Deutsches U-Boot U-539

Das deutsche U-Boot U-539 war ein U-Boot des Typs IXC/40 der Kriegsmarine des nationalsozialistischen Deutschlands im Zweiten Weltkrieg . Es wurde am 8. Mai 1942 auf der Deutschen Werft in Hamburg als Baunummer 360 auf Kiel gelegt , am 4. Dezember 1942 vom Stapel gelassen und am 24. Februar 1943 unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Hans-Jürgen Lauterbach-Emden in Dienst gestellt . Nach der Ausbildung bei der 4. U-Boot-Flottille in der Ostsee wurde das Boot am 1. Juli 1943 zur 10. U-Boot-Flottille für den Fronteinsatz verlegt. Es führte drei Feindfahrten durch, versenkte ein Schiff und beschädigte zwei weitere. Am 1. Oktober 1944 wurde sie der 33. U-Boot-Flottille zugeteilt , unternahm keine weiteren Patrouillenfahrten und kapitulierte am 9. Mai 1945 vor den Alliierten. Sie wurde von Bergen in Norwegen nach Loch Ryan in Schottland verlegt und sank am 4. Dezember 1945 beim Abschleppen zum Versenkungsplatz im Rahmen der „ Operation Deadlight “.

Die deutschen U-Boote des Typs IXC/40 waren etwas größer als die ursprünglichen U-Boote des Typs IXC . U-539 hatte eine Wasserverdrängung von 1.144 Tonnen (1.126 britische Tonnen) an der Oberfläche und 1.257 Tonnen (1.237 britische Tonnen) unter Wasser. ^{[ 3 ]} Das U-Boot war insgesamt 76,76 m lang, der Druckkörper 58,75 m lang, die Breite 6,86 m, die Höhe 9,60 m und der Tiefgang 4,67 m. Das U-Boot wurde von zwei MAN M 9 V 40/46 Viertakt-Neunzylinder -Dieselmotoren mit Kompressoraufladung und einer Gesamtleistung von 4.400 PS (3.240 kW) für den Überwasserbetrieb angetrieben. Für den Unterwasserbetrieb kamen zwei doppeltwirkende Elektromotoren vom Typ Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 mit einer Gesamtleistung von 1.000 Wellen-PS (750 kW) zum Einsatz. Es verfügte über zwei Wellen und zwei Propeller mit einem Durchmesser von je 1,92 m . Das Boot konnte in Tiefen bis zu 230 Metern operieren. ^{[ 3 ]}

Das U-Boot erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 18,3 Knoten (33,9 km/h) über Wasser und 7,3 Knoten (13,5 km/h) unter Wasser. ^{[ 3 ]} Unter Wasser konnte es 63 Seemeilen (117 km) bei 4 Knoten (7,4 km/h) zurücklegen; über Wasser waren es 13.850 Seemeilen (25.650 km) bei 10 Knoten (19 km/h). U-539 war mit sechs 53,3-cm- Torpedorohren (vier am Bug und zwei am Heck), 22 Torpedos , einem 10,5-cm-Schiffsgeschütz SK C/32 mit 180 Schuss Munition, einem 3,7-cm-Geschütz SK C/30 sowie einem 2-cm-Flugabwehrgeschütz C/30 ausgestattet. Die Besatzung bestand aus 48 Mann. ^{[ 3 ]}

Das U-Boot verließ Kiel am 4. September 1943 zu einer dreitägigen Fahrt nach Bergen, bevor es am 14. seine erste Feindfahrt antrat. ^{[ 2 ]} U-539 fuhr in den Nordatlantik und patrouillierte in den Gewässern zwischen Island und Grönland. Es erzielte keine Erfolge und wurde dreimal von Flugzeugen angegriffen.

