Clark Y ist die Bezeichnung für ein spezielles Tragflügelprofil , das in der Flugzeugkonstruktion weit verbreitet ist und im Laufe der Jahre in der Aerodynamik intensiv untersucht wurde . Das Profil wurde 1922 von Virginius E. Clark unter Verwendung der Dickenverteilung des in Deutschland entwickelten Göttinger 398-Tragflügels entworfen. [ 1 ] Das Tragflügelprofil hat eine Dicke von 11,7 Prozent und ist an der Unterseite ab 30 Prozent der Flügeltiefe flach . Die flache Unterseite vereinfacht die Winkelmessung an Propellern und erleichtert die Konstruktion von Tragflächen.

Für viele Anwendungen hat sich das Clark-Y-Profil als ausreichend erwiesen; es bietet ein zufriedenstellendes Gesamtleistungsverhältnis hinsichtlich des Gleitwiderstands und weist ein sanftes und relativ gutartiges Strömungsabrissverhalten auf . Die flache Unterseite ist aus aerodynamischer Sicht nicht optimal und wird in modernen Konstruktionen nur noch selten verwendet.

Clark YH Flügelwurzel einer Yak-18T

Das Clark-YH-Tragflügelprofil ist ähnlich, besitzt jedoch eine nach oben gebogene Hinterkante, die ein positiveres Nickmoment erzeugt und somit die zum Trimmen eines Flugzeugs erforderliche horizontale Leitwerkslast reduziert. [ 2 ] [ 3 ]

Anwendungen

Flugzeug

Die Lockheed Vega und die Spirit of St. Louis sind zwei der bekannteren Flugzeuge, die das Clark-Y-Profil verwenden, während die Iljuschin Il-2 und die Hawker Hurricane Beispiele für in Serie gefertigte Flugzeuge mit Clark-YH-Profil sind. [ 4 ]

Das Tarnkappentechnologie-Demonstrationsflugzeug Northrop Tacit Blue verwendete ebenfalls ein Clark Y. [ 1 ] Das Clark Y wurde gewählt, da sein flacher Boden gut mit dem Konstruktionsziel eines geringen Radarquerschnitts vereinbar war.

Modellflugzeug

Das Clark-Y-Profil hat sich dank seiner guten Flugeigenschaften bei mittleren Reynolds-Zahlen im Modellflugzeugbau bewährt . Die Anwendungsbereiche reichen von Freiflugseglern bis hin zu mehrmotorigen, funkgesteuerten Modellen.

Die Clark Y besticht durch ihre nahezu ebene Unterseite, die den Bau von Tragflächen anhand von auf einer flachen Bauplatte montierten Plänen erleichtert. Auch unerfahrene Modellbauer können so leichter Modellflugzeuge bauen, die gute Flugeigenschaften mit gutmütigem Strömungsabrissverhalten aufweisen. [ 5 ]

Autos

Bei den Spoilern des Dodge Charger Daytona und des Plymouth Superbird wurde ein umgekehrtes Clark-Y-Tragflügelprofil verwendet . [ 6 ]

Flugzeug

Einige der bekannteren Flugzeuge, die die Clark Y- und YH-Triebwerke verwenden:

Referenzen

  1. ^ a b Piccirillo, Albert, „Das Clark Y-Tragflügelprofil – Ein historischer Rückblick“, SAE/AIAA-Papier 2000-01-5517, präsentiert auf dem World Aviation Congress & Exposition, 10. Oktober 2000, San Diego, Kalifornien.
  2. ^ Lednicer, David, Der unvollständige Leitfaden zur Tragflügelnutzung
  3. ^ Шавров В.Б. (1994) Geschichte des Baus von Soldaten in der Russischen Föderation 1938–1950. (3 Exemplare). Машиностроение (Shavrov VB (1994) Istorija konstruktsij samoljotov v SSSR, 1938-1950 gg. (3. Aufl.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0( Geschichte des Flugzeugbaus in der UdSSR: 1938-1950 )
  4. ^ a b c Lednicer, David, Der unvollständige Leitfaden zur Tragflügelnutzung
  5. ^ Martin Simons, Modellflugzeug-Aerodynamik , Model & Allied Publications 1978. Kapitel 7 - 9, Tragflügelprofile.
  6. ^ (29. Juni 2005), Von der NASA zu NASCAR , abgerufen am 29. April 2017