). Dieses wickelte sowohl Importe als auch Exporte ab und verfügte über Zweigstellen, die für Steuern bzw. Import-/Exportanmeldungen zuständig waren. Bei Ankunft oder Abfahrt eines Schiffes musste der beteiligte chinesische Kaufmann das Meereshandelshaus aufsuchen, um die fälligen Steuern zu entrichten. Diese Einrichtung bildete die Grundlage für die späteren Dreizehn Faktoreien, über die der gesamte Außenhandel abgewickelt wurde. ^{[ 9 ]}

Obwohl viele Häfen an den Küsten Chinas geöffnet waren, bevorzugten die meisten Westler den Handel in Kanton, da dieser näher an Südostasien liegt und es nicht rentabel war, weiter nach Norden zu fahren. ^{[ 10 ]}

Im Jahr 1704 wurde das Baoshang -System eingeführt. Dieses System regelte den Handel mit westlichen Kaufleuten: Lizenzen wurden an eine bestimmte Anzahl chinesischer Kaufleute vergeben, sofern diese bei der Eintreibung von Zöllen von den Westlern halfen und so die Handelsinteressen erfolgreich mit den Staatseinnahmen in Einklang brachten. Es handelte sich dabei um den Vorläufer des späteren Cohong-Systems. ^{[ 11 ]}

Obwohl er die Außenhandelslage nun unter Kontrolle hatte, führte Kangxis liberale Haltung gegenüber der Religion zu einem Konflikt zwischen chinesischer und christlicher geistlicher Autorität. Nachdem Papst Clemens XI. 1715 die päpstliche Bulle „Ex illa die“ erlassen hatte , die chinesische religiöse Praktiken offiziell verurteilte, ^{[ 12 ]} wies Kangxi alle Missionare aus China aus, mit Ausnahme derjenigen, die am Qing-Hof in technischer oder wissenschaftlicher Beratungsfunktion tätig waren. ^{[ 13 ]}

1745 ordnete Kaiser Qianlong , der Enkel Kangxis , an seinem Hof ​​Änderungen am System der Seehandelshäuser an. Fortan bürgte ein lokaler chinesischer Kaufmann für jedes ausländische Handelsschiff, das den Hafen von Kanton anlief, und übernahm die volle Verantwortung für das Schiff, seine Besatzung, den Kapitän und den Supercargo . Auch alle von einem ausländischen Händler zu entrichtenden Steuern mussten von diesem Kaufmann garantiert werden. Mit Genehmigung der Behörden schlossen sich 1760 der Hong-Kaufmann Pan Zhencheng (潘振成) und neun weitere Hong-Kaufleute, die auf den Westhandel spezialisiert waren, zusammen, um als Vermittler zwischen der Qing-Regierung und den ausländischen Händlern zu fungieren. Die Aufgabe dieser neuen Institution bestand darin, Waren im Namen der Ausländer zu kaufen und alle für Importe und Exporte fälligen Steuern und Zölle einzubehalten. Gleichzeitig wurde laut den Zollaufzeichnungen von Guangdong (粵海關志, jyut6 hoi2 gwaan1 zi3 , Yuèhǎi guān zhì ) eine neue Hafenbehörde eingerichtet, die sich mit den Tributzahlungen aus Thailand , der Bezahlung der am Handel beteiligten Truppen sowie der Verwaltung des Binnenhandels im Südchinesischen Meer befasste . ^{[ 14 ]} Fortan besaßen die Cohong die kaiserliche Befugnis, nach eigenem Ermessen Steuern von den ausländischen Händlern zu erheben.

1757 verbot Kaiser Qianlong allen nicht-russischen Schiffen die Einfahrt in die Häfen Nordchinas. ^{[ 15 ]} Russen durften jedoch Kanton nicht anlaufen. Alle Zollämter außer dem in Kanton wurden geschlossen. Der Kaiser handelte so, nachdem er eine Petition bezüglich der Präsenz bewaffneter westlicher Handelsschiffe entlang der gesamten Küste erhalten hatte. Die westlichen Handelsschiffe wurden von der Guangdong-Marine, die daraufhin verstärkt wurde, vor Piraten geschützt und bewacht. ^{[ 16 ]}

