Die SS Wandilla war ein 1912 für die Adelaide Steamship Company gebautes Dampfschiff . Sie verkehrte bis 1915 auf der Route Fremantle–Sydney, bevor sie für den Militärdienst übernommen und in HMAT Wandilla umbenannt wurde . Zunächst als Truppentransporter eingesetzt, wurde sie 1916 zum Lazarettschiff umgebaut . Nach Kriegsende kehrte die Wandilla in ihren Besitz zurück, wurde dann an die Bermuda & West Indies SS Company verkauft und 1921 in Fort St. George umbenannt . 1935 ging sie an Lloyd Triestino und wurde in Cesarea umbenannt, bevor sie 1938 den Namen Arno erhielt. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde das Schiff von der Regia Marina als Lazarettschiff übernommen. Sie wurde am 10. September 1942 von britischen Flugzeugen versenkt.

Planung und Konstruktion

Das Schiff wurde 1912 von William Beardmore and Company in Glasgow zusammen mit seinen Schwesterschiffen SS Warilda und SS Willochra gebaut .

Betriebsgeschichte

Sie wurde bis Mai 1915 im Passagier- und Frachtverkehr zwischen Fremantle und Sydney eingesetzt. Nach Beginn des Ersten Weltkriegs wurde die Wandilla , wie mehrere Schiffe der Adelaide Steamship Company, für den Militärdienst requiriert. Zunächst diente sie als Truppentransporter unter der Bezeichnung „His Majesty's Australian Transport (HMAT) Wandilla“ und brachte australische Soldaten nach Europa. [ 1 ] Im Juli 1916 wurde sie zum Lazarettschiff umgebaut . Während ihres Einsatzes als Lazarettschiff wurde sie im Februar 1918 von einem U-Boot torpediert, der Torpedo explodierte jedoch nicht. Die Wandilla war mit australischen Offizieren und (zeitweise) australischen Besatzungsmitgliedern bemannt. Die Kontrolle durch das Commonwealth endete am 24. Januar 1917. [ 2 ]

Nach ihrer Rückgabe an die Eigentümer im Jahr 1919 bediente sie bis 1921 weiterhin den Küstenpassagier- und Frachtverkehr. Die Adelaide Steamship Company sah jedoch keine Zukunft mehr im Küstenpassagierverkehr, und so wurde die Wandilla an die Bermuda & West Indies SS Company verkauft und in Fort St. George umbenannt . Sie wurde umgebaut, indem die Laderäume durch Wassertanks ersetzt wurden, um die Hotels auf Bermuda mit Frischwasser zu versorgen. Außerdem wurde sie so umgebaut, dass sie 380 Passagiere erster Klasse und 50 Passagiere zweiter Klasse befördern konnte. 1924 kollidierte sie in New York City mit der RMS  Olympic der White Star Line und war für Reparaturen außer Dienst. 1935 wurde sie an Lloyd Triestino , Triest, verkauft und in Cesarea umbenannt, bevor sie 1938 den Namen Arno erhielt .

Schicksal

Die Arno wurde im Zweiten Weltkrieg von der Regia Marina als Lazarettschiff requiriert . Das Schiff und seine Besatzung waren 1941 in dem italienischen Propagandafilm „Das weiße Schiff “ (italienisch: La nave bianca ) zu sehen. [ 3 ] Die Arno wurde am 10. September 1942 bei 33°14′N 23°23′E / 33,233°N 23,383°E / 33.233; 23.383 , etwa 64 km nordöstlich von Ras el Tin nahe Tobruk , durch Torpedos der Royal Air Force versenkt . Es wird behauptet, dass eine am 31. August 1942 entschlüsselte deutsche Funkmeldung belegte, dass das Schiff zum Transport von Nachschub nach Bengasi unter Verstoß gegen das Haager Übereinkommen eingesetzt wurde , was die Versenkung zu einem gerechtfertigten Angriff gemacht habe. [ 4 ] Wie der Jurist Alfred-Maurice de Zayas jedoch in seinem 1979 erschienenen Werk „The Wehrmacht War Crimes Bureau, 1939–1945“ feststellte , stufte das Wehrmacht-Kriegsverbrecherbüro die Versenkung der Wandilla als Kriegsverbrechen ein . [ 5 ] [ 6 ]

Die Soldaten des 3. Pionierbataillons bereiten sich am 6. Juni 1916 in Port Melbourne auf die Einschiffung auf die HMAT Wandilla vor , mit Ziel Westfront .

Referenzen

  1. ^ Wylie, Ron (2006). Die australische Handelsmarine: Dampfschiff Adelaide. Archiviert am 21. November 2010 in der Wayback Machine . Abgerufen am 11. November 2009.
  2. ^ Transporte , archiviert am 2. Mai 2010 im Internetarchiv (Wayback Machine) , www.unsw.adfa.edu.au
  3. ^ Bondanella, Peter E. (2001). Italienisches Kino: Vom Neorealismus bis zur Gegenwart (3. Aufl.). New York City: Continuum. S.  22–23 . ISBN 0-8264-1247-5Die
  4. ^ Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs, 1939–1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs . Naval Institute Press. S. 192. ISBN 1-59114-119-2Die
  5. ^ de Zayas, Alfred-Maurice (1989) [1979]. Das Wehrmacht-Kriegsverbrechensbüro, 1939–1945 . University of Nebraska Press . ISBN 0-8032-9908-7Die
  6. ^ „Alfred M. de Zayas, Die Wehrmacht-Untersuchungsstelle für Verletzungen des Völkerrechts“ . Lazarettschiffe Tübingen . Lindenbaum Verlag. Archiviert vom Original am 6. Januar 2015 . Abgerufen am 22. Mai 2014 .