Der Hawthorn Tramways Trust war ein Straßenbahnbetreiber in Melbourne , Australien. Seine Vermögenswerte und Verbindlichkeiten wurden am 2. Februar 1920 an das Melbourne & Metropolitan Tramways Board übertragen .

Geschichte

Die Straßenbahn Nr. 26 aus Ballarat, gebaut 1916 von Duncan & Fraser für den Hawthorn Tramways Trust, befindet sich im Depot des Ballarat Tramway Museums am Lake Wendouree.

Der Hawthorn Tramways Trust (HTT) wurde 1914 gemäß dem Melbourne to Burwood Tramways Act gegründet , um elektrische Straßenbahnen in den Städten Melbourne , Richmond , Hawthorn und Camberwell zu bauen und zu betreiben sowie eine Pferdestraßenbahn von der Melbourne Tramway & Omnibus Company (MTOC) zu erwerben. Der Trust betrieb das Straßenbahndepot in Hawthorn und war 1916 auch für den Erwerb des Wattle Parks im Vorort Burwood verantwortlich. [ 1 ] [ 2 ]

Die HTT war der einzige der ersten Betreiber elektrischer Straßenbahnen, der eine Strecke ins zentrale Geschäftsviertel (CBD) eröffnete , obwohl dieses und die inneren Vororte zu dieser Zeit bereits gut durch das umfangreiche Kabelstraßenbahnnetz von Melbourne erschlossen waren . [ 3 ] Die Hauptstrecke führte von Princes Bridge nach Burwood, mit einer Nebenstrecke nach Wattle Park. Die HTT übernahm außerdem die Pferdestraßenbahn der MTOC in Hawthorn, und die sie ersetzende elektrische Straßenbahn verkehrte als Pendelverkehr zwischen der Endhaltestelle der Kabelstraßenbahn in Richmond und dem Depot in Hawthorn. [ 2 ]

Am 6. April 1916 wurde der erste Abschnitt der Straßenbahnlinie des Trusts eröffnet: die Strecke vom HTT-Depot an der Ecke Riversdale Road und Power Street in Hawthorn bis zur Endhaltestelle in der Batman Avenue an der Princes Bridge. Der Abschnitt zur Auburn Road wurde am 7. Mai in Betrieb genommen, die Strecke zur Bowen Street in Camberwell, kurz hinter der Kreuzung, Ende des Monats. Der letzte Abschnitt zur Boundary Road (heute Warrigal Road) in Burwood wurde am 10. Juni eröffnet. Mit der Eröffnung der Straßenbahnlinie Power Street und Burwood Road zur Hawthorn Bridge am 21. Juni 1916 erreichte der HTT seine maximale Streckenlänge. [ 2 ]

Der Personenverkehr wurde anfangs mit zehn kleinen vierachsigen Straßenbahnen der M-Klasse und zehn größeren Drehgestellwagen der N-Klasse mit maximaler Traktion bedient, die alle von Duncan & Fraser aus Adelaide gebaut wurden . Schnell stellte sich jedoch heraus, dass diese für das Verkehrsaufkommen völlig unzureichend waren, und so wurden im August 1916 vier Drehgestellwagen der O-Klasse mit maximaler Traktion von der benachbarten Prahran and Malvern Tramways Trust erworben . Obwohl auch diese erst vier Jahre zuvor von Duncan & Fraser gebaut worden waren, wiesen sie eine andere Konstruktion als die übrigen Straßenbahnen der Trust auf und erwiesen sich als weniger leistungsfähig.

Ein Nachauftrag über 15 Wagen wurde bei den Herstellern erteilt. Die Wagen sollten den Originalentwürfen entsprechen, jedoch jeweils 300 mm länger sein, um in den offenen Abteilen mehr Beinfreiheit zu bieten. Acht Wagen waren Drehgestellwagen der P-Klasse mit maximaler Traktion, die restlichen sieben waren vierachsige Straßenbahnen der M-Klasse . Aufgrund verschiedener Umstände wurden die kleineren Straßenbahnen nie eingesetzt, und die Wagenkästen wurden an den Footscray Tramway Trust verkauft . Ungewöhnlicherweise waren die Straßenbahnen des Trusts überwiegend in Französischgrau lackiert – zu einer Zeit, als fast alle anderen Straßenbahnen in Melbourne in verschiedenen Brauntönen gehalten waren. [ 2 ]

Der Trust wurde am 20. Februar 1920 aufgelöst, und die Kontrolle ging an das Melbourne & Metropolitan Tramways Board über . [ 1 ] [ 2 ] [ 4 ]

Bis auf fünf der für die HTT gebauten Straßenbahnen wurden alle nach ihrer Zeit in Melbourne weiter eingesetzt und an andere Betreiber verkauft. [ 2 ] Einige dieser Straßenbahnen sind erhalten geblieben, darunter die Straßenbahn Nr. 8 im Melbourne Tram Museum. [ 5 ] Von den 24 erhaltenen Straßenbahnen sind 21 in verschiedenen Straßenbahnmuseen in Australien und im Ausland betriebsbereit.

Referenzen

  1. ^ a b „Hawthorn Tramways Trust“ . Public Record Office Victoria. Archiviert vom Original am 28. Juli 2008. Abgerufen am 30. August 2008 .
  2. ^ a b c d e f Prentice, RH (Bob) (6. April 2016), Tramway by the River: A Brief History of the Hawthorn Tramways Trust (2. Aufl.), Tramway Publications (erschienen 2016), diverse Seiten, ISBN 978-0-9758012-1-5
  3. ^ „Melbournes Straßenbahngeschichte“ . www.railpage.org.au. Archiviert vom Original am 9. November 2008. Abgerufen am 30. August 2008 .
  4. ^ Melbourne and Metropolitan Tramways Act 1918 (Nr. 2995).
  5. ^ „Hawthorn Tramways Trust Nr. 8“ . Melbourne Tram Museum . Abgerufen am 2. April 2022 .

Weiterführende Literatur