Fortan sollte der gesamte Handel über einen einzigen Hafen abgewickelt werden, im Rahmen des sogenannten Kanton-Systems (chinesisch: 一口通商; kantonesisch : jat1 hau2 tung1 soeng1 ; Mandarin : Yī kǒu tōngshāng; wörtlich: „Handelssystem mit einem einzigen Hafen“). Während der Herrschaft Qianlongs hatten die Außenhandelspolitiken der Qing-Dynastie eine politische Dimension, die maßgeblich auf realen oder vermeintlichen Bedrohungen aus dem Ausland beruhte. Die Historikerin Angela Schottenhammer vermutet, dass die Politik des Handels mit einem einzigen Hafen zwar teilweise auf Lobbyarbeit von Beamten und chinesischen Kaufleuten zurückzuführen war, aber höchstwahrscheinlich durch die Aktivitäten von Flint in der sogenannten Flint-Affäre ( Hóng Rènhuī Shìjiàn , 洪任輝事件) ausgelöst wurde. ^{[ 15 ]} Obwohl die ausländischen Kaufleute die Cohong- Beschränkung kannten, mussten sie einen Verstoß gegen die Etikette gegen das Risiko abwägen, dass ihre beträchtlichen Investitionen in China durch Bestechung und Korruption zerstört würden. Der Engländer James Flint , ein langjähriger Supercargo der Ostindien-Kompanie und fließend Chinesisch sprechender Mann, ^{[ 17 ]} wurde zum Dreh- und Angelpunkt der Veränderungsbestrebungen. Flint war wiederholt gewarnt worden, während der Handelssaison in Kanton zu bleiben und nicht nach Norden zu reisen, um nach Handelsmöglichkeiten zu suchen. Trotzdem segelte Flint 1755 zusammen mit dem Direktor der Kompanie, Samuel Harrison, nach Norden, um die Handelsmöglichkeiten in Zhejiang zu erkunden. 1759 reiste er erneut nach Norden, um in Ningbo Beschwerde gegen die Korruption unter den Beamten in Kanton einzureichen. Er hatte gehofft, dass seine Kritik am bestehenden System eine neue Ära des Freihandels einleiten würde, doch stattdessen scheiterte nicht nur sein Plan, die Häfen von Zhejiang zu öffnen, sondern die Qing-Behörden reagierten mit der Verhängung weiterer Beschränkungen des Außenhandels. ^{[ 9 ]} Schlimmer noch, Flint wurde nach Macau deportiert , wo er von Dezember 1759 bis November 1762 inhaftiert war. ^{[ 18 ]}

Der Kaiser und seine Beamten waren über diesen Verstoß gegen das übliche Protokoll beunruhigt und erkannten, dass Maßnahmen zur Behebung der Situation ergriffen werden mussten. ^{[ 5 ]} Die bisherige Nachlässigkeit des Qing-Hofes hatte es einer Gruppe chinesischer Kaufleute und lokaler Beamter ermöglicht, den Außenhandel im südlichen Hafen nach ihren eigenen finanziellen Interessen zu übernehmen. ^{[ 19 ]} Einer der Grundsätze der traditionellen chinesischen Diplomatie verbot jeglichen Kontakt mit Peking, außer im Falle tributpflichtiger Gesandter anderer Staaten. ^{[ 20 ]}

Die neuen Regeln, bekannt als „ Wachsamkeit gegenüber ausländischen Barbaren“ (Chinesisch:防範外夷規條; Pinyin: Fángfàn wàiyí guītiáo ; Jyutping: fong4 faan6 ngoi6 ji4 kwai1 tiu4 ) oder Fünf Gegenmaßnahmen gegen die Barbaren (Chinesisch:防夷五事; Pinyin: Fáng yí wǔ shì ; Jyutping: fong4 ji4 ng5 si6 ) enthielt die folgenden Bestimmungen:

1) Der Handel mit fremden Barbaren im Kanton ist während des Winters verboten.

2) Ausländische Barbaren, die in die Stadt kommen, müssen in den ausländischen Faktoreien unter der Aufsicht und Kontrolle des Cohong wohnen .

3) Chinesischen Staatsbürgern ist es untersagt, sich Kapital von ausländischen Barbaren zu leihen oder von ihnen beschäftigt zu werden.

