Die Fairchild T-46 ist ein amerikanisches leichtes Düsenschulflugzeug aus den 1980er Jahren. Die Produktion wurde 1986 eingestellt, nachdem nur drei Flugzeuge hergestellt worden waren.

Design und Entwicklung

Die US-Luftwaffe (USAF) startete 1981 ihr Next Generation Trainer (NGT)-Programm, um den primären Schulflieger Cessna T-37 Tweet zu ersetzen. [ 1 ] Fairchild-Republic reichte einen Schulterdecker mit Doppelleitwerk ein , der von zwei Garrett F109- Turbofan-Triebwerken angetrieben wurde und in dem Pilot und Fluglehrer nebeneinander saßen. [ 2 ] Ein Grund für die Entwicklung war die Erwartung eines zunehmenden allgemeinen Flugverkehrs. Ein druckbelüfteter Schulflieger würde das Training in größeren Höhen ermöglichen und somit die Einschränkungen für die neuen Piloten verringern.

Um den Entwurf des vorgeschlagenen Flugzeugs zu validieren und seine Flugeigenschaften zu untersuchen, beauftragte Fairchild Republic die Firma Ames Industries in Bohemia, New York, mit dem Bau eines flugfähigen Modells im Maßstab 62 %. Die Rutan Aircraft Factory von Burt Rutan in Mojave, Kalifornien, führte die Flugtests durch, die von Testpilot Dick Rutan durchgeführt wurden. Das Modell, bei Rutan als Model 73 NGT bekannt , absolvierte seinen Erstflug am 10. September 1981. [ 3 ] Eine Anforderung war, dass das Flugzeug in einen Trudelzustand geraten und sich anschließend problemlos wieder abfangen lassen sollte. Dies wurde mit dem Model 73 NGT demonstriert.

Fairchilds Entwurf, der die Bezeichnung T-46 erhalten sollte, wurde am 2. Juli 1982 zum Gewinner des Wettbewerbs erklärt. [ 2 ] Die USAF bestellte daraufhin zwei Prototypen und sicherte sich Optionen für 54 Serienflugzeuge. [ 4 ] Geplant war, bis 1991 650 T-46 für die USAF zu bauen. [ 5 ]

Der Erstflug des Flugzeugs fand am 15. Oktober 1985 statt [ 6 ] , sechs Monate später als ursprünglich geplant am 15. April. Die Kosten waren während der Entwicklung deutlich gestiegen; die prognostizierten Stückkosten erhöhten sich von 1,5 Millionen US-Dollar im Jahr 1982 auf 3 Millionen US-Dollar im Februar 1985 [ 5 ]. Der Gramm-Rudman-Hollings Balanced Budget Act von 1985 verpflichtete die US-Regierung zu Ausgabenkürzungen, um die Staatsverschuldung zu begrenzen [ 5 ]. Obwohl die Tests keine größeren Probleme aufdeckten [ 7 ] , stoppte der damalige Luftwaffenminister Russell A. Rourke die Beschaffung der T-46, genehmigte aber eine begrenzte Weiterentwicklung [ 5 ] . Im Kongress wurden zwar Versuche unternommen, das Programm wieder aufzunehmen, was zu einer Verzögerung des Haushaltsplans für das Fiskaljahr 1987 führte, doch wurde dem Haushaltsgesetz von 1987 ein Änderungsantrag hinzugefügt, der jegliche Ausgaben für die T-46 bis zu einer weiteren Evaluierung im Vergleich zur T-37 und anderen Trainingsflugzeugen untersagte. [ 8 ]

Das Projekt wurde etwas mehr als ein Jahr später aus Gründen, die bis heute umstritten sind, eingestellt . Die T-46 war das letzte Projekt der Fairchild Republic Corporation, und nach dem Programmende hatte Fairchild keine Einnahmen mehr. Ohne neue Aufträge und mit dem eingestellten NGT-Programm schloss das Unternehmen das Republic-Werk in Farmingdale, New York , und beendete damit 60 Jahre Flugzeugbau bei Fairchild.

Zwei T-46-Flugzeuge kreisen über der Edwards Air Force Base.

Das Flugzeug selbst verfügte über eine nebeneinander angeordnete Sitzkonfiguration, ein Doppelleitwerk (auch „H“-Leitwerk genannt, ähnlich dem der A-10 des Unternehmens ), Schleudersitze , Druckkabine und zwei Turbofan- Triebwerke. Wäre es in Serienproduktion gegangen, hätte das NGT-Programm den Bau von 650 Flugzeugen bis 1992 vorgesehen. Es bestand auch Potenzial für Auslandsverkäufe, beispielsweise als leichtes Erdkampfflugzeug zusätzlich zu seiner Rolle als Schulflugzeug. [ 9 ]

Betreiber

 Vereinigte Staaten

ausgestellte Flugzeuge

Alle drei Prototypen sind erhalten geblieben:

Spezifikationen (T-46) (geschätzte Leistung)

T-46, X-32 und YF-23 im Restaurierungsbereich des Nationalmuseums der US-Luftwaffe

Daten aus Tweety-Bird Replacement [ 11 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 2
  • Länge: 29 Fuß 6 Zoll (8,99 m)
  • Spannweite: 38 Fuß 7+3 ⁄ 4  Zoll (11,779 m)
  • Höhe: 3 m+3 ⁄ 4  Zoll (3,042 m)
  • Flügelfläche: 160,9 Quadratfuß (14,95 m² )
  • Seitenverhältnis : 9,28:1
  • Tragflügel : NASA LS(1) [ 12 ]
  • Leergewicht: 5.275 lb (2.393 kg)
  • Maximales Startgewicht: 6.962 lb (3.158 kg)
  • Kraftstoffkapazität: 200 US-Gallonen (170 britische Gallonen; 760 Liter)
  • Triebwerk: 2 × Garrett F109-GA-100 Turbofan-Triebwerke , je 1.330 lbf (5,9 kN) Schub.

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 397 Knoten (457 mph, 735 km/h) in 25.000 Fuß (7.600 m) Höhe
  • Reisegeschwindigkeit: 333 kn (383 mph, 617 km/h) in 45.000 ft (14.000 m) Höhe
  • Reichweite: 1.190 Seemeilen (1.370 Meilen, 2.200 km)
  • Dienstgipfelhöhe: 46.500 Fuß (14.200 m)
  • Startstrecke bis 15 m (50 Fuß): 460 m (1.520 Fuß)

Siehe auch

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Referenzen

Anmerkungen

  1. ^ Braybrook 1985, S. 274.
  2. ^ a b Braybrook 1985, S. 275.
  3. ^ Braybrook 1985, S. 275–276.
  4. ^ Flight International, 17. Juli 1982, S. 122.
  5. ^ a b c d Mormillo 1986, S. 650.
  6. ^ Flight International, 26. Oktober 1985, S. 8.
  7. ^ Mormillo 1986, S. 651–652.
  8. ^ Flight International, 8. November 1986, S. 9.
  9. ^ Warwick 1985, S. 29.
  10. ^ Datenblatt: FAIRCHILD REPUBLIC T-46A" . Nationalmuseum der USAF. Abgerufen am 14. Juli 2017.
  11. ^ Braybrook 1985, S. 276.
  12. ^ Taylor 1986, S. 402

Bibliographie