Der Bahnhof Carstairs bedient das Dorf Carstairs in South Lanarkshire , Schottland , und ist ein wichtiger Knotenpunkt der West Coast Main Line (WCML). Er liegt in der Nähe des Punktes, an dem die Strecken von London Euston und Edinburgh nach Glasgow Central zusammenlaufen. Der ursprünglich von der Caledonian Railway erbaute Bahnhof wird heute von ScotRail betrieben , die auch die meisten Züge, die den Bahnhof anfahren, durchführt. Er wird außerdem vom TransPennine Express und einem Caledonian Sleeper -Zug pro Tag und Richtung zwischen Glasgow Central und London Euston bedient . [ 2 ] Alle anderen Züge des TransPennine Express sowie die Züge von Avanti West Coast und CrossCountry fahren am Bahnhof vorbei, halten aber nicht.

Geschichte

Die Bauarbeiten begannen am 30. August 1845 [ 3 ] , und der Bahnhof wurde am 15. Februar 1848 von der Caledonian Railway eröffnet [ 4 ] , zeitgleich mit der Eröffnung der Strecke zwischen Glasgow und Beattock. Die Strecke von Edinburgh erreichte Carstairs und wurde am 1. April 1848 in Betrieb genommen. Bis 1855 hatte das Verkehrsaufkommen deutlich zugenommen, und die Caledonian Railway investierte rund 15.000 £ (entspricht 1.400.000 £ im Jahr 2025) [ 5 ] in den Ausbau der Kapazität in Carstairs, um die Weiterfahrt der Züge aus Glasgow, Edinburgh und dem Norden in Richtung Süden zu ermöglichen. [ 6 ]

Im Jahr 1885 berichtete ein Korrespondent namens Trans-Clyde im Glasgow Herald über den schlechten Zustand der Bahnsteige in Carstairs:

Im Interesse der zahlreichen Reisenden möchte ich die Direktoren der Caledonian Railway dringend auf die Notwendigkeit hinweisen, unverzüglich Maßnahmen zu ergreifen, um den Bahnsteig am Bahnhof Carstairs Junction so instand zu setzen, dass er alle Anforderungen an einen für Reisende bestimmten Bahnsteig erfüllt. Sollten Sie oder Ihre Leser den Bahnhof Carstairs besucht haben, wird ihnen beim Öffnen der Waggontüren aufgefallen sein, dass der steinerne Bahnsteig, auf dem sie zum Umsteigen aussteigen müssen (der Hauptzweck dieses Bahnhofs), mehrere Meter unterhalb des Waggonbodens liegt. Wie viele Meter genau, kann ich nicht sagen, da dies variieren kann. Ich habe jedoch kürzlich den Abstand zwischen Bahnsteig und Waggonboden gemessen, aus dem ich ausgestiegen war, und festgestellt, dass er mindestens 1 Meter beträgt. [ 7 ]

Von 1888 bis 1895 war der Bahnhof auch Endstation der Carstairs House Tramway , die mit Carstairs House verbunden war .

Bahnsteig bergab und altes Bahnhofsgebäude im Juni 1983

Zwischen 1914 und 1916 begann die Caledonian Railway mit einem umfassenden Umbau des Bahnhofs. [ 8 ] Die bestehenden Bahnsteiggebäude wurden mit neuen Fenstern und Türen modernisiert und die Fassade mit Naturstein verkleidet. Die Gebäude umfassten Damen- und Herrenwarteräume, ein Telegrafenamt, einen Teeraum und Büros für das Bahnhofspersonal. Sie erstreckten sich über eine Länge von 91 Metern (300 Fuß) und waren mit Bahnsteigüberdachungen aus Stahl und Glas versehen, die über die Länge der Bahnsteiggebäude hinausragten. Die Bahnsteige wurden erhöht und auf rund 300 Meter (1000 Fuß) verlängert. Die beengte Gleisanlage mit nur einem durchgehenden Gleispaar wurde durch Ausweichgleise für Züge in beide Richtungen erweitert, sodass Direktzüge die im Bahnhof haltenden Züge umfahren konnten. Die Umbauarbeiten wurden unter der Leitung von W. A. ​​Paterson, dem Chefingenieur des Unternehmens, vorbereitet. Den Zuschlag für den Umbau erhielt John Shirlaw aus Carluke. [ 9 ] Die Rekonstruktionskosten beliefen sich auf 22.391 £ [ 10 ] (entspricht 1.680.000 £ im Jahr 2025). [ 5 ]