4) Chinesische Staatsbürger dürfen nicht versuchen, Informationen über die aktuelle Marktlage von ausländischen Barbaren zu erlangen.

5) Einlaufende ausländische Schiffe müssen in der Whampoa-Straße ankern und die Inspektion durch die Behörden abwarten. ^{[ 21 ]}

Diese Regeln galten nicht für alle westlichen Händler gleichermaßen. Die Russen hatten nominell seit dem Vertrag von Nertschinsk 1689 eine offene Handelsroute nach Nordchina, beschränkten ihre Aktivitäten in der Praxis jedoch auf den Karawanenhandel über Sibirien und Kjachta an der Landgrenze zur Äußeren Mongolei , anstatt Handelsschiffe zu entsenden . ^{[ 22 ]} Portugiesen und Spaniern war es weiterhin erlaubt, sowohl in Kanton als auch in Xiamen Handel zu treiben , obwohl sie das Privileg des direkten Handels in Xiamen selten nutzten. ^{[ 23 ]} Die Portugiesen bevorzugten den Handel über chinesische Mittelsmänner von Kanton aus über ihre Besitzungen in Macau und unterhielten tatsächlich keine Faktorei in Kanton. ^{[ 24 ]} Die Spanier trieben ihren Handel hauptsächlich über Mittelsmänner der riesigen chinesischen Kolonie Manila voran , die über weitreichende Handelsnetze in Kanton, Fujian und Nordchina verfügte, oder über Faktoreien in Kanton, wo sie seit 1788 präsent waren. ^{[ 23 ]} Qianlongs Beschränkungen auf einen einzigen Hafen betrafen vor allem britische Händler sowie Händler anderer Nationalitäten, die nicht durch andere Verträge geschützt waren, namentlich niederländische, französische, amerikanische, deutsche und nordische Händler. ^{[ 25 ]}

Die Entdeckung geheimer Missionstätigkeit in den späten 1750er Jahren trug möglicherweise zur Entscheidung des Kaisers bei, Ausländer in einem einzigen Hafen zu konzentrieren. In seinem Edikt zur Einführung dieser Beschränkung erwähnte der Kaiser ausdrücklich Bedenken hinsichtlich der strategischen Bedeutung der Binnenregionen für Ausländer: Chinesische Regierungsberater waren sich der militärtechnologischen Überlegenheit des Westens und dessen Tradition bewusst, „jedes Land, das sie betraten, zu erobern“. Kaiser Kangxi , der die Westler als äußerst erfolgreich, unerschrocken, klug und profitabel einschätzte, hegte bereits frühzeitig Besorgnis über die ernsthafte, allseitige Bedrohung Chinas durch den Westen, sollte China jemals geschwächt werden. ^{[ 26 ]} Das Kanton-System beeinträchtigte den chinesischen Handel mit dem Rest der Welt nicht vollständig, da chinesische Kaufleute mit ihren großen dreimastigen Dschunken maßgeblich am Welthandel beteiligt waren. Durch ihre Fahrten nach Siam , Indonesien und auf die Philippinen spielten sie eine wichtige Rolle im globalen Handelssystem; Carl Trocki bezeichnete diese Ära sogar als ein „chinesisches Jahrhundert“ des Welthandels. ^{[ 27 ]}

Unter diesem System beschränkte Kaiser Qianlong den Handel mit Ausländern auf chinesischem Boden auf lizenzierte chinesische Kaufleute (Cohongs), während die britische Regierung ihrerseits der Ostindien-Kompanie ein Handelsmonopol erteilte . Diese Regelung wurde erst im 19. Jahrhundert in Frage gestellt, als die Idee des Freihandels im Westen an Popularität gewann. ^{[ 28 ]} Das Konzept der Handelsbeschränkung auf einen einzigen Hafen wurde auch in westlichen Ländern wie Spanien und Portugal angewendet. Chinesische Kaufleute konnten jedoch in Xiamen und Macau frei und legal mit Westlern (Spaniern und Portugiesen) handeln oder mit jedem Land, wenn der Handel über Häfen außerhalb Chinas wie Manila und Batavia abgewickelt wurde. ^{[ 29 ]} Obwohl die Schifffahrt reguliert war, bemühte sich die Verwaltung des Kaisers Qianlong, den Bedürfnissen westlicher Kaufleute entgegenzukommen. Sie stellte eine wachsende Zahl westlicher Assistenten für das Zollamt ein, um die Beziehungen zu ihren Landsleuten zu pflegen. Die Anordnung, den Winter in Macau zu verbringen, wurde aufgehoben, westliche Händler wurden von Steuern auf Lebensmittel, Getränke und Grundbedarfsgüter befreit, und Westlern und ihrem Eigentum wurden Schutzmaßnahmen gewährt. ^{[ 30 ]}

