Die Falmouth Docks sind ein Tiefwasserhafen der Stadt Falmouth in Cornwall , England, Vereinigtes Königreich. Sie liegen am Südufer der Fal-Mündung , dem drittgrößten Naturhafen der Welt und dem tiefsten Europas. Auf einer Fläche von über 30 Hektar (74 Acres) bieten sie eine Reihe von Dienstleistungen für die Schifffahrt an, darunter Reparatur, Betankung, Reinigung und Abfallentsorgung. Die Docks sind an den Bahnhof Falmouth Docks angebunden . Die Hafenpolizei ist für die Sicherheit zuständig .
Standort
Die Stadt Falmouth liegt an der Südküste Cornwalls im geschützten Naturhafen des Flusses Fal . Aufgrund der Gefahr von Angriffen aus dem Meer lagen die ersten Siedlungen im Landesinneren: Penryn , Tregony und Truro . Im späten 17. Jahrhundert entwickelte sich die kleine Stadt Falmouth durch Schiffbau, Schiffsausrüster und den Import von Eisen, Kohle, Holzkohle und Holz sowie den Export von Fisch in die Mittelmeerländer und Zinn. Die Post wählte Falmouth 1688 für ihren Paketdienst nach Spanien und Portugal aus. Dank des geschützten Hafens im Südwesten mussten die Schiffe nicht gegen die Westwinde durch den Kanal fahren, und die Lizard-Halbinsel bot zusätzlichen Schutz vor diesen Winden. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts, auf dem Höhepunkt des Handels, verkehrten vierzig Schiffe zu sieben Stationen. [ 1 ] Eine Karte von Falmouth Haven im British Museum zeigt an der Stelle der Falmouth Docks den Namen Porthan Withe , was aus dem Kornischen übersetzt so viel wie „Hafen des Schutzes“ bedeutet. [ 2 ]
Die Falmouth Docks liegen am Nordufer von Pendennis Point , an der Mündung des Flusses Fal , die auch als Carrick Roads bekannt ist. Die Fal-Mündung wird oft als drittgrößter Naturhafen der Welt und tiefster Europas bezeichnet. [ 2 ] Südlich der Docks befinden sich der Bahnhof Falmouth Docks und der Endpunkt der A39 . [ 3 ]
Geschichte
| Falmouth Docks and Harbour Act 1859 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Errichtung von Docks und anderen Anlagen im Hafen von Falmouth in der Grafschaft Cornwall; und für weitere Zwecke. |
| Zitat | 22 Vict. c. xvi |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 19. April 1859 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
Die Falmouth Docks Company wurde nach einer Versammlung im Rathaus von Falmouth am 31. Mai 1858 mit dem Ziel gegründet, den Paketdienst aufrechtzuerhalten , indem sie Einrichtungen für die neuen dampfbetriebenen Schiffe bereitstellte. Sie erhielt die Genehmigung zum Bau von Docks mit dem Inkrafttreten des Gesetzes.Falmouth Docks and Harbour Act 1859 (22 Vict.c. xvi).James Abernethy, ein Ingenieur ausAberdeen,wurde beauftragt, Pläne für eine natürliche Landzunge namens Bar Point zu erstellen, die sich von Pendennis nordwärts in RichtungTrefusis Point. Die Docks sollten eine Fläche von 150 Acres (61 ha) umfassen. Das flache Wasser wurde von der„Briton“, und bis 1860 verband ein 91 m breiter Tiefwasserkanal die Docks mit dem Tiefwasserbereich derCarrick Roads. Der Grundstein wurde am 28. Februar 1860 vonLord Falmouth. Heute ist von dem Stein keine Spur mehr vorhanden. Bis 1862 wurde das Trockendock Nr. 1 zusammen mit einem Lagerhaus, dem sogenannten Getreidespeicher, errichtet, das noch heute zu sehen ist. [ 1 ]
Das Getreidespeichergebäude wurde zwischen 1860 und 1862 aus Killas-Schutt , mit grob behauenen Granitverkleidungen und einer mit Granit gedeckten Brüstung sowie einem Dach aus Delabole- Schiefer errichtet. Im Inneren sind die originalen Querbalken und die Fachwerkkonstruktion erhalten. Das Speichergebäude wurde am 23. Januar 1973 als denkmalgeschütztes Gebäude ( Grade II) eingestuft , mit Änderungen vom 24. April 1996. [ 4 ]
| Falmouth Docks Act 1864 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Ermächtigung der Falmouth Docks Company, zusätzliche Anlagen zu errichten und zu unterhalten sowie weitere Gelder zu beschaffen; und für andere Zwecke. |