Die London, Midland and Scottish Railway baute eine Versuchslokomotive, die LMS 6399 „Fury“ . Auf einer Testfahrt von Glasgow nach Carstairs, die für den 10. Februar 1930 geplant war, näherte sie sich dem Bahnhof Carstairs mit langsamer Geschwindigkeit, als eines der Hochdruckrohre platzte und der austretende Dampf das Kohlefeuer durch die Feuerlochklappe schleuderte, wobei Lewis Schofield von der Superheater Company ums Leben kam. [ 11 ]

Elektrifizierung

Die Strecke durch den Bahnhof wurde 1974 im Zuge der Elektrifizierung der West Coast Main Line zwischen Weaver Junction und Glasgow Central elektrifiziert . Dabei wurde die Signalanlage des Bahnhofs erneuert. Das ursprüngliche mechanische Stellwerk wurde entfernt, und die Weiche wird nun ferngesteuert von einem neuen elektrischen Stellwerk in Motherwell aus bedient. Der kritische Punkt war die Anbindung von Edinburgh über eine Kurve mit minimalem Radius, um eine Verbindung zum Bahnsteig in Richtung London zu ermöglichen, ohne einen Gleiskreuzungspunkt errichten zu müssen. Die Überhöhung des Bahnsteigs in Richtung Glasgow für eine Geschwindigkeit von 145 km/h (90 mph) erforderte eine tiefe Schotterung; dies machte eine Anhebung des Bahnsteigs notwendig. Die ursprünglichen Bahnhofsgebäude wurden erhalten, und durchgehende Geländer wurden angebracht, um zu verhindern, dass Fahrgäste versehentlich von einer Ebene zur anderen stürzen. [ 12 ] Dieser Höhenunterschied wurde inzwischen beseitigt, da die ursprünglichen Bahnhofsgebäude abgerissen und durch einen moderneren Neubau ersetzt wurden und der gesamte Bahnsteig eingeebnet wurde. Das einzige Überbleibsel der ursprünglichen Bahnhofsgebäude war die integrierte Fußgängerbrücke, die nun als eigenständiges Bauwerk dient.

Die Strecke nach Edinburgh war nicht Teil des Plans aus den 1970er Jahren; sie wurde jedoch im Rahmen des ECML-Projekts Ende der 1980er Jahre aufgenommen, wobei die elektrischen Züge die Strecke ab 1989 befuhren (bevor der reguläre elektrische Betrieb der East Coast Main Line (ECML) aufgenommen wurde). [ 13 ]

Umgestaltung von Carstairs Junction, 2023

Network Rail schloss den Bahnhof Carstairs vom 4. März bis zum 30. Mai 2023 vorübergehend, um den südlich des Bahnhofs gelegenen Gleisknotenpunkt umfassend zu modernisieren und so die Zuverlässigkeit zu erhöhen und ihn besser an die zukünftigen Anforderungen im Personen- und Güterverkehr anzupassen. [ 14 ] Neue Gleisabschnitte, Oberleitungen, Signal- und Telekommunikationsanlagen wurden installiert sowie Bahnsteige, Bahndämme und die Entwässerung im Knotenpunktbereich verbessert. [ 15 ] Dadurch werden die Streckengeschwindigkeiten durch Carstairs deutlich erhöht, eine Güterschleife für Züge mit einer Länge von bis zu 775 Metern (2.543 Fuß) errichtet und die Barrierefreiheit des Bahnhofs in Zukunft verbessert, da derzeit kein stufenloser Zugang vom Bahnsteig zur Straße besteht.

Bahnhofsvorsteher

  • William Irvine, ca. 1851–1852
  • John Samuel 1865 - 1871 [ 16 ] (später Bahnhofsvorsteher in Stirling)
  • William Dickson 1875 - 1883
  • Robert Murray 1884 - 1900 [ 17 ] (ehemals Bahnhofsvorsteher in Coatbridge)
  • Thomas Allison 1900 [ 18 ] - 1902 (anschließend Bahnhofsvorsteher am Hauptbahnhof Glasgow)
  • Montague Blackett Yule 1902 [ 19 ] - 1914
  • George Airth 1914 - 1928
  • Andrew S. Twaddell 1928 - 1937 [ 20 ]
  • Thomas Coyle 1937 - 1947 [ 21 ]
  • John Johnstone 1950 - 1953 [ 22 ] (ehemals Bahnhofsvorsteher in Gorgie, später Bahnhofsvorsteher in Galashiels)

Ort

Unmittelbar südlich des Bahnhofs befindet sich der wichtige Gleisdreieckknoten Carstairs Junction, an dem sich die West Coast Main Line (WCML) teilt. Die nordwestliche Strecke führt über Motherwell nach Glasgow , die nordöstliche Richtung Edinburgh , wo die East Coast Main Line beginnt. Die südliche Strecke führt nach Carlisle und London Euston . Carstairs ist außerdem ein Rangierbahnhof und der letzte Zustiegspunkt (sowohl für Schlafwagen als auch für Reisezugwagen) in Schottland für die Lowland Caledonian Sleeper -Züge von Glasgow und Edinburgh nach London Euston.

