Trolleybusse in São Paulo stellen mit zwei unabhängigen Trolleybussystemen einen Teil des öffentlichen Verkehrsdienstes im Großraum São Paulo im brasilianischen Bundesstaat São Paulo bereit . [ 2 ] [ 3 ] [ 1 ] : 15 Das System SPTrans (São Paulo Transportes) wurde 1949 eröffnet und bedient die Stadt São Paulo , während das System Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) 1988 eröffnet wurde und Vorstadtgebiete südöstlich der eigentlichen Stadt bedient. [ 1 ] Weltweit ist São Paulo die einzige Metropolregion, die über zwei unabhängige Trolleybussysteme verfügt.
Geschichte
Das städtische Netz, das sich heute im Besitz von SPTrans befindet , wurde am 22. April 1949 eröffnet [ 2 ] [ 4 ] und war das erste Oberleitungsbussystem Brasiliens [ 5 ] . Das städtische System wurde bis 1994 von der Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), der städtischen Behörde für öffentlichen Nahverkehr, betrieben. Anschließend erfolgte die Teilprivatisierung . Die neu gegründete städtische Behörde SPTrans behielt zwar das öffentliche Eigentum am System, vergab den Betrieb jedoch im Rahmen eines öffentlichen Ausschreibungsverfahrens an private Unternehmen. Zu Beginn des privatisierten Betriebs gab es drei verschiedene Konzessionäre für unterschiedliche Teile des ehemaligen Oberleitungsbusnetzes von SPTrans (ehemals CMTC) [ 5 ] . Das SPTrans-Netz war damals deutlich größer.
Das SPTrans-System umfasst zwölf Linien (zwei davon sind derzeit stillgelegt) und wird mit 199 Oberleitungsbussen von Ambiental Transportes Urbanos betrieben. SPTrans ist Eigentümer und Betreiber der Infrastruktur, darunter Oberleitungen , Umspannwerke , Fahrgastterminals und Betriebshöfe . Ambiental ist für den Kauf neuer Fahrzeuge verantwortlich, das Eigentum an den Fahrzeugen geht jedoch acht Jahre nach dem Kauf an SPTrans über. Ambiental erhielt 2011 nach der Übernahme von Himalaia Transportes die Konzession für den Betrieb des Linienverkehrs in der SPTrans-Zone 4 (auch bekannt als Ostzone) – sowohl Oberleitungsbusse als auch Linienbusse.
Das EMTU -Trolleybussystem wurde am 3. Dezember 1988 eröffnet [ 4 ] [ 5 ] (manchmal als 19. November 1988 angegeben [ 2 ] , als der kostenlose öffentliche Dienst seinen Betrieb aufnahm). Derzeit verfügt sie über sechs Linien, die den Metropolitankorridor São Mateus–Jabaquara bedienen , der São Paulo mit den Städten der ABC-Region Diadema , São Bernardo do Campo , Santo André und Mauá im Großraum São Paulo verbindet. Diese Linien werden auch von einem Konzessionär, Metra , unter der Aufsicht von EMTU betrieben. Metra erhielt den Auftrag 1997. [ 2 ]
SPTrans-Leitungen
| Linie | Route |
|---|---|
| 2002/10 | Terminal Parque Dom Pedro II – Terminal Bandeira – Terminal Parque Dom Pedro II (rund) |
| 2100/10 | Terminal Vila Carrão – Praça da Sé – Terminal Vila Carrão (rund) |
| 2100/21 | Terminal Vila Carrão – Terminal Parque Dom Pedro II (nur sonntags) |
| 2290/10 | Terminal São Mateus – Terminal Parque Dom Pedro II |
| 3139/31 | Jardim Vila Formosa – Praça Clóvis Bevilacqua – Jardim Vila Formosa (rund) |
| 3160/10 | Terminal Vila Prudente – Terminal Parque Dom Pedro II |
| 342M/10 | Terminal São Mateus – Terminal Penha |
| 408A/10 | Machado de Assis – Cardoso de Almeida – Machado de Assis (rund) |
| 4112/10 | Santa Margarida Maria – Praça da República – Santa Margarida Maria (rund) |
| 4113/10 | Gentil de Moura – Praça da República – Gentil de Moura (rund) |
| 2101/10 | Praça Sílvio Romero – Praça da Sé |
| 2101/41 | Praça Sílvio Romero – Terminal Vila Prudente |
Die letzten beiden dieser Linien sind derzeit stillgelegt; sie werden momentan mit dieselbetriebenen Bussen bedient.
