Das Zugunglück von Stechford ereignete sich am 28. Februar 1967 am Bahnhof Stechford im Stadtteil Stechford in Birmingham , England . [ 1 ]
Absturz
Eine Diesellokomotive der Baureihe 24 mit der Flottennummer D5002 [ 2 ] war mit einem Schotterzug im Abstellgleis Stechford eingetroffen . Dieser sollte nach Nuneaton zurückfahren , weshalb die Lokomotive um den Zug herumgeführt werden musste. Da zu viele Waggons für die Umfahrschleife vorhanden waren, entschied der Rangierer, die Lokomotive über die Hauptstrecke umzuleiten. Diese Maßnahme durfte nur im Notfall und auch dann nur mit Genehmigung des Fahrdienstleiters im Stellwerk Birmingham New Street erfolgen . [ 3 ]
Der Oberrangierer hatte keine solche Erlaubnis eingeholt, und als sein Handzeichen für den Zugbegleiter vom Zweiten Rangierer missverstanden wurde , fuhr die Lokomotive auf die Hauptstrecke, genau in dem Moment, als sich ein vierteiliger elektrischer Triebzug der Baureihe 304 mit der Nummer 026 von Manchester nach Coventry näherte. Dieser streifte die Lokomotive mit etwa 97 km/h, wodurch die ersten beiden Wagen entgleisten und auf der Seite liegen blieben. Der Lokführer und acht Fahrgäste kamen dabei ums Leben. Zusätzlich wurden 16 Personen verletzt. [ 3 ] [ 4 ]
Der erste Wagen des Triebzuges wurde vor Ort verschrottet. Der zweite Wagen wurde nach Wolverton überführt, kam aber nie wieder zum Einsatz. [ 2 ]
Referenzen
- ^ Pithie 2017 , S. 22.
- ^ a b Hills, David. „Die unglücklichen Irrfahrten der Klasse 24“ . Abgerufen am 23. Dezember 2024 .
- ^ a b McMullen 1968 , S. 3.
- ^ Pithie 2017 , S. 23–26.
Quellen
- McMullen, D. (1968). Eisenbahnunfall, Bericht über die Kollision vom 28. Februar 1967 in Stechford (London Midland Region, British Railways) (PDF) (Bericht). London: Verkehrsministerium . Abgerufen am 16. September 2017 .
- Pithie, Fraser (Februar 2017). „Tödliche Signale in Stechford“. The Railway Magazine . Band 163, Nr. 1, S. 391. Horncastle: Mortons Media. ISSN 0033-8923 .
