Henschel & Sohn war ein deutsches Unternehmen mit Sitz in Kassel , das im 20. Jahrhundert vor allem als Hersteller von Transportmitteln, darunter Lokomotiven , Lastwagen , Busse und Oberleitungsbusse sowie gepanzerte Kampffahrzeuge und Waffen , bekannt war .
Georg Christian Carl Henschel gründete 1810 das Werk in Kassel. Sein Sohn Carl Anton Henschel gründete 1837 ein weiteres Werk. 1848 begann das Unternehmen mit der Lokomotivproduktion. Bis zum 20. Jahrhundert entwickelte sich das Werk zum größten Lokomotivhersteller Deutschlands. Henschel baute zehn Gelenkdampf-Lkw nach Doble-Konstruktionen für die Deutsche Reichsbahn als Lieferwagen. Außerdem wurden mehrere Pkw gefertigt, einer davon diente Hermann Göring als Dienstwagen. 1935 rüstete Henschel seine verschiedenen Dampflokomotiven durch das Aufsetzen einer abnehmbaren Verkleidung auf die alten Lokomotiven zu Hochgeschwindigkeits - Stromlinienlokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 140 km/h auf. [ 1 ] 1918 begann Henschel im Kasseler Werk mit der Getriebeproduktion. Im Januar 1925 nahm Henschel & Sohn die Produktion von Lkw und Bussen auf.
Überblick über die Lokomotivlieferungen von Henschel
| Jahr | Produktion | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|
| 1848 | Nummer 1 | Drache = Drache (deutsch) |  |
| 1849 | Nummer 4 | 3 Lokomotiven pro Jahr | |
| 1850 | Nummer 8 | 4 Lokomotiven pro Jahr | |
| 1860 | Nummer 45 | Bis März 1860 | |
| 1860 | Nummer 50 | 4. Oktober 1860 | |
| 1865 | Nummer 100 | 19. August 1865 | |
| 1868 | 50 Lokomotiven pro Jahr | ||
| 1873 | Nummer 500 | 21. Mai 1873; 125 Lokomotiven pro Jahr | |
| 1883 | Nummer 1000 | 12. April 1883; 226 Lokomotiven pro Jahr | |
| 1886 | Nummer 2000 | 25. Juli 1886 |  |
| 1890 | Nummer 3000 | 1. Februar 1890 | |
| 1894 | Nummer 4000 | 18. Januar 1894 | |
| 1899 | Nummer 5000 [ 2 ] |  | |
| 1910 | Nummer 10000 [ 3 ] | 15. August 1910 |  |
| 1928 | Nummer 21000 |  |
Zweiter Weltkrieg
Anfang 1935 begann Henschel mit der Produktion von Panzer I. Während des Zweiten Weltkriegs fertigte das Unternehmen in Lizenz den mittleren Bomber Dornier Do 17 Z und startete 1939/40 die Serienproduktion des Panzer III . Henschel war der alleinige Hersteller des Tiger I [ 4 ] und produzierte zusammen mit Porsche den Tiger II . 1945 beschäftigte das Unternehmen 8.000 Arbeiter im Zweischichtbetrieb à zwölf Stunden, wobei Zwangsarbeit weit verbreitet war. Die Werke des Unternehmens, in denen auch Schmalspurlokomotiven hergestellt wurden , gehörten zu den wichtigsten Zielen der alliierten Bomber und wurden nahezu vollständig zerstört.
Luftfahrt
Zu den Flugzeugen und Raketen der Henschel Flugzeugwerke gehörten:
- Henschel Hs 117 Schmetterling, raketengetriebene Boden - Luft -Rakete
- Henschel HS 121 , Kampf- und Trainingsflugzeug (Prototyp)
- Henschel Hs 122 , Heereszusammenarbeit /Aufklärung
- Henschel Hs 123 , Erdkampfflugzeug (Doppeldecker)
- Henschel Hs 124 , schwerer Jäger und Bomber (Prototyp)
- Henschel HS 125 , Kampf- und Trainingsmotorrad (Prototyp)
- Henschel Hs 126 , Aufklärung
- Henschel Hs 127 , schneller mittlerer Bomber ( Schnellbomber- Prototyp)
- Henschel Hs 128 , Höhenaufklärungs- und Bomberflugzeug (Prototypen)
- Henschel HS 129 , Bodenangriff
- Henschel Hs 130 , Höhenaufklärungs- und Bomberflugzeug (Prototypen)
- Henschel Hs 132 , strahlgetriebener Sturzkampfbomber (Prototyp)
- Henschel HS 135 , Deltaflügel
- Henschel HS 293 , raketengetriebene Gleitbombe
- Henschel HS 294 , raketengetriebene Gleitbombe zur Bekämpfung von Schiffen
- Henschel HS 295
- Henschel HS 296
- Henschel Hs 297 Föhn , 73-mm-Flugabwehrraketenwerfer
- Henschel HS 298 , raketengetriebene Luft-Luft-Rakete
- Henschel Projekt P.75 , ein Entwurf aus dem Jahr 1941 mit leicht nach hinten gepfeilten Tragflächen am Heck, nach hinten gepfeilten Canards an der Front und doppelten Druckpropellern am Heck.