Die scheinbar unstillbare westliche Nachfrage nach Tee aus China gegen Ende des 18. Jahrhunderts verursachte ein erhebliches Defizit in der britischen Handelsbilanz . Die Chinesen zeigten wenig Interesse an westlichen Waren und akzeptierten ausschließlich Silber als Zahlungsmittel. Dies veranlasste die Ostindien-Kompanie, Opium von ihren Plantagen in Indien an unabhängige Händler zu verkaufen , die es nach China verschifften, um es dort gegen Silber weiterzuverkaufen, obwohl Opium in China bereits verboten war. ^{[ 31 ]} China versuchte, die Opiumeinfuhr zu stoppen, doch die Händler gaben nicht auf. Chinas Bestrebungen, die Kontrolle zurückzuerlangen, führten zum Ersten Opiumkrieg . Die britische Kanonenbootpolitik zwang China rasch zur Unterzeichnung des Vertrags von Nanjing, der Hongkong an die Briten abtrat und britischen Kaufleuten freien Handel in China gewährte. Zusätzlich wurde China zur Zahlung von Reparationen für das zerstörte Opium gezwungen. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

Nach der Unterzeichnung des Vertrags von Nanking im Jahr 1842 wurde britischen Staatsangehörigen gestattet, sich „zum Zwecke der Ausübung ihrer Handelstätigkeit ohne Belästigung oder Einschränkung“ in Kanton, Shanghai , Amoy (Xiamen), Ningbo und Fuzhou aufzuhalten . Darüber hinaus schaffte Artikel V des Vertrags das Kanton-System ausdrücklich ab, wodurch britische Kaufleute und schließlich alle ausländischen Kaufleute in den neu geöffneten Häfen mit wem auch immer sie Geschäfte machen konnten. ^{[ 34 ]}

1859 verlagerte sich der Handel Kantons auf einen neuen Standort auf der künstlich aufgeschütteten Sandbank der Insel Shameen , unweit westlich der ehemaligen Fabriken. Zu dieser Zeit hatte sich ein Großteil des Außenhandels mit China in die britische Kolonie Hongkong (erworben im Vertrag von Nanking) und in die nördlichen Häfen verlagert, die aufgrund ihrer Nähe zu Peking sowie zum Kaiserkanal und zum Gelben Fluss – beides wichtige Handelswege im Binnenhandel des Qing-Chinas – von Vorteil waren. 1866 unterhielten nur noch 18 ausländische Firmen Niederlassungen in Kanton, und es gab lediglich 60 ausländische Einwohner, britische Inder und die sogenannten „Tidewaiters “ (die im Rahmen der Zollkontrollen Schiffe bestiegen) nicht mitgerechnet, die beim Kaiserlichen Seezolldienst von Sir Robert Hart angestellt waren . ^{[ 35 ]}

Das Massachusetts General Hospital, das McLean Hospital, das Boston Athenæum, die Bunker Hill Monuments, öffentliche Bibliotheken und ein Waisenhaus wurden mit den Erlösen aus dem Opiumschmuggel errichtet. ^{[ 36 ]}

Als Hongkong eine vollwertige britische Kolonie wurde , wurden viele der Kaufleute von einer neuen Generation westlicher Hongkonger Kaufleute geführt . Viele dieser Unternehmen bildeten das Rückgrat der jungen Hongkonger Wirtschaft .

• Jahrhundert der Demütigung
• Wirtschaftsgeschichte Chinas vor 1912
• Alte China-Handel
• Hongs
• Howqua
• Dreizehn Fabriken
• Wu Tingju

Anmerkungen

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