Die Fuji T-5 oder KM-2Kai ist ein japanisches, turbopropgetriebenes Schulflugzeug für die Primarstufe und eine Weiterentwicklung der früheren Fuji KM-2 . Flugschüler und Fluglehrer sitzen nebeneinander.

Design und Entwicklung

Die Fuji T-5 wurde von Fuji Heavy Industries als Nachfolger der kolbenmotorgetriebenen Fuji KM-2 (einer Weiterentwicklung der Beechcraft T-34 Mentor ) als primäres Schulflugzeug für die japanischen Seestreitkräfte entwickelt . Fuji rüstete eine KM-2 mit einem Allison -Turboprop- Triebwerk vom Typ 250 anstelle des ursprünglichen Lycoming- Kolbenmotors aus . Die so entstandene KM-2D absolvierte ihren Erstflug am 28. Juni 1984 [ 1 ] und wurde am 14. Februar 1985 zugelassen . [ 1 ] [ 2 ] Die KM-2Kai ist eine Weiterentwicklung der KM-2D mit einem modernisierten Cockpit mit nebeneinander angeordneten Sitzen und einer Schiebehaube anstelle der Pkw-artigen Seitentüren der ursprünglichen KM-2 [ 2 ] (die bei der KM-2D beibehalten wurden [ 1 ] ).

Die T-5 ist ein Ganzmetall-Tiefdecker in freitragender Bauweise, angetrieben von einem Allison 250-B17D Turboprop-Triebwerk mit dreiblättrigem Verstellpropeller. Sie verfügt über ein einziehbares Dreibeinfahrwerk, bei dem das Hauptfahrwerk nach innen und das Bugfahrwerk nach hinten eingefahren wird. Die Kunstflugversion der T-5 bietet eine geschlossene Kabine mit Schiebedach und zwei nebeneinanderliegenden Sitzen sowie Doppelsteuerung; die Nutzflugzeugversion verfügt über vier Sitze in Zweierreihen.

Betriebsgeschichte

Die KM-2Kai wurde im März 1987 von den japanischen Seestreitkräften (JMSDF) als T-5 bestellt [ 2 ] . Die Auslieferung der KM-2Kai an die japanischen Selbstverteidigungsstreitkräfte begann 1988; insgesamt wurden 40 Maschinen gebaut. Die T-5 ist bei der 201. Luftwaffenausbildungsstaffel auf dem Flugplatz Ozuki stationiert [ 3 ] . Die ursprüngliche KM-2 ist nicht mehr im Dienst.

Betreiber

 Japan

Spezifikationen (T-5)

Daten aus Jane's Aircraft Recognition Guide [ 4 ]

Allgemeine Merkmale

  • Besatzung: 2
  • Länge: 8,4 m (27 Fuß 7 Zoll)
  • Spannweite: 10 m (32 Fuß 10 Zoll)
  • Höhe: 2,9 m (9 Fuß 6 Zoll)
  • Flügelfläche: 16,5 m² ( 178 Quadratfuß)
  • Tragflügelprofil : Wurzel: NACA 23016.5 ; Spitze: NACA 23012 [ 5 ]
  • Leergewicht: 1.082 kg (2.385 lb)
  • Maximales Startgewicht: 1.805 kg (3.979 lb)
  • Triebwerk: 1 × Allison Turboprop Modell 250-B17D , 261 kW (350 PS)
  • Propeller: 3-Blatt-Propeller mit konstanter Drehzahl

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 357 km/h (222 mph, 193 kn) in 2.440 m (8.005 ft)
  • Reisegeschwindigkeit: 287 km/h (178 mph, 155 kn)
  • Überziehgeschwindigkeit: 104 km/h (65 mph, 56 kn) [ 6 ]
  • Höchstgeschwindigkeit : 413 km/h (257 mph, 223 kn)
  • Reichweite: 945 km (587 Meilen, 510 Seemeilen)
  • Dienstgipfelhöhe: 7.620 m (25.000 ft)
  • Steigrate: 8,6 m/s (1.690 ft/min)

Siehe auch

Verwandte Entwicklung

Referenzen

  1. ^ a b c Taylor, JWR, Hrsg. (1988). Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989 . Coulsden, UK: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-0867-5Die
  2. ^ a b c Donald, David; Lake, Jon, Hrsg. (1996). Encyclopedia of World Military Aircraft . London: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-95-6Die
  3. ^ „Scramble“ . Archiviert vom Original am 03.04.2007 . Abgerufen am 26.04.2007 .
  4. ^ Rendall , David (1995). Jane's Aircraft Recognition Guide . Glasgow, UK: HarperCollinsPublishers. S.  505. ISBN 0-00-4709802Die
  5. ^ Lednicer, David. „The Incomplete Guide to Airfoil Usage“ . m-selig.ae.illinois.edu . Abgerufen am 16. April 2019 .
  6. ^ Taylor, MJH, Hrsg. (1999). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition . London: Brassey's. ISBN 1-85753-245-7Die