Das U-Boot mit der Rumpfnummer 361 , „ Große Mauer Nr. 61“ , war ein konventionelles dieselelektrisches U-Boot des Typs 035AIP (Variante ES5E) der chinesischen Marine (NATO-Codename: Ming III ) . Im April 2003 erlitt das U-Boot während eines Militärmanövers im Gelben Meer zwischen Nordkorea und der chinesischen Provinz Shandong einen technischen Defekt, bei dem alle 70 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. [ 1 ] [ 2 ] Es war eine der schwersten militärischen Katastrophen Chinas in Friedenszeiten. Der Oberbefehlshaber der Marine der Volksbefreiungsarmee, Shi Yunsheng , und der Politkommissar Yang Huaiqing wurden infolge des Unglücks entlassen. [ 1 ]

Hintergrund

Das U-Boot Nr. 361 gehörte zur 12. U-Boot-Brigade der Nordseeflotte der Marine der Volksbefreiungsarmee mit Heimathafen Lüshunkou in der Provinz Liaoning . Es handelte sich um ein U-Boot des Typs 035G (Ming-III-Klasse). Diese U-Boote waren Weiterentwicklungen der sowjetischen Projekt-633- Romeo-Klasse , welche wiederum auf den fortschrittlichen deutschen dieselelektrischen U-Booten des Typs XXI aus dem Zweiten Weltkrieg basierten . [ 3 ]

Laut CNN verstärkte China die Ausbildung und Übungen seiner U-Boote im Osten, um eine Politik der „Seeverweigerung“ zur Abwehr der US-Pazifikflotte umzusetzen . [ 4 ]

Tödlicher Vorfall

Laut der offiziellen chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua kamen alle 70 Besatzungsmitglieder des U-Boots am 16. April 2003 ums Leben, als der Dieselmotor den gesamten verfügbaren Sauerstoff verbrauchte (weil er sich nicht ordnungsgemäß abgeschaltet hatte), während sich das Boot unter Wasser befand. Das U-Boot, kommandiert von Commodore Cheng Fuming (程福明), hatte an Marineübungen östlich der Inneren Changshan-Inseln im Gelben Meer vor der Küste Nordostchinas teilgenommen . Neben der regulären Besatzung gehörten 13 Kadetten der chinesischen Marineakademie zur Besatzung. [ 5 ]

Nach dem Unglück trieb das manövrierunfähige U-Boot zehn Tage lang im All, da es sich auf einer Übung ohne direkten Kontakt befand. Chinesische Fischer entdeckten das Boot am 25. April 2003, als sie das Periskop über die Wasseroberfläche ragen sahen. Die Besatzungsmitglieder saßen leblos an ihren Stationen und schienen tot zu sein, bevor sie etwas bemerkt hatten. [ 6 ]

Auf einer Pressekonferenz am 8. Mai 2003 erklärte der Sprecher des Außenministeriums, Zhang Qiyue , dass das U-Boot Nr. 361 während einer Übung östlich der Changshan-Inseln aufgrund eines technischen Defekts manövrierunfähig geworden sei und alle 70 Besatzungsmitglieder ums Leben gekommen seien. Das U-Boot war zum Zeitpunkt der Pressekonferenz bereits in einen Hafen geschleppt worden. [ 7 ] Zunächst wurde es in den Hafen von Yulin nahe Sanya auf der Insel Hainan geschleppt , bevor es zurück in den nordöstlichen Seehafen Dalian in der Provinz Liaoning gebracht wurde .

Untersuchung

Die Hongkonger Zeitung Wen Wei Po und der US-amerikanische Boston Globe berichteten, dass die Untersuchung ergab, dass das U-Boot Nr. 361 am 16. April 2003 auf der Rückfahrt zu seinem Stützpunkt in Qingdao einen tödlichen Unfall erlitt . [ 8 ] Als dieselelektrisches U-Boot musste die Nr. 361 regelmäßig ihre Batterien aufladen. Dieser Ladevorgang erforderte das Starten des Dieselgenerators, der aufgrund des hohen Sauerstoffverbrauchs von Dieselmotoren eine externe Luftzufuhr benötigte. Normalerweise erfolgte dies entweder durch Auftauchen und Öffnen der Luken oder durch Auftauchen bis zur Schnorcheltiefe und Anheben des Lufteinlass-Schnorchels über die Wasseroberfläche.