Am 21. September wurde das U-Boot südöstlich von Island von einem britischen Lockheed Hudson- Bomber der 269. Staffel der Royal Air Force angegriffen . Das U-Boot entkam den Bomben und Wasserbomben des Flugzeugs durch Abtauchen. Am 4. Oktober griff ein britischer B-24 Liberator- Bomber der 120. Staffel , der den Konvoi ONS 19 eskortierte, an, wurde jedoch von der Flak des U-Boots getroffen. Beide Steuerbordmotoren gerieten in Brand, das U-Boot stürzte ab, und alle acht Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Die Wasserbomben des Flugzeugs verursachten nur geringen Schaden, und ein Besatzungsmitglied wurde durch Bordwaffenbeschuss leicht verletzt. Schließlich warf am 8. Oktober eine unbekannte Liberator südöstlich von Grönland zwei Wasserbomben ab, die dem U-Boot schweren Schaden zufügten. ^{[ 4 ]}

Das U-Boot erreichte Lorient im besetzten Frankreich am 23. Oktober 1943 nach 40 Tagen auf See. ^{[ 2 ]}

U-539 verließ Lorient am 2. Januar 1944 als erstes U-Boot, das mit einem Schnorchel -Atemgerät zu einer Kampffahrt ausfuhr . Sie überquerte den Atlantik bis in die Gewässer südlich von Neufundland , erzielte jedoch keine Erfolge. Am 21. März kehrte sie nach Saint-Nazaire zurück . ^{[ 5 ]}

Das U-Boot verließ Saint-Nazaire am 1. Mai 1944 zu seiner dritten und letzten Feindfahrt. Es fuhr zurück über den Atlantik in die Karibik . ^{[ 6 ]} Dort torpedierte und versenkte es am 5. Juni vor Puerto Rico das unter panamaischer Flagge fahrende dänische Schiff Pillory (1.517 BRT), wobei 25 der 47 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. ^{[ 7 ]}

Am 11. Juni feuerte sie zwei Torpedos auf den 2.701 BRT großen niederländischen Tanker Casandra ab , bevor sie auftauchte, um mit ihrem Deckgeschütz auf das Schiff zu feuern . Das Schiff wehrte sich jedoch und beschädigte das U-Boot mit Maschinengewehrfeuer, wodurch dieses den Angriff abbrechen musste. ^{[ 8 ]}

Am nächsten Tag, dem 12. Juni, griff ein amerikanischer Mariner -Patrouillenbomber das U-Boot an, doch es konnte erneut entkommen. ^{[ 1 ]}

Am 4. Juli griff U-539 den 10.195 BRT großen amerikanischen Tanker „Kittanning “ (Typ T2 ) etwa 40 Seemeilen nordöstlich von Cristóbal , Panama , an und traf ihn mit drei Torpedos. Dabei entstand ein 20 Meter langes und 6 Meter hohes Loch an der Steuerbordseite. Die 74-köpfige Besatzung verließ das Schiff in vier Rettungsbooten, der Tanker blieb jedoch schwimmfähig. Zwei Küstenwachenschiffe , die „Marion“ und die „Crawford“, trafen ein, um die Überlebenden aufzunehmen und das Schiff nach Cristóbal zu schleppen. ^{[ 9 ]}

U-539 traf am 22. September nach Flensburg ein , nach einer 145-tägigen, ihrer längsten Feindfahrt. ^{[ 2 ]}

Mitte April 1945 fuhr U-539 zum Marinestützpunkt Horten und Anfang Mai weiter nach Bergen, wo es drei Tage vor der deutschen Kapitulation am 9. Mai 1945 eintraf. ^{[ 2 ]} Am 2. Juni 1945 wurde das U-Boot für die Operation Deadlight von Bergen nach Loch Ryan in Schottland verlegt . Am 4. Dezember 1945 sank es auf dem Weg zum Selbstversenkungsplatz bei 55°38′N 07°57′W / 55,633°N 7,950°W / 55.633; -7.950 . ^{[ 1 ]}

Datum	Schiffsname	Nationalität	Tonnage ( BRZ )	Schicksal [ 10 ]
5. Juni 1944	Pranger	Panama	1.517	Gesunken
11. Juni 1944	Casandra	Niederlande	2.701	Beschädigt
4. Juli 1944	Kittanning	Vereinigte Staaten	10.195	Beschädigt

• Helgason, Guðmundur. „Das U-Boot vom Typ IXC/40 U-539“ . Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs – uboat.net . Abgerufen am 7. Dezember 2014 .