Die HMS Nautilus lief 1804 in Milford als einziges Schiff ihrer Klasse vom Stapel. Sie hatte eine kurze Dienstzeit und kaperte einige wenige Handelsschiffe. Am 5. Januar 1807 strandete sie, was für die Überlebenden großes Leid und Todesopfer bedeutete.

Ursprünge

Jean-Louis Barrallier entwarf die Nautilus nach einem am 7. Februar 1797 genehmigten Plan. Ursprünglich sollte sie ein durchgehendes Deck haben, später wurde der Entwurf jedoch um ein Achterdeck und ein Vorschiff erweitert. Sie war das einzige Schiff ihrer Art und die einzige Slup mit einer Hauptbewaffnung aus 9-Pfünder-Kanonen. [ 1 ]

Karriere

Kommandant George Aldham stellte im April 1804 die Nautilus für die Fahrt durch den Ärmelkanal in Dienst.

Am 9. August 1804 eroberte die Nautilus den Westindienfahrer William Heathcote zurück und brachte ihn nach Plymouth. Der Freibeuter General Augereau hatte ihn am 4. August in einem bemerkenswerten Einzelgefecht erobert . [ 2 ]

Am 23. August schickte die Nautilus Graf Suwaroff , Kapitän Pondelli, nach Plymouth. Graf Suwaroff war von Petersburg nach Corunna gesegelt . [ 3 ]

Am 12. September hielt die Nautilus das amerikanische Schiff Colombe aus Boston unter Kapitän Iday auf. Sie war mit Tabak und Fassdauben an Bord auf dem Weg nach Dünkirchen. Die Colombe erreichte Plymouth am nächsten Tag. [ 4 ]

Am 12. November brachte die Nautilus das spanische Schiff Echo unter Kapitän Francisco Barzelo auf. [ 5 ]

Kommandant Aldham wurde am 20. Februar 1805 zum Kapitän zur See befördert. Vor seiner Abreise schickte er ein wertvolles spanisches Schiff vom Río de la Plata nach Plymouth, das dort am 23. Februar eintraf. Das spanische Schiff war zunächst einem Freibeuter aus Jersey und dann dem französischen Freibeuter General Pérignon zum Opfer gefallen, bevor die Nautilus es zurückeroberte. [ 6 ] Möglicherweise handelte es sich um das Schiff Carmella , das Münzen geladen hatte. [ 7 ]

Kommandant John Sykes löste Aldham am 8. März 1805 ab. Am 29. September kaperte die Nautilus die Johanna Catharina und am 3. Oktober die Eserance . Das Vizeadmiralsgericht in Gibraltar verurteilte beide Schiffe. [ 8 ]

Nach der Schlacht von Trafalgar am 21. Oktober lieferte sich Leutnant Lapenotiere an Bord der HMS  Pickle mit Kapitän Sykes auf der Nautilus ein Wettrennen über 1000 Seemeilen nach England, um die Siegesnachricht zu überbringen. Die Pickle überbrachte die Depeschen als Erste an die Admiralität . Leutnant Lapenotiere erhielt die damals enorme Summe von 500 Pfund und wurde zum Fregattenkapitän befördert.

Sykes wurde am 22. Januar 1806 zum Kapitän befördert und im Februar 1806 von Kommandant Edward Palmer abgelöst. Palmer segelte mit der Nautilus ins Mittelmeer.

Am frühen Morgen des 4. Mai 1806 bargen die Boote der HMS  Renommee und Nautilus unter dem Kommando von Leutnant Sir William Parker aus Renommee den spanischen Marineschoner Giganta . Dieser war unter dem Beschuss der Geschütze der Stadt und des Turms von Vieja sowie unter dem Feuer von über 100 Musketenschützen in Sicherheit gebracht worden. Die Giganta war mit zwei 24-Pfündern, drei 4-Pfünder-Langrohrkanonen, vier 4-Pfündern und Drehgeschützen bewaffnet . Ihre Besatzung bestand aus 38 Mann unter dem Kommando von Kapitän Don Juan de Moire. Die britischen Verluste beliefen sich auf vier Schwer- und drei Leichtverwundete; die spanischen Verluste bestanden aus einem Tödlich und neun Schwerverwundeten. Es gab keine unmittelbaren Todesopfer. Kapitän Sir Thomas Livingstone aus Renommee empfahl der Marine, die Giganta in Gibraltar in Dienst zu stellen. [ 9 ]

Am 8. Juli legte die Nautilus von Gibraltar nach Malta ab.

Schicksal

Die Nautilus verließ die Bucht von Abydos im Hellespont mit dringenden Depeschen für den Oberbefehlshaber vor Cádiz. Am 5. Januar 1807 lief sie zwischen Kithira und Andikythera auf einen unkartierten Felsen auf. Die Überlebenden erreichten den kargen Felsen und suchten dort Zuflucht, obwohl sie keinen Schutz vor dem Wetter fanden. Das einzige verbliebene Boot war bemannt und konnte schließlich Kithira erreichen und Hilfe rufen. [ 10 ] Es dauerte sechs Tage, bis Hilfe eintraf, und 62 der 122 Mann an Bord starben. [ 11 ] Ihr zweiter Leutnant gab die Zahl der Todesopfer mit 58 an, bestehend aus etwa 18 Männern, die beim Schiffbruch ertranken, sechs Männern, die bei dem Versuch, die Insel zu verlassen, starben, und 34 Männern, die an Hunger und Erschöpfung starben. Kapitän Palmer starb kurz vor dem Eintreffen der Hilfe. [ 10 ]

Zitate

  1. ^ a b Winfield (2008) , S. 256.
  2. ^ „The Marine List“ . Lloyd’s List . Nr. 4484. 31. August 1804. hdl : 2027/uc1.c2735021 . Abgerufen am 15. September 2020 .
  3. ^ „The Marine List“ . Lloyd’s List . Nr. 4250. 5. September 1805. hdl : 2027/uc1.c2735022 . Abgerufen am 16. September 2020 .
  4. ^ Naval Chronicle (Juli–Dezember 1804), Band 12, S. 337.
  5. ^ „Nr. 16022“ . The London Gazette . 21. April 1807.
  6. ^ „The Marine List“ . Lloyd’s List . Nr. 4196. 1. März 1805. hdl : 2027/uc1.c2735022 . Abgerufen am 16. September 2020 .
  7. ^ "Nr. 15821" . The London Gazette . 2. Juli 1805. S. 869.
  8. ^ „Nr. 16054“ . The London Gazette . 8. August 1807. S. 1049.
  9. ^ „Nr. 15933“ . The London Gazette . 1. Juli 1806. S.  828–829 .
  10. ^ a b Hepper (1994) , S. 116.
  11. ^ Grocott (1997) , S. 225–226.

Referenzen

  • Grocott, Terence (1997). Schiffswracks der Revolutions- und Napoleonischen Ära . London: Chatham. ISBN 1861760302Die
  • Hepper, David J. (1994). Britische Kriegsschiffverluste im Zeitalter der Segelschiffe, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3Die
  • Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter der Segelschiffe 1793–1817: Entwurf, Bau, Einsatz und Schicksal . Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7Die