Die Linie 2002/10 wird derzeit mit elektrisch betriebenen Bussen bedient.
Aktuelle Flotte von SPTrans
Im Jahr 2014 setzte sich die Oberleitungsbusflotte von SPTrans wie folgt zusammen:
| Flottennummern | Menge | Hersteller (gesamt und Karosserie) | Fahrgestellhersteller | Elektrische Geräte | Modellnr. | Konfiguration | Niederflur- oder Hochflur | Baujahr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 1500, 4 1764 – 4 1773 | 11 | Busscar | Busscar | WEG | Urbanuss Plus | Konventionell | LF | 2007–2009 |
| 4 1501 – 4 1590, 4 1592 – 4 1600 | 99 | CAIO Induscar LTDA. | Schonen | WEG/Eletra | Millennium BRT | Dreiachsiger Starrrahmen (15 Meter) | LF | 2012–2013 |
| 4 1774, 4 1776 – 4 1837, 4 1902 – 4 1917 | 77 | CAIO Induscar LTDA. | Mercedes-Benz | WEG/Eletra | Millennium | Konventionell | LF | 2011–2012 |
| 4 1775 | 1 | CAIO Induscar LTDA. | Schonen | WEG/Eletra | Millennium | Dreiachsiger Starrrahmen (15 Meter) | LF | 2011 |
| 4 1901 | 1 | IBRAVA LTDA. | Tuttotrasporti | WEG | Trólebus | Konventionell | LF | 2009 |
| 4 1601 – 4 1610 | 10 | CAIO Induscar LTDA. | MANN | WEG/Eletra | Millennium BRT | Konventionell | LF | 2013 |
![Die letzten Hochflur-Trolleybusse des SPTrans-Systems wurden im September 2013 außer Dienst gestellt.[6] Die letzten im Einsatz befindlichen Fahrzeuge dieser Art waren Marcopolo/Volvo-Trolleybusse aus den 1990er Jahren.](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/S%C3%A3o_Paulo_Marcopolo-Volvo_trolleybus_1949_in_2009.jpg/120px-S%C3%A3o_Paulo_Marcopolo-Volvo_trolleybus_1949_in_2009.jpg)
Die letzten Hochflur-Trolleybusse des SPTrans-Systems wurden im September 2013 außer Dienst gestellt. [ 6 ] Bei den letzten im Einsatz befindlichen Fahrzeugen dieser Art handelte es sich um Marcopolo/Volvo-Trolleybusse aus den 1990er Jahren.
SPTrans Marcopolo/Volvo Gelenk- Trolleybus Nr. 1486. Er wurde 1985 als CAIO/Volvo-Trolleybus (Nr. 8000) in Betrieb genommen, erhielt aber 1997 einen neuen Aufbau von Marcopolo. Seitdem ist er außer Dienst gestellt.
Ein Busscar-Trolleybus, Baujahr 2007, aufgenommen an der Av. Rangel Pestana in der Nähe des Parque Dom Pedro II. Es handelt sich um ein Niederflurmodell .
EMTU-Leitungen
| Linie | Route |
|---|---|
| 284 | Terminal São Mateus – Terminal Santo André Oeste |
| 284M | Terminal São Mateus – Einkaufsmetropole |
| 285 | Terminal São Mateus – Terminal Ferrazópolis |
| 286 | Terminal Santo André Leste – Terminal Ferrazópolis |
| 287P | Terminal Santo André Leste – Terminal Piraporinha |
| 288 | Terminal Ferrazópolis – Terminal Jabaquara |
| 288P | Terminal Ferrazópolis – Terminal Piraporinha |
| 289 | Terminal Piraporinha – Terminal Jabaquara |
| 290 | Terminal Diadema – Terminal Jabaquara |
| 487 | Terminal Sônia Maria – Shopping ABC |
Der Betrieb auf allen Linien erfolgt mit einer Mischung aus Oberleitungsbussen und Dieselbussen.