Vor dem Umbau 2023 befand sich Gleis 1 im Gleisdreieck der Bahnsteige in Richtung Süden, während Gleis 2 vom Gleis in Richtung Norden bedient wurde. Züge aus Carlisle und weiter südlich, die Carstairs nicht anfahren mussten, konnten den Bahnhof über das Gleisdreieck umfahren. Obwohl beide Bahnsteige in beide Richtungen signalisiert waren, konnten Züge aus Richtung Edinburgh nur auf Gleis 1 einfahren. Zudem war die Geschwindigkeitsbegrenzung für Züge südlich des Bahnhofs, die von oder nach Edinburgh fuhren, auf 25 km/h (15 mph) beschränkt und stellte einen Engpass für den Zugverkehr dar.

Die Umgestaltung im Jahr 2023 brachte erhebliche Veränderungen. Die Hauptgleise verlaufen nun westlich des Bahnhofs, wodurch die zulässige Höchstgeschwindigkeit erhöht werden konnte. Der Bahnhof liegt nun an einer Ausweichstelle, wobei beide Bahnsteige weiterhin für den Betrieb in beide Richtungen signalisiert sind. Sie sind nun aus jeder Richtung erreichbar – eine weitere Einschränkung entfällt – und nördlich des Bahnhofs wurden neue Ausweichgleise für Güter- und Personenzüge mit geringerer Geschwindigkeit gebaut. Schließlich wurde die Weiche südlich des Bahnhofs umgebaut und die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 65 km/h (40 mph) erhöht.

Dienstleistungen

Historisch

Carstairs was an important junction station where northbound West Coast Main Line trains were split into separate portions for Glasgow, Edinburgh and (to a lesser extent) Stirling and Perth, and for the corresponding combining of southbound trains. However, the introduction of push-pull operation on the WCML and the availability of surplus HST sets for Cross Country traffic (as a result of the ECML electrification) largely eliminated this practice in the early 1990s. Apart from the sleeping car trains, express traffic through Carstairs now consists of fixed-formation trains which do not require to be remarshalled en route. As a result, few express trains now call at Carstairs. There were some local stopping services to Edinburgh and Glasgow, but they were relatively infrequent. Before December 2012, only two trains per day to North Berwick called, and only five trains to Glasgow (three trains went to Dalmuir and two to Central and one terminated at Motherwell). There were very large gaps in between trains with the two Edinburgh-bound trains calling at 07:49 and then again at 15:40; similarly, for the Glasgow trains there was a gap from 07:55 to 18:41.

2019

Prior to March 2020 on Monday to Saturdays, there was a roughly two-hourly service to both Glasgow Central and Edinburgh Waverley (with a few longer gaps) for most of the day, with a few services extended to Ayr and North Berwick; the last westbound service from Edinburgh terminates at Motherwell. There were also a few extra trains operated by ScotRail to/from Glasgow Central Low Level which call at peak times. These operate to Motherwell, Garscadden and Dalmuir. These services do not run on Saturdays, so a slightly reduced service operates from the station on Saturday mornings, In addition, TransPennine Express also provide one train per day to Glasgow Central and one train per day to Liverpool Lime Street via Preston.

2023

On Monday to Fridays, there is a regular 2 hourly service to both Glasgow Central and Edinburgh Waverley. Peak time extras also operate to Glasgow in the mornings which go to Glasgow Central and Garscadden and the last train at night terminates at Motherwell, these services are operated by ScotRail. TransPennine Express provide 1 train per day to Glasgow Central and the Caledonian Sleeper from Glasgow and Edinburgh also calls here.

