Iberia-Flug 062 war eine zweimotorige Sud Aviation Caravelle mit dem Kennzeichen EC-BDD, die einen Linienflug vom Flughafen Málaga (Spanien) zum Flughafen London Heathrow durchführte . Im Anflug auf Heathrow am 4. November 1967 sank die Caravelle weit unter die zugewiesene Flugfläche und stürzte gegen den Südhang des Blackdown Hill in West Sussex, wobei alle 37 Insassen ums Leben kamen. [ 1 ]
Absturzsequenz
Der Unfall ereignete sich gegen 22:02 Uhr [ 2 ] , etwa fünfeinhalb Minuten nachdem die Maschine die Freigabe zum Sinkflug von Flugfläche 110 (11.000 Fuß) auf Flugfläche 60 (6.000 Fuß) erhalten hatte. [ 3 ] Die Caravelle flog in geringem Sinkflug, streifte zunächst Bäume in der Nähe von Black Down House, durchbrach dann eine hohe Hecke und stürzte über eine Wiese, wo 65 Schafe sofort getötet und 23 weitere tödlich verletzt wurden. [ 4 ] Das auseinanderbrechende Flugzeug setzte seinen Weg fort, zerstörte eine Garage und beschädigte Teile des Daches von Upper Black Down House. [ 1 ]
Durch ausgetretenen Flugbenzin entstanden kleine Brände am bewaldeten Hang. Trümmerteile des Flugzeugs waren über die gesamte, etwa 325 Meter lange Flugstrecke verstreut. [ 4 ]
Untersuchung
Eine Untersuchung konnte nicht klären, warum das Flugzeug die zugewiesene Flugfläche unterschritt. [ 1 ] Audioaufzeichnungen der Flugsicherung und des geborgenen Cockpit-Sprachrekorders ergaben keine Auffälligkeiten. [ 3 ] Im Untersuchungsbericht hieß es: „Es wurden keine Hinweise auf einen Defekt oder eine Fehlfunktion der Flugzeugzelle oder der Triebwerke vor dem Absturz gefunden, auch nicht auf mangelhafte Verarbeitung.“ [ 3 ]
Der Untersuchungsbericht widmete der Möglichkeit, dass die Flugbesatzung ihre Drei-Punkte- Höhenmesser falsch abgelesen haben könnte , besondere Aufmerksamkeit. Diese Höhenmesser waren so konstruiert, dass sie die Piloten mit einem Kreuzsymbol warnten, wenn die Flughöhe unter 10.000 Fuß lag. [ 3 ] Ein Auszug aus dem Bericht lautete:
Das Flugzeug sank kontinuierlich und gleichmäßig über einen Zeitraum von 13,5 Minuten, wobei sich die Zeiger der Höhenmesser die ganze Zeit bewegten, was die Wahrscheinlichkeit von Ablesefehlern erhöhte. Die Kreuzschraffur dieses Höhenmessertyps erscheint erstmals in einem Fenster der 10.000-Fuß-Scheibe bei einer angezeigten Höhe von 26.666 Fuß, und der Rand der Kreuzschraffur wäre innerhalb von 2 Minuten nach Beginn des Sinkflugs sichtbar gewesen. Bei 10.000 Fuß füllt die Kreuzschraffur das Fenster vollständig aus und bleibt so lange ausgefüllt, wie sich das Flugzeug unter 10.000 Fuß befindet. Somit wäre die Kreuzschraffur für die Besatzung etwa 9,5 Minuten vor dem Durchfliegen von FL60 sichtbar gewesen, und es ist spekulativ, ob sie zu diesem Zeitpunkt des Sinkflugs noch eine wirksame Warnung darstellte. Bei diesem Höhenmessertyp ist es nicht schwer, eine Anzeige von 6.000 Fuß als 16.000 Fuß abzulesen, wenn man die Position des Zeigers nicht genau beachtet. 10.000-Fuß-Zeiger. Ein Beleg gegen die Möglichkeit eines einfachen Ablesefehlers dieser Art ist die Meldung des Flugzeugs an die Flugsicherung, dass FL145 passiert wurde, was darauf hindeutet, dass die Besatzung zu diesem Zeitpunkt wusste, dass sie sich unter 16.000 Fuß befand. [ 3 ]
Opfer
Unter den Toten war auch die britische Film- und Fernsehschauspielerin June Thorburn , die im fünften Monat schwanger war.
Ein Massengrab und eine Gedenkstätte für 19 der Verstorbenen befinden sich 28 km (17 Meilen) nördlich der Absturzstelle bei 51°18′09″N 0°37′44″W auf dem Brookwood Cemetery in Brookwood, Surrey. / 51,30254°N 0,6288°W
Die Nationalität der 37 Opfer ist unten aufgeführt.
| Nationalität | Verluste |
|---|---|
| Vereinigtes Königreich | 25 |
| Spanien | 9 (davon 7 Besatzungsmitglieder) |
| Vereinigte Staaten | 2 |
| Australien | 1 |
Siehe auch
- United-Air-Lines-Flug 389 – ein weiterer Vorfall, bei dem ein falscher Höhenmesserversatz vermutet, aber nicht nachgewiesen wurde.
Referenzen
- ^ a b c „Unfallbeschreibung“ . Aviation Safety Network .
- ^ „CARAVELLE 10.000 Fuß zu niedrig“ . Flight International . 9. November 1967. S. 749. Archiviert vom Original am 26. September 2012. Abgerufen am 2. September 2009 .
- ^ a b c d e „CARAVELLE-ABSTURZBERICHT“ . Flight International . 30. August 1970. S. 264. Archiviert vom Original am 10. März 2018. Abgerufen am 2. September 2009 .
- ^ a b „Blackdown Flugzeugabsturz“ . Fernhurstsociety.org.uk . Abgerufen am 16. Mai 2011 .
Weiterführende Literatur
- Partridge, Ewan (2005), „Fernhurst Remembered – Ewan Partridge erinnert sich an den tragischen Unfall einer Iberian Airlines Caravelle auf einem Flug nach London Heathrow im November 1967“, Aviation News Incorporating Air Pictorial , Bd. 67, Nr. 9 (veröffentlicht im September 2005), S. 691–693 , ISSN 0965-1896
- Sussex Constabulary (1967). Bericht über das Flugzeugunglück in Blackdown Hill , Sussex, 4. November 1967 [von] Supt G. Dinley [West Sussex Record Office].
Externe Links
- Bericht über den Unfall der Caravelle SE-210 EC-BDD bei Black Down nahe Fernhurst, Sussex, am 4. November 1967 (Bericht über zivile Flugunfälle CAP 343 EW/C/0192) – Herausgegeben vom Handelsministerium
- Wochenschauaufnahmen des Absturzwracks von British Pathé aus dem Jahr 1967 ( Aufnahmenr.: 44981 ) auf YouTube
- Die Webseite der Fernhurst Society zum Unfall enthält eine handgezeichnete Polizeikarte der Unfallstelle und einen Link zu einem Wochenschau-Video.
- Flight International , 30. August 1970, S. 264 (PDF) – enthält eine Zusammenfassung des Absturzberichts des Board of Trade.
- Foto der Caravelle EC-BDD – aufgenommen zwei Monate vor dem Absturz
- Das Flugzeugunglück von Fernhurst: 50 Jahre später
- Inventar der Gegenstände im britischen Nationalarchiv im Zusammenhang mit dem Absturz – von Interesse für Forscher
