Cargolux

Cargolux , offiziell Cargolux Airlines International SA , ist die nationale Frachtfluggesellschaft Luxemburgs mit Hauptsitz und Drehkreuz am Flughafen Luxemburg . ^{[ 3 ]} Mit ihrem globalen Netzwerk zählt sie zu den größten Linienfrachtfluggesellschaften der Welt. Die Fluggesellschaft bietet außerdem Charterflüge und Wartungsdienstleistungen für Dritte an. ^{[ 4 ]} Sie verfügte 2018 über 85 Büros in über 50 Ländern und betreibt ein weltweites Lkw-Netzwerk mit mehr als 250 Destinationen. ^{[ 5 ]}

Die Fluggesellschaft wurde im März 1970 von Luxair , der Salen Shipping Group, Loftleiðir und verschiedenen privaten Investoren in Luxemburg gegründet. Einar Ólafsson war der erste Mitarbeiter und CEO der Fluggesellschaft. ^{[ 6 ]} Sie nahm im Mai 1970 mit einem Canadair CL-44 -Frachter den Flugbetrieb auf und bediente die Strecke Luxemburg– Hongkong . In den folgenden zwei Jahren wuchs die Fluggesellschaft, ebenso wie ihre öffentliche Bekanntheit. ^{[ 7 ]}

Bis 1973 besaß Cargolux fünf CL-44 und wagte mit der Anschaffung einer Douglas DC-8 den Sprung ins Jetzeitalter . Dies ermöglichte dem Unternehmen, seine Frachtlieferungen zu beschleunigen. 1974 fusionierten Loftleiðir und Cargolux ihre Wartungs- und Entwicklungsabteilungen, und 1975 verfügte Cargolux über neue Einrichtungen, bestehend aus zentralen Büros und zwei Hangars .

1978 begann die Fluggesellschaft, sich zu dem Unternehmen zu entwickeln, das sie heute ist. Die CL-44 wurden nach und nach außer Dienst gestellt, und die Airline bestellte ihre ersten Boeing 747. Im selben Jahr nahm sie auch Flüge zu anderen Zielen in Asien sowie in die Vereinigten Staaten auf. 1979, zum Abschluss des ersten Jahrzehnts des Unternehmens, wurden die ersten Boeing 747 ausgeliefert.

Im Jahr 1982 schloss China Airlines als erste Fluggesellschaft eine strategische Allianz mit Cargolux ab.

Im Jahr 1983 wurde das CHAMP-Computersystem (Cargo Handling and Management Planning) eingeführt und erste Charterflüge für Passagiere zur Hadsch- Pilgerfahrt angeboten.

1984 wurde die letzte Douglas DC-8 aus der Flotte ausgemustert und eine dritte Boeing 747 in Betrieb genommen. Lufthansa erwarb 1987 einen Anteil von 24,5 % an der Fluggesellschaft, und Luxair erhöhte ihren Anteil auf 24,53 %.

1988 entstand Lion Air, eine Passagiercharterfluggesellschaft , die von Cargolux und Luxair gemeinsam gegründet wurde. Die Fluggesellschaft verfügte über zwei Boeing 747, doch Cargolux' Einstieg in den Passagiercharterflugverkehr erwies sich als problematisch für die luxemburgische Regierung, und Lion Air musste bald darauf den Betrieb einstellen.

Trotz dieses Rückschlags erreichte Cargolux Anfang der 1990er Jahre eine solide finanzielle Lage. 1990, zum 20-jährigen Jubiläum, nahm das Unternehmen zwei weitere Boeing 747 in Betrieb, und 1993 trafen drei Boeing 747-400F in Luxemburg ein. 1995 feierte Cargolux ein Jahr lang sein 25-jähriges Bestehen, und Heiner Wilkens wurde zum CEO und Präsidenten ernannt.

1997 konnte Luxair ihren Anteil auf 34 % erhöhen, während Lufthansa im September desselben Jahres ihre 24,5-%-Beteiligung an SAir Logistics verkaufte; Swissair Cargo schloss ein Kooperationsabkommen mit dem Luxemburger Unternehmen. Im Folgejahr steigerte SAir Logistics ihren Anteil auf 33 %.

