Motorradtaxi

Motorradtaxis , auch Fahrradtaxis oder Karrentaxis genannt , sind in einigen Ländern ein zugelassenes Transportmittel. Normalerweise befördert ein Taxi einen Fahrgast, der als Sozius hinter dem Motorradfahrer mitfährt . In manchen Ländern sind mehrere Fahrgäste üblich.

Einigen Quellen zufolge begann der Motorradtaxi-Service in Brasilien 1994 in Crateús im Bundesstaat Ceará ^{[ 1 ]} , als ein Angestellter der brasilianischen Zentralbank zehn Motorräder zur Personenbeförderung erwarb. Andere Quellen geben an, dass der Service 1996 in Bauru, São Paulo, seinen Anfang nahm, als ein arbeitsloser Motorradfahrer ein Banner mit der Aufschrift „Helft einem Motorradfahrer, der 1 Real verdienen will“ über die Straße in die Stadt hängte. Heute verfügen fast alle brasilianischen Städte über Motorradtaxi-Dienste ^{[ 2 ]} . In letzter Zeit sind sie auch in ärmeren und weniger urbanisierten Gebieten aufgetaucht, wo sich immer mehr junge Menschen ihren Lebensunterhalt mit dem Fahren verdienen.

In der Regel ist der Fahrpreis ein Pauschalbetrag, unabhängig von der zurückgelegten Strecke. Der Preis kann jedoch je nach Tageszeit oder Wochentag variieren oder bei überdurchschnittlich langen Strecken steigen.

Die Lizenzbestimmungen für Motorradtaxis variieren je nach Gemeinde. In kleineren Städten gibt es in der Regel keine Regulierung, während sie in größeren Städten weitgehend den Bestimmungen für Taxis entsprechen. Im Juli 2009 verabschiedete der brasilianische Senat Standards ^{[ 3 ]} für Motorradtaxifahrer und Motorradkuriere. ^{[ 4 ]} Diese müssen mindestens 21 Jahre alt sein, seit mindestens zwei Jahren im Besitz eines Führerscheins der Klasse A sein und einen Schulungskurs absolviert haben.

In Phnom Penh und anderen kambodschanischen Städten sind Motorradtaxis als preiswertes öffentliches Verkehrsmittel weit verbreitet. Die Fahrer, fast ausschließlich Männer, werden Motodops ( Khmer : ម៉ូតូឌុប ) genannt. Sie halten sich meist in der Nähe von Touristenattraktionen, Bürogebäuden, Märkten und an Straßenecken in Wohngebieten auf. Da es weder ein geregeltes Ausbildungssystem noch eine einheitliche Motorradwartung gibt, bieten Motorradfahrer Mitfahrgelegenheiten oft informell an. Die Fahrpreise für Motorradtaxis in Phnom Penh liegen typischerweise zwischen 1500 und 4000 Riel für eine Fahrt durch die Stadt oder 6 bis 8 US-Dollar pro Tag, können aber bei mehreren Fahrgästen oder nachts höher ausfallen. ^{[ 5 ]}

Motorradtaxis sind auch in Maroua , Kamerun, das gängigste Verkehrsmittel . ^{[ 6 ]} Auf den meisten Fahrten werden mehrere Fahrgäste befördert; manchmal sitzen bis zu vier Kinder auf einem einzigen Motorrad. Helme werden selten getragen, aber der Verkehr und die Geschwindigkeit sind in der Stadt moderat. Kurze Strecken kosten etwa 200 Francs , weniger als 1 US-Dollar.

In Festlandchina lassen sich die Anfänge des Motorradtaxi-Services bis in die späten 1980er und frühen 1990er Jahre zurückverfolgen. Mittlerweile gibt es Motorradtaxis in ganz China, unter anderem in Peking , Shanghai und Guangzhou . Ihre Beliebtheit beruht vor allem auf dem niedrigen Preis: Der Fahrpreis für kurze Strecken beträgt lediglich 5 Yuan (weniger als 1 US-Dollar) pro Person.

In Goa , Indien, benötigen Motorradtaxis eine Lizenz. Sie werden von Fahrern, sogenannten Piloten , gesteuert und sind deutlich günstiger als andere Taxis. Fahrgäste dürfen allerdings nur einen Rucksack als Gepäck mitnehmen . In einigen Teilen des Bundesstaates besteht für Motorradfahrer Helmpflicht, für Mitfahrer jedoch nicht. Motorradtaxis sind in der Regel an ihrer auffälligen gelb-schwarzen Lackierung zu erkennen. Der Fahrpreis wird üblicherweise im Voraus vereinbart, und es gibt keine Taxameter.

