OpenStreetMap -Karte des Fußgängerwegs
Schild des Chicagoer Fußgängerwegs.
Ein unterirdischer Fußgängertunnel
Innerhalb einer Fußgängerbrücke zwischen dem Ogilvie Transportation Center und dem 2 North Riverside Plaza

Der Chicago Pedway ist ein Netzwerk aus Tunneln , ebenerdigen Passagen und Brücken in Chicago, Illinois, das Wolkenkratzer, Einzelhandelsgeschäfte, Hotels und Bahnhöfe im gesamten zentralen Geschäftsviertel miteinander verbindet. [ 1 ]

Die Fußgängerbrücke erstreckt sich über mehr als 40 Häuserblöcke in der Innenstadt und beherbergt Geschäfte, Restaurants und Kunst im öffentlichen Raum. Sie bietet Fußgängern Schutz bei schlechtem Wetter. Die meisten Zugänge befinden sich an Geschäfts- oder Regierungsgebäuden, darunter auch Hotels. Columbus Plaza, The Heritage at Millennium Park , The Park Millennium, 200 North Dearborn Apartments und Aqua sind die einzigen Wohngebäude mit direktem Zugang zur Fußgängerbrücke.

Geschichte

Die ältesten Abschnitte des Fußgängerwegs, abgesehen von den Innenräumen einiger Gebäude, sind die Verbindungsgänge zwischen der State Street und der Dearborn Street. Sie verbinden die Stationen der Chicago Transit Authority (CTA ) Red Line und Blue Line an der Washington Street / Lake Street und an der Jackson Street . Diese wurden zusammen mit der U-Bahn gebaut. Während die Fertigstellung und Ausstattung der Blue Line unter der Dearborn Street durch die Rationierung im Zweiten Weltkrieg unterbrochen wurde , konnten die beiden Verbindungstunnel im Zwischengeschoss eröffnet werden und verbanden die Red Line unter der State Street mit den Bürgersteigen der Dearborn Street.

Der Bau des eigentlichen Fußgängerwegs begann 1951 und wurde seitdem fortgesetzt, insbesondere nachdem eine Erweiterung sowohl in die Transitplanungsstudie: Chicago Central Area von 1968 als auch in den 1973 vorgestellten Chicago 21 Plan aufgenommen wurde.

Der kleinere, aber aufwendigere östliche Abschnitt der Fußgängerbrücke, der die Gebäude des Illinois Centers , das Hyatt Regency , das Fairmont Hotel, das Swissôtel und (später) das Aqua verbindet, ist indirekt über das Hauptnetz der Fußgängerbrücken (das sich um den Loop dreht) erreichbar, da jeder Abschnitt an ein Ende der Bahnsteige der Metra Electric District-Linie angebunden ist . Seit die Regionalverkehrsbehörde im November 2003 die Drehkreuze entfernt hat , sind die beiden großen Abschnitte der Fußgängerbrücke durch die Bahnsteige miteinander verbunden.

Die südliche Ausdehnung des Hauptnetzes verringerte sich, als der im zweiten Stock über die Madison Street verlaufende Durchgang , der Three First National Plaza mit Bank One Plaza (heute Chase Tower ) verband, entfernt wurde, nachdem die beiden Gebäude den öffentlichen Zugang zu den oberen Etagen eingeschränkt hatten. Die Tunnel zwischen Chase Tower und Two First National Plaza bestehen weiterhin, sind aber für die Öffentlichkeit gesperrt. Chase Tower ist nach wie vor an die U-Bahnlinie Blue Line und an das Restaurantgebäude in der südwestlichen Ecke der angrenzenden Exelon Plaza angebunden und kann während der Arbeitszeit betreten werden.

Im Dezember 2013 wurden in Zusammenarbeit mit dem Smith Museum of Stained Glass Windows 22 Buntglasfenster an der Wand gegenüber dem Eingang zum Macy’s Food Court angebracht ; diese sind weiterhin vorhanden, obwohl das Museum geschlossen wurde. Das Environmental Law and Policy Center plant, im Rahmen einer Revitalisierung des Fußgängerwegs weitere Kunstausstellungen und eine öffentliche Bibliothek zu errichten. [ 2 ]

Zahlreiche kleinere Fußgängerwege im gesamten zentralen Geschäftsviertel sind nicht an das Hauptnetz angebunden. Dazu gehören der Tunnel unter der Quincy Street und dem Dirksen Federal Courthouse , der die Stationen Jackson Street der roten und blauen Linie verbindet; die Wege innerhalb und zwischen dem Ogilvie Transportation Center und dem 2 North Riverside Plaza; die Wege innerhalb und zwischen dem Merchandise Mart und dem Apparel Center ; sowie die Passagen unter dem Exelon Plaza des Chase Tower.

Eingänge

Zu den Ein- und Ausgängen des Fußgängerwegs gehören:

Siehe auch

Referenzen

  1. ^ Kamin, Blair (23. Januar 2020). „Chicagos Fußgängerbrücke ist ein verwirrendes unterirdisches Labyrinth. Aber Hilfe ist unterwegs . “ Chicago Tribune . Abgerufen am 23. Januar 2020 .
  2. ^ Buchan, Ella (29. November 2017). „Chicagos Untergrundstadt, die zum Design-Star wird“ . BBC . Abgerufen am 23. Januar 2020 .

41°53′03.2″N87°37′28.7″W / 41.884222°N 87.624639°W / 41.884222; -87.624639