| Zitat | 27 & 28 Vict. c. cxxvii |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 30. Juni 1864 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
| Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung | |
Die Falmouth Dock Company besaß ab Januar 1864 eine eigene Eisenbahnlinie, die sie mit der Cornwall Railway verband , welche im Vorjahr von Truro aus eröffnet worden war . Der östliche Wellenbrecher wurde 1863 errichtet, und das Dock Nr. 2 wurde 1864 in Betrieb genommen. Die erste Exportladung war Kaolin, das mit Zügen über die neue Bahnstrecke transportiert wurde. [ 1 ] Die ursprüngliche Spurweite betrug 2140 mm (7 Fuß 1/4 Zoll ) und wurde später auf 1420 mm ( 4 Fuß 8 Zoll) umgespurt.+1 ½ Zoll (1435 mm) Normalspur im Jahr 1892. [ 5 ]
Die Direktoren hatten ursprünglich 50.000 £ von der Public Works Loan Commission zu 3,25 % geliehen und mussten 1864 weitere 20.000 £ aufnehmen. Im darauffolgenden Jahr stürzte der westliche Wellenbrecher ein und verschwand spurlos. Am 11. Mai 1866 (dem sogenannten Schwarzen Freitag oder der Panik von 1866 ) erhöhte die Bank von England die Zinsen auf 10 %. Die Arbeiten an den Docks wurden daraufhin eingestellt. Der östliche Wellenbrecher wurde im Januar 1867 während eines Hurrikans beschädigt, und im März desselben Jahres verließ die Besatzung die Brigg „Uhla“ , die den Wellenbrecher entlangschleifte und dabei zahlreiche Pfähle umstieß. Ende des Jahres übergaben die Direktoren das Anwesen an die Public Works Loans Commissioners. Der Wellenbrecher wurde 1869 für 8.500 £ repariert. [ 1 ] 1882 wurde der Meeresboden entlang des Ostpiers und des Westkais ausgebaggert, um sich auf den erwarteten Anstieg des Dampfschiffverkehrs und den Rückgang des Segelschiffverkehrs vorzubereiten. Im folgenden Jahr sollte das 150 m lange Trockendock Nr. 2 fertiggestellt werden, und für den 120 m langen Westkai war ein 30-Tonnen-Kran vorgesehen. [ 6 ]
In den Anfangsjahren wurde das Dock ähnlich wie ein Industriegebiet betrieben , wobei zahlreiche Privatpersonen und Organisationen die Anlagen nutzten. Die Docks, Foundry and Engineering Company (1871 in Cox and Co. umbenannt) führte Schiffsreparaturen durch, und die Fischereiflotte aus Lowestoft warf ihren Fang am Strand an Land. Ein Großteil des Getreides aus Cornwall wurde über das Dock importiert und verteilt. Außerdem wurden Bergungsarbeiten durchgeführt, Schiffe betankt sowie Kohle und Holz importiert. Die British and Irish Steam Packet Company betrieb einen regelmäßigen Fährdienst von Dublin nach London mit Anlandung in Falmouth am östlichen Wellenbrecher. [ 1 ]
| Falmouth Docks Act 1874 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Ermächtigung der Falmouth Docks Company, Teile ihres Vorhabens abzuschließen, zusätzliche Arbeiten durchzuführen und instand zu halten sowie weitere Gelder zu beschaffen; und für andere Zwecke. |
| Zitat | 37 & 38 Vict. c. clxxviii |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 30. Juli 1874 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
| Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung | |
Die Admiralität übernahm die Docks während des Ersten Weltkriegs und errichtete Dock Nr. 3, das größer war als die beiden vorherigen. Aufgrund der deutschen U-Boot-Offensive war die Schiffsreparatur von enormer strategischer Bedeutung, doch die Anlagen und Arbeitskräfte konnten die zusätzliche Arbeitslast nicht bewältigen. Die Londoner Schiffsreparaturfirma RH Green und Silley Weir entsandte Arbeiter, um den Auftragsrückstand abzubauen, und ihr Geschäftsführer erkannte das Potenzial von Falmouth und kaufte die Werft 1918. Unter dem neuen Namen Silley Cox and Co. wurden neue Werkstätten gebaut, neue Maschinen installiert und Fachkräfte aus London geholt.
