Der Bahnhof Lockerbie bedient die Stadt Lockerbie in der schottischen Grafschaft Dumfries and Galloway . Er liegt an der West Coast Main Line , 121 Kilometer südlich von Glasgow Central und 521 Kilometer nördlich von London Euston . Der Bahnhof gehört Network Rail und wird von ScotRail betrieben .

Geschichte

Der Bahnhof wurde im September 1847 zusammen mit dem ersten Abschnitt der Hauptstrecke der Caledonian Railway von Carlisle aus eröffnet. Die Strecke endete zunächst in Beattock , wurde aber Anfang des folgenden Jahres bis Glasgow und Edinburgh verlängert. Eine Zweigstrecke von hier nach Dumfries über Lochmaben wurde im September 1863 fertiggestellt; sie wurde von der unabhängigen Dumfries, Lochmaben & Lockerbie Railway gebaut, aber zwei Jahre später von der Caledonian Company übernommen. Obwohl diese Strecke es der Caledonian Company ermöglichte, Dumfries zu erreichen und somit mit der rivalisierenden Glasgow and South Western Railway zu konkurrieren , entwickelte sie sich nie über den Status einer ländlichen Nebenstrecke hinaus.

Am 4. Mai 1882 ereignete sich um 23:25 Uhr ein Unfall, als der Güterzug der Dumfries, Lochmaben and Lockerbie Railway von Stranraer ein Signal passierte und in den Bahnhof einfuhr. Er kollidierte mit geringer Geschwindigkeit mit einem Güterzug, der sich bereits auf dem Gleis in Richtung Norden befand. Durch diese Kollision, die zwar geringfügig ausfiel, wurden Waggons des Güterzugs auf das Gleis in Richtung Süden und direkt vor den herannahenden Glasgow Express geschleudert. Dieser krachte in die Trümmer und entgleiste auf dem Bahnsteig. Sieben Menschen starben, darunter der Lokführer und der Heizer des Expresszugs. Der Zugbegleiter des Expresszugs rannte die Gleise entlang, um einen weiteren herannahenden Zug vor dem Unfall zu warnen und eine weitere Kollision zu verhindern. Es gab 300 Verletzte. Der Lokführer des ersten Zuges, der Bahnhofsvorsteher von Lockerbie und die örtliche Bahnaufsicht wurden im späteren Unfallbericht für ihr Handeln kritisiert. [ 2 ]

Die Strecke nach Dumfries wurde im Mai 1952 von der British Transport Commission für den Personenverkehr stillgelegt. Der Güterverkehr wurde bis 1966 aufrechterhalten, als die Strecke im Zuge der Beeching-Axt geschlossen wurde . Mit Ausnahme von Lockerbie wurden alle anderen Bahnhöfe an der Hauptstrecke zwischen Carlisle Citadel und Carstairs in den 1960er Jahren geschlossen. Die ersten elektrisch betriebenen Personenzüge der British Rail verkehrten im Mai 1974, nachdem die Elektrifizierung der West Coast Main Line zwischen Weaver Junction und Glasgow abgeschlossen war.

Der Zugverkehr in Richtung Norden nach Glasgow Central und Edinburgh Waverley wurde im Januar 2016 eingestellt und durch Busse ersetzt, während umfangreiche Reparaturen am durch Sturm Frank beschädigten Clyde -Viadukt bei Lamington durchgeführt wurden . Der Zugverkehr wurde am 22. Februar 2016 wieder aufgenommen. [ 3 ]

Im Mai 2026 nahm der Betreiber Lumo , der den öffentlichen Nahverkehr anbietet, den Bahnhof mit einer direkten Verbindung von Stirling nach London Euston in Betrieb. [ 4 ]

Bahnhofsvorsteher

  • James Chesney ab 1863 [ 5 ] (ehemals Bahnhofsvorsteher in Beattock)
  • John Wallace 1875 - 1881
  • John Stothart 1881 [ 6 ] - 1883 (ehemals Bahnhofsvorsteher in West Calder)
  • David Wightman 1883 [ 7 ] - 1901 (ehemals Bahnhofsvorsteher in Busby)
  • Kenneth Wilson 1901 [ 8 ] - 1905 (ehemals Bahnhofsvorsteher in Kelvinbridge)
  • Samuel Kerr 1905 - 1914 [ 9 ] (ehemals Bahnhofsvorsteher in Uddingston, später Bahnhofsvorsteher in Lanark)
  • William Steele 1914[10] - 1924 (formerly stationmaster at Peebles)
  • John Dickson 1924[11] - 1925 (formerly stationmaster at Peebles)
  • William Scougall 1925[12] - 1931 (formerly stationmaster at Peebles)
  • William Tinning from 1931[13] (formerly stationmaster at Newmains)
  • James W. Collins 1938 - 1939[14] (formerly stationmaster at Dumbarton, later stationmaster at Stirling)
  • William Copland 1948[15] - 1949 (formerly stationmaster at Gleneagles)
  • David M.Tyndall 1949[16] - 1958 (formerly stationmaster at Brechin)