Bis 1999 hatte die Flotte von Cargolux mit 10 Boeing 747 bereits einen zweistelligen Wert erreicht. Im Jahr 2000 wurde eine Route nach Seoul , Südkorea , eröffnet , und 2001 beschloss Wilkens, als Präsident und CEO des Luftfahrtunternehmens zurückzutreten.

Im Jahr 2006 errichtete Cargolux einen neuen Hangar, der zwei Boeing 747 gleichzeitig aufnehmen kann. Er beherbergt die Wartungs- und Ingenieurabteilung, die damals über 490 Wartungsmitarbeiter zählte. ^{[ 8 ]}

Im Oktober 2010 wurde Ulrich Ogiermann, der Vorstandsvorsitzende von Cargolux, wegen des Verdachts der Preisabsprache angeklagt; ^{[ 9 ]} nach seinem Geständnis wurde er zu 13 Monaten Haft in einem Bundesgefängnis verurteilt. ^{[ 10 ]} Im November 2010 verhängte die Europäische Kommission gegen Cargolux eine Geldstrafe wegen Preisabsprachen . ^{[ 11 ]}

Am 8. September 2011 erwarb Qatar Airways einen Anteil von 35 % an dem Unternehmen und wurde damit nach Luxair (43,4 %) zum zweitgrößten Aktionär . Weitere Aktionäre waren die Banque et Caisse d'Epargne de l'Etat (10,9 %) und die Société Nationale de Crédit et d'Investissement (10,7 %). ^{[ 12 ]} Im November 2012 kündigte Qatar Airways Pläne zum Verkauf ihrer Anteile an, nachdem es zu strategischen Differenzen mit anderen Großaktionären gekommen war ^{[ 13 ].} Streitpunkt war unter anderem die Frage, ob der Interims-CEO und CFO, Richard Forson, zum permanenten CEO ernannt werden sollte. ^{[ 14 ]} Gewerkschaften hatten Forson vorgeworfen, faktisch als Vertreter von Qatar Airways zu agieren ^{[ 15 ]} , nachdem er sich zur Verlagerung der Wartung in den Nahen Osten geäußert und Gerüchte über eine geplante Neuregistrierung der Flugzeuge in Katar die Runde gemacht hatte. ^{[ 16 ]} Qatar Airways verkaufte ihre Anteile an die luxemburgische Regierung , ^{[ 17 ]} die diese wiederum 2014 für 120 Millionen US-Dollar an Henan Civil Aviation Development and Investment, ein chinesisches Unternehmen, veräußerte. ^{[ 18 ]} Im Rahmen dieser Vereinbarung nahm Cargolux eine Flugverbindung von Luxemburg nach Zhengzhou in Henan auf . ^{[ 19 ]} Laut der niederländischen OSINT- Plattform Datenna birgt die Beteiligung von Henan Civil Aviation an Cargolux ein hohes Risiko staatlicher Einflussnahme seitens der chinesischen Regierung auf Cargolux. ^{[ 20 ]} 2017 gründete Cargolux mit Henan Civil Aviation Development and Investment ein Joint Venture zur Henan Cargo Airlines und hält an diesem Unternehmen eine Beteiligung von 25 %. ^{[ 21 ]}

Am 17. September 2011 gab Cargolux bekannt, die ersten beiden bestellten Boeing 747-8F , deren Auslieferung innerhalb weniger Tage geplant war, aufgrund „ungeklärter vertraglicher Probleme zwischen Boeing und [der Fluggesellschaft]“ nicht abzunehmen. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Nachdem die vertraglichen Probleme beigelegt waren, übergab Boeing die erste 747-8F am 12. Oktober 2011 in Everett, Washington , an Cargolux. Das Frachtflugzeug flog anschließend zum Seattle-Tacoma International Airport , lud dort Fracht auf und flog dann weiter nach Luxemburg. ^{[ 24 ]}

In 2019, Cargolux sponsored a flight for two Beluga whales from China to a marine wildlife sanctuary in Iceland, in partnership with the Sea Life Trust and the Whale and Dolphin Conservation.^[25][26][27]

