Einer der Überlebenden
Cockpit von VH-DZY

Die Jakowlew Jak-50 ( russisch : Яковлев Як-50 ) ist ein einsitziges Ganzmetall-Kunstflugzeug in Tiefdeckerbauweise mit einziehbarem Hauptfahrwerk und freiliegendem Heckrad. Die Steuerflächen sind zur Gewichtsreduzierung stoffbespannt. Das Flugzeug verfügt über keine Landeklappen.

Der aufgeladene Motor kann ein Vedeneyev M14P (Serienversion), M14PF oder M14R sein und leistet zwischen 360 und 450 PS. Er treibt den Propeller über ein Untersetzungsgetriebe an. Fahrwerk, Bremsen und Anlasser werden mit Druckluft betrieben. Die Haupt- und Notluftflaschen, die von einem motorbetriebenen Kompressor befüllt werden, befinden sich im vorderen Rumpf zwischen Brandschott und Treibstofftanks.

Die Yak-50 zeichnet sich durch hervorragende Flugeigenschaften aus, die durch ein relativ hohes Leistungsgewicht begünstigt werden . Sie verfügt über eine robuste und wendige Flugzeugzelle – der Flugzeugtyp war zweimal Weltmeister im Kunstflug. Sie wurde von mehreren Ländern als Militärtrainer eingesetzt.

Die Flugzeuge der sowjetischen Nationalen Kunstflugmannschaft wurden in der Regel nach etwa 50 Flugstunden verschrottet, da die Flugzeugzelle bei unbegrenzten Kunstflugmanövern extremen Belastungen ausgesetzt war. Es kam zu zahlreichen Fällen von Hauptholmbrüchen; unter den Opfern waren auch der Kunstflugweltmeister von 1976, Viktor Letsko, und viele andere.

Zur Verstärkung der Tragflächenholme für die extremen Belastungen, die beim Kunstflug ohne Geschwindigkeitsbegrenzung auftreten, wurden zwei Modifikationen vorgenommen (Service Bulletin 61DA für S/N 0102-2007 und Service Bulletin 79 für S/N 1201-2806). Danach traten keine weiteren Ausfälle auf.

Andere Flugzeuge, die bei der DOSAAF im Einsatz waren, wurden nach ihrer Ablösung durch die Yak-55 und Su-26 „offiziell“ verschrottet oder eingelagert .

Diese Flugzeuge bilden heute den Großteil der flugfähigen „Überlebenden“. [ 1 ] Nur wenige (ca. 90+) sind flugfähig und befinden sich in Privatbesitz in Europa, den USA, Australien und Kanada.

Zivile Betreiber

 Italien

  • Yakitalia ist ein italienisches ziviles Kunstflugteam, das 1999 gegründet wurde. [ 2 ] Es betreibt drei Yak-52 und eine Yak-50. [ 3 ] Die operative Basis des Teams befindet sich auf dem Flughafen Fano „Enzo e Walter Omiccioli“ (LIDF) in der Region Marken.

Militärische Einsatzkräfte

Litauen
 Russland
  • DOSAAF Russland
 Ukraine
  • Zivilluftpatrouille (Ukraine)
 die Sowjetunion

Spezifikationen

Daten aus Jane's All the World's Aircraft 1982–83 [ 4 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 1
  • Länge: 7,68 m (25 Fuß 2 Zoll)
  • Spannweite: 9,50 m (31 Fuß 2 Zoll)
  • Höhe: 3,16 m (10 Fuß 4 Zoll)
  • Flügelfläche: 15,00 m² ( 161,5 Quadratfuß)
  • Tragflügelprofil : Wurzel: Clark YH (14,5 %); Spitze: Clark YH (9,3 %) [ 5 ]
  • Leergewicht: 765 kg (1.687 lb)
  • Bruttogewicht: 900 kg (1.984 lb)
  • Maximales Startgewicht: 900 kg (1.984 lb)
  • Antrieb: 1 × Vedeneyev M-14P 9-Zylinder-Sternmotor mit Luftkühlung, 268 kW (359 PS)
  • Propeller: Zweiblättriger Verstellpropeller V-530TA-D35, 2,40 m (7 Fuß 10 Zoll) Durchmesser

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h (200 mph, 170 kn) (V NO )
  • Höchstgeschwindigkeit : 420 km/h (260 mph, 230 kn)
  • Reichweite: 495 km (308 Meilen, 267 Seemeilen)
  • Dienstgipfelhöhe: 5.500 m (18.000 ft)
  • g-Grenzwerte: + 9 - 6
  • Steigrate: 16,0 m/s (3.150 ft/min)

Referenzen

  1. ^ „Yak-50s The Survivors“ . S. 1. Archiviert vom Original am 23.02.2012 . Abgerufen am 09.05.2009 .
  2. ^ „Chi siamo“ . YAKITALIA (auf Italienisch) . Abgerufen am 11.09.2025 .
  3. ^ „I nostri aerei“ . YAKITALIA (auf Italienisch) . Abgerufen am 11.09.2025 .
  4. ^ Taylor 1982 , S. 242.
  5. ^ Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“ . m-selig.ae.illinois.edu . Abgerufen am 16. April 2019 .
  • Taylor, John WR (Hrsg.). (1982). Jane’s All the World’s Aircraft 1982–83 . London: Jane’s Yearbooks. ISBN 0-7106-0748-2Die