- Henschel Projekt P.87 , ein Schnellbomber -Entwurf ähnlich der Hs P.75, mit der Ausnahme, dass die Canards an der Front gerade sind und der Flügel gebogen ist.
- Henschel 'Zitterrochen' (Torpedofisch), Luft-Boden-Rakete (nur Vorserienmodell)
Oberleitungsbusse
Die Produktion von Oberleitungsbussen begann 1941 und dauerte bis 1962. Insgesamt wurden mindestens 680 Fahrzeuge gefertigt. [ 5 ] Henschel baute außerdem die Fahrgestelle für über 240 weitere Fahrzeuge, deren Aufbauten von der Waggonfabrik Uerdingen (die sich viele Jahre später in Duewag umbenannte ) der Typen ÜHIII und ÜHII stammten . Fast alle wurden von Verkehrsbetrieben in Deutschland oder Österreich gekauft. Henschels größter Einzelauftrag für Oberleitungsbusse kam jedoch aus Buenos Aires , Argentinien, und umfasste 175 Fahrzeuge, die 1952–1953 gebaut wurden. Das Oberleitungsbussystem von São Paulo erwarb 1954 50 Henschel-Uerdingen-Oberleitungsbusse. [ 5 ] [ 6 ] : 107–108. Bis auf 50 der 175 Fahrzeuge aus Buenos Aires erhielten alle Aufbauten von Nordwestdeutscher Fahrzeugbau. [ 7 ] : 150
Nachkriegsgeschäft
Die Produktion wurde 1948 wieder aufgenommen. 1964 übernahm das Unternehmen die Rheinischen Stahlwerke und firmierte fortan als Rheinstahl Henschel AG ( Hanomag ). Die Lkw-Produktion von Henschel wurde mit der von Hanomag zusammengeführt, die 1969 als Hanomag-Henschel ausgegliedert wurde. Dieses Unternehmen ging später an Daimler-Benz, die den Markennamen Hanomag-Henschel 1974 einstellten. Die Produktion wurde auf Nutzfahrzeugachsen umgestellt; in diesem Bereich ist das Werk das größte in Europa. 1976 firmierte das Unternehmen als Thyssen-Henschel und 1990 als ABB Henschel AG. 1996 wurde es zu ABB Daimler-Benz Transportation Adtranz . Um 2002 wurde das Unternehmen von Bombardier (Kanada) übernommen. 2021 erwarb Alstom Bombardier Transportation . Das Werk in Kassel besteht weiterhin und ist einer der weltweit größten Lokomotivhersteller. [ 8 ] Hauptprodukt, das heute in Kassel gebaut und gewartet wird, ist der Alstom Traxx .