| Falmouth Docks Act 1919 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Ermächtigung der Falmouth Docks Company, zusätzliche Arbeiten durchzuführen und weiteres Kapital aufzubringen, sowie für andere Zwecke. |
| Zitat | 9 & 10 Geo. 5 . c. xxxvii |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 31. Juli 1919 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
| Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung | |
| Falmouth Docks Act 1921 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Übertragung weiterer Befugnisse an die Falmouth Docks Company; zur Änderung des Namens der Gesellschaft; und für andere Zwecke. |
| Zitat | 11 & 12 Geo. 5 . c. xxiii |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 1. Juli 1921 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
Das Unternehmen wurde umbenannt von derMit dem Falmouth Docks Act von 1921 (11 & 12 Geo. 5.c. xxiii) wurde die Falmouth Docks and Engineering Company gegründet. Der Schiffbau war bis in die 1920er Jahre ein wichtiger Wirtschaftszweig; bis dahin waren 198 Schiffe gebaut worden. [ 7 ] 1928 wurde ein viertes Dock eröffnet und neue Kais westlich des westlichen Wellenbrechers errichtet: Empire (1931–33), King’s (1935–37) und Queen’s (1938–42). [ 1 ] Das größte Trockendock ist das erweiterte Dock Nr. 2, das in Queen Elizabeth Dock umbenannt und 1958 vom Herzog von Edinburgh eröffnet wurde. Dieses neue Dock war 260 Meter lang und konnte das damals größte gebaute Schiff mit 85.000 Tonnen aufnehmen. [ 7 ]
| Falmouth Docks Act 1926 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
| |
| Langer Titel | Ein Gesetz zur Ermächtigung der Falmouth Docks and Engineering Company zum Bau eines neuen Trockendocks und für weitere Zwecke. |
| Zitat | 16 & 17 Geo. 5 . c. xliii |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 15. Juli 1926 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
| Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung | |
| Falmouth Docks Act 1949 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Ermächtigung der Falmouth Docks and Engineering Company zum Bau eines neuen Kais, zur Übertragung weiterer Befugnisse an die Gesellschaft und für andere Zwecke. |
| Zitat | 12, 13 & 14 Geo. 6 . c. xxxv |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 30. Juli 1949 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
| Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung | |
| Falmouth Docks Act 1954 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Verlängerung der Bauzeit eines neuen Kais durch die Falmouth Docks and Engineering Company; und für weitere Zwecke. |
| Zitat | 2 & 3 Eliz. 2 . c. xv |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 4. Juni 1954 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
| Falmouth Docks Act 1958 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Genehmigung der Kapitalbeschaffung durch die Falmouth Docks and Engineering Company und für weitere Zwecke. |
| Zitat | 6 & 7 Eliz. 2 . c. xliii |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 1. August 1958 |
| Andere Gesetze | |
| Aufgehoben durch |
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Status: Aufgehoben | |
| Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung | |
| Falmouth Docks Act 1959 | |
|---|---|
| Parlamentsgesetz | |
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| Langer Titel | Ein Gesetz zur Konsolidierung und Änderung der gesetzlichen Befugnisse der Falmouth Docks and Engineering Company, zur Übertragung weiterer Befugnisse an die Gesellschaft und für andere Zwecke. |
| Zitat | 7 & 8 Eliz. 2 . c. xl |
| Termine | |
| Königliche Zustimmung | 29. Juli 1959 |
Status: Aktuelle Gesetzgebung | |
| Text des Gesetzes in seiner ursprünglichen Fassung | |
Im 21. Jahrhundert verfügt das Dock über drei Trockendocks mit einer Kapazität von 100.000 dwt und eine Kaianlage von 2,5 km Länge. Schiffsreparaturen, Reinigung und Abfallentsorgung gehören zu den Dienstleistungen der siebzehn Mieter. [ 8 ] [ 9 ] Die Pendennis-Werft zog 1988 in das Dock und baut und repariert Luxusyachten . [ 10 ]
Sport
Falmouth Docks AFC spielte von 1960 bis 1985 in der Cornwall Combination League, gewann die Meisterschaft in der Saison 1969/70 und verlor das Ligapokalfinale 1962/63 gegen Porthleven. [ 11 ] [ 12 ]
Weiterführende Literatur
- David Barnicoat: Vom Segelschiff zum Superliner: Falmouth Docks, 1860–2010; 150 Jahre im Dienste der Schifffahrtsindustrie , Seaman Publications, 2010 ISBN 978-0-9558914-1-0Die
Referenzen
- ^ a b c d e f Gilson, Peter (2002). Britain In Old Photographs. Falmouth . Stroud: Sutton Publishing Limited. S. 85–96 . ISBN 0 7509 3068 3Die
- ^ a b "Falmouth Docks" . Falmouth . Abgerufen am 24. Juni 2017 .
- ^ OS Explorer 103. The Lizard (Karte). Southampton: Ordnance Survey. 2015. ISBN 9 780319 243053Die
- ^ „Lagerhalle, die von Bridon Ropes Limited (The Grain Store) genutzt wurde“ . Historic England . Abgerufen am 23. Juni 2017 .
- ^ Woodfin, RJ (1972). Die Cornwall Railway bis zu ihrem hundertjährigen Jubiläum im Jahr 1959. Truro: Bradford Barton. S. 20.
- ^ „Falmouth Docks Company“. The Cornishman . Nr. 217. 7. September 1882. S. 7.
- ^ a b Acton, Bob (2003). Landfall Walks Books Nr. 3. Rund um den Fal . Devoran: Landfall Publications. S. 9–10 . ISBN 1 873443 46 3Die
- ^ „A&P Falmouth“ . Falmouth . Abgerufen am 25. Juni 2017 .
- ^ „Hafenbetrieb“ . A&P . Archiviert vom Original am 1. Juli 2017. Abgerufen am 25. Juni 2017 .
- ^ „Heritage“ . Pendennis . Abgerufen am 25. Juni 2017 .
- ^ „Falmouth Docks League Record“ . Cornwall Combination League . Abgerufen am 22. Juni 2017 .
- ^ „Falmouth Docks Cup Rekord“ . Cornwall Combination League . Abgerufen am 22. Juni 2017 .
