Christchurch Busbahnhof

Der Busbahnhof war der wichtigste öffentliche Verkehrsknotenpunkt im Zentrum von Christchurch , Neuseeland. Er war teilweise überdacht und verfügte über Lounges im Flughafenstil. Der Busbahnhof wurde im November 2000 eröffnet und musste aufgrund des Erdbebens von Christchurch im Februar 2011 , das das Gebäude irreparabel beschädigte, schließen. Der Nachfolgebahnhof, der Bus Interchange , wurde im Mai 2015 auf der gegenüberliegenden Seite der Lichfield Street eröffnet.

Zuvor diente der Cathedral Square als zentraler Busbahnhof, und bis in die 1950er-Jahre fuhren alle Straßenbahnen dort entlang. Der Stadtrat von Christchurch (CCC) suchte nach einem alternativen Standort im Stadtzentrum, als die Carter Group mit einem umfangreichen Bauvorhaben an ihn herantrat, das einen Großteil des Blocks zwischen den Straßen Lichfield, Colombo und Cashel umfassen sollte. Innerhalb weniger Wochen sagte der CCC dem Projekt zu. Der öffentliche Konsultationsprozess legte den Schwerpunkt auf Information und weniger auf Feedback, da der öffentliche Nahverkehr im Rahmen der Neugestaltung durch die Carter Group erst in einer späten Phase des Gesamtprojekts realisiert wurde. Die Ladenflächen des Komplexes wurden bereits eingerichtet, als die Vereinbarung zum Bau des Busbahnhofs getroffen wurde. ^{[ 1 ]} Der Busbahnhof wurde am 20. November 2000 eröffnet. ^{[ 2 ]}

Da der Busbahnhof nicht die Kapazität eines Endbahnhofs hatte, wo Fahrzeuge für längere Zeit bis zum Beginn ihrer nächsten Fahrt warten , war eine umfassende Umstrukturierung der Buslinien erforderlich. Zwei Techniken wurden angewendet, die es ermöglichten, den Busbahnhof als normale Bushaltestelle zu nutzen:

• Die Endhaltestelle einer Buslinie, die im Stadtzentrum endete, wurde an den Stadtrand verlegt, gegenüber dem Ausgangspunkt. Dadurch wurde die Abdeckung des Stadtzentrums deutlich verbessert, gleichzeitig stieg aber auch das Busaufkommen in den Straßen des Stadtzentrums erheblich an. Zudem mussten neue Endhaltestellen eingerichtet werden, von denen einige in der Nähe von Wohngebieten lagen und sich als recht umstritten erwiesen.
• Wo Routen von entgegengesetzten Enden der Stadt kamen, wurden sie zu Durchgangsrouten zusammengeführt.

Die erstgenannte Methode wurde zunächst hauptsächlich angewendet. Im Laufe der Zeit wurden die Strecken zunehmend durchgängig gestaltet, da Busverträge erneuert werden mussten. ^{[ 1 ]}

Der Busbahnhof bestand aus zwei Hauptkomponenten für Busse: ^{[ 3 ]}

• Der abseits der Straße gelegene Abschnitt – neun Bushaltestellen – befand sich rund um die beiden überdachten Fahrgastlounges, die von der Lichfield Street aus zugänglich waren.
• Der Abschnitt entlang der Straße – zunächst sechs (seit 2009 acht) Bushaltestellen – befand sich in der Colombo Street.
• Darüber hinaus gibt es in der Lichfield Street eine Bushaltestelle im Freien, die vom Flughafenbus (Linie 29) angefahren wird.
• Es gibt außerdem zwei Haltestellen für den Shuttlebus in der Colombo Street; diese Haltestellen werden zusätzlich zu den Haltestellen anderer Busse angefahren.

Die ursprüngliche Linienführung umfasste 15 Bushaltestellen (neun im Inneren und sechs in der Colombo Street). Anfänglich waren die Haltestellen des Shuttlebusses räumlich von den Haltestellen in der Colombo Street getrennt; die Shuttle-Haltestellen befanden sich nördlich der Cashel Street, die Haltestellen des Busbahnhofs südlich davon. Als die Anzahl der Busbahnhof-Haltestellen in der Colombo Street von sechs auf acht erhöht wurde, verlegte sich die Shuttle-Haltestelle in Richtung Norden südlich der Cashel Street und liegt nun direkt neben den anderen Haltestellen.

Nach dem Erdbeben in Christchurch am 22. Februar 2011 wurde die Innenstadt aufgrund der schweren Schäden abgeriegelt. Auch der Busbahnhof selbst wurde irreparabel beschädigt und im August 2011 auf die Liste der abzureißenden Gebäude gesetzt. ^{[ 4 ]}