Lokomotiven
Privat-, Bergbau- und Industriebahnen
- Generation 1
- Henschel DH 110
- Henschel DH 200
- Henschel DH 360
- Henschel DH 550
- Generation 2
- Henschel DH 240
- Henschel DH 360
- Henschel DH 390
- Henschel DH 440
- Henschel DH 630
- Henschel DH 875
- Henschel DHG 630
- Henschel DH 500
- Henschel DH 500
- Generation 3
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 180 B
- Henschel DH 240 B
- Henschel DH 360 B
- Henschel DH 500 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 120 B
- Henschel DH 360 Ca
- Henschel DH 440 Ca
- Henschel DH 500 Ca
- Henschel DH 600 Ca
- Henschel DH 700 Ci
- Henschel DH 360 D
- Henschel DH 700 D
- Henschel DH 850 D
- Generation 4
- Henschel DHG 500 C
- Henschel DHG 700 C
- Henschel DHG 1000 BB
- Henschel DHG 1200 BB
- Generation 5
- Henschel DHG 300 B
- Henschel DHG 700 C
- Henschel DHG 700 CF
- Henschel DHG 800 BB
- Henschel DHG 1200 BB
- Generation 6
- Henschel DHG 300 B
- Henschel DE 500 C
- Esslinger
- Henschel DHG 160 B
- Henschel DHG 200 B
- Henschel DHG 240 B
- Henschel DHG 275 B
- Henschel DHG 330 C
- Bundesbahn
- Export
- Henschel DHG 625 C als SJ-Serie V 4 und SJ-Serie V 5
- Henschel DH 600 C für den Export nach Ghana und Sudan
- Henschel NY5 für die Chinesische Eisenbahn
- Henschel NY6 für die Chinesische Eisenbahn
- Henschel NY7 für die Chinesische Eisenbahn
- Henschel DHG 2500 BB für die Indian Railways als WDM-3 - 8 gebaut 1970 [ 9 ]
- Henschel DHG 900 BB für die indonesische Eisenbahn als BB302 01–BB302 06 (Baujahr 1970).
- Henschel DHG 1000 BB für die indonesischen Eisenbahnen als BB303 01–BB303 57 (gebaut 1973, 1975, 1976, 1978, 1980 und 1984).
- Henschel DHG 800 BB für die indonesischen Eisenbahnen als BB306 01–BB306 22 (gebaut 1984 bis 1986).
- Henschel AA221 für ENR (gebaut von 1978 bis 1988).
- DSB-Baureihe ME für die Dänischen Staatsbahnen von 1981 bis 1985.
- DSB-Baureihe EA für die Dänischen Staatsbahnen (Die ersten beiden Einheiten im Jahr 1984)
- Série 070 a 097 für die portugiesischen Eisenbahnen
- Série 0181 a 0190 für die portugiesischen Eisenbahnen
- Série 0201 a 0224 für die portugiesischen Eisenbahnen
- Série 281 a 286 for the Portuguese Railways
- Série 291 a 296 für die portugiesischen Eisenbahnen
- Série 351 a 365 for the Portuguese Railways
- Série 501 a 508 for the Portuguese Railways
- Série 551 a 560 für die portugiesischen Eisenbahnen
- Série 801 a 803 for the Portuguese Railways
- Série E1 für die portugiesischen Eisenbahnen
- Serie E141 und E144 für die portugiesische Eisenbahn
- Série E161 a E170 für die portugiesischen Eisenbahnen
- Serie E201 und E216 für die portugiesische Eisenbahn
Bemerkenswerte Mitarbeiter
- Chefdesigner Erwin Aders
- Dr. Herbert A. Wagner (siehe Henschel Hs 117 , Henschel Hs 293 , Henschel Hs 294 , Superkavitation , Operation Paperclip )
- Konrad Zuse
Siehe auch
Referenzen
- ^ „Lokomotive mit stromlinienförmigem Gehäuse ist auf Geschwindigkeit ausgelegt“ Popular Mechanics Oktober 1935, Seite 541
- ^ „Nummer 5000 (1899)“ . Henschel & Sohn Cassel. 1899-01-01 . Abgerufen am 28.04.2025 .
- ^ „Nummer 10000 (1910)“ . Henschel & Sohn Cassel. 15.08.1910 . Abgerufen am 29.04.2025 .
- ^ „Die Henschel Tiger Factory“ . alanbamby.com . Abgerufen am 12. November 2018 .
- ^ a b Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia . Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. S. 103–104 . ISBN 0-904235-18-1Die
- ^ Moraes, Jorge; Howes, Robert (2022). Brasiliens Oberleitungsbusse . Bildeston, Suffolk, UK: Trolleybooks. ISBN 978-0-904235-33-3Die
- ^ Morrison, Allen (November–Dezember 1994). „Die Stadt der Oberleitungsbusse [Buenos Aires]“. Trolleybus Magazine . Nr. 198. Vereinigtes Königreich: National Trolleybus Association. S. 147–154 . ISSN 0266-7452 .
- ^ https://www.alstom.com/press-releases-news/2021/1/transformational-step-alstom-completion-acquisition-bombardier
- ^ „Diesellokomotiven-Bestand – die WDM (ALCO)-Serie | 24 Wagen“ . 30. Oktober 2013. Archiviert vom Original am 23. November 2016. Abgerufen am 23. November 2016 .