Cargo 2000 (now Cargo iQ) — an industry group within the International Air Transport Association (IATA) consisting of some 80 major airlines, freight forwarders, ground handling agents, trucking companies and IT providers — announced on 15 March 2012 at its annual general meeting, that Cargolux Airlines International S.A. had gained Cargo 2000 platinum membership status.^[28]

In June 2020, Cargolux and Unilode extended their partnership with a new agreement.^[29]

In 2022, Cargolux sold its remaining shares in CHAMP Cargosystems to SITA.^[30][31]

Cargolux inaugurated a new aerial firefighting business unit in 2024, which will operate a fleet of 12 aircraft, three of which have already been delivered.^[32][33] Also in 2024, Cargolux and Norwegian Air Shuttle signed a contract for more than 140,000 tonnes of e-SAF (e-Sustainable Aviation Fuel) to be supplied by Norsk e-Fuel from 2026.^[34]

Cargolux covers 90 destinations, 70 of which are served on scheduled all-cargo flights as of 2018.^[5][35]

• Meine Frachtfluggesellschaften ^{[ 36 ]}

Stand August 2025 betreibt Cargolux die folgenden Flugzeuge: ^{[ 37 ]}

In der Vergangenheit setzte Cargolux folgende Flugzeuge ein:

• Am 2. Dezember 1970 stürzte eine Canadair CL-44J mit dem Kennzeichen TF-LLG im Anflug auf den Flughafen Tejgaon ab . Alle vier Besatzungsmitglieder und drei Personen am Boden kamen ums Leben. Die Ermittler kamen zu dem Schluss, dass das Böensperrsystem aufgrund eines Hydraulikdefekts im Flug aktiviert wurde und die Steuerung blockierte. ^{[ 39 ]}
• 1. November 1992: Eine Boeing 747-228F mit der Kennung LX-DCV wurde bei der Landung auf dem Flughafen Luxemburg-Findel (LUX) erheblich beschädigt, als das äußerste rechte Triebwerk abgerissen und der Triebwerksaufhängung durch den Flügel gedrückt wurde . ^{[ 40 ]}
• Am 21. Januar 2010 setzte eine Boeing 747-4R7F LX-OCV , Flugnummer 7933 , auf dem Dach eines Wartungsfahrzeugs auf der aktiven Start- und Landebahn des Flughafens Luxemburg auf. Das Fahrzeug wurde schwer beschädigt, ein Flugzeugreifen erlitt geringfügige Schäden. Die 747 rollte anschließend ohne weitere Zwischenfälle zum Parkplatz. Als Unfallursache wurden Versäumnisse der Flugsicherung (ATC) – die nicht sichergestellt hatte, dass das Wartungspersonal die Start- und Landebahn freigegeben hatte –, unzureichende Koordination zwischen der Flugsicherung und der Flughafenwartung sowie die ungeeignete Entscheidung, Wartungsarbeiten auf einer aktiven Start- und Landebahn bei schlechter Sicht durchzuführen, angeführt. ^{[ 41 ]}
• 14. Mai 2023: Eine Boeing 747-4R7F LX-OCV, Flug CV6857, kehrte zum Flughafen Luxemburg (ELLX) zurück, nachdem sich beim Start eines der mittleren Fahrwerksbeine nach unten geneigt hatte. Das Flugzeug konnte das Fahrwerk nicht einfahren und meldete einen Notfall. Nach einem Warteflug und dem Ablassen von rund 40 Tonnen Treibstoff über Belgien kehrte die Maschine nach Luxemburg zurück, wo das rechte mittlere Fahrwerk abbrach und mehrfach gegen den unteren hinteren Rumpf sowie das rechte Höhenleitwerk schlug. Das Flugzeug wurde repariert und wieder in Betrieb genommen. Bereits 2010 war die Maschine in einen Zwischenfall verwickelt, bei dem sie bei der Landung einen Wartungswagen rammte. ^{[ 42 ] [ 43 ]}

• Cargolux Italia

• Hamer, P. (1978). L'aviation luxembourgeose (auf Französisch). Luxemburg: Imprimerie Bourg-Bourger.

Medien im Zusammenhang mit Cargolux bei Wikimedia Commons

• Offizielle Website
• Cargolux 50 , die Retrospektive zum 50-jährigen Firmenjubiläum