Services

Lockerbie station with its footbridge in July 2022, with new lifts so both platforms are accessible

Lockerbie station is managed by ScotRail, although the company does not provide any services to or from the station. It is one of only two National Rail railway stations in Scotland not served by ScotRail trains; the other is Reston.

Services are provided by three train operating companies, with the following general off-peak pattern in trains per hour (tph) / day (tpd):

Avanti West Coast

TransPennine Express

Lumo

  • 1 tpd to London Euston
  • 1 tpd to Stirling[19]
Preceding station National RailNational RailFollowing station
Carlisle  Avanti West CoastLondon / Birmingham - Glasgow  Motherwell or Glasgow Central
  Avanti West CoastLondon / Birmingham - Edinburgh  Haymarket
Carlisle  TransPennine ExpressLiverpool/Preston-Glasgow  Motherwell orGlasgow Central
Carlisle  TransPennine ExpressManchester/Preston-Glasgow  Carstairs orMotherwell orGlasgow Central
  TransPennine ExpressManchester/Preston-Edinburgh  Haymarket
Carlisle  LumoLondon Euston to Stirling  Motherwell
  Historical railways 
Ecclefechan  Caledonian RailwayMain Line
  Nethercleugh
Terminus  Caledonian RailwayDumfries, Lochmaben and Lockerbie Railway
  Lochmaben

References

Citations

  1. ^Brailsford, Martyn, ed. (December 2017) [1987]. "Gaelic/English Station Index". Railway Track Diagrams 1: Scotland & Isle of Man (6th ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
  2. ^"News & Star: The Lockerbie Disaster of 1882". Archived from the original on 22 March 2012. Retrieved 19 January 2011.
  3. ^Lamington Viaduct to remain closed until MarchITV News; retrieved 19 January 2016
  4. ^The Herald. Stirling welcomes new Lumo train link to London Euston. Retrieved 26 May 2026.
  5. ^"Moffat". Daily Review (Edinburgh). Scotland. 6 April 1863. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  6. ^"Railway Appointment". Annandale Observer and Advertiser. Scotland. 17 June 1881. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  7. ^"Lockerbie Stationmaster". Glasgow Evening Citizen. Scotland. 11 October 1883. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  8. ^"Railway Notes". Dundee Evening Post. Scotland. 6 April 1901. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  9. ^"Promotion for Lockerbie Station Agent". Dumfries and Galloway Standard. Scotland. 21 January 1914. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  10. ^"New Peebles Stationmaster". Southern Reporter. Scotland. 12 March 1914. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  11. ^"Presentations". Southern Reporter. Scotland. 12 June 1924. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  12. ^"West Calder". West Lothian Courier. Scotland. 4 September 1925. Retrieved 6 November 2021 – via British Newspaper Archive.
  13. ^ „Stationnmaster's Appointment“ . Wishaw Press . Schottland. 15. Mai 1931. Abgerufen am 6. November 2021 – via British Newspaper Archive.
  14. ^ „Lockerbie-Präsentation“ . Dundee Courier . Schottland. 18. Januar 1939. Abgerufen am 6. November 2021 – über das British Newspaper Archive.
  15. ^ „Neuer Bahnhofsvorsteher für Gleneagles“ . Dundee Evening Telegraph . Schottland. 19. Dezember 1947. Abgerufen am 6. November 2021 – über das British Newspaper Archive.
  16. ^ „Herr D. M. Tyndall“ . Dundee Courier . Schottland. 30. März 1949. Abgerufen am 6. November 2021 – über das British Newspaper Archive.
  17. ^ „Unsere aktuellen Fahrpläne und Ticketinformationen“ . Avanti West Coast . 18. Mai 2025. Abgerufen am 10. November 2025 .
  18. ^ „Fahrpläne“ . Tpexpress.co.uk . 18. Mai 2025. Abgerufen am 10. November 2025 .
  19. ^ „Unser Zeitplan“ . Lumo . Abgerufen am 25. Mai 2026 .

Quellen