Die Besatzung versuchte gemäß den Betriebsanweisungen, den Schnorchel zu benutzen. Aufgrund eines mechanischen Defekts öffnete sich das Luftansaugventil jedoch nicht ordnungsgemäß, sodass der Schnorchel faktisch verschlossen blieb. Trotzdem startete die Besatzung den Dieselmotor. Infolgedessen verbrauchte der Dieselgenerator innerhalb von weniger als zwei Minuten den gesamten verfügbaren Sauerstoff im U-Boot, was zum Ersticken und Tod aller Besatzungsmitglieder führte. [ 9 ] [ 10 ] Eine weitere Folge war die Entstehung eines Unterdrucks gegenüber der Außenluft, der es extrem erschwerte, die nach außen schwingende Luke zur Flucht zu öffnen, falls noch jemand bei Bewusstsein gewesen wäre.

Nachwirkungen

Am 2. Mai 2003 erklärte der Vorsitzende der Zentralen Militärkommission (ZMK) , Jiang Zemin, in einem Kondolenzschreiben an die Familien der Gefallenen: „Die Offiziere und Matrosen des 361. Marinegeschwaders haben ihre heilige Pflicht, die ihnen von der Partei und dem Volk anvertraut wurde, stets gewissenhaft erfüllt. Sie starben im Dienst, opferten sich für das Land und stellen einen großen Verlust für die Marine dar.“ [ 11 ]

Der stellvertretende Vorsitzende der Zentralen Militärkommission, Guo Boxiong, leitete eine Untersuchung des Vorfalls, die im Juni 2003 zur Entlassung oder Degradierung von fünf hochrangigen Offizieren der Marine der Volksbefreiungsarmee führte : Marinekommandant Shi Yunsheng (ersetzt durch Zhang Dingfa ) und Politkommissar Yang Huaiqing ; Nordseeflottenkommandant Ding Yiping , Politkommissar Chen Xianfeng und Stabschef Xiao Xinnian. [ 1 ] Ding Yiping war als Kandidat für den Posten des Marinekommandanten vorgesehen, wurde jedoch nach dem Unfall aus dem Rennen genommen. Admiral Wu Shengli folgte schließlich Zhang Dingfa als Kommandant nach. [ 2 ]

Referenzen

  1. ^ a b c Becker, Jeffrey; Liebenberg, David; Mackenzie, Peter (Dezember 2013). „Hinter dem Periskop: Führung in Chinas Marine“ . Defense Technical Information Center . S. 81. Archiviert vom Original am 20. November 2015.
  2. ^ a b You Ji (2012). „Die Herausforderung der bevorstehenden Umstrukturierung der Führung der PLAAF meistern“. Die chinesische Luftwaffe: Sich entwickelnde Konzepte, Rollen und Fähigkeiten (PDF) . National Defense University Press . S. 231. ISBN 978-0-16-091386-0Die
  3. ^ Roblin, Sebastien (31. August 2021). „Erstickt auf See: Warum eine chinesische U-Boot-Besatzung nie auftauchte“ . The National Interest . Abgerufen am 11. März 2023 .
  4. ^ FlorCruz, Jaime (2. Mai 2003). „China gibt 70 Tote bei U-Boot-Unglück an“ . CNN . Archiviert vom Original am 22. Juni 2003. Abgerufen am 30. Oktober 2020 .
  5. ^ „Pressekonferenz des Sprechers des Außenministeriums am 8. Mai 2003“ . Archiviert vom Original am 8. März 2006. Abgerufen am 26. September 2005 .
  6. ^ „Opfer eines chinesischen U-Boots erstickten“" . BBC . 05.05.2003 . Abgerufen am 22.08.2022 . "
  7. ^ „8. 5. 2003 日外交部发言人在记者招待会上答记者问“ (Pressemitteilung). Außenministerium der Volksrepublik China . 08.05.2003 . Abgerufen am 07.05.2018 .
  8. ^ „美港报纸披露中国潜艇出事原因“ [US-amerikanische und Hongkonger Zeitungen enthüllen die Ursache des chinesischen U-Boot-Unfalls]. Stimme Amerikas (auf Chinesisch). 05.05.2003 . Abgerufen am 20.12.2024 .
  9. ^ „Dieselmotor könnte U-Boot den Sauerstoff entzogen haben“ . The Sydney Morning Herald . 05.05.2003. Archiviert vom Original am 20.12.2024 . Abgerufen am 20.12.2024 .
  10. ^ „Opfer eines chinesischen U-Boots erstickten“" . BBC . 2003-05-05 . Abgerufen am 20.12.2024 .
  11. ^ Lied, Liyun, Hrsg. (02.05.2003). „我海军一潜艇失事 70官兵遇难 江泽民发唁电“ [Ein U-Boot der Marine erlitt einen Unfall, alle 70 an Bord verloren, Jiang Zemin drückte sein Beileid aus.]. Peking. Nachrichtenagentur Xinhua . Archiviert vom Original am 14.05.2011 . Abgerufen am 07.05.2018 .