On Saturdays, the service is broadly the same except the peak time extra trains to Glasgow do not operate. On Sundays, there is 1 train per day southbound to Manchester Airport and the Caledonian Sleeper to London Euston, there is no ScotRail or northbound service on Sundays. During any periods of engineering works, TPE also run extra services which call here

Preceding station National RailNational RailFollowing station
Kirknewton orHaymarket  ScotRail Argyle Line
  Carluke
Carlisle  Caledonian Sleeper West Coast Main Line  Mutterwell
    Edinburgh Waverley
Lockerbie  TransPennine Express Anglo-Schottische Route  Mutterwell
  Historische Eisenbahnen 
Die Thankerton -Linie ist geöffnet; der Bahnhof ist geschlossen.  Hauptstrecke der Caledonian Railway nach Greenhill Junction  Cleghorn- Linie geöffnet; Bahnhof geschlossen
  Hauptstrecke der Caledonian Railway von Edinburgh  Carnwath- Linie geöffnet; Bahnhof geschlossen
Endpunkt  Dolphinton-Zweigstrecke der Kaledonischen Eisenbahn
  Bankhead- Linie und Bahnhof geschlossen

Referenzen

Anmerkungen

  1. ^ Brailsford 2017 , Gaelic/English Station Index.
  2. ^ „Zugreisen zwischen London und Glasgow | Caledonian Sleeper“ . Caledonian Sleeper . Abgerufen am 29. Februar 2024 .
  3. ^ „Die Gründung der Caledonian Railway Company“ . Carluke and Lanark Gazette . Schottland. 3. Mai 1913. Abgerufen am 5. November 2021 – via British Newspaper Archive.
  4. ^ „Eröffnung der Kaledonischen Eisenbahn“ . Caledonian Mercury . Schottland. 17. Februar 1848. Abgerufen am 5. November 2021 – via British Newspaper Archive.
  5. ^ a b Inflationszahlen des britischen Verbraucherpreisindex von 1209 bis 2024 basierend auf Daten des „Inflationsrechners“ . Bank of England . London. 18. Februar 2026. Abgerufen am 1. April 2026 .
  6. ^ „Caledonian Railway“ . Liverpool Mail . England. 29. September 1955. Abgerufen am 5. November 2021 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ „Bahnsteig, Carstairs Junction“ . Glasgow Herald . Schottland. 10. August 1885. Abgerufen am 5. November 2021 – über das British Newspaper Archive.
  8. ^ „Wiederaufbau des Bahnhofs Carstairs“ . The Scotsman . Schottland. 4. Februar 1914. Abgerufen am 5. November 2021 – via British Newspaper Archive.
  9. ^ „Carstairs Station“ . Carluke and Lanark Gazette . Schottland. 14. März 1914. Abgerufen am 5. November 2021 – über das British Newspaper Archive.
  10. ^ „Eisenbahnversammlung in Glasgow. Caledonian Company“ . The Scotsman . Schottland. 23. Februar 1916. Abgerufen am 5. November 2021 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ „Unfall mit riesiger neuer LMS-Lokomotive“ . Derby Daily Telegraph . England. 10. Februar 1930. Abgerufen am 5. November 2021 – über das British Newspaper Archive.
  12. ^ Nock 1974 .
  13. ^ Semmens, Peter (1991). Die Elektrifizierung der Ostküstenroute . Patrick Stephens. ISBN 0-85059-929-6Die
  14. ^ „Umbau der Carstairs Junction“ . Scotland's Railway . 14. März 2023. Archiviert vom Original am 14. März 2023. Abgerufen am 14. März 2023 .
  15. ^ „Carstairs Junction vollständig wiedereröffnet“ . Network Rail . 5. Juni 2023.
  16. ^ „Tod des Bahnhofsvorstehers von Stirling“ . Dundee Evening Telegraph . Schottland. 19. Oktober 1899. Abgerufen am 28. Oktober 2021 – über das British Newspaper Archive.
  17. ^ „Tod des Leiters des Bahnhofs Carstairs Junction“ . North British Daily Mail . Schottland. 25. Juni 1900. Abgerufen am 28. Oktober 2021 – über das British Newspaper Archive.
  18. ^ „Eisenbahnnotizen“ . Aberdeen People's Journal . Schottland. 25. August 1900. Abgerufen am 28. Oktober 2021 – über das British Newspaper Archive.
  19. ^ „Carstairs. Ernennung des Bahnhofsvorstehers“ . Hamilton Herald and Lanarkshire Weekly News . Schottland. 12. Dezember 1902. Abgerufen am 28. Oktober 2021 – über das British Newspaper Archive.
  20. ^ „Bahnhofsvorsteher tritt in den Ruhestand“ . Carluke and Lanark Gazette . Schottland. 16. April 1937. Abgerufen am 28. Oktober 2021 – über das British Newspaper Archive.
  21. ^ „Carnwath. Der Ruhestand eines Bahnhofsvorstehers“ . Midlothian Advertiser . Schottland. 16. Mai 1947. Abgerufen am 28. Oktober 2021 – über das British Newspaper Archive.
  22. ^ „Eisenbahnernennung“ . Jedburgh Gazette . Schottland. 26. Juni 1953. Abgerufen am 28. Oktober 2021 – über das British Newspaper Archive.

Quellen