EMTU-Flotte
Im Jahr 2014 setzte sich die Oberleitungsbusflotte der EMTU wie folgt zusammen:
| Flottennummern | Menge | Hersteller (gesamt und Karosserie) | Fahrgestellhersteller | Elektrische Geräte | Modellnr. | Konfiguration | Niederflur- oder Hochflur | Baujahr |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5500 | 1 | CAIO Induscar Ltda. | Schonen | WEG / Eletra | Millennium | Dreiachsiger Starrrahmen (15 Meter) | LF | 2011 |
| 7047 – 7068 | 22 | Marcopolo SA | Volvo | GEVISA / Powertronics | Turin 1983 | Konventionell | HF | 1987–1988 |
| 7201 | 1 | Busscar | HVR | Engesa / Eletra | Urbanuss Plus | Konventionell | LF | 2001 |
| 7202 – 7221 | 20 | Busscar | HVR | Engesa / Eletra | Urbanuss Plus | Konventionell | LF | 2002–2005 |
| 7301 | 1 | Busscar | Mercedes-Benz | Engesa / Eletra | Urbanuss Plus | Konventionell | LF | 2001 |
| 7400 – 7402 | 3 | CAIO Induscar Ltda. | Mercedes-Benz | WEG / Eletra | Millennium | Konventionell | LF | 2008–2010 |
| 8101 – 8110 | 10 | Marcopolo | Volvo | Toshiba / Powertronics | Torino GV | Gelenkig | HF | 1998 |
| 8150 – 8155 | 2 | Busscar | Volvo | WEG / Eletra | Urbanuss Plus | Gelenkig | HF | 2001 als Dieselbus gebaut; umgebaut 2011–2012 |
| 8161 – 8180 | 20 | CAIO Induscar Ltda. | Mercedes-Benz | WEG/Eletra | Millennium BRT | Gelenkig | LF | 2013 |
Siehe auch
Referenzen
- ^ a b c Moraes, Jorge; Howes, Robert (2022). Brasiliens Oberleitungsbusse . Bildeston, Suffolk, UK: Trolleybooks. ISBN 978-0-904235-33-3Die
- ^ a b c d Moraes, Jorge (März–April 1999). „São Paulo im Jahr 1998“. Trolleybus-Magazin Nr. 224, S. 32–35. National Trolleybus Association (UK). ISSN 0266-7452 .
- ^ Webb, Mary (Hrsg.) (2011). Jane's Urban Transport Systems 2011–2012 , S. [23] und [24] (im Vorwort). Coulsdon, Surrey (UK): Jane's Information Group . ISBN 978-0-7106-2954-8Die
- ^ a b "Trolleybus city : São Paulo (SPT) (Brasilien)" . taximotion.com/en/ . TrolleyMotion . Abgerufen am 28. August 2011 .
- ^ a b c Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia , S. 49, 81. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1Die
- ^ Trolleybus Magazine Nr. 313 (Januar–Februar 2014), S. 16–17. National Trolleybus Association (UK).
Externe Links
Medien zum Thema Oberleitungsbusse in São Paulo auf Wikimedia Commons- SPTrans-Website (auf Portugiesisch)
- Metra-Website (auf Portugiesisch)
- Trolleybus city: Sao Paulo (SPT) und Trolleybus city: São Paulo (EMTU) bei Trolleymotion (Deutsch, mit automatischer Übersetzung ins Englische und weitere Sprachen vor Ort verfügbar)
- Datenbank/Fotogalerie und Liste der Oberleitungsbusse von São Paulo bei Urban Electric Transit – in verschiedenen Sprachen, darunter Englisch.
