Hannover CL.V

Die Hannover CL.V war ein Doppeldecker -Erdkampfflugzeug, das während des Ersten Weltkriegs in Deutschland gebaut wurde und nach dem Krieg auch in Norwegen zum Einsatz kam und dort weiter produziert wurde .

Die CL.V, abgeleitet von der Hannover CL.II , besaß dieselbe konventionelle Doppeldecker-Konfiguration und die für die Hannover CL.III entwickelten, überhängenden, aerodynamisch ausbalancierten Querruder . Auf das charakteristische Doppeldeckerleitwerk der früheren Maschinen der Hannover CL-Klasse wurde verzichtet, und der Prototyp erhielt ein konventionelles Leitwerk, während die deutschen Serienmaschinen wieder das frühere Leitwerk aufwiesen.

Die CL.V wurde erstmals im Juli 1918 getestet, woraufhin Idflieg zunächst 20 Flugzeuge mit Mercedes-D.III -Motor zur Erprobung bestellte. Weitere Bestellungen folgten für CL.V mit BMW-IIIa -Motor, die eine höhere Leistung boten und als zweisitzige Jagdflugzeuge vorgesehen waren. Bis Kriegsende wurden jedoch nur 46 Maschinen gebaut, von denen keine bis dahin in Dienst gestellt worden war. Hannover fertigte nach dem Waffenstillstand weitere 62 Exemplare. ^{[ 1 ]}

In der zivilen Ausführung, bezeichnet als F.6 , verzichtete das Flugzeug auf das hintere Cockpit und verwendete das Leitwerk eines Monoplanes, das bereits am Prototyp CL.V angebracht war. Mit einem stark reduzierten Exemplar wurde am 22. Oktober 1919 ein Höhenweltrekord von 8.340 m (27.335 ft) aufgestellt. ^{[ 2 ]}

1923 wurden von Kjeller Flyvemaskinsfabrik weitere 14 CL.V mit dem ursprünglichen Monoplane-Leitwerk für die norwegische Heeresfliegerei gefertigt . Diese Flugzeuge waren den Norwegern als Kjeller FF.7 Hauk („Falke“) bekannt und blieben bis 1929 im Einsatz.

Deutsches Reich

• Luftstreitkräfte

 Norwegen

• Norwegischer Heeresfliegerdienst

• Kjeller FF7. Hauk. Cockpit-Sektion im Norwegischen Museum für Wissenschaft und Technik in Oslo , Norwegen

Allgemeine Merkmale

• Besatzung: zwei, Pilot und Bordschütze
• Länge: 7,00 m (23 Fuß 0 Zoll)
• Spannweite: 10,56 m (34 Fuß 8 Zoll)
• Höhe: 2,84 m (9 Fuß 3 Zoll)
• Flügelfläche: 28,5 m² ⁽ 307 Quadratfuß)
• Leergewicht: 720 kg (1.587 lb)
• Bruttogewicht: 1.080 kg (2.380 lb)
• Antrieb: 1 × BMW IIIa , 138 kW (185 PS)

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h (115 mph, 100 kn)
• Ausdauer: 3 Stunden
• Dienstgipfelhöhe: 9.000 m (29.530 ft)
• Steigrate: 5,0 m/s (990 ft/min)

Rüstung

• 2 × fest installierte, nach vorn gerichtete 7,92-mm -MG08 -Maschinengewehre
• 1 × verstellbares, nach hinten feuerndes 7,92-mm- Parabellum-MG14 -Maschinengewehr

• Grosz, Peter M. „Hannover Aircraft 1915–1919:Part 2“. Air Pictorial (August 1971): 290– 293.
• Kabatek, Mateusz & Kulczynski, Fr. Robert SDB (2022). Deutsche Flugzeuge im polnischen Dienst: Band 1: Halberstadt Cl.II, Cl.IV, CV; LVG C.VI; & Hannover Cl.V. Reihe zum 100. Jahrestag der Luftfahrt im Ersten Weltkrieg. Band 70. o. O.: Aeronaut Books. ISBN 978-1-953201-58-4Die
• Taylor, Michael JH (1989). Jane’s Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. S. 469. ISBN 0-7106-0710-5Die
• Weltweite Flugzeuginformationsdateien . London: Bright Star Publishing. S. Datei 986 Blatt 09. ISBN 1-156-94382-5Die