In den letzten Jahren sind in mehreren indischen Städten Unternehmen wie Rapido , Uber Moto und Ola Bike Taxi entstanden, die Motorradtaxi-Dienste anbieten. Da die Zentralregierung Zweiräder als legale und gewerbliche Fahrzeuge zugelassen hat und acht Bundesstaaten dies bereits legalisiert haben, ist es für die Unternehmen einfacher geworden, ein funktionierendes System zu entwickeln, um den Menschen eine bequeme und komfortable Beförderung zu ermöglichen.

Gojek -Motorradtaxis, eine Variante der Ojek , der in Indonesien weit verbreiteten, nicht lizenzierten Transportmittel, sind lizenzierte Fahrdienst-Motorräder für die letzte Meile in ländlichen Gebieten Indonesiens, die aufgrund von Verkehrsstaus oft nicht erreichbar sind ^{[ 7 ]} . Aufgrund des Verkehrs sind Ojek häufig das schnellste Transportmittel, insbesondere in großen Städten wie Jakarta, Surabaya oder Medan. Viele Menschen bevorzugen sie gegenüber Taxis , die zwar sicherer, aber langsamer und teurer sind ^{[ 8 ]} . Neben Gojek, das den Markt dominiert, gibt es auch andere Fahrdienst -Apps wie Grab , InDrive und Maxim.

Viele Ojek -Fahrer besitzen ihre Fahrzeuge oder kaufen sie auf Kredit, obwohl in manchen Gegenden gestohlene Motorräder häufig vorkommen. Die weite Verbreitung günstiger, einheimischer Motorräder von Honda, Yamaha und Suzuki sowie noch günstigerer Importe aus China und die entsprechenden Kreditangebote haben zum rasanten Wachstum von Ojek beigetragen . Auch die einfache Erlangung eines Führerscheins hat dazu beigetragen.

Vor Fahrtantritt verhandelt der Fahrgast üblicherweise mit dem Fahrer über den Fahrpreis, der für kurze Strecken in der Regel zwischen 5.000 und 10.000 Rupiah (etwa 0,50 bis 1,00 US-Dollar) liegt; längere Fahrten sind teurer. Der Fahrpreis kann von Stadt zu Stadt variieren, da Ojek-Taxis in Großstädten teurer sind als in kleineren Städten. In Indonesien besteht Helmpflicht für Motorradfahrer und -beifahrer; auf Ojek-Taxis trägt jedoch oft nur der Fahrer einen Helm. Zwar stellt der Fahrer dem Beifahrer manchmal einen Helm zur Verfügung, doch meist meiden die Fahrer einfach die Hauptstraßen und die Aufmerksamkeit der Polizei.

In Mexiko-Stadt gibt es Tausende von Motorradtaxis. Sie sind informell organisiert (keine traditionellen Unternehmen). Die Arbeitsbedingungen sind prekär, die Arbeitszeiten lang (11,3 Stunden täglich), die Löhne niedrig (59,18 US-Dollar pro Woche) und es gibt keine Sozialleistungen oder sonstige Absicherung. 6,3 % gaben an, an einer Krankheit zu leiden, 49,5 % davon an Erkrankungen des Bewegungsapparates, und nur 11,6 % waren krankenversichert. 53,8 % sind Fahrzeughalter, und obwohl dies scheinbar keinen Einfluss auf körperliche Erkrankungen hat (p = 0,03), besteht ein Zusammenhang mit psychosozialen Problemen (p = 0,260). ^{[ 9 ]}

In Nigeria gibt es etwa drei Millionen Motorradtaxis, ^{[ 10 ]} die dort Okadas genannt werden , davon allein über eine Million in Lagos . In Lagos verbieten neue Regeln die Beförderung von Schwangeren und Kindern durch Okadas. Die Behörden geben an, dass Okadas nicht mehr in die falsche Richtung fahren dürfen und die Anzahl der Straßen, auf denen sie fahren dürfen, deutlich reduziert wird. ^{[ 11 ]}

Motorradtaxis, lokal als Mototaxi bekannt , sind „dreirädrige Fahrzeuge mit Dach“ ^{[ 12 ]} . Sie bieten Platz für maximal drei Fahrgäste, wobei der durchschnittliche Fahrpreis zwischen einem und zwei Soles (0,25–0,50 US-Dollar) liegt. Üblicherweise werden Mototaxis für kurze Strecken genutzt, beispielsweise zwischen Wohnort, Schule und Arbeitsplatz, oder auch als Verbindung zwischen offiziellen Verkehrsknotenpunkten für längere Fahrten ^{[ 13 ] [ 14 ]} . Von den peruanischen Küstenregionen bis zum Amazonasgebiet sind Mototaxis in tiefer gelegenen Städten wie Lima , Callao und Iquitos weit verbreitet. Die Zahl der Motorradtaxifahrer in Peru wurde im Jahr 2022 auf etwa eine Million geschätzt ^{[ 15 ] [ 16 ]} .

Das Mototaxi wurde Ende der 1970er Jahre von dem peruanischen Maschinenbauingenieur und Geschäftsmann Octavio Mavila Medina entworfen und eingeführt, etwa zur gleichen Zeit, als er im Januar 1974 Honda del Peru SA gründete. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Die Popularität der Mototaxis stieg insbesondere nach der Deregulierung des öffentlichen Nahverkehrs im Jahr 1991 durch das Decreto Legislativo 651 des peruanischen Präsidenten Alberto Fujimori . ^{[ 19 ] [ 20 ]}

Peruanische Mototaxis gibt es in zwei Ausführungen. Die halboffenen Mototaxis gelten im Vergleich zu ihren geschlossenen Pendants als ältere Variante. Die Außenhülle der halboffenen Mototaxis besteht hauptsächlich aus einer Plane, während die geschlossenen Mototaxis aus lackiertem Blech gefertigt sind. ^{[ 14 ]}  

Berichte aus dem Jahr 2022 weisen auf die geringe Anzahl von Mototaxis hin , die vor allem in den gehobenen und mittleren Stadtvierteln Limas wie San Miguel und Magdalena del Mar anzutreffen sind . ^{[ 16 ]}

Angkas , Move It, Lalamove Ride und Grab sind beliebte Apps zur Vermittlung von Motorradmitfahrgelegenheiten auf den Philippinen.

Traditionell verfügen Motorradtaxis auf den Philippinen über Beiwagen oder seitlich verlängerte Sitze, die häufig mithilfe eines T -förmigen Querträgers angebracht werden. Dieser Taxityp ist als Habal-Habal oder Skylab bekannt ^{[ 21 ]} , aufgrund seiner groben Ähnlichkeit mit der Raumstation Skylab , die in den 1970er Jahren die Erde umkreiste. ^{[ 22 ]}

Überdachte, dreirädrige Autorikschas , sogenannte Tricycles , sind ebenfalls ein gängiges Transportmittel. ^{[ 23 ]}

Angkas ist ein philippinisches Motorradverleih- und Lieferdienstunternehmen mit Sitz in Makati , Metro Manila . ^{[ 24 ]} Sein Konkurrent auf dem Personentransportmarkt ist JoyRide .

Motorradtaxis wurden 2020 aufgrund der möglichen Ansteckungsgefahr für Fahrgäste und Fahrer mit COVID-19 bei Kontakt untereinander, insbesondere in den Städten, für illegal erklärt. ^{[ 25 ]}

GrabBike, Bolt und inDrive sind die beliebtesten Apps zur Vermittlung von Motorradfahrten.

Motorradtaxis ( Thai : มอเตอร์ไซค์รับจ้าง , RTGS :  motoesai rap chang ; วินมอเตอร์ไซค์ , RTGS :  win motoesai ; oder เมล์เครื่อง , RTGS :  me khrueang ) sind in Bangkok und den meisten anderen öffentlichen Verkehrsmitteln üblich Städte, Gemeinden und Dörfer in Thailand. Sie werden in der Regel für Kurztrips genutzt. In Bangkok gibt es in vielen Sois oder Seitenstraßen Warteschlangen für Motorradtaxis , und die Warteschlangen werden von der Landverkehrsbehörde reguliert. Lizenzierte Motorradtaxifahrer tragen orangefarbene Westen mit gelben Nummernschildern. Der Führerschein mit Foto und Fahrerdaten in Form einer gelben Karte befindet sich gut sichtbar auf dem Rücken des Fahrers. ^{[ 26 ]} Gemäß der thailändischen Helmpflicht für Motorradfahrer führen viele (aber nicht alle) Fahrer einen Ersatzhelm mit, den sie Fahrgästen anbieten können. Die Einwohner Bangkoks nutzen Motorradtaxis in der Regel nur, wenn sie schnell irgendwohin müssen, da Taxis mit Taxameter für kurze Strecken nicht nur teurer, sondern auch langsamer als Motorräder mit Festpreis sind. Daher haben sich Motorradtaxifahrer in Bangkok einen Namen gemacht, indem sie ihren Service so schnell wie möglich anbieten und oft sehr schnell fahren und sich durch den Verkehr schlängeln.

Der Motorradtaxi-Service in London entstand 1990 als Nischenmarkt. Die gesamte Ausrüstung für den Fahrgast wird gestellt, inklusive einer Gegensprechanlage, die Fahrer und Fahrgast verbindet. Die Motorräder verfügen über Gepäckträger für Handgepäckkoffer, insbesondere für Fahrten zu den Flughäfen Stansted, Gatwick und City. Die Motorräder sind mittlerweile von Transport for London und dem Public Carriage Office lizenziert, die auch die Londoner Taxis (Black Cabs) lizenzieren . ^{[ 27 ]}

Der Motorrad-Mietwagenservice Moto Limos Club wurde 2011 in Kalifornien und New York City gegründet. Die Gewerbeanmeldung wurde 2012 nicht verlängert und 2015 als ruhend betrachtet. ^{[ 28 ]} Fahrgäste konnten die Motorräder nicht auf der Straße anhalten; stattdessen wurde eine jährliche Mitgliedsgebühr für Einzelpersonen oder Unternehmen sowie ein Stundensatz erhoben. Erfahrene Fahrer, viele ehemalige Motorradpolizisten , beförderten ihre Kunden auf Honda Gold Wings und konnten in Kalifornien durch das Fahren zwischen den Fahrspuren Staus umfahren . ^{[ 29 ]} Fahrgäste erhielten Helme, Airbag-Westen und im Helm integrierte Bluetooth- Mobiltelefone. Der Service kaufte auch mehrere Can-Am Spyder , bevor man feststellte, dass diese nicht für das Fahren zwischen den Fahrspuren geeignet waren. ^{[ 30 ]}

Die wendigen Motorradtaxis, die Busse in Geschwindigkeit und Mobilität übertreffen, gehören zu den beliebtesten Verkehrsmitteln in Vietnam, wo sie als „xe ôm“ bekannt sind. Fahrgäste können per App , durch Anhalten vorbeifahrender Fahrer oder durch Anhalten an öffentlichen Orten wie Schulen, Märkten, Krankenhäusern sowie Bus- und Bahnhöfen eine Fahrt buchen . ^{[ 31 ] [ 32 ]}

Vor dem Aufkommen von Fahrdienst-Apps war das Motorradtaxi-Gewerbe größtenteils informell organisiert, obwohl es einige Gewerkschaften gab. Der Fahrpreis wird vor Fahrtantritt mündlich anhand der Entfernung vereinbart. Auch heute noch gibt es informelle Motorradtaxifahrer sowie Fahrer, die für regulierte Fahrdienstunternehmen arbeiten und spontane Fahrten annehmen, die nicht über die App gebucht wurden.

Das Tragen eines Helms auf Motorrädern ist in Vietnam gesetzlich vorgeschrieben, sowohl für Fahrer als auch für Passagiere. Daher stellen Motorradtaxifahrer ihren Kunden Helme zur Verfügung.

Laut Go-Jek- Gründer und Geschäftsführer Nadiem Makarim erreichte Go-Viet nur sechs Wochen nach dem Markteintritt in Ho-Chi-Minh-Stadt am 1. August 2018 einen Marktanteil von 35 % unter den Motorradvermietungsunternehmen . ^{[ 33 ]}

• Boda-boda ist ein ostafrikanischer Begriff für ein Fahrradtaxi oder Motorradtaxi.
• Zémidjan , ein in Benin gebräuchlicher Begriff für ein Motorradtaxi

• Medien zum Thema Motorradtaxi